逍客乘坐感受还可以值得买吗_逍客怎么样

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT智享版

3.72分“良好”

其实当时买车也对比了很多同系列的车型，但是还是这个2.0的自吸动力，用起来特别舒服，他不会像涡轮增压那样穿“串“，在平顺稳定性以及燃油方面都比较实惠。而且这个座椅是真的很舒服哦，过年回老家的时候也不用怕几个小时的 缺点 空间小，车漆薄，配置真的就。。唉一言难尽，电子手刹也没有。。 外观 没有什么不满意，只有两个方面，第一，车子的后备箱容积了，觉得不是很宽敞。开了一段时间，车身有点小印子，觉得车漆厚度不是很厚。 中控内饰的整体设计的我还是比较满意的，也是非常实用的，做工和用料都是非常出色的，储物空间如果多设计一些会更加的方便。 动力 动力对于我来说还是能够满足的，这款车的油门响应还是非常结实的，提速超车也是毫无压力的，即使满载的情况下动力表现的也是特别强劲的。 操控 驾驶这款车还是非常轻松的，多功能的方向盘特别的实用，而且指向也特别精准，车身的稳定性还是很不错的，算是一款比较容易上手的车了。 油耗 油耗特别棒，可以说是非常省油了，为我减轻了不少压力。 舒适 座椅的舒适性我还是非常满意的，柔软度和包裹感都特别好，乘坐起来还是非常舒服的，隔音的效果比较一般，高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较大的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.89分“良好”

首先来说，车子各方面都还不错，首先就是车子的动力给我的感觉非常的有激情，起步的时候平稳，不会特别的肉，加速也是特别的快，油耗日常使用下来比较省油，平均油耗也就在7.7个油左右，乘坐干方面，除了隔音性稍微差了一点，其他的倒还不错，座椅包裹性和支撑性都很好，音响效果也不错，空间相当富裕，不管乘坐空间还是储物空间，都非常的符合我日常工作和生活的需求，车子的后备箱也能放很多东西，自驾游的话可以放很多行李，整个操控起来非常好上手，各方面用起来都还不错，多功能方向盘也增加了行车时候的安全感，方向盘的大小也比较适中，握起来很舒服，转向也比较精准，在内饰方面显得稍微有点普通，除了大屏给我的感觉还不错，其他的感觉就比较一般。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.36分“良好”

在日系入门级SUV市场，丰田、本田、日产均有全面的产品矩阵。丰田有C-HR、奕泽；本田有XR-V、缤智；日产有劲客、逍客。前两家通过“姊妹车型”实现了双车战略，日产则是用小型SUV劲客实现了更低的准入门槛，用紧凑型SUV逍客实现了错位竞争。 【最满意】相同价格买可以买到一台定位更高的SUV，这是我非常喜欢的一件事。逍客定位紧凑型SUV，这是它相较XR-V以及C-HR等车型的先天优势，车身尺寸更大、轴距也更长，车内空间表现也不错。总的来说，该车带给你的是一台紧凑型SUV才有的感受，无论是乘坐感受，还是视觉感受。 【乘坐体验】逍客延续了“日产大沙发”的基因，但并不能说它是完全传承。前排座椅的乘坐舒适性没有什么可挑剔的，后排座椅比较柔软。但是我发现一个现象，日产SUV车型的后排座椅明显偏高，有点类似“阶梯式影院”的布局结构，从我个人的主观感受来说，我并不是很喜欢这种感觉。 【驾驶感受】对逍客的驾驶感受不用抱太大希望，它就是一台家用为主的合资紧凑型SUV，日常城市驾驶够用，跑高速时，车速超过110km/h后动力爬升有些缓慢，中后段的动力储备差点意思。

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.79分“良好”

