点评车型: 2015款宝马1系(进口) 120i 领先型

4分“优秀”

经典的天使眼，加上短小精悍的车身，配上1.6t高功率发动机，8速zf变速箱，市区道路上简直就是小精灵，没有加长的轴距，更没有充裕的后排空间，前置后驱的布局，让你时时刻刻都能知道你现在驾驶的是一辆原汁原味的宝马。驾驶层面，177匹马力 250扭力的发动机动力，应付城区道路还是够用的，8速变速箱，能让你在70多的时速早早的升上8档，但随之而来的是由于发动机排量比较小低扭比较差，8档低转速的情况下 必须深踩油门才会降档，而且，低速12档有时会有顿挫感，还是因为发动机的原因转速刚上来 涡轮刚介入就换挡了。有种泄气的感觉，据说刷个一阶会改善不少，方向盘虽然是电子助力但低速还是比较沉，给人营造一种比较沉稳的感觉，不过上了高速这种沉稳的手感就会让你感觉特别踏实，布置座椅虽然没有那么高级，但好在支持电动调节 而且带两档座椅记忆，冬天不冷夏天不热，用起来还是挺方便的，而且座椅可以调节的比较低，有一种坐在地上开车的感觉，整个驾驶室环绕着你，人车合一。配置方面，比较遗憾 车机我比较常用的只有蓝牙歌曲 不过好在可以改evo主机而且价格不贵，双区自动空调，Led大灯 自动头灯 电控后视镜 这些实用配置还是有的，再多了就没有了。。油耗方面 高速可以跑到6.5 纯市区的话我在北京上下班高峰期基本9个多 不是很出众 但毕竟后驱，动力损耗还是比较大的。总的来说 对于这款车最吸引我的就是两厢后驱小钢炮 十足的驾驶乐趣，今年打算刷一下ecu 感受一下不一样的感觉

点评车型: 2012款宝马1系(进口) 116i 都市型

3.79分“良好”

宝马116i，都市型，开了三万六千多公里了，最近心血来潮聊聊宝马的操控，尽管一系属于宝马当中比较低端的产品，但是血统是绝对的纯正，而且还是原装纯德国进口的。另外，还得聊聊当初的选择——究竟是买个宝马的小车，还是买个大众或者丰田的B级车，再或者是买个奥迪的A4或者是A3。 首先说操控吧：1.6T配个采埃孚的8AT，经过宝马的调教动力还是不错的，0~100公里每小时的提速8.7秒，已经能够允许你上下班的同时，偶尔轻豁一下了。当然，缺点也是有：低速的时候貌似换挡比较频繁，尽管调教得动作很轻微，但是还是能感觉得出来。不过，相比于双离合的那种顿挫，还是好到十万八千里去了。转向方面，的确是挺精准，不过也不是发贼的那种，方向盘回正的时候，开始打方向一点的时候还是有一点的虚位，个人倒是挺喜欢这点虚位，原因就是：高速开着不累，车子颠簸的时候，手颠簸的时候动方向盘，不会让车子很敏感地就做出反应。另外，涡轮增压的发动机，貌似一般性驾驶的时候是感觉不到涡轮增压的存在的，除非一脚地板油，这才是能感觉到涡轮介入的时候那个闯劲儿，非常明显。最后就是，小车身的先天优势，变道转向的时候车子的跟随性特别好：闪转 腾 挪。 再说说我是怎么在帕萨特之类的B级车以及A3、A4这样的奥迪以及宝马1系之间做出取舍的吧。开门见山地说——宁做凤尾，不做鸡头。第一辆车，不想买一辆冲半辈子开的车，我没结婚我还很年轻，未来的可能性还很大，希望大家不要说我自负，但是真心是这么想的。所以，一切注重空间，注重实用的帕萨特啊，凯美瑞之流就都被我给PASS了。A4，貌似运动的买不起，而且双离合我也不是很喜欢，低配的CVT变速箱开起来肯定也跟采埃孚的8AT没法比，CVT起步太肉了。A3也不用说了，尤其最近一年价格下降那么多，证明当初的选择是没错的。整体奥迪的品牌，肯定不算平民，但是跟奔驰宝马比还是差一档，本着拒绝——高不成低不就的态度，奥迪被PASS了。 身边有朋友去改了天使眼，我不想破坏原厂的各种工艺，就没去改，况且已经是远近光都氙气大灯了。灯眉挺漂亮，让整个大灯很有神。当时无钥匙进入是可以选的，但是考虑了下放弃了，我觉得有无钥匙启动就已经够省事儿了，开门的时候不差按一下解锁开关，何况如果总无钥匙进入，再加上无钥匙启动，基本上就不接触钥匙，说不准哪天就丢了。轮胎用的是固特异御乘的轮胎，别看宽度只有205，抓地力可是一点不差，刚买车那会儿开得比较猛，地板油是经常的事儿，几乎就感觉不到滑胎，要知道车子可是后驱的劲头。精准的操控也得有一半归在轮胎上，还是像前边说的一样，方向略有虚位，但是那点虚位过后，对车子的转向控制就非常游刃有余了。高速上这幅胎的静音性也不错，听不到什么声音。 总得来说，第一台车买1系还是非常满意的，尽管它空间不是很大，尽管它低速的时候换挡有些频繁，尽管它保养的时候有点小贵——但是，它所给你带来的那种精致的驾驶质感，是一些大众品牌的确带不来的。

