点评车型: 2022款天籁 2.0L XL-TLS 悦享版
后排空间一般,座椅很舒服,但是总感觉调不到最舒服的位置,车机要啥没啥一塌糊涂,升降车窗有异响,配置上有的远程控制启动车辆没有,没有动力,方向盘比较细,建议套个方向盘套
·天籁
后排空间一般,座椅很舒服,但是总感觉调不到最舒服的位置,车机要啥没啥一塌糊涂,升降车窗有异响,配置上有的远程控制启动车辆没有,没有动力,方向盘比较细,建议套个方向盘套
提车短短几个月,分享一下,众所周知天籁大沙发确实名不虚传,主打一个舒服,天窗虽然不怎么开但是前后都有光线就很好呀,油耗走高速会比市区低很多很多,唯一一个我不太满意的就是,新车刚提没多久中控偶尔会有异响,其它都还不错,也有很多车友说他的车机说导航不好用,还有不能连接 caplay 我使用下来觉得也还能接受,没什么很大影响,毕竟我的需求就是日常代步,所以对我来说够用啦!
想吃小女孩:落地多少圆子美女
大萝卜jq:没毛病
优美鲸鱼5Q6:你加了几号油
外观好看,油耗不高,车子没什么毛病省心,动力不强但也够用,车机互联不好,有时候会有异响
中规中矩,没有特别出众,外观线条还可以。中控台时不时异响,内饰都是塑料壳,拉胯的很
使用下来也有些小毛病 比如方向盘到冬天会有异响,前挡风的反光镜底座老化,液压撑杆用久了会老化支撑不了,跑高速时速超过140会开起来就没那么稳之类的,油耗还好能接受 夏天和冬天油耗会高大概11个左右,春天秋天在7-8个左右 堵车另说了
初步用车体验:中控跟门板出现异响,去4S售后处理了一下,结果好了3天,现在异响又有了,这就很闹心。 满意:外观是我最满意的地方,这一代外观比上一代的外观好看太了。如果一直不换代我就考虑隔壁凯美瑞去了。内饰就平庸很多,普普通通塑料感居多,软包的地方也只是一层皮,总体来说物美价廉。 缺点;车漆确是有点薄,让树枝挂一下就能有痕迹,别人开门不小心撞了一下就漏底漆了。
一往无前百香果0J5:开一段时间,排气筒会突突突的响不
kkkiiiii113:我的和你一样的响,自己弄了下
发财乔伊6L9:贴个车衣
开了三年多。除了装配工艺差 车内异响 其他都还好。车漆比较薄 稳定性很好。没出过问题
19款自吸天籁用车成本很低,刹车软,底盘软,转大角度弯速度过30码侧倾大,变道打方向如果太快,侧倾也很大,反正就是不适合激烈驾驶。介绍一下19款通病,加满油油箱异响,这个没办法解决,因为油箱内部减配了止浪板!内饰和天窗可能存在异响,时有时无,个人觉得问题不大,合资车内饰都会存在异响!冬天或气温较低地区,向右打方向转弯会有咯咯咯异响,解决方案,去4s打开发动机舱调节电瓶和下面的机脚垫,用撬棒把两者缝隙撬大,涂点润滑油即可!网上也查得到。最后就是前悬架过减速带有异响,是批次问题,有些19款这车就没有。质保期内索赔即可。总体来说这车适合家用,非常省油,结合我的脚法和较好的高架路况,一般温柔驾驶5个点左右,稍微大脚油门刹车,7-8个左右。这个油耗是建立在单程15公里以上,如果是短途3-5公里,就算路况再通畅油耗也不会低于8个点!对了还有,室外温度低于5度会触发变速箱冷保护,开个2-3公里路就消除了,好像就日产这个cvt比较敏感,双田的冷保护没这么娇情!日产cvt没网上传的那么脆弱,我目前经常三千多转加速,甚至四千转加速,只要不经常地板油踩断杰科特的cvt还是有难度的!这车用好点的0w-20全合成机油,(4+5类机油)油门踩至3500-4000转保持不动,自吸还是有那么点小魅力的!虽然没有推背感,但持续的输出一直有。高速120码巡航,转速才2000转,说明发动机跑这速度不累!不像有些1.4t跑120得2500转。
偷得浮生若梦半日嫌:你的油耗是真让我佩服!