车子入手将近一年了，作为一个刚刚大学毕业的我，对于车子的要求并没有那么高，想买那种省油又平顺好开的车，家里人就觉得日本车一般都比较省油吧，后来去4s店看，一开始选择的是轩逸，由于本人较胖，感觉有点压抑，后来还是选择了逍客的次顶配，也就是豪华版，有大天幕，主动刹车，led大灯，也就不用详细介绍了，对于逍客，我在20年十月份提的车，也快将近一年了，现在跑了快两万公里了，以下说说我的体验 【动力方面】逍客这款车是2.0L自然吸气的小排量车，起步对于我们这种年轻人来说挺肉的，起步真的难，不过我还行吧，毕竟人生第一辆车，也就佛系的开开，对于变速箱我不是太懂cvt的变速箱，有的说暴力驾驶，变速箱受不了，几万公里就大修，不知道是真是假，反正小心翼翼的开着。 【油耗】还是那句话，日本车油耗都还算可以，但是速度提上去了，油耗也就那样了，目前在市区7.2个油，高速上一般六点几个油，这个作为逍客车主还是可以接受的 【舒适性】不得不说日产大沙发是真的软，坐着挺舒服的，不过逍客的后排空间真的小，一米8的人坐进来，直接顶到头，前排驾驶位置还行 【性价比】在买车的时候，当时是表哥，陪同一起去的，落地十六万零八百，还送了五年八次保养，15万公里延长保修，送了12000的厂家积分，最后喜提新车，后面这12000的厂家积分，后面机油保养的时候升级成了全合成机油 作为一个刚毕业的学生来说，选择车子的一大要求就是要开个七年八年不用操什么心，保养省心不贵，质量稳定，保有量大，技术可靠，那么选择逍客，感觉真心符合自己的要求。也希望逍客以后能把内饰调整一下，不得不在这里吐槽，逍客的内饰，和国产的领克，长安相比，简直不在同一个世纪，最后还是那句话，皮实耐用，省油省心的选择逍客就没错了！

点评车型: 2019款逍客 2.0L CVT豪华版

3.64分“良好”

外观设计也还是挺好看的，我觉得还是挺时尚也挺大方的，当时选车的时候我和老婆一起去看的这台车子，觉得外观造型符合我们两个的审美。在这个价位上来讲这台车子的内饰配置我觉得还是不错的，硬塑料感不是特别强烈，我觉得软质包裹挺多的，很多地方摸上去都比较柔软。功能也比较齐全，开车时想要用到的功能，它基本上都配备的很齐全。我身高1米80，体重160斤，坐在这台车子里面空间还是没问题的，而且按照我的个子坐在后排的话也不会顶到头，空间的设计我觉得还是挺理想。不愧号称移动大沙发，座椅设计的真的很理想，我选车的时候试驾过不少的车子，但是就是觉得这台车子的座椅设计的是最柔软的，但是减震调教的不是特别理想，过减速带的时候我觉得他还是有挺强的颠簸感。油耗真的特别低，我自己也特意实际的测试了一下，加满一箱油，再统计一下行驶的里程，算下来我的平均油耗大概是6.2升左右。操控的精准性不能说是太高吧，因为方向盘我觉得还是存在着一定的虚位，但是手感不错，转弯掉头的时候还是比较轻松灵活的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.64分“良好”

【车型及价格】逍客 2021款 2.0L XV Prem 豪华版，指导价16.88万，本地4S店优惠2.11万，优惠完裸车价14.77万，购置税12733元，保险（交强险+商业险）5800元，加上上牌等费用，全款落地在16.75万左右。 提车2个月，行驶里程3000多公里，下面说一下用车感受： 1、这车搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力的爆发力不是很强，起步的时候给我的感觉有些无力，2-3秒后提速就比较快了，整个中期表现还是不错的，只要给油就有动力，超车什么的都很轻松，后期表现有些乏力，特别是跑高速的时候，总感觉跑不快，深踩油门也感觉不到推背感，确实，动力性能表现很一般；这套动力的平顺性要出色很多，发动机与CVT变速箱的衔接非常丝滑，动力的响应很积极，并且输出很线性，驾驶质感很不错。 2、车长4401mm，轴距为2646mm，定位紧凑级车，本来尺寸就没有优势，空间表现只能说够用，特别是后排，身高178cm的我坐进去腿部空间略微有些挤，头部空间还可以，后排坐3个人很挤，储物空间的表现要比乘坐空间好很多，车内有很多小的储物槽，扶手箱深度还不错，能够装很多的东西，后备箱的用途比较广泛，可视为一个大的储物箱，能够装下一些大的物件，行李箱能够装三四个，我一般都是放一些不怎么用的东西在后备箱。 3、这车的舒适性是我很满意的，可以说延续了日产家族“大沙发”的优势，座椅采用的是真皮材质包裹，并且内部填充物也很软，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，非常的舒服，前排乘客可根据自己合适的坐姿来调节座椅的位置，后排座椅宽大且厚实，靠背比较直，坐上去很舒服，长时间乘坐不会腰酸背痛，底盘悬架舒适，减震行程比较长，一般小的颠簸感都能过滤，过减速带也没有感觉到很颤，乘车质感很出众，隔音降噪方面也做的很不错，只要不是跑高速速度过快了，胎噪和风噪都能很好的过滤。 4、这车很灵活，没有笨重感，操控起来很顺手，上手非常的容易，方向盘很轻，转向非常的精准，转弯的时候感觉不到任何的虚位，底盘很扎实，韧性很好，车速快了车子依旧很稳，高速跑120km/h不漂，刹车和油门都很灵敏，很好开，能够很好根据车况来控制车速，另外车内的一些辅助功能也很实用，360度全景影像和雷达在倒车的时候很好用，定速巡航跑高速很省心，总之，操控很不错。 5、我平时开车比较沉稳，不像一些人那样喜欢暴力驾驶，油耗表现很满意，到目前为止百公里综合油耗8.2L。 总结：逍客这款车优缺点比较明显，舒适是这款车最大的优点，缺点就是空间略有些紧凑，如果你可以接受空间的不足，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem 豪华版

