点评车型: 2020款天籁 改款 2.0L XL Upper 智行版
这车不知道厂家当时怎么弄得,买的智行版本竟然没有车联网,低一个配置的竟然都有,车机有点拉胯,其他都还可以,油箱异响也是通病,前排座椅有点短,其他也没啥缺点了,
·天籁
这车不知道厂家当时怎么弄得,买的智行版本竟然没有车联网,低一个配置的竟然都有,车机有点拉胯,其他都还可以,油箱异响也是通病,前排座椅有点短,其他也没啥缺点了,
整体感觉还不错,仪表盘异响啥的都是通病,内饰真的很拉胯,空间确实够大,座椅也比较舒服
裿xuan:我的反正没有感觉仪表盘异响,你的这是什么造成的?
中规中矩,没有特别出众,外观线条还可以。中控台时不时异响,内饰都是塑料壳,拉胯的很
开了三年多。除了装配工艺差 车内异响 其他都还好。车漆比较薄 稳定性很好。没出过问题
外观中规中矩,加满油后邮箱里有异响,车漆薄,座椅感觉不出来和其他车有7什么特点!
卡气接超漂:座椅跟大众比比就知道了
使用下来也有些小毛病 比如方向盘到冬天会有异响,前挡风的反光镜底座老化,液压撑杆用久了会老化支撑不了,跑高速时速超过140会开起来就没那么稳之类的,油耗还好能接受 夏天和冬天油耗会高大概11个左右,春天秋天在7-8个左右 堵车另说了
2.0舒适版本,外观挺好看的,现在看也不觉得丑,就是动力肉了些,现在想快一点就很力不从心,加速一下都3000转才觉得有劲,适合佛系中年人。开得很少,这么多年过去了才2万公里,没出过啥问题,就雨刮器不好使过一次,换了。现在感觉车窗有点异响。
boom丶745:车窗异响是不是有点磕磕磕的声音
配置:搭载了2.0L自然吸气发动机,拥有着156匹马力,最大功率为115KW,最大扭矩为197N·m,搭配着CVT无级变速箱,官方给予的百公里油耗为5.9升,车主实测百公里油耗在7.3升,零百加速为9.7秒,使用的燃油标号为92号汽油。 优势:日产合资车,车辆外观漂亮,车辆内饰简单、豪华,B级车,后期不用担心保养和维修,这个价格可以适合满足很多家庭,并且实用性特别高,满足家庭的日常所有需要。车辆还有一个定位功能,可以在APP上直接看到,比如看到大灯没有关闭,后备箱没有关好等等。 劣势:减震调教的偏硬,每次过减速带的时候都要减速,慢慢通过。因为尾部是一个溜背造型,所以后排座椅头部空间偏小,在乘坐起来非常的不舒服,我一米八坐在里面刚刚好,但是给人一个很压抑的感觉,做起来不舒服。 保养:首次保养是在5000公里或3个月的时候,更换机油和机滤,价格为327元,小保养的时间间隔为5000公里或3个月。每20000公里的时候在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,价格为730元。40000公里时,在20000公里保养的基础上更换刹车助力油,价格为9336元。80000公里时需要更换一次变速箱油。 常见故障:驾驶时刹车异响。刹车总泵活塞处干涩磨损导致异响,上油润滑解决,端上润滑脂,什么胶套上油,贴胶带都扯,必须拆下来上油,要么换件。如果还响就是真空泵问题,更换一个新的真空泵即可。维修价格为200元左右。 综合:这款车性价比非常高,价格不是太贵,但是配置是同级别最丰富的的。
用户545130521217:有人说这车烧机油,不知道是不是个别情况。
空中飞猪:现在新车落地多少钱?