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

3.07分“良好”

这是一款后驱宝马1系的绝唱之作，底盘代号为F20。它拥有后驱的灵活有趣＋采埃孚8AT的变速平顺的优势。但末代118i的B38三缸发动机及简陋内饰和拥挤的后排是它逃不开的缺点。 外观方面：这是一款拥有较长前悬的两箱小车，传统的圆形天使眼搭配双肾中网在M套件包围加持下，无时无刻在宣告这是一台不好惹的小钢炮 （由于118领先版是卤素大灯＋运动设计套，所以还需要后期改装升级才可以） 内饰配置方面：属于非常传统的宝马简约风格，领先版的没有丁字裤方向，没有自动空调，没有纯液晶仪表，没有后排出风口，中控屏幕较小没有地图。 （都可以通过后期升级达到完善，但即便如此还是比较简陋） 操控方面：总的来说，是一辆难得的好开的小车。尽管我开过的车并不多，但这台小宝马真的让开过他的我和朋友们都赞不绝口。精准的指向性，稍有分量转向手感都营造出一种随动的车身。领先版的16r205轮胎极限比较低，建议升级17r225以上轮毂轮胎会有更好的驾驶体验。 动力方面:1.5T B38发动机动力孱弱，136匹马力仅仅适合走街买菜，加速能力较差，三缸抖动抑制一般，但强于前驱b38（有限）建议二手购车B48起步比较好。 舒适度方面：前排及后排空间小，织布座椅也不太舒服。后排基本无法舒适坐一个成年人。

点评车型: 2013款宝马1系(进口) 改款 116i 领先型

3.9分“良好”

