天籁底盘调校好值得买吗_天籁操控怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

一直以来日产天籁给予人们的印象都是舒适的大沙发形象，之前也曾有机会体验过2.0t版本的天籁，那台车给我的印象是比起以往的天籁有了很大的变化，但在当时我就觉得2.0t的动力对于天籁的目标用户未免有些过剩，而且2.0t较高的售价注定也不是走量车型，这次终于有机会体验到了2.0自然吸气的走量版本，体验了一下走量的版本感受如何。 2.0自然吸气，156马力，197牛米，单看这几个参数很可能会觉得这台车很肉，而实际上，虽然绝对动力确实不强，但可能也比很多人预想的要好一些，同时踩下油门响应也比较快，主观上感受还是比较轻快的，日常城市驾驶还是比较顺畅的，但如果中高速再加速或较高动力请求的时候受制于动力，虽然响应很快，加速感受确实不强，同时如果全力加速的时候并不能把发动机转速拉到最高的状态，不是很理解。这台cvt变速箱还算不错，响应很快的同时也能做到很平顺，日常驾驶几乎完全感受不到顿挫。总的来说，动力总成的匹配以这台低动力版本的中型车来说还算不错，可以给好评。 底盘表现是这台车和以往天籁最大的不同点，比起以往天籁那种一味软的感觉，现在的天籁虽然没那么软，但多了一份韧性，感受要更加整一点，通过大的震动和减速带几乎没有颤动和多余跳动，有一定高级感。但过小的震动时以这台车的定位来说还是有些敏感了，比起同级别某些对手还是差点意思。同时如果稍微激烈驾驶的时候整体的支撑性也还算可以，有一定的运动感，也能满足天籁目标消费群体的需求。整体来说底盘表现算是比较好的水平。 转向手感中评，虽然本身比较轻，但随角度增益很不明显，同时无论是随速还是随角度增益都不是很均匀，感觉还是差点意思，车身跟随性一般。NVH方面，整体的隔音还算比较好，但由于动力比较弱导致发动机声音在加速时会比较明显，而且发动机本身的声音也不是很好听。而且比较不理解的是，在D挡状态下车辆会有一些比较明显的抖动，会让人感觉到不适。 静态上，这台车内饰表现确实就比较一般了，首先氛围一般，比起一些对手无论是豪华感还是科技感都差点意思，同时用料也不怎么样。前排座椅柔软度和驾驶时的感觉还可以，但坐垫长度比较短，长时间驾驶会比较容易疲惫。同时屏幕调节的时候驾驶员需要起身去够，感觉不太好。后排座椅无论是靠背角度还是柔软度也还算比较舒适，但考虑到四米九的车长和舒适性的定位腿部空间确实是比较小了，因此乘坐体验只能说是一般，后备箱空间中规中矩。 配置上，这台次低配车型本身的配置也算比较丰富了，该有的配置都已经比较全了，但一些细节上还是差点意思，比如玻璃只有前排的一键升降，副驾驶座椅也只不支持上下调节，这种细节的缺少让人感觉很不舒服。同时中央屏幕使用起来也会比较卡顿，语音助手也约等于人工智障，甚至还出现了语音助手自己被唤醒的情况，大半夜的着实有点吓人。总的来说，考虑到现在天籁终端三万以上的优惠，如果能接受相对羸弱的动力这台车的综合表现还算是比较不错的，仅就新车产品力而言是一款值得推荐的产品。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4分“优秀”

