天籁尾部好看值得买吗_天籁外观怎么样

点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-Upr 优享版

4.8分“优秀”

首先颜值征服了我，外观和之前的老款有了翻天覆地的变化，看起来有点时尚豪华车的感觉，修长的车身把整个腰线展现的淋漓尽致，尾部饱满迷人。也是朋友强推我去试试这款车，我才发现这款宝藏车，家里人也说你常开车要选油耗没那么高的这款车的油耗也达到了我的预期，落地价格不高然后给了我很好的体验感，经过三思就买了它。最满意的就属它的动力了，2.0L的自然吸气发动机加持了专属日产的黑科技，拥有超高的空气压缩比。保证在开车的时候的平顺感，加速的时候不会很突兀，能很准确的体会到加速的快感，我是一个喜欢开快车的人，这辆车的动力超出了我的期望。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.5分“良好”

这车刚买不久，9月18号提车，一开始没买这车之前很多人都建议我去看美系、韩系车但我还是坚持买了天籁，外观时尚漂亮（除了后尾唇，外观各方面都不错)、还没买之前很多人都建议我买2.0T，理由是说2.0自然吸气动力太肉，后来因为预算有限就买了2.0L。 之前试驾过2.0T提速的确很快推背感还是有的，2.0L就相对慢一点，在ECO模式动力油门反应就有点慢，特别是上坡的时候，但是日常家用切换到运动模式舍得给油，加速还是可以的。 这个车舒适感挺好的后排沙发很软坐上去很舒服，个人非常满意这个沙发，就是后排隔音效果没有前排隔音这么好，有一点点胎噪，内饰方面就感觉平庸，一般般，没有感觉特别好，也没有感觉非常差。 目前跑高速时油耗平均6.7-6.8L左右，城市路段平均油耗7.8-8.3L左右(全程打开ECO模式)，目前1km平均5毛钱。 雷达反应非常灵敏，原车自带行车记录仪，倒车影像像素没有手机这么清晰。 个人觉得缺点就是后唇有点丑、后排隔音效果一般般需要把音响声音调大一点点就可以盖得住、内饰方面需要学习一下国产车、底盘太低，经过路坑的时候要注意减速。 以上是我个人真实用车感受，近段时间有购买此车的小伙伴不妨点进来看看。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.6分“良好”

楼主今年24，也算年轻人吧，提2.0l天籁舒适版两个月了。分享一下用车感受。 1.首先是外观，个人认为七代天籁的外观还是很ok的，相比于前好几代的天籁年轻化很多。前大灯也显得战斗气息十足。腰线笔直，车尾造型也不错。唯一让我感觉不是很顺畅的地方是前挡风玻璃，总感觉倾斜角度不够顺滑，导致前玻璃和车顶交界处有点突兀的感觉，不知道有没有其它车主也有这种感觉。 2.内饰：内饰见仁见智，我个人还是挺喜欢的，没有太多花里胡哨，加了一块木板凸现了一点点气质，挺喜欢的。另外多说一句，楼主本人比较喜欢简洁清爽一点的内饰，当初看的另一款车昂克赛拉也是简洁内饰风。像轩逸那种圆孔出风口我也不喜欢。 3.配置：2.0l的动力中规中矩，平时超车舍得踩也没问题，只是有一次过红绿灯被一台xel崩了，还挺不舒服的哈哈。但是还是那句话，车辆得契合个人习惯。我当初试驾过领克03 2.0t版本的，那台车轻踩油门就能蹦出去，楼主个人反倒觉得不习惯，因为在市区堵车情况下控制油门就需要很小心了，容易开累。结合油耗，当时也就没考虑2.0t的车。 4.空间：后排空间不用多说，比我试驾的其他车都够大，前排也可以。后备箱空间也很大。毕竟4.9米的车。 5.舒适性：买沙发送车不是吹的，后排舒服的一批。长时间坐着甚至容易睡着。前排空间也大，美中不足的就是腿部承托有点短，甚至不如轩逸。这应该是一个缺点吧，开久了腿不够舒服，另外后排不能放倒，也算美中不足。 人生第一台车，个人觉得已经很ok了。很感激爸妈，毕竟身边其它同学大多都还在坐公共交通。 借用以前看到过的一句话送给在选车的朋友：如果你在马路上看到一辆车会回头再看两眼，那么它就是你喜欢的那台车。最后祝大家都能开上自己喜欢的车！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.14分“良好”