用户5017402837187:换过电瓶吗?我15个月35000公里说我电瓶储电能力不行了,建议更换,上车关自动启停选手
月下独酌1178:这车底盘软?那什么车底盘硬,半挂车?不要学几个小名词,逮着哪辆车的都用。还有刹车软,莫非你的19款跟21款不一样?21款踩多少有多少,怎么个软法?
刹车盘异响,倒车影像拉胯,前排座椅有点短,底盘太低。主打舒适,无操控性。变速箱冷保护时间长。
外观中规中矩,加满油后邮箱里有异响,车漆薄,座椅感觉不出来和其他车有7什么特点!
卡气接超漂:座椅跟大众比比就知道了
先说本人情况吧,22年大学毕业,刚上班一年,基本没什么存款,今年23岁,收入稳定,家里给钱买车,因为手里有20个,血气方刚,就在天籁和奔驰A之间选择,之前一直想买奔驰A,都试驾了,价格也谈了很多家,不过后面经过女朋友的劝解,说买奔驰A不适合。后面提了天籁,落地16.9w(白色+2000闷)销售见我要提车回家后面硬是让我加2000买9次保养,诶…4s店真的很烦。 外观:怎么说呢?和轩逸很像😂,除了长一点就没啥明显区别了。可以自己花一点钱稍稍改装,会好看很多;还有车身比较低趴,我就因为这个提车一星期刮过底盘。 内饰:还行吧,不丑 空间:空间绝对够用了,本人身高175,140每个座位都很宽敞。 驾驶感受:因为买的是2.0的,没有什么提速感,加速比较线性,如果经济模式一开直接很肉,不过天籁的舒适性是真的高,一提车就开了300多公里回家都不是很累。 优点:动力上车绝对是好车,你可以相信Nissan的技术,如果觉得自吸肉的可以上T,日产车很好开(本人觉得2.0的完全够用);舒适性是真的高,家里面的老人坐车都觉得舒服,自己也很满意。 缺点:油耗不低,高速5个左右,城市道路8、9个都很正常;不知道为什么不到半个月,开车时后挡风有一点点异响;还有就是日本车的通病,车漆是真的薄啊,那天在家门口到车没注意干到电瓶车上了。 提天籁绝对不后悔,养车省心,耐用。
国色天葉:花16万多买2.0自吸的可亏了,现在2.0T最低的那个才17多一点。他俩最大的不同就是一个钢带一个钢链!2.0L钢带怕踩。2.0T钢链随便踩还可以扮猪吃老虎,移动大沙发配上动力猛兽不香吗?
喜欢雪佛兰的奥迪车主:这女朋友能处,只不过大哥你才23,为什么要买天籁这么佛系的车
爱音乐飞机9b0D:刚上班一年手里就有20个??如果是家里给的钱,咱没啥说的,要是你自己挣的,问问啥工作待遇这么好,我也想去喝点汤
整体还好,就是车机和手机不能互联。有点烦,内饰也容易异响,整体油耗也还行
天籁VX大家庭等你来:中规中矩,整体说
【购车经历】 老早就想入手赖子了,刚好22年6月份购置税减半政策出来后过段去线下了解价格。走了好几家4s店谈价格一直谈不拢,刚好有做汽贸的朋友了解了一下。第二天到店直接下定。后面4s店老是打电话来,我都不吊他们,我买东西就比较喜欢一次敲定,都不浪费大家时间,我带着诚意来,你还在那遮遮掩掩那就没意思。 【提车价格】 落地价16.5,16.3的车价+双保2k,(购置税保险全包),没必要纠结贵不贵,贵我就算在落地价里?)一心想早点提,所以价格自己能接受就可以冲了! 4s店我是没耐心去跟他砍来砍去了。 【驾驶感受】 不管是市区代步还是高速跑长途,2.0L的动力,前段加速、油门响应都还能接受,油耗是相当可以,当然我的脚法还没达到水平,喜欢大脚油门 【舒适性】 舒适性没的说,日产大沙发。不过坐过轩逸后排才感觉到轩逸的后排比较舒服? 唯一的缺点就是音乐放大了,多多少少都有点异响。16w的天籁,还要啥自行车!