作为日系B级车，其实优点很明显，声名在外的就是舒适度，而2021款的天籁在用下来发现，还有很多点。首先是外观，作为B级车，颇有大将风范，大气有力量，其次外观设计所呈现出来的运动感也更加适合我们年轻一代。内饰方面舒适度不用说，皮质座椅，前后排都很舒适。而且内部空间的应用也很出色，特意尝试了一下，5个成年人丝毫不显拥挤，腿部空间也很宽敞。其次后背箱空间也很大，一家人出门自驾也绰绰有余。但很可惜的一点是，用的材质气味较浓，异味需要后期加强处理，也希望天籁官方可以解决这一问题。当然配置方面还是足够匹配这个级别的车型的，驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、分段式电动天窗、8英寸的中控显示屏，应有尽有。动力部分，2.0T的车型，用起来感受还是十分不错的，其实比较迅速，超车过程也很顺畅，稳重有序，加速时的推背感比较明显。另外在陡坡路段，动力强劲更明显，稍微给点油就能感受到澎湃的动力。另外方向盘因为比较轻很好掌控，而且底盘很稳，如此一来，整车的稳定性、安全性都是有保障的，另外这款车还有车道保持、并线辅助、主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助功能，就我个人来说其在驾驶质感方面的表现是认可的。当然作为日系车其实油耗本来是优势，不过天籁稍微有点超出预期，日常使用9个左右了，不过可能后续磨合会降低，毕竟是日系车啊。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

说到日产天籁，想必很多人都会联想到它出色的舒适性表现，天籁自诞生以来就以舒适性作为一大卖点，也因此获得了“移动大沙发”的称号。不过，对当下消费者来说光有舒适的驾乘体验可不够，外观、内饰等很多配置也需要有特点才行，所以天籁也是进行了改款，今天就拿我试驾的车型2021款2.0L XL舒适版来说，这台车指导价在18.78万，目前有2.1万多优惠，如今裸车价在16.68万，购置税1.44万，商业保险5800，交强险950，上牌费500，落地价在18.6万，对于这样的一台合资品牌的B级轿车来说性价比还是比较好的，毕竟还是2021年的新款。 下面给大家分享下这台车的用车感受： 满意的部分： 1、舒适度方面当然依旧是对于这台轩逸最满意的地方，很多人都说这代天籁的座椅舒适度退步了，但是我觉得其实是进步了，老款天籁的座椅有些太软了，短途驾驶是舒服，长途驾驶这个腰是真的受不了。如今2021款天籁座椅在柔软的同时也强化了对身体的承托力，长途驾驶也能提供不错的支撑。双天窗的设计虽然没有全景天窗的采光效果好，但是高级感还是有的；另外舒适型还体现在悬架的调校上面，这一代的悬疑的悬架可以说刚刚好，不软也不硬，但是对于颠簸的过滤却能过滤的很完全，基本路面的80%的信息都被这套避震系统给解决掉了。 2、外观部分，这台天籁在整体改款后外观的设计上面更加年轻化了，低趴的造型使得前脸充满攻击性，倒梯形的中网设计配合两侧的LED灯的设计显得整个车充满了动感，侧面部分215/55 R17的轮毂也变得更加年轻化了，流线型的车身显得有些高级感，D柱部分的熏黑的造型也是年轻化设计的表现，尾部的设计个人比较喜欢，分层式的尾部通过阴影来将整个尾部变得比较夸张，带一点熏黑的尾灯也是很好的跟下方的黑色装饰条进行结合，置于车底的双边双出排气口不仔细看根本看不出来。 3、全新设计的内饰非常时尚大气，采用三辐式多功能方向盘，看起来很运动。悬浮式中控屏看起来更有科技感，包括它的木纹面板这个配置还是有利于提升车内的豪华感的，还有中控台的线条看起来都是非常的时尚和硬朗。采用银色镀铬装饰后也使得内饰看起来更加的时尚。 不满意的地方： 1、配置方面 虽然是舒适版的车型，但是整体配置上却没让我感觉到舒适，主流的配置像ACC自适应巡航，电动后备箱等配置都没有，虽然一些基础的配置是有的，但是总归来说还是缺少惊喜。 2、操控方面 这台以舒适见长的天籁在操控方面确实不咋地，较软的底盘和运动气息较少的座椅，让你开上它就失去了驾驶的激情，另外转向的时候有一点虚位，所以在转向精准度上面还是差不少，另外转向的时候有一种厚重感甚至给人一种拖泥带水的感觉。 3、后排的头部空间 虽然这台车主打的舒适，后排的腿部空间也是十分充裕，但是为什么就不把头部空间设置大一点呢，我身高175坐在后排基本很容易的就扫到头了，甚至感觉到有点压抑，真不能理解这个设计，你说前排头部空间都还有3指左右的富余为啥到了后排就不行了呢！ 动力部分： 这台2021款天籁2.0L XL舒适版在试驾过程中，还是能明显感觉到动力上面的不足，虽然2.0L的发动机但是仅仅156匹的马力搭配CVT的变速箱让整个车的动力输出变得十分柔性，一脚油下去动力输出明显偏迟钝，而且带动这台1.5吨的车型明显感觉是小马拉大车的感觉。 总结下： 这台2021款天籁在外观上面的确比之前改进不少设计上也会更加年轻化，另外内饰也是同样变得年轻化许多，内饰的用料上也还是提高了不少。另外7L/100km的油耗也是十分经济，另外要说动力那肯定不行，操控方面也是弱项。当然18万左右的价格落地一款合资品牌的B级车型还是性价比颇高。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.71分“良好”