3.93分“良好”

配置：日产逍客是合资品牌紧凑级SUV车型中极富竞争力的一款车型。它有着年轻动感的外观设计以及时尚又不失运动感的内饰造型。目前在售的逍客全系均搭载2.0升自然吸气发动机最大功率111千瓦，最大扭矩194牛米，变速箱为模拟7档的CVT无极变速箱。 优劣势：外观设计是很多车主满意的地方，即便放在今天来看逍客的外观设计依旧不过时，在乘坐舒适性方面逍客也有很棒的表现，软和厚实的日产大沙发在逍客上也没有缺席。逍客的另外一个优势则是油耗表现了，百公里平均油耗只有7.8升，跑高速油耗还能达到5.6升，属实省油。逍客在车机方面的表现就比较一般了，车机UI设计老旧，并且使用起来还存在卡顿现象，并且逍客的车机并不支持手机互联功能，使用导航并不方便。逍客的内饰异味比较大，行程码回来需要较长的时间进行通风来减少异味的现象。 通病：逍客最大的一个通病就是防冻液副水壶漏水。解决方法时保持防冻液低位，经常跑短途的定时放气。另外如果车辆还在质保期内，可以对防冻液副水壶进行索赔。随着行驶里程的增加，逍客还可能出现避震漏油的通病。对此如果在质保期内，车主可以免费更换避震器，如果超出质保的话，可以花500元左右买一套KYB的避震器。 保养：逍客在2500公里时需要进行全车检查的免费保养，在5000公里时厂家赠送逍客更换机油和机滤的免费2保。在此之后，逍客的保养周期为每5000公里保养一次，正常更换机油和机滤的小保养价格为每次300元。逍客的CVT变速箱油，汽油滤清器，正时链条以及电子助力都是免维护的。正常行驶6万公里，逍客保养总费用为5310元左右。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为17.38万元，我们山东地区优惠1.9万元，全款落地价为17.7万元，包括15381元购置税、480元车船税、6600元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为300-600元，行驶6万公里保养支出预计5300元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：它属于偏小的紧凑级SUV，车身尺寸只有4401/1837/1593mm，不过更加紧致的身材显得相当灵动，前脸V字形格栅贯穿至保险杠，日产徽标周围增加电镀饰条，两侧灯组相当修长和深邃，集成了LED日行灯和LED远近光，卤素雾灯位置极低，上方增加通风口装饰，车头和车尾均配备毫米波雷达，安全性很有保证，侧面造型简洁时尚，底部增加熏黑大包围，配备了215mm宽胎，铝合金轮毂尺寸为18英寸，五副式亮色非常漂亮，尾部造型凸显丰富的层次感，尾灯组有一个明显的上翘效果，示宽灯为LED灯带样式，点亮效果足够醒目，底部熏黑保险杠面积很大，还增加了银色下护板，防止剐蹭底盘。 2、内饰评价：中控台的布局力求简洁明快，深灰色的塑料面板中间增加皮质覆盖，还有红色缝线的装饰，真皮方向盘握感出色，带有多功能按键，平底设计便于操控，银色饰条凸显时尚感，配备了5英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，集成GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制功能，自带行车记录仪，免去了后期自己花钱改装的繁琐，带有360度全景影像系统，对于新手和女性朋友来说绝对是个福音。 3、空间评价：2646mm轴距谈不上特别宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部可以有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的余量，配备了真皮座椅，档次感很到位，填充物柔软舒服，驾驶位带有电动调节功能，虽然不算宽敞，但座椅的舒适性和贴合度很高。 4、动力评价：2.0L自吸发动机，可以输出最大151马力和194牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，两者的配合更多突出高度平顺性的特点，别指望有推背感，略显慵懒的风格很适合追求平静、安逸的朋友，百公里油耗普遍在6-7L的水平，还是相当经济的。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向于柔性，可以比较彻底的过滤路面颠簸，对于改善舒适性很有帮助，在驾驶过程中，可以明显感觉车身的紧致和高度的协调性，尤其是市区大街小巷的穿梭非常的灵活和扎实。 车辆缺点讲解 新车内饰异味特别严重，这也是很多车主反馈比较集中的问题，起步阶段的动力响应确实挺慢的，红绿灯习惯性比别人慢半拍，高速状态下胎噪、风噪很大，车机系统偶尔出现卡死、卡顿的现象，后排空间对于高个子朋友来说不是个好的选择。 这是一款走高精尖路线的精致型SUV，它以牺牲空间的代价换取更加出色的操控体验和科技化体验，适合小两口的家庭使用，而且其配置要比奇骏丰富很多，价格也更加实惠，平时大部分时间独自代步的考虑它还是很划算的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.71分“良好”

