点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版
整体空间不错,后备箱空间也挺大,座椅舒服,特别是副驾驶, 内饰一般,中控屏小,中配没有360全景,而且4s店也不建议加装。有钱还是要上高配
DWQ的二手天籁:老表加车友群吗?
大仙9:哪个4s店
开着天籁想宝马:这个4s店也太好了吧,
·天籁
整体空间不错,后备箱空间也挺大,座椅舒服,特别是副驾驶, 内饰一般,中控屏小,中配没有360全景,而且4s店也不建议加装。有钱还是要上高配
DWQ的二手天籁:老表加车友群吗?
大仙9:哪个4s店
开着天籁想宝马:这个4s店也太好了吧,
人生的第一辆车,没开过其他车,2.0l感觉够用,能满足我我对动力的绝大多少需求,不满意就是内饰太老气了。
天籁VX大家庭等你来:还行,就是仪表板差点意思
动力还可以,提速没那麽快 外观也不错,内饰较差,冬天有冷保护,做的但是还可以 变速箱容易打滑
Z没事别发光:你变速箱已经开始打滑了吗
天籁VX大家庭等你来:对,中规中矩
外观年轻运动,内饰只能说是中规中矩,屏幕无力吐槽…真的小,而且倒车影像和360清晰度感觉像是十年前的水平…乘坐体验不错,可以说是一款中规中矩的B级车吧
用户3781809516682:襄阳哪家店?
Gar821821821:倒车影像有照片吗 很模糊吗
¹⁹⁹⁷₁₁.₂₉:这不是智行版吧,智行版是黑色倒车镜
一辆以“大沙发”著称的车,动力方面的表现堪称惊喜。先是以ECO模式驾驶,油门很合脚,动力输出很平稳,又省油。切换到正常模式,顿觉动力非常充沛,轻踩油门响应很快。CVT升降挡反应迅速且平顺,停车等待时闯动极偶尔出现。总的来说,ECO模式调得很舒服,已经适用于大部分场景,包括载父母或丈母娘的时候,而正常模式则适用于“春风得意马蹄疾”的状态。“大沙发”的大倒是其次,主要是非常舒适。NVH表现上佳,连续不平的路面滤震性好,高速底盘很扎实很稳,行车静谧性好,有高级感,无负“天籁”的美名。相比较而言,内饰和操控上的表现就一般。
就是舒适版配置差了点,和内饰太简单了,动力的话对于我这种刚开车的人来说感觉够用了,后排的座椅是真舒服,就是买的时候没谈好没让他送个一键升窗和折耳,其他的都挺不错👍
三十载A1:家用实惠的选择,顾家第一选择就是舒适度,省油,耐用,皮实,后期保养便宜。B级车这个价位+质感够了,还要啥自行车
叶绿酥:多跑跑就降下来
2.0T的动力很足够,与CVT的搭配也比预想中更好。尤其开了运动模式后,有种开跑车的感觉,动力源源不断,时速140还可以继续轻松提取,动力深不见底(安全起见,目前时速没开过170以上)。 另外一个亮点是只能驾驶和辅助驾驶系统,很实用。 外观耐看,内饰的话就中规中矩没啥亮点。
kasppy:请报上车牌和超速的时间位置,我来领奖
Cami哦:22.29落地?
