点评车型:
2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版
4.07分“优秀”作为一个90后,不得不说东风日产逍客的外观非常符合我的审美,V-Motion的设计加上修长的前灯,看起来非常具有“运动范”,整体造型潮气灵动,再配合银色的反光镜以及车顶行李架,视觉感受上更有质感。内饰部分的设计也非常不错,平底方向盘采用了皮革包裹,手感非常不错,9英寸的中控大屏反应速度很快,界面也非常简洁直观。大尺寸的全景天窗是内饰的亮点,巨大的天窗从前排乘客的头顶一直延伸到后排乘客的头顶,近1平方米的尺寸让内饰非常亮堂,同时增加了头部空间,让乘客不会产生压抑感。配置方面,豪华领航版为次顶配车型,搭载有主动刹车、车道保持等安全性配置,并且具备360度全景影像、自适应巡航等辅助配置,非常实用,相较于旗舰版,差距主要在自动空调、座椅加热等方面;另外,车内空间也是逍客的优势,即使是180cm的身高,在前排调整到位以后,后排还能有一拳的腿部空间,而且作为一款日产车型,座椅皮革的柔软以及填充物的舒适性也是一脉相传,符合“日产大沙发”的称号。动力方面,逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机,动力输出随叫随到,声浪比涡轮增压发动机更好听。虽然151马力的最大功率并不是非常出色,但是逍客的轻量化做的非常不错,豪华领航版1469kg的重量对于这台发动机绰绰有余,对于日常驾驶来说完全够用。此外,变速箱也是这台车最大的亮点,它的表现无可挑剔,CVT变速箱在平顺性上拥有的得天独厚的优势,虽说是模拟7速,但是在行驶过程中完全感受不到换挡顿挫,并且这台变速箱非常“聪明”,无论是反应速度还是执行能力都不在话下。最后17.38万元的指导价对于一台合资紧凑型SUV来说性价比还不错,而且豪华领航版无论是配置还是实用性都很不错,再加上CVT的加持,相信这款车型可以带给您不错的驾乘体验。
现款逍客2021款共有四款车型,选择起来比较简单,这代车型属于中期改款后的车型,逍客作为十五万左右家用紧凑型SUV也算是代表车型之一了。车头V-motion是日产家族的特色标志,融入一些黑色的格栅加以衬托,总的来说比较低调的感觉;车长4401,在紧凑型SUV里算是比较小的,轮毂采用18英寸,尺寸刚刚好;尾灯做了熏黑的设计,底下有银色的装饰板显得比较运动。
灯光配置:除最低配之外均为LED光源,全系标配LED日间行车灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。不足之处:自动大灯全系没有,配置不合理。
内饰是日产的家族化设计风格,带有三幅平底的方向盘,9英寸的多媒体屏幕全系标配,但功能层面和反应速度稍显不足;中控台和门板的做工值得表扬,分为皮质、软搪塑和塑料材质包裹,整体的豪华感还是营造的不错。
配置方面:这款豪华版车型带有主动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、远程启动、主动闭合进气格栅、速度感应式雨刷等,作为全系第二款车型的配置相比竞品车型有一定优势。
不足之处:1、没有自动驻车,而高配有,这个配置应该全系标配;2、全系前排和后排各有一个USB充电口,明显不够用。
乘坐感受:整车的座椅没有特别软,没有继承家族“大沙发”的称号,车顶有一款很大尺寸的天幕,后排的腿部空间不是很充裕,头部空间还好,配置上有空调出风口和一个USB充电口。不足之处:后排地板中间有鼓包,影响中间乘客舒适性。
后备箱容积为486L,家用完全不成问题,配置上有挂钩和非全尺寸备胎。缺点是开口有些高,如果是女生搬取重物要费点力。
动力感受:搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率151马力,匹配CVT变速箱,动力输出很线性,加上油门前三分之二段极其灵敏,起步非常非常轻快,甚至会给你一种强劲动力的感觉,发动机和油门之间的响应很积极;市区内满载加速超车也能说动力刚刚够用,在高速巡航超车有些吃力。
底盘感受:介于厚重和松散之间,中规中矩不能让你挑出太多毛病的感觉,配合上较软的悬架,让整车舒适性得到提高;在车速稍微快一些过弯侧向支撑性一般,侧倾还是相对来说明显了一些。
隔音感受:整车的隔音比较差,发动机噪音、胎噪及风噪都很直观传到车内,甚至没有达到这个级别的水准。
在售共有四款车型,带有主动安全配置是一大亮点,建议选2.0L CVT豪华版,配合和价格相对来说比较合理。