天籁前脸的设计，采用V-Motion2.0 日产全球最新设计语言造型，大V字形进气格栅造型，由镀铬装饰，让前部的视觉重心变得更低矮。 来到天籁的尾部，车尾的造型设计中规中矩，还是比较耐看的，符合家用车的定位，排气采用双边单出隐藏式尾口形式。 动态行驶的感受，悬挂系统，前面是带稳定杆麦弗逊式独立前悬架（脉冲式阻尼回位弹簧），后面是梯形控制臂多连杆式独立悬架（单筒减震器）。采用电动助力转向系统，方向盘比较轻盈。实际驾驶中，这台发动机的动力确实没让我失望，在D档模式驾驶下，行驶在五环道路中，动力还是非常充沛的。 来到车内，车辆前部的中控台保持了一种稳重的风格，我还是比较认同的，D字形的平地方向盘使用起来很顺手，配备了电动转向系统，驾驶起来很轻松。双区独立控制自动空调的控制区域采用物理按键的方式，很容易上手操作。这个版本的车型还配备了前排座椅和方向盘的加热。北方城市需要这个功能。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.29分“良好”

曾经有一句话叫做日系三杰，说的就是日产，丰田和本田。现在凯美瑞，雅阁依然销量不错，但是改款运动化后的天籁销量却一直没有大的提升。真的是天籁这款车子的产品竞争力下降了吗？我觉得并不是！改款的现款天籁延续的是美版天籁的设计，从外观设计上来说应该是更加的个性更加的潮流，那么这辆天籁车子到底性价比如何呢？今天我就选取这款2021款 2.0L XL 舒适版的配置，来和大家聊一聊优缺点。这辆天籁的厂家指导价18.78万元，优惠后的裸车价为16.18万元，优惠幅度还是比较理想的，购置税14318元，保险费5800元。上牌1000元，所以这辆2.0L的天籁车型全部办得好的价格为183000元。 【优点】 第7代的天籁外观设计确实是比较运动化，和老款天籁车型完全不一样。天籁的前脸设计使用了熏黑的进气中网，搭配V字形镀铬饰条的设计，并且和柳叶造型的led大灯进行了衔接，颜值感很出色。也有人说是这款天籁和轩逸车型比较的类似，仁者见仁智者见智。 它的侧面使用了低趴设计的设计，车身的姿态更低，搭配上贯穿式的腰线设计，就像是一辆颜值轿跑。在C柱位置，悬浮车顶的设计看上去将运动性能又提升了几分。它的车顶使用了快背式的设计，一直延续式车尾，所以在车尾部分营造出了运动小尾翼的设计感。为了进一步提升家族辨识度，天籁采用了细长造型的尾灯造型，和前脸大灯遥相呼应。此外在保险杠位置，天籁采用了银色护板遮盖熏黑材质的设计，再加上两边的扩散器，运动颜值感比较的出色。 这辆天籁的空间设计得比较舒适，而老天籁原先也被广大网友们称为“移动大沙发”，新款天籁虽然运动化了，但是这辆车子的优势并没有丢失。车身数据部分长宽高分别为：4901*1850*1447mm，轴距是2825mm，再加上后排空调出风口，pm2.5过滤装置以及柔软的座椅设计，对腰部的友好的支撑，所以舒适度表现很明显的超越同级别。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，发动机代号mr20，这同样是一款明星发动机。这款发动机最大功率156马力，峰值扭矩197N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成燃油经济性比较的好，适合家用，循序渐进地踩油门可以获得比较线性的动力输出。它的底盘结构采用的是前麦弗逊独立悬架，后梯形控制臂多连杆的独立悬架，对于弯道支撑性效果比较出色。 【缺点】 变速箱采用的是CVT的无级变速箱。天籁的这套动力系统在试驾过程中表现出色，但是冷车启动，不预热上车就走的情况下依然会出现踩油门不走的情况，钢带打滑了。在冬天这种现象更加明显，比较耽误事儿。 天籁的油漆偏薄，所以很容易被刮出油漆底漆，维修费用较高。 内饰的设计真的很一般，看上去甚至有点掉档次。中控屏也比较小，只有8英寸。全黑的内饰设计就感觉是在驾驶轩逸，这是很多车主的吐槽。 总结：这辆天籁车子的优缺点很明显，外观颜值很运动，乘坐舒适度高，但同时内饰过于老套的缺点，也在制约着这辆车子的销量。很多人说分不清楚傻傻分不清楚天籁和新轩逸的区别也是导致天籁销量下滑的原因之一，这个观点你认同吗？