首先，该车的致命缺陷： F20 N13 说实话，爱也宝马，恨也宝马。这台 N13B16 发动机是各大车评人口中妥妥的工业垃圾。不过，我想我对它最有发言权。从发动机耐用性的角度来看，这款宝马与 PSA 联合开发的机器真的非常让人不省心。原厂自带烧机油属性，新车一万公里烧一升，开到第十年的时候，烧机油情况异常严重，每 500 公里烧一升，其根源就在于活塞环第三环设计不合理，年份长了以后导致油管卡死，活塞运行时无法把气缸壁上的残油刮入干净，从而导致机油进入燃烧室参与燃烧，有过这台机器的车友应该都懂。所以我在车龄 11 年的时候（24 年，15 万公里时）不得已将发动机送去大修，其操作原理就是将发动机打散，全部深度清洁，重新安装缸套，换改进型活塞环，至此烧机油问题彻底解决！同时，烧机油的问题会导致很多其他问题，比如积碳沉淀污染燃烧室内的喷油嘴以及火花塞。导致零件寿命大大缩短。其实 N13 最大的问题就在于烧机油，其他都是小问题，比如气缸盖渗油，油底壳渗油，变速箱油底壳渗油等问题。如果去修理厂，无良修理工一定会拿此吓唬车主，赚取更换气缸盖和油底壳的钱，但是有经验的车主会知道什么时候该换，并不是发现渗油问题就要更换。 第一，动力：但是，只要烧机油问题解决了，从发动机性能的角度上来讲，这台机器被称为黑科技一点不为过。虽然官方标称只有 136 匹马力，我个人体会下来，这 136 很可能是轮上马力，发动机输出的原始功率应该不止这些。搭配 ZF 的 8 速 AT 自动变速箱，堪称绝配！首先 ZF 变速箱从来没有任何故障，运动模式下车子加速暴躁，换挡铿锵有力，得益于小巧的车身尺寸和只有 1.4 吨的净重，任何工况下这台车子都可以健步如飞。涡轮介入以及转速被提升至 3000-4000 转时的加速体感有一种车在前面跑，魂在后面追的感觉。变速箱的升档降档也会非常果断。这种驾驶感受会让我忘记一天的不快，露出嘴角一丝上扬的微笑。当然这样的加速感受也得益于我的改装方案，后面会讲到。 第二，操控：宝马对于底盘的调教水平大家应该都有所耳闻，原车前后 50：50 的配重比，前置后驱，加之驾驶员座位也处于整车中心，使得激烈驾驶与劈弯时能够达到人车合一的状态，和很多三厢车转弯时车头和车尾的那种割裂感完全不一样。说白了，就是干练，不拖沓！ 第三，空间：空间非常小，后排并不推荐坐人！后排配置极其简陋！原因有几点：1， 高高的传动轴隆起。2， 无法调节的座椅靠背。3 极小的腿部空间。4 没有后排空调出风口。5 甚至连水杯架都没有！反正就是要啥没啥。还有一点很重要：由于这台车采取前置后驱布局，发动机输出轴与变速箱连接处占用了很宽的前排中央扶手空间，导致车子的油门踏板非常靠左，继而影响到刹车踏板也被安装在驾驶员脚下靠中间的位置。为了适应这种布局，在拥有这台车的十几年中，我不得不习惯于右脚油门，左脚刹车的驾驶方式，不然开的时间长了会腰痛！我一米八的个头，坐在驾驶位，我身后的座位几乎没有腿部空间。所以，这台车一般都只作为两个人坐的小车使用，后排最多应急。对于拖家带口的车友们非常不友好。 第四，改装：大家可以看到我的车的确经过部分改装。主要改装项目是：4 个 18 寸 RAYS TTA 限量版轮辋，分别配 225/45/18 的前轮，245/35/18 的后轮。移植 M135 中段与尾段单边双出排气系统，M135 后包围。4 条艾巴赫 performance 弹簧。这样改装可以以最小的投入达到最大化的效果。首先说轮辋，原厂配的 16 英寸 205 面条胎对于这台车的性能影响太大了，主要是急加速的时候抓不住，也刹不住。另外，16 英寸的原厂轮辋使得轮胎胎壁太厚，非常影响车子的过弯性能，因为劈弯时轮胎会被严重挤压的形变，从而导致推头。之所以选择前后配的原因是前轮会经常撞到马路上的坑洼路面，为了提升刚性，我选择了胎壁较厚的 225/45/18 规格轮胎。而后轮作为驱动轮，需要更多抓地力，我才选择了 245/35/18 的后胎。当然，前胎的价格也相对于后胎更便宜一些。由于这种车子在国内的保有量太少，轮辋非常不好买，海鲜市场又不靠谱，当初只能从日本订货再运过来，整个周期 6 个月左右。移植中尾段 M135 排气的原因本来在于好看，但是后来发现这样做其实改变了原车的扭矩分配。由于更换中段排气使得原厂被憋住的低扭释放了出来。车子原厂状态下会刻意地增加低转速时的扭矩释放，结果我改装后低转速时扭矩变弱了（因为原来被刻意堵住的中段排气更畅通了），但是高转速时车子能够爆发出更多扭矩。这种扭矩的释放风格使原本低转速时扭矩释放太冲和高转速时的无力的问题得到了相对平衡。我在市区正常行驶时并不需要那么大扭矩，而改装后的车子高速拉转速时异常有劲，后劲十足。 字数上限了🥲，敬请期待下回分解……