天籁VX大家庭等你来:说得对
去年9月份提,前前后后不到一周搞定,人生第一辆就冲着b级去,对比君威蒙迪欧迈锐宝星瑞还有天籁,也是朋友介绍赶上改款优惠大,本来想着整美系开着爽,后面还是向现实妥协,一同事的19gs日常12个油给我劝退,不过有一说一开着真心爽,扯远了,来说说这个车吧,外观10分给个7分吧,感觉小日子的车就那样,内饰可以说是毫无内饰了,啥也没有,这点还是国产强,开起来就俩字舒适,毕竟走的就是家用舒适路线,动力只能说够用,想激情还是pass这个,2.0t的可以,但是价钱摆在那,坦白讲选这个还不是因为便宜?,车漆是真薄,➕2000的白色不懂会不会好点,我这黑的已经很多划痕,引擎盖还有一个被石子蹦的一点,车子也挺稳刚提几小时就上高速,也不像想象中的日系那么飘,好歹是b级,不过跟美系还是没得比,不得不提一下朋友的君威gs还有新帕萨特,高速稳如老狗……不过也够用了,南方山路也开不了几次那么高的速度,再就是异响,中控台b柱安全带卡扣那里,速度上来点就有挺头疼,去4s店说要拆门板中控台,想想还是算了,新车也懒得折腾,开音乐就好了,提到音乐,这个原车音响真是只能听个响,后门只有喇叭盖没有喇叭……想想车价……忍了……座椅确实软这个没得说,不过这个悬架过弯的侧倾很明显,只能安慰自己家用舒适开?,cvt自吸没顿挫还行,网上很多说容易有毛病,只能希望我柔柔开能对我好点不要出啥毛病,尾灯卤素太暗,自己换了个led感觉还行,总结一下这个价位这个车各方面还行,家用舒适,要配置还得国产,要激情还得美系
养猫的钓鱼佬:车漆薄到想骂人
唯独喜欢你:恭喜成为尊贵的君越车主……不对 跑错地方了
好学精灵DM:油耗其实也还好,天籁就算他7个多 君威也多个而已 1万公里多1000多块
外观好看,内饰一半,有异响,车漆太薄,车皮也薄,油耗一般吧,有轻微抖动。日系最便宜B级车
听风一呜:要入佛山群不
天籁VX大家庭等你来:对,中庸之道
【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前,470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版,卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价,不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪,发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高,利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车,驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友,毕竟自己买之前也在看。😊
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
提车一周 符合预期 买之前就在懂车帝各种看各种问题,毕竟20多买的车 说不介意小毛病肯定不现实 提前做了一下心理建设。 驾驶感受 油耗 都能接受。最主要的是喜欢这种中规中矩的风格 低调沉稳。这是我第二辆车 本来想着买个沃尔沃S90 家里反对买那么贵的车 说我开着一栋房子? 小县城房子也就四十个左右 。 【购车经历】 家里否定了沃尔沃 就奔着20左右B级车去看了 试驾了君越 凯美瑞 亚洲龙 迈腾 最后选择了帕萨特 【提车价格】 跑了五个SSSS店 一开始价格都坚挺在分期17个多点 全款18个多点 最后找了个离家最近的 天天去磨 带着老婆去 带着爸妈去 主打就是必买这个车。最后价格磨到16.6 分期五年 贷了11.6 利息五里 两年后提前还 税1.49 保险四千四 上牌130块,四儿子啥都没送 也没有其他费用了。 【驾驶感受】 胎噪真的很大 风噪还行 音响也还可以 底盘偏硬 【油耗】 轻踩市区七八个 着急点12个左右,跑了200 公里高速 120五六个油 速度增加十公里增高1个油耗 【乘坐体验】 家里都说比原来那个破现代舒服 【空间表现】 空间很大 B+级空间 【最不满意】 360全景差点意思 清晰不够 也不够智能
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。