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.86分“良好”

在车辆选买的过程中，不少消费者会优先考虑车型品牌口碑的表现，对于日系车型来说，现款在售的2021款天籁作为第七代车型，在汽车市场的销量表现也印证了这款车不错的品牌口碑，由此也获得了不少消费者的关注。本期，我们体验到的是天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版，看看这款车有着怎样的表现。 1、外观与内饰设计 从前脸看，这款车的“大V字形”前脸造型提升了辨识度，宽体的V形镀铬装饰嵌入进气网格栅中，两侧连接的大灯组造型犀利，近光灯与远光灯均采用了LED光源，低位设计的雾灯组降低了车辆的视觉重心。 从侧面看，这款车采用了“套色”的涂装，黑色的车顶使车辆看上去更前卫，腰线采用了向前俯冲的设计，从视觉体验来说，使车辆看上去更加修长，多幅式的铝合金轮毂搭配的是17英寸的轮胎。 从尾部看，这款车的尾部设计层次感分明，尾灯组融入了熏黑的流行元素，尽管这款车配备的是双边双出排气管，但后包围采用了装饰件将排气管遮挡，使尾部看上去更简洁。 坐进车内，这款车的内饰设计采用的是简洁而具有质感的设计风格，这款车搭载了8英寸的悬浮式中控屏，中控台采用了贯穿式银色装饰条，车门内板扶手及中控台采用了大面积的软质材料包裹，座椅采用了真皮材质，坐上去感觉柔软舒适。 2、动力与油耗水平 就以天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版为例，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大243马力，最大功率179Kw，最大扭矩371N·m，相比同级别的雅阁和凯美瑞来说，这款车的发动机动力参数的优势还是比较明显的，与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱，驾驶模式有运动和ECO两个模式可以选择。 在驾驶的过程中，这款车自动换挡平顺，在换挡的过程中没有感觉到顿挫感，可以满足日常家用时的舒适性驾驶需求。当切换到运动模式后，轻踩油门踏板就能获得充沛的动力响应，综合来看，这款车的NEDC综合油耗为6.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 3、空间与驾乘体验 作为一款中型车，这款车的车身尺寸为4901x1850x1447mm，轴距达到了2825mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验。1.75米的身高坐进主驾驶位时，头部上方剩余1拳2指，坐进后排的头部上方剩余1拳3指，腿部前方剩余2拳3指。这款车配备了分段式可开启的全景天窗，提升了空间的舒适体验。 4、智能与安全配置 天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这款车配备了L2级的辅助驾驶，配备了全速自适应巡航系统，当我们在车辆行驶过程中开启这个功能，能够实现自动与前车“跟随”、“跟停”与“跟起”行驶，适合在拥堵的城市路况使用。此外，这款车在智能的配置方面还有车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制等，可以实现电话、空调、多媒体和导航的语音控制。 在安全方面，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车，这些配置的好处是在驾驶过程中如遇即将碰撞的紧急情况时，系统自动介入刹车，提升安全行驶的保障。值得一提的是，这款车还配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助等实用性的配置。 5、总结 天籁作为一款中型车定位的车型，整体来看，这款车有着相对宽敞的驾乘空间与充沛的动力输出，在智能与安全方面还有着不错的表现。值得一提的是，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在驾驶过程中，对于泥泞坑洼路段有着不错的滤震效果。最后，对于日产天籁这款车你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