其车体规格为4901×1850×1450mm，侧面给人一种纤长的体验。 前脸选用家族化“双V”设计，两边前灯的设计十分细长，且从车前部分一直拓宽至车门，既可以具有拉宽车前的功效，并且当其照亮时，还可以为天籁产生非常好的视觉冲击。 从尾端看，质感明晰的后尾设计，促使它有着非常好的视觉冲击，与前脸部分产生衬托效果的后尾灯，让其辨识度提升许多。 缺憾的是天籁选用的是内藏式布局，因此它的速度感并不太明显。 坏处：动力性有点问题，起步时会有点油腻，这点我之前就知道了，但是觉得应该不会影响到日常使用，后来发现在市区堵车很厉害，起步时，这个问题也立刻影响到你的驾驶。 天籁作为一辆B级车而言，空间真的是很大的，我个子177，坐着安全驾驶位的时候，脚部和头顶部空间都足，人体旋转轻松，后排座我大部分能够平躺着上来安全驾驶位的空间很宽阔，针对较胖的人也没有什么压力，后排座坐人也很舒服，脚部空间大，汽车后备箱容量也非常大，平时放物品尤其便捷，适合一家人出去旅游。 操控性：整体操纵感还比较强，汽车方向盘特别轻，转向轻巧，车辆可靠，高速转弯时没有明显的侧倾，行驶高速时车身不飘，辅助驾驶作用很多，车道保持，并线辅助，主动刹车，自动巡航等，油门踏板比较容易操作，汽车底盘和悬挂系统非常稳定，高速一点也不飘。 实际操作起来还是比较好的，汽车方向盘也很容易把控，在入门驾车的时候也十分灵巧，转弯变更车道的时候也很容易，最重要的是高速的时候也挺不错，驾车车辆也会越来越相对沉稳一点，不容易打飘，整体而言还是很不错的一辆车。 坏处是内饰材料似乎有点问题，总而言之，汽车一打开车门，味道就会不断冒出来，闻多了就不舒服，下午气温高的时候，车里比较热，怕车窗开起来吹空调，因为味道确实太大，所以必须多通风。 汽车的舒适度对我来说还是很满意的，坐在车上感觉还挺稳重，汽车本身的隔音降噪也比较好，之后的避震也很舒服。

点评车型: 2019款天籁 2.0T XV 智尊版

3.86分“良好”