点评车型: 2012款宝马1系(进口) 118i 运动型

4.14分“优秀”

人生的第一辆车，虽然购买的是二手车 但是依然爱不释手 【购车经历】 一开始本来是打算买辆日系车的，飞度，思域，马自达，就特别热血，然后实在日系车的安全性和内饰还有配置实在是太扣了。保值率高意味着买二手车也不划算，六万多的二手飞度，我选择九万左右的雷克萨斯和宝马。 雷克萨斯CT200h这个车2012年和宝马1系还蛮像的。不一样的是一个省油一个不省，一个慢吞吞，一个动力充沛。最后还是选择了BMW，很开心，不后悔 开了四个月了 ，真的很棒，操控无敌，有好几次差点出车祸了，还是得亏操控好没撞上，刮蹭过一次 掉了点漆，用料特别扎实 最难忍受的还是车的味道，有过一次烧机油，但是宝马都这样吧，能忍。 【销售态度】 找的熟人做二手车的买的，建议很中肯。人特别友善 ，我觉得我会一直买二手车 哈哈哈哈哈 【提车价格】 8.8w 分期算上利息 可能会是10w左右 【最不满意】 隔音棉老化 车内有老车的异味 原厂轮毂有点小 【油耗】 目前显示9.0个左右 【续航】 600km左右 【驾驶感受】 第一天临牌跑到120 就特别稳，140，160还是特别稳 【乘坐体验】 舒服 ，有腿拖 后排就勉强能坐人

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

4.1分“优秀”

这算是我人生中第一台BMW，虽然是二手的，但是这比我人生中第一次买车去提车的那天还要激动，可能我太夸大了他的一切，但是我真真切切感受到了他的与众不同，他没有3系空间，也没有5系的排面，但是他就是那么与众不同，在那里静静地，小小的，很精致，不骄不躁！虽然空间不大，但是够用，还能放宝宝椅，而且得益于前后50:50的比例驾驶起来更随心所欲，虽然排面不大，但是好歹蓝天白云！我相信很多人都会吐槽他三缸，抖动，或者说没钱硬上宝马，这些吐槽我都接受，也不会反驳！因为，只有你当你真的拥有了，驾驶了，你才会明白，别人只是把车当成交通工具，而我则是把他当成一种羁绊！一种下车都会多看几眼才会走，一种脏一点点就想洗干净，一种刮到就会心疼，一种即使他有缺陷却深爱着的执着和偏爱！ 从2015年到2022年这期间我一共拥有过3台车（北京现代朗动，高尔夫7RLine，迈锐宝XL），但是没有一台车能让我觉得是终点！直到遇见他！在此也感谢前面的几位老伙计了，也感谢你们的陪伴，后面的路就交给它来了！

点评车型: 2008款宝马1系(进口) 130i 自动挡

3.21分“良好”

e87 130，直列六缸3.0自吸排量后驱小两箱。这些属性加在一起就是我购买这台车的最大原因。 源自于e46的操控，宝马自吸发动机的巅峰之作N52。都让这台车有了不少光环。 能给这么小的车放进一台3.0排量的发动机，宝马确实给了消费者更多一个选项。 这个车空间压根不适合家用，后排空间十分局促，大概为了50:50的重量分配和照顾直列六缸的发动机舱，我感觉驾驶者是坐在车子正中间的位置，这造就了这台车的驾控体验确实非常优秀。 作为一台近15年的老车。收到的时候需要整备的项目还是挺多的。尤其是漏水漏油各种橡胶件的老化问题，能自己动手更换的，省钱还能体验修车的乐趣 老宝马配件贵，油耗也不低。作为玩具车还可以。作为日常家用确实不合适。

点评车型: 2013款宝马1系(进口) 改款 118i 运动型

3.9分“良好”