2021款天籁目前厂商指导价为17.98-26.98万，当地经销商优惠幅度在2.5万左右。以2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，裸车价24.38万，购置税21000元，商业保险7800元，加上交强险、牌照灯其他费用1900元，落地价在275000元，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸大尺寸中网，U型镀铬装饰，成为了日产家族中的象征，车头整体向下俯冲，配上矩阵式狭长倾斜大灯组，营造出更强的攻击性，下包围双侧带有雾灯造型，让车头看起来更为运动时尚。侧面整体线条流畅，看起来比较低矮，C柱的造型形成了悬浮式车顶的效果；尾部造型简洁大方，看起来很舒适。这样的外观造型特别能够迎合年轻人的审美。 2、内饰是那种很简单实用的居家风格，对称式的布局很大方，悬浮式中控屏符合时下设计潮流，在触感和尺寸上表现都很一般，方向盘手感不错，样子也很好看。整个中控内饰呈现出的风格就是简单实用，没什么花里胡哨的装饰，按键布局也很合理。液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘组合，更具有操控欲望，内饰采用了软皮质包裹，内饰中控台带有同色木纹装饰，更符合家用车的风格化。 3、车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，后排座位空间很大，交叉着腿，葛优一会儿躺下，一会儿躺下，什么也不说，后面的座位完全可以容纳3个成年人，座位的舒适性也是值得一提的，非常柔软，不愧是“日产大沙发”，可以说，天籁的座椅舒适度在同级别中达到了优秀水平。 4、动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps/5400rpm，最大扭矩为371 N·m/4400rpm，动力可以说非常强劲，如果切换到运动模式，优势一番新的驾驶体验， 5、匹配模拟8挡CVT变速箱，不用多说，换挡很平顺，尤其是在中后段的加速。 6、车内静音控制非常不错，非常安静。 7、最后为啥推荐智尊领航版？因为只有这个配置才有9个扬声器的BOSE音响。每天开车回到家里楼下，停好车后，将音响均衡器调到最佳，随着BOSE音响发出的美妙音质，会让你忘记一切疲惫，让你更想在车里多待一秒，不想回家。强烈建议各位小伙伴去亲自体验一下，就明白我说的什么意思了。 说说缺点： 1、受制于溜背式造型设计，后排头部空间偏小； 2、减震偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显有震感； 3、新车异味大，需要几个月开窗通风散味； 4、后排中间位置凸起，坐成年人的话放脚有点难受； 5、内置行车记录仪画质一般； 6、底盘偏低，时不时担心磕碰到底盘。 油耗方面：实测百公里油耗为7-9.2L 写在最后： 天籁是大宇非常喜欢的一款车，也是大宇开的时间最长的一款车，不用怀疑，如果预算够，直接买顶配吧，因为该有的配置都有了，可家用可商务，操控和动力都不错，还有同级别个人认为最舒适的沙发座椅，加上BOSE音响，非常建议入手这款车的顶配！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.2分“优秀”

说起用车感受，就得先说说买车背景，我买车的原因可能和大多数家庭都差不多,家里人多，出行没有车，就显得比较麻烦。所以就想着要买辆车了，怎么样，理由很充分，也很简单，买车之前我也做了大量的功课，毕竟认识第一辆车，还是用了点心的，对比了各类车型，轿车, SUV,从合资到国产，从性价比到实用性，终于让我找到令我满意的车，日产天籁，主观原因是外观、配置、经 济性以及舒适性，目前为止我都非常满意，虽然我文笔不好，但是我依旧想和各位车友分享一下我的天籁，车尾的设计很好，灯的话仔细看里面很有设计感，晚上亮起来更好看前排的空间还是蛮不错的，坐进去很舒服，且座椅的包裹性很强，腰部支撑也很舒服,即使是长途驾驶，也不会觉得累的，