日产天籁，作为日产集团重要产品，在最新一代产品上采用了年轻运动化的外观，实际开起来动力很强劲，变速箱总体很平顺，但在原地怠速时会有很奇怪的抖动。底盘滤阵总体还不错，小的颠簸略敏感。大颠簸有一定韧性不再像以前的天籁那种一味的软。激烈驾驶表现一般，比固有印象要好但衬不起动力。转向手感中评，合逻辑但加重不均匀。 静态上，外观见仁见智，内饰总体是简洁明了的风格，少了一些豪华感，前排座椅还行，座椅包裹性和柔软度没问题但坐垫可能偏短。后排中评，座椅很舒适但空间一般。配置上这台顶配车型很高，但缺少后排玻璃一键升降这种小配置着实不应该。总的来说，2.0t的天籁是一台直线很快的家用车，但对于天籁的目标消费者来说或许2.0的版本会是更好的选择。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL 智领版

3.5分“良好”

全新天籁采用了日产最新的家族式设计语言，倒梯形中网和凌厉的大灯造型让它看起来更具运动色彩，在外形设计方面可以说是彻底摆脱了过往车型的老气沉稳印象。 底盘质感方面，天籁的整体表现中规中矩。初段的硬度给人偏运动的错觉，甚至有一些细碎的震动过滤得不够彻底。当遇到不平整的路面时，天籁的底盘拥有不错的柔韧性，有一种欧洲车的厚实感。天籁的悬挂行程是偏长的，特别是后悬更为明显。 虽说新一代天籁在轴距数据上不能超越同级竞争对手，但是其实际乘坐空间表现依然出色，得益于较长的后排座垫以及较柔软的填充物，天籁在座椅舒适性方面的表现依然符合日产舒适的的形象。 这一款自然吸气发动机在动力参数方面表现一般，搭配CVT无级变速箱能够带来非常平顺舒适的行驶感受；初次驾驶的人也许会觉得新一代天籁2.0L版本在起步时动力响应迅速，提速轻快，但这或许是由于油门调教更加激进，在静止起步时会带来更大的节气门开度，从而获得轻快迅猛的起步感受。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.1分“优秀”

由于工作需要，准备提辆新车代步，本来考虑了星瑞，价格也谈到了落地13.7，但是因为油耗高，还烧95的油，综合考虑下还是没有入手。后来又关注了比亚迪的混动，先试驾了秦，感觉空间比较小，特别是仪表盘太丑了，后来又试驾了宋，看的配置落地17万多，配置也蛮丰富，关键是省油，就交了定金，但是byd等车太久太久了，销售说还要等三个月，因为工作原因就没有等，最后才看了天籁，感觉这价格买个合资b级车相当合适了，皮实耐用空间还大，配置虽然不高但也不是很低，足够用了。最后当天交了钱，过两天提了车。目前刚刚提车走了一百多公里，可能因为没有跑高速，油耗没下来，现在得有10.9个，车子座椅真的舒服，底盘过一些颠簸路段滤震也不错，总的来说是一个很舒服的家用车，2.0l虽然动力不是很猛，但正常开足够了，超车动力也还够。最最最最重要的一点，主要还是优惠大哈哈哈哈哈哈哈落地16.5还有4000的政府补贴，太香啦

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

日系三剑客都看了，天籁雅阁凯美瑞，销量最好的还是凯美瑞🤤，雅阁销量也不错，但是都没吸引我，每个品牌每一量车都有自己的优缺点，车也不是十全十美的，主要还是看每个人的用车需求，我买车就是追求舒适省油经济实用还有性价比，那非天籁莫属🤒，虽然雅阁和凯美瑞也省油但是按照整体表现来说还是天籁有优势的，同样的配置雅阁比我高两万多凯美瑞2.0比我高两万多，而且天籁的舒适度和简单大方的内饰设计都是这两款车型给不了我的，总而言之，车就是个代步工具，自己开着喜欢就好，天籁在B级车里不是最好的但却是我最喜欢的，买车就像娶媳妇一样喜欢它就要接受它的缺点，任何一款车都有它的优缺点，还是那句话车只是代步工具自己开着舒服就好! 后排空间不是同级最大的，但空间却完全够用，中央扶手箱很宽平时开车两个人胳膊放在上面很舒服不会感觉很拥挤，2.0自吸动力数据表现还不错，匹配CVT，加速平顺线性，不会有太明显顿挫，天籁转向系统是车速感应式的，通俗来说就是车速越快方向盘越稳，反之车速越慢方向盘越轻巧，而且转向很精准，指哪打哪过弯感觉底盘很扎实，我平时上下班开不到七个油，高速6个左右，确实是省油啊😈!!