2013款改款118i运动款，11年的老车了。早年裸车30个，落地32个左右。我用一手家用雷凌直接置换了，4个W到手，换了除变速箱油以外的所有油水，换了17的轮毂（因为本地16的轮毂没有匹配的配比，原车是1:120，现在只有1:112），换了所有底盘件，换了节温器等乱七八糟的东西，目前总体花费1.3W左右。发动机有一点渗油，但是问题不大，没漏油没漏水，百公里消耗半升机油（我随口说的）。 颜值方面：梦中情车，不解释。 配置方面：无倒车影像（我也不用），蓝牙系统至今我没研究明白（可能是我比较笨吧），车机系统老旧，音乐娱乐基本没有（居然没有USB插口，我居然看见了老古董CD机）。前后八个雷达，主副驾驶六项电动调节，自动大灯，自动雨刷（但是需要每次上车的时候按一下那个开启按钮），自动双区空调等，总结一下，配置够用。 动力方面：四种驾驶模式。ECO模式没用过，我觉得用ECO是对这台车的侮辱。普通模式半油就很有劲，S模式不说了，飞一般的感觉。驾驶感受还是超出预期的，毕竟11年的老车了，上一任车主也非常不爱惜，能有这样的表现我还是很满意的。 空间方面：一开始就不是我在意的点，俩人轻松够用，带个孩子也没问题。后备箱买个置物箱，日常通勤完全够用。 油耗方面：拿到车的时候表显15个油，经过一个月的磨合（手动狗头），目前10.5个。 操控表现：电子助力，不说指哪打哪，但是也很随心所欲。毕竟车头很长（手动狗头）。 总结：目前两厢钢炮里唯一的后驱车，本人的梦中情车，在我眼里就是完美。

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

4分“优秀”

订车的时候刚好最后一批车辆从厂家发出来，我的也算是刚好遇到这台灰色的车！1.5的动力说实话日常可以，但是想要激烈驾驶要打开运动模式，勾选变速箱这个选项。来了运动模式完全不一样，日常用车胎噪还是挺大的，防爆轮胎。车身线条很稳定性都很好看。油耗正常来说7个城市走走停停，我偶尔跑山加上喜欢深踩油门所以比较高8个。 【保养】 每次保养费用400左右，4S赠送机油，但是机油格收费很贵。 【续航】 加满一箱油市区使用500-600㎞ 【驾驶感受】 指哪打哪， 【提车价格】 车价19.6，不包含贷款利息等… 【乘坐体验】 后排没有什么体验，传动轴凸起来那么高，后排拥挤，140斤以上都不太合适 【最满意】 后驱+8AT 【最不满意】 方向盘是大饼盘，轮子16寸，太抠门！对比国产1系内饰天差地别 自己假装了倒车影像，Carplay， Carplay需要加外置模块才可以，原车没有天线。自己升级了 天使眼LED大灯。心疼费用，准备换18寸的轮圈上去。

点评车型: 2015款宝马1系(进口) 118i 领先型

3.81分“良好”

【购车经历】 人生中第一辆宝马，一直都是两厢车的爱好车。15年结婚后就开始买车，去了几家宝马4s店，第一眼就被那时候的你吸引了一头钻了进去。家里长辈有点反对，觉得太小了，一直让买3系，一方面手头确实有点紧，3系那时候要多3万预算，。更重要我对两厢车有种无法抗拒的喜爱。还是选择了118i。 小钢炮1.6t没有小马拉人的感觉，动力够用。指向性确实很有【宝马】特色－精准，灵巧！这是一部我家宝宝的好伙伴，现在想卖了，孩子和我都舍不得。独特的午夜蓝漆面，每次洗完车，在阳光下他依旧少年感十足，还带着一份特立独行的傲气。 如果不是家中多了个娃，空间确实不够用，真舍不得出手【还未卖掉】，真心想为你找个懂的欣赏的主人。也能像我们一样，温柔对待，不暴力驾驶。 记住你的名字，小屁屁【两厢没屁股】。886 【最不满意】 ①空间确实4人极限，4人【2大2小】 ②宝马通病漏油，气门室盖垫要更换，管路确实老化更换是必经之路 【动力表现】 1.6t的4缸机，动力够用，起步反应不错 【操控】 指向性精准，灵活，和进口3系短轴一样优秀 【乘坐感受】 舒适度一般，因为买车第一时间花6000大洋包了真皮，透气性一般，适合1小时半以内的驾驶，超过不舒服 【油耗】 油耗一直保持在8-9之间 【内饰】 中规中矩，宝马特色。但是功能稳定，很少故障