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.6分“优秀”

外观方面：个人感觉没什么亮点，也没什么缺点，我对这方面反映迟钝，我爱人很喜欢这车外形，而我也没意见，所以外观方面没什么特别的，尾灯样式挺好看的，白色不是那种普通的白色有点金属的那种光。 内饰方面：日系车，入目全是塑料，没什么设计感，但我就挺喜欢的，这玩意那说理去，简单大方，中控屏不咋地，实体按键还挺多的我挺喜欢的，开车时候可以用手摸过去不影响驾驶安全，分段开启的天窗，下雨天在车里看雨打在天窗上的感觉很好 配置方面：没啥说的，我买的2.0舒适，我想要的配置都有，没有锁车自动升窗和自动折叠后视镜，这点不好，可以选装，但我没装，还得加钱，没必要了，定速巡航，对我来说就够用了，太智能我开长途困 空间方面：优秀，对得起4.9米的车长，后排稍微有点低，但也没所谓，谁也不能像小学生一样笔直的坐着。 驾驶感受：起步肉，油耗低，随动性很好，高速过弯没有很严重侧倾，开起来之后动力很棒，超车没压力。 整体来说我很满意，16万多点，没有置换补贴，买了个Ｂ级车，还想咋的，油耗还那么低，高速油耗还不到五个，这不挺香的么，对不老铁们

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

油耗市区7-8个左右，总体来说还算可以，动力一般，加速平稳，前脸缝隙较大，后面比较好看，还有就是加满油油箱异响，内饰板塑料比较多，比起同级别雅阁的话还是差很多，而且缝隙较大，唯一的重点就是座椅和底盘较有优势。用车4个月感觉一般吧！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

妹妹刚提天籁的时候，就有很多人说，你一个女孩怎么买个天籁呀？其实新天籁跟以前不一样了好么，别在用以前的眼光来看它了。梯形网状格栅，配合U型镀铬装饰条，并提供分体式大灯的设计，车头整体还是以犀利、时尚为主。每个人的审美都不一样，虽然它不够激进，但沉稳啊，我家妹妹和我一样，都喜欢沉稳大气的外形。车身侧面线条简洁，这也是日产车型的老设计手法了，上腰线从发动机盖一直延伸到车尾，与尾灯处形成交叉平行的双腰线设计。车顶在D柱的位置由黑色饰板包裹，将车顶进行了悬浮式的设计。车尾依旧是类似蝴蝶翅膀状的尾灯设计，辨识度很高。 内饰采用悬浮式的中控屏以及底部纯平的三幅式方向盘。哦！2021款天籁在车联网系统方面进行了升级，搭载的"日产智联"系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测等功能。空间和乘坐感不用说了吧，一直是它的优势。2825mm的轴距虽然不是同级最长，但第二排的乘坐空间上，天籁的腿部空间还是值得肯定的。当然，座椅的皮质包裹和柔软程度也很不错，这在同级车型之中也是上游水平。 妹妹选择的是中配版本，比顶配车型便宜4万元，但在配置上，却比2.0T的低配多出了不少。例如主动刹车、倒车车侧预警系统、前驻车雷达、HUD抬头显示、前排座椅加热等，而且仪表盘也从5英寸变成了7英寸，更加时尚了。相比之下，比2.0T入门版贵1.3万，还真不算什么，而且这还是一台2.0T的车型。要知道，在20万以内的裸车价中，能够选择到一台2.0T强劲动力的中级车，还是比较少有的。虽然我们在日常的城区道路行驶，不需要太大太强的动力，但不需要不代表可以没有，对于高速行驶和长途行驶，2.0T的动力会更加从容一些。 而对于天籁而言，这款车的确算得上是20万元左右中级车中，既能兼顾家用也能符合商务出行的车型。重点就是他还有几万的优惠啊，不香吗~~