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.6分“优秀”

坐标武汉，94年半导体产业人。专门挑了5.18提车，结果6月购置税减半，难受的一批。不过早买早享受，带着老婆回家感觉也还是挺棒的，市区堵的时候9个油左右，高速5.2表现还挺满意的。开始一直在看日系三宝和新蒙，老婆最喜欢雅阁我也挺看好雅阁，落地20.5左右，新蒙也挺喜欢的，看了下配置落地也要20多，奈何囊中羞涩，最后看的天籁，老婆孩子都说坐着最舒服，而且落地17.5便宜了三万，正好孩子要做手术需要几万块，车子只是代步，和老婆商量了一下就定了天籁。车子开起来还可以，后排舒适确实不是吹的，底盘滤震都还不错，路感比较清晰，车机导航好像每次都选最近路线，没有列出其他计划供选择。起步的时候感觉有一点顿挫，然后就是加速不太行，毕竟2.0自吸加cvt，挺经济实惠的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

开了一个月，这一代天籁底盘还算不错的，转向清晰。2.0舒适的其实也是值这个价位，这车优点也没啥，反正都是中规中矩。就是自吸发动机，市区用还可以，如果追求动力情况下，建议还是上2.0T，另外前排座椅还是偏短一点点。反正什么菜吃什么饭，

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.9分“良好”

优点：空间大，隔音好，底盘稳，外环好。 不足：起步加速较慢，前排储蓄柜太小，左脚休息踏板太短，前排座椅太短。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.4分“优秀”

外观时尚，内饰简洁但是塑料感略强，性价比非常高。空间不错，驾驶感觉得蛮好。听大家说车子肉，昨天车上坐4个成年人去南昌梅岭玩，开着空调也没有觉得有多肉，感觉动力够用，只要舍得给油动力说来就来。底盘质感也蛮好，隔音感觉还不错，可能因为原来的车比较不太好吧。目前开了几天，总体感觉不错，油耗显示6升不到还是非常省油的一款车。车子自己开，自己喜欢最重要，希望爱车陪伴我度过美好的春夏秋冬，爱了！

点评车型: 2020款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

今天出差回家，兄弟开着他新买的这款天籁来接我，我就借过来试开了一会。底盘滤振不错，细小颠簸不会传到车内，车内比较安静，走水泥路胎噪就比较大了，发动机仓隔音做的比较好，起码比我的车好，用料足，如果不是驾驶员很难察觉发动机工作。 就是趁它的“大沙发”和超高性价比买的，夏天空调给力，乘客经常夸空调凉，车内音响不是很好，音质感觉比我以前的长城车差，想换套音响了。 外观有商务气息，宜家宜商,适合拉客，特别喜欢犀利大灯和修长的车身，非常耐看，但是车漆就一般了，很容易就有刮痕。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.86分“良好”

除了内饰有点落伍，后排头部空间坐直后只有3指（172身高），其他方面都很满意！最满意的是隔音以及外观（和同级别合资车相比）。底盘舒适，提速也够用。质量我是服气的，虽然开了不到1年，但目前为止没有任何问题。刚提车300公里时，有一次不小心误挂L档（低速档）上高速了，跑了约8分钟，转速持续6500+转! 后来在普通市区路上跑了10几分钟才发现挂错档位，然后切回了D档。车子拿去4S店检查，没有发现任何问题。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.43分“良好”

车辆外观确实在线，智行版的L2智能驾驶很不错，滤震效果不错，过减速带颠簸路面感觉还可以，2.0L的动力在市区开够用，高速上100后感觉动力偏弱，不过我媳妇开无所谓啦。