外观没的说,符合我的审美观,内饰中规中矩简洁大方,配置基本上够用都是实用的,魔法空间,舒适度基本没有对手。行驶中没有顿挫感,就是前期提速有一点慢。整体来说非常棒,很不错的一款车。唯一的遗憾是中控屏不是我喜欢的风格。后备箱是真的大,中控扶手够宽小孩都能坐上面玩。
和你一起回到故乡:舒适版落地17.2?那有点贵了
高考数学小王子:恭喜
【最满意】这个车的舒适性非常好,空间宽敞,尤其是后排,座椅宽大舒适,而且还非常柔软,乘坐感受很好!另外,虽然2.0L发动机的输出一般般,但是匹配CVT变速箱,那是真的平顺,特别安逸,无论开着、坐着,感觉都很舒适,特别满意! 【最不满意】要说不太满意的地方,那恐怕就是动力了,自然吸气发动机的确没有涡轮增压发动机有爆发感。内饰设计感觉一般般,有点太过简单了一点,没有质感。新车味道大一点,然后隔音的话还有待加强一些。
悠闲奢迷:新车前几次加满油,油表显示能跑七八百公里,跑了5000公里保养后第一次加油显示只能跑六百多一点 直接少了一百多公里,这是啥情况呀?有车友跟我一样麽?求解
月织雾紗:落地多少钱
行政级舒适轿车,大沙发名不虚传,另有“三超”科技加持,性价比同级最高。 不足之处,一是内饰稍显中庸,屏幕尺寸偏小。二是座椅偏短,舒适性略微减分。
中规中矩的b级车。内饰比较简单,没有太多科技感的东西,也够用了,平时就用蓝牙电台听听歌。动力2.0l市区跑是够的,也省油,但是cvt的变速箱不建议经常地板油,刚买没多久为了试试推背感,发动机上到五六千转,动力还是有的,不过挺伤变速箱的。空间是真大,后座尾箱很自信,而且座椅舒服。
搞机杰:红绿灯,我都是4千转起步
三十载A1:好好开车,冷车尽可能不要超3000转。热车无所谓,不要地板油就行。
菜包配豆浆:经常地板油啊,这车2.0自吸的只要一开始不狠一点就一直慢慢悠悠了
刚提车,观望了两个月最终还是选择了天籁,最满意的就是外观和空间,后排乘坐体验挺不错的,前排座椅稍短,内饰一般中规中矩 ,动力的话还可以日常够了,车子开起来挺平顺的比较舒服,油耗方面也还不错市区刚跑了几十公里表显8.5后期磨合磨合应该还会降下来,总体还是挺满意的最重要性价比高!
油腻大叔吖:兄弟。落地多少钱?麻烦详细点
炉火里的年华:落地多少?
次工具:郑州那个店
用了4年,舒适性不错,2.0自吸动力也够。百公里8L的油耗在我们这个爬坡上坎的城市不算高,内饰一般,科技感不强,总之是一台正儿八经的燃油车,不花哨,实用。
ATM机:不知道现在还能不能买到21款蓝色的天籁
天籁VX大家庭等你来:中庸之道
外表很帅,内饰一般,开起来还是挺舒适的隔音挺好的,后排空间很大,车漆太薄稍微不注意就是个小坑,没啥其他毛病挺省油的
天籁VX大家庭等你来:舒适没的说
刚开没多久,感觉动力还可以,因为是第一辆车,没有对比,内饰中规中矩。唯一遇到一个小问题,就是倒车时候,如果中途刹停了,松开刹车车不会继续往后倒了,有懂哥吗?
爱睡觉的大菠萝呀:你把自动驻车关掉倒车
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
提车一周 符合预期 买之前就在懂车帝各种看各种问题,毕竟20多买的车 说不介意小毛病肯定不现实 提前做了一下心理建设。 驾驶感受 油耗 都能接受。最主要的是喜欢这种中规中矩的风格 低调沉稳。这是我第二辆车 本来想着买个沃尔沃S90 家里反对买那么贵的车 说我开着一栋房子? 小县城房子也就四十个左右 。 【购车经历】 家里否定了沃尔沃 就奔着20左右B级车去看了 试驾了君越 凯美瑞 亚洲龙 迈腾 最后选择了帕萨特 【提车价格】 跑了五个SSSS店 一开始价格都坚挺在分期17个多点 全款18个多点 最后找了个离家最近的 天天去磨 带着老婆去 带着爸妈去 主打就是必买这个车。最后价格磨到16.6 分期五年 贷了11.6 利息五里 两年后提前还 税1.49 保险四千四 上牌130块,四儿子啥都没送 也没有其他费用了。 【驾驶感受】 胎噪真的很大 风噪还行 音响也还可以 底盘偏硬 【油耗】 轻踩市区七八个 着急点12个左右,跑了200 公里高速 120五六个油 速度增加十公里增高1个油耗 【乘坐体验】 家里都说比原来那个破现代舒服 【空间表现】 空间很大 B+级空间 【最不满意】 360全景差点意思 清晰不够 也不够智能
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。