平凡青年:你的刹车油9000多
1 最新一代的天籁在日产的全新设计语言加持之下,一改之前天籁外观中庸稳重的特点,整体的造型变得年轻了很多,这也就使得本来对天籁毫无兴趣的年轻人也对天籁另眼相看了。再加上良好的口碑,这就使得很多人愿意去选择购买天籁。这一代的天籁车型有2.0自吸和2.0T的车型,虽然2.0T的车型动力体验非常好,但是我的经验来说更多人还是选择购买2.0自吸的车型,156马力的动力水平只能说勉强可以满足家用需求了。 2天籁的2.0L自吸的发动机代号MR20,搭配CVT变速箱,整体的驾驶体验是天籁一贯的中庸和舒适取向,不过作为日系车,动力总成的稳定性还是非常优秀的,我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.天籁的悬挂配置是前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬挂,调校上虽然谈不上有多高级,也没有什么亮点,但是开起来的感觉和整体的质感都还是非常不错的。感觉还是很扎实的,悬挂的调校也算是继承了天籁一贯的舒适风格,。 4.天籁这种各个大部分都没什么问题的车,异响问题和一些小问题就成为了天籁车主们最闹心的问题。不同于别的车型的内饰异响,天籁的底盘异响更加明显,主要就是前避震与车身之间的一个缓冲块有问题造成的,可以到4S店申请免费更换,更换之后异响的情况会缓解很多。再有就是车机系统的一些问题,车机的软件稳定性存在一些问题,死机和无法使用的问题,虽然断电重启可以解决,但是确实是挺让人闹心的。 5.天籁的保养手册要求每5000公里进行一次保养,首保免费,单次更换机油机滤的保养价格在400元左右,20000公里的大保养价格在750元左右。这个保养价格在同价位是很便宜的了再加上天籁的油耗表现很不错,很多车主都能开到7L左右的水平;整体来说天籁的后期使用费用算是一个比较合理的水平。 6.整体来说,天籁作为中级车的代表车型之一,这一代车型不仅延续了舒适的乘坐体验,平顺的动力体验,也拥有了全新的外观设计;虽然有存在异响,前排坐垫比较短,车漆薄等问题;但是如果你比较追求舒适,天籁依旧是这个级别非常值得购买的车型。
1. 作为日系中级车凯美瑞,雅阁,天籁传统三剑客的一员,日产天籁一直以舒适性而出名,最广人人知的就是日产大沙发的别称。不过这种情况在现款天籁上有了改变,从舒适家用车到注重运动感,和以往车型有了很大的反差。尤其是现款2.0T的发动机,让天籁有着不错的加速性能表现,只不过唯一比较出戏的还是变速箱,依旧是传统的CVT变速箱,如果能换成其他车型的手自一体的变速箱,相信动力会有更好的表现。 2. 天籁车友反馈比较多的问题还是有关于异响,例如在冷车怠速时,发动机舱就有很明显的声音,我们在检查之后发现机舱内的部件都工作正常,另外车辆在行驶起来或者挂N档之后,发动机舱的异响也就自己消失了。另外,天籁因为自身油箱结构设计的原因,在油箱里面的油比较满的情况下,车在红绿灯停下时会出现咕咚的声音,这种情况也没有什么好的解决办法,平常可以少加点油,油箱维持在一半的水平也就可以了。 3. 日产天籁的保养周期相比同级车型会更加频繁一些,按照官方推荐需要每5000KM保养一次,每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯。每次小保养的价格大概是430元。而在40000KM时进行的大保养,需要更换刹车油,空调滤芯,空气滤芯,机油滤芯以及发动机机油,这一次的价格大概是990元。虽然天籁的保养周期会更加频繁一些,但是好在保养费用算不得高,综合下来的用车成本也算是一个正常水平。 4. 自从天籁转变成运动风格的取向之后,动力也不再是天籁的缺点,反而动力够用,油耗低成为了天籁的代名词。只不过有舍有得,内饰设计一般,悬挂偏硬,过颠簸路面时不太舒服也是它的缺点。如果因为以往的舒适口碑而想直接选择现款天籁,还是建议先去试驾看看现款的底盘调校风格是否满意。
深秋雾意浓:悬挂硬?我感觉很软,过颠簸路段很舒适,就是过弯很飘,得慢
作为一款日系车型,日产天籁不论是设计风格还是行驶体验,都呈现出浓厚的日系风格。而2021款 2.0L XL 舒适版,则依然延续着这种日系风格。采用2.0L发动机并搭配CVT无级变速,相比于AT变速箱和双离合变速箱有着更为平顺流畅的行驶体验。但在目前的反馈中,该车型油箱在加满油的时候会有明显异响,原因推测可能为车内缺少防浪板的缘故,但该故障问题反馈比较频繁,有可能是车辆设计原因,具体解决方案与维修金额需要等待官方说明。而在内饰方面,该车型采用大量的木材点缀,并以极简风格打造座舱,真皮的方向盘与座椅,带来强烈的高级质感。而在现阶段的反馈中,有副驾驶后方B柱异响以及中控台异响的现象发生,原因检查为零部件松动,重新紧固零部件即可。服务费约100以内。总体而言,该车目前并无严重影响行驶安全的问题,对于油箱异响这一情况,可待官方解决方案发布后再进行维修处理。
用户1596307500516:这车也没有防浪板吗?