逍客外观设计较为饱满，前脸延续比较帅气的家族式风格，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力151匹，轻踩油门可获得较为不错的动力表现，且平顺性强。车内横向空间表现不错，使得后排有较强的乘坐体验，舒适性高，适合家用。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.5分“良好”

外观和内饰的设计中规中矩，主要是太熟悉了，座椅比较柔软，舒适性很好，空间表现一般，相比同价位来说，也就是买到其它品牌的小型SUV，它的空间也算是有一定优势。2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱的组合，够稳妥，日常驾驶够平顺。新款逍客，在安全配置方面和车机功能方面有了一定的提升，也算是增加了自己的竞争力。终端优惠基本在2.5-3万，这个优惠幅度范围内可以出手。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版

3.93分“良好”

外形设计，日产家族脸谱设计动感时尚的造型，修长凌厉的全LED大灯，集成了日行灯、转向灯和示廓灯。侧面造型流畅动感营造出不错的光影效果与肌肉线条感。 内饰方面，对称式内饰设计，美观大方，视觉观感与品质感优秀。接触较多的区域也均采用了软质材料包裹，带来更得体的亲肤感。仪表盘采用双炮筒式设计。中间为LCD彩色行车电脑显示屏，显示信息丰富，包含胎压监测、驾驶辅助功能、底盘控制以及电动助力转向等常用功能。平底式三辐方向盘采用皮质包裹，握感出色。多功能按键集成了多媒体控制、蓝牙电话、自适应巡航、一键启动ProPILOT 超智驾功能等常用功能，提升便利性与安全性。 真皮座椅支撑性与包裹性都非常出色。 驾驶感受，平顺的动力输出让驾驶变得温和、舒适。较软的悬架与不太精准的转向系统。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV 智享版

3.86分“良好”

逍客其实作为一款紧凑型SUV还是深受广大消费者喜欢的，从最早的一代到现在的第三代，销量一直都保持的很不错，主要是它的实用性非常高，质量稳定性也得到了大家的肯定，再加上日产的省油本领，所以，不得不说作为家用车还是非常合适的。 外观方面，洗车为豪华版推出了天际红、曜石黑、珠光白三种车身颜色，并提供黑夜黑可选包供消费者选择。整体外观还是保持了老款车型的设计风格，日产标志性的V-Motion前脸设计，采用镀铬装饰进行突出，搭配与格栅相连的大灯组，给人感觉依旧非常时尚。侧面来看，新车颜色不同采用了不同配色的后视镜外壳，从而突出个性化。 内饰方面，新车采用了对称式的中控台造型，并且有点微微上扬的感觉，也是为了迎合V-Motion的设计理念。新款依旧采用了传统的机械仪表指针和炮筒式设计，只不过中间有一块非常小的液晶屏，搭载三幅式多功能方向盘，镶嵌在中控中间的多媒体触控屏给整车内饰增添了一点点科技感。 配置方面，新款使用了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联系统。部分车型还将配备L2级驾驶辅助系统，同时，新车还将搭载超智联远程控制系统，用APP就能控制车辆的诸多功能。另外，新款还优化了语音控制功能，可语音唤醒导航、蓝牙电话、空调和全景智能监控等功能。 舒适性方面，我觉得对于日产大沙发，舒适性肯定是非常好的，同价格同级别的车，它的舒适性肯定是排在前三的。驾驶感受比老款也要进步不少，乘坐舒适度也会感觉到整个底盘带来你的质感会比老款要好很多。 空间方面，新款逍客的空间主要体现在储物空间的设计上，日常使用也非常的方面，人性化设计比较好。乘坐空间拿我整个175CM的人来说，坐在前排调整好位置，去到后排，我可以翘个二郎腿都足够了，头部空间更不用说了，都不止一拳的空间。后备箱空间也非常的大，一家人出门远行可以放足够多的东西。 操控方面，整个车子开起来还是比较轻松的，车身稳定系统也设定的比较高，而且开起来非常的平顺，特别是对于一个新手来说，你会感觉油门的刹车抖调教的非常的灵敏，给你的感觉就是非常容易掌控它，而且不会容易失误。 动力方面，2021款逍客依旧采用2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，匹配的是模拟7挡CVT变速箱，满足国六排放标准。数据虽然开起来很一般，但是开起来，低扭调教的非常的丰富，所以，完全不会让你感觉到动力有不足的情况，而且CVT变速箱在城市开真的是非常的舒服，没有任何的顿挫感。 总结，2021款逍客是一款非常适合在城市里面使用的家用紧凑型SUV,首先，它的质量已经经过多年被消费者认可了，油耗低也是它的一个特点，加上日产大沙发的美誉，我相信，有了这几点，再加上现在的价格，可以说性价比还是非常高的。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