点评车型: 2013款宝马1系(进口) 改款 118i 运动型

3.86分“良好”

两厢后驱还有谁？可来一战 作为一款入门进口汽车，1系的价格并不低，尤其还是一款两厢车，对于喜欢大空间的国人来说，很多人都不会喜欢。外观仁者见仁 智者见智，但我个人比较喜欢两厢，瓦罐之类的造型。所以可以说长在审美上，马3两厢也好看，奈何堵车。 动力一般，1.6T的动力前段无力，转速要上来才有劲，但是油耗也上来了。 不过作为一款后驱车型，它的操控真的没得说，灵活的指哪打哪，超车变道随心所欲。 空间就比较局促了，两个人没问题，驾驶室和副驾还行，后排也可以放很多东西哈哈哈，但是后排坐人的话，挤一挤短途坐坐还行，长时间就不行了。 相较于排量油耗不低，尤其上下班红绿灯多路程短的话。跑高架高速的话油耗就很友好。

点评车型: 2012款宝马1系(进口) 118i 运动型

3.57分“良好”

我是一个两厢车狂爱粉，曾经也拥有过雨燕还有高尔夫，但都是前驱车。无意中了解的宝马居然还有一款两厢车，勾起了我的好奇心，居然还是后驱加50比50的配重比，简直就是为操控而生的一款车啊，还是底盘代号F20的宝马，纯纯驾驶者之车。n13的发动机，1.6T加宝马祖传变速箱采埃孚的8AT，动力嘎嘎猛，宝马的采埃孚调的也是非常听话，170匹马力也是非常够用，实测零百7.3，对日常通勤来说已经很猛了。但是宝马n13这款发动机诟病很多，漏水烧机油都是常有的事，还爱高温，但是保养得当还是很省心的，到年份了把该换的密封件换一换，积碳清一清，还是没什么别的问题的，毕竟不烧机油的宝马不是真宝马（dogs）。最后再提一嘴这车的空间，一个人开完全够用，后排怎么说呢，就是那啥都不坐，懂得都懂。总的来说我还是非常喜欢这车，毕竟也是宝马唯一一款两厢车。

点评车型: 2018款宝马1系(进口) 118i 领先型

3.79分“良好”