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
【外观】: 大气沉稳,耐看,18寸轮毂很不错。 【内饰】: 整体可以,特别喜欢中控往驾驶侧偏移的设计,还有镶嵌进中控台的车机。 【配置】: 驾驶配置该有的都有了,但是没有车道保持和车道居中,变道预警也没有,不过也没事,毕竟豪华版也得卖。 【驾驶感受】 提速很快,超车特别从容;对比过朋友的领克03,前期提速都差不多,后段03明显感觉没劲了,我这后段还很有劲,感觉动力源源不断。换挡快,目前没感受到顿挫,很舒服。 【油耗】: 长距离驾驶市区8个油左右,高速6、7个油左右 【缺点】: 车机屏幕8寸,都上380了,车机还是8寸869车机,还卡顿的要死; 其他配置比如矩阵大灯,车道居中,变道辅助,电动尾门,还有氛围灯这些舒适性配置可以给豪华版,这个没问题。但是8寸869车机有点过于抽象了,速腾,朗逸,宝来的最低配都是869车机。中配往上都是866了。帕萨特380还给个869车机,边框停航母,太影响车内观感了。 还有就是把svwlink给优化掉了,买完车还没体验,手机端app可给更新没了。 还有万恶的捕捉器!! 最后就是价格了,本来买合资就是看中稍微保值点,谁知道24年过完年这么卷。这车刚买完一个多月就官降2万,难受😭😭😭
【空间表现】 我一米八的个子,坐驾驶位的话座椅不能太板直不然会感觉空间不够有点顶到头,需要把座椅往后靠高度往下调类似于坐沙发上那样的感觉才开起来舒适,12向的电动座椅挺实用的特别是那个腰靠位置可以调还有大腿前面那个位置调到自己的位子简直不要太舒适。后排的话我坐过亲戚的凯美瑞总体下来感觉比他的后排空间还要宽个一拳左右,翘个二郎腿扶手箱一放挺舒适的,后背箱也蛮宽敞的。总得来说家用完全够用。 【油耗】 由于我现在只开了500公里不到,还没过磨合期,所以油耗在7.5到8.5个之间在加上平时都是在市区里面跑所以我感觉这个油耗还好。当然我也跑过一次20公里的高速跑完表显油耗的话是6.5L,我也不知道个准不准。反正实际开下来感觉过了磨合期的话油耗应该能固定到6到7.5个之间,主要还是看个位车神的脚法啦。 【驾驶感受】 总体开下来的驾驶感受让我感觉并没有说很惊讶之类的中规中矩吧,不过隔音确实不怎么好毕竟本田通病吧,开起的话可以明显的听到发动机制动的声音,还有胎噪,不过我暂时还没有遇到网上说的什么中控台异响的问题,至于发动机制动的声音我倒还感觉那个声音挺好听的,每次一脚油门下去听到这个声音都会有一种莫名的满足感,可能是听习惯了吧,总得来说这个声音并没有让我感觉到不适。 【最满意】 刚开始是看的10代半,毕竟都在说11代丑当然我也不例外,觉得11没有10代半好看,可是我依然秉持着买新不买旧的原则选择了11代,到后面越看越顺眼,越看越好看,特别是那个内饰中控蜂窝状的出风口简直不要太好看了,其实我觉得11代的辨识度挺高的跑在路上看前脸或者屁股一眼就能认出来是雅阁,10代半的话看前脸我一直都分不清雅阁和思域,只能看屁股才分辨的出来,仁者见仁智者见智吧,现在我的11代是越看越爱,帅气的外表还透露着一股成熟稳重。
前两天拍摄了第9代凯美瑞,也真实试驾了它,给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化,确实是年轻犀利不少,但是个人感觉设计上稍有点过于用力,当然外观见任见智,大家都有喜欢的。 2、隔音问题,这次在隔音用料上确实下了成本,用了隔音较好的白棉,这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持,在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错,低速状态提速时有电池响应,噪声不大,但是以50速度一加力踩,发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时,声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说,还是挺好看的,中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰,并且搭载了8155芯片,流畅程度非常不错。在语音助手上,因为有了华为的赋能,交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD,导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎,电池是三元锂电池,电池充放电更快,动力响应上还挺灵敏的,整体驾驶感受是比较轻快的,而且它有一个专门的动力模式,深踩油门突来的劲儿是有的,因为我经常开不同的电车,一些的电车的加速瞬时扭矩很大,调教不好的就会很容易晕车,这一代凯美瑞也能给到我想要的动力,而且加速的线性感还是挺舒服的,再就是它自身的油耗很低只有4点多个,49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的,因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路,所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的,因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛,在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错,再就是它加强了弹簧的刚度,采用前后大直径横向稳定杆,横向支撑提高,侧倾感就会有所优化,转弯变道给你的支撑性还挺明显的,它的方向盘指向型给的也是比较直接,操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本,给的确实是有点少呀,国内汽车市场正是卷配置和价格的时候,尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的,这需要在深度了解上才能发现,不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢,你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