3.43分“良好”

【座椅】日产对于座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象。坐垫的填充物非常充足，宽大的椅背，也更适合身材较为魁梧的驾乘人员，对臀部的舒适性有保障，不过靠背的包裹性一般。 【空间】逍客空间表现不错，前排乘坐空间宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐主驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳左右的活动空间。由于尺寸限制，后备箱的容积并不大，可放置一些小件行李。 【动力】起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，时速达到100km/h以上，中后段爆发能力稍显逊色，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。 【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，配备19英寸轮圈，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心 【噪音】主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

4.07分“优秀”

舒适性绝对是逍客的一大卖点，第一感觉，逍客的座椅就能够给你留下很深的影响。日产的座椅舒适性是有口皆碑的，即使到了逍客这款车型也是如此，良好的3D人体工程学座椅和厚道用料还是非常明显的，全车的高档轻奢软质材料覆盖面积比例超过55%。坐上逍客的座椅，舒服得就好像被自动吸进去一般，无论是坐垫还是靠背，都能很好的贴合。 其次，在空间上，逍客的车身尺寸为4401/1837/1611mm，178cm的人坐进去，后排还能有一个宽敞的活动空间，加上SUV原本视野就高，整体的开扬感也都不错。 不足的地方在于，搭载了2.0L自然吸气发动机，动力加速性欠佳，缺少爆发性，但换来的，会是出色的平顺性。另外，车内的配置较为落后，车机系统的界面以及功能性，都做得较为一般，有一定的年代感。

点评车型: 2021款逍客 2.0L XV TOP 旗舰版

4分“优秀”

作为老逍客车主深知，新逍客的动力总成虽然还是2.0L自然吸气加上CVT变速箱，但是却已经大有不同。新的2.0L自然吸气发动机是带直喷技术的MR20发动机，最大功率111kW、最大扭矩194N·m，比老款都有提升，并且是已经实现了国六b排放标准。同时CVT变速箱也是升级到最新型号，和新天籁上所使用的保持一致。由于CVT在传递效率和对大扭矩输出的响应速度方面有着客观上的不足，所以对于新逍客来说，这套动力总成很大的一个考验是连续山路的爬坡场景。然而实际结果是，我在连续爬坡的过程中，催动新逍客的油门，除了2.0L发动机在扭矩输出上更有优势之外，CVT变速箱也能一直持续到更高转速，尽管没有本田CVT那种激进的逼近红线的做法，但也完全能在四五千转进行保持，保证在满载状态下爬坡有足够的扭矩输出。而在早先老逍客上，往往三千转之后就会升挡，然后陷于转速偏低、扭矩不足的尴尬状态，那时唯一的办法是打到手动挡进行控制。当然，在日常道路上，新逍客这套动力总成的输出可以说是“中性”，一方面以“温顺纯良”的态度让车辆起步动作足够平滑，另一方面也没有上一代车型给油半秒才走的迟滞感。而且如果你在高速巡航状态下希望节省燃油，还给你提供了一个“ECO”模式，这样油门的响应会更为迟缓一些，避免CVT因为脚踩油门的幅度波动而过于频繁的变化。