1：外观，我认为是最漂亮的两厢车。2:后驱，后驱，后驱。3:聪明的8AT。4:高级的底盘质感。5:蓝天白云标 吐槽一下 不满意的是配置低了点，没有电动座椅，没有舒适进入，都有一键启动为啥不弄个舒适进入呢？还有大灯没有天使眼，空间我倒是还能接受，除了第二排中间难受点，其他都还行！ 空间 空间这一块我只能说，够用，一家3口肯定没问题，带上父母也勉强行，但是体重和身高不能太大的那种。后备箱空间也还行，简单的短途出行都没问题乘坐空间：我个头不高就170，所以开这车很舒服，我老婆也170左右，所以对于我们来说，这车空间没问题，当然相比较之前的大宝（迈锐宝XL2.0T）肯定小了很多 动力 动力打4星是因为它只有136匹马力，但是吧，加速的感觉又给人感觉它不只有136匹！很神奇！可能得益于ZF8AT吧，反正很爽，城市道理开起来很舒服的！特别灵活，sport模式一开，那感觉，还是那句话，身边有朋友有的，自己去试，我形容不出来，也许这就是人们口中说的人车合一吧！上坡动力：这个说一下，我前3台车都是前驱车，我相信肯定有人跟我有一样的感觉，就是比如有一个坡度稍微大一点坡，你急加速的冲坡的时候前驱车肯定会介入esp还是什么系统的，就是会输出断断续续，不连贯，机舱还砰砰响，我也不知道形容的对不对，有大神的可以解释一下，我遇到过好几次，车子是高尔夫7，1.4T（第二台车）我估摸着是因为前驱车猛的加速，车头可能抬高了一些，导致前轮抓地力不足，然后电脑系统做出了干预，这样的话后驱就不存在这个问题了，因为急加速，重力全压到后轮上了，正好后轮也是驱动轮，这样是不是就不会出现这个情况，当然，我还没试过118陡坡急加速，有机会我验证一下！如果有说的不对的地方，各位大神指导一下！超车：这个也说一下前驱和后驱的区别，我上一台车是迈锐宝XL，2.0T的，动力我相信大家都明白，很猛，但是会有一个问题，就是比如你跟在前车后面，想突然一个左方向超车过去，这个时候就会出现推头的感觉，也有朋友说是什么扭矩转向，我也不是很懂，不知道说的对不对，就是不流畅，会闷一下，然后前轮疯狂转动，甚至会有一点侧滑的感觉，然后过一会儿摆正姿态冲出去，就是超车打方向盘的时候不能猛踩油门，特别是下雨天。但是118i就不会出现这个情况，就是很流畅，很舒服！不拖泥带水！一气呵成！ 操控 绝对满分啊，以我目前开的那些车来比，118i绝对以压倒性的优势获得NO.1方向盘操控感：清晰，流畅，干净，利落 油耗 长途开油耗能低的吓人，我相信大部分118车主比我有发言权，即使是全市区路况，也不用太担心！ 舒适性 舒适型给4星是因为车子空间毕竟不大，后排舒适性会比较差，但是有一说一，底盘滤震我很喜欢！不是那种廉价的感觉！ 外观 满分，满分，满分，必须满分，一开始就是因为颜值爱上它的，唯一的不满意就是领先型没有天使眼，唉…… 内饰 内饰我很喜欢，但是我老婆说不好看，很像出租车的感觉……所以这东西怎么说呢，每个人的审美都不一样！

点评车型: 2008款宝马1系(进口) 120i 自动挡

3.43分“良好”

【最满意】 1 操控 老宝马的操控确实可以，方向盘液压助力（比较沉），但指向精准无虚位，路感清晰。 2 配置 自动大灯、感应雨刷，现在的新车都不见得标配（包括我新提的本田型格）。 【最不满意】 1 避震 非常硬，所有乘坐该车超过3次的人员都反映过这个问题。 2 漏机油+烧机油 通病，不解释了。 【购车经历】 2016.01.01 前一日晚上从长沙飞抵宁波，从同学亲戚的二手车行买入，元旦节从宁波出发，经停金华住宿，1月2日晚8时返回长沙。 【驾驶感受】 1 后驱 当年的后驱钢炮，雨雪天无需关闭ESP即可漂移（被动的漂过2次，一次是雨天方向打多了，另一次是路面结冰，全程漂移去上班，因为走不了直线） 2 其余详见“最满意”及“最不满意” 【保养及维修】 没有在4S保养过，机油、机滤、空滤、汽滤、变速箱油、气门室盖垫、气门油封、机油该、刹车真空泵、避震、刹车皮、刹车片、轮胎（防爆及非防爆）……以及很多我叫不出名字的部件的保养及维修。 【油耗】 市区为主的综合表显油耗10-11L/100㎞。全程高速能做到8-9L/100㎞。

点评车型: 2015款宝马1系(进口) 120i 领先型

4.07分“优秀”

前置后驱，前后桥配重50:50，天使眼，霍夫迈斯特拐角，大鸡腿档把，这是一台正宗血统的进口宝马。祖传内饰，用料一般，车内人机工程学设计，iDrive系统顺手。配置很奇怪，副驾驶有自动调节，但是没有定速巡航，经常开高速会比较郁闷。空间一般，腿长的人把前排调且舒适的坐姿，后排基本是坐不了人。操控非常优秀，坐姿低，重心低，指向精准，动力强劲（0-100 7.2S），悬挂支撑足又有韧性，轴距短，非常好开，高速开120码稳如老狗。槽点是车较重，这么小的车居然有1.4吨多，而且油耗偏高；原装车方向盘手感一般，强烈建议换装M运动方向盘；隔音一般，胎噪大，开高速尤其明显；音响低音不错，高音比较垃圾。总体来说，瑕不掩瑜。