抛开品牌不看,天籁和英菲尼迪还是有谦虚万缕的关系的,天籁2.0带t版本的发动机和q50l上面同源,但在舒适度上面我感觉天籁会被q50l更舒服,空间更大,虽然q50l现在优惠下来比顶配天籁贵不了多少,宁要鸡头不要凤尾,还是选了顶配天籁。
内饰个人觉得还是蛮漂亮的加入了氛围灯,中控屏幕ui更多样化,相比于英菲尼迪老车机来说更有优势,但天籁的灯条太细有点像汽配城风格,如果能够做成奔驰c那种交互式最好。顶配带10bose,声场没有英菲尼迪的强,算是入门级吧,听听也够了,比其他版本的要强很多,也是选顶配的一个原因之一的。最后就是舒适性了,这代天籁给我的感觉,悬挂更软更趴了,2.0t发动机虽然强劲,但更多用途是给你后段加速留有余力,前段加速一般,搭配日产大沙发和bose跑长途蛮合适,隔音还是短板,发动机机舱没有隔音棉,门板和覆盖件都蛮薄的,如果能够改变着一程不变的缺点,估计销量翻很多,如果想有更好的静谧性后续只能自己直接加隔音材料了。
油耗方面按表显来看还是有点像欢乐表,表显油耗5.8,可能不准确,我加一箱95油只能跑610公里,按实际来看油耗大概在8.5到9左右。算是比较满意的成绩但油耗影响因素很多,还是要看驾驶习惯和路况。
令北单手打字:首先,Q50L的发动机是奔驰的吧,跟天籁不搭边,然后就去喇叭只有9个,前挡3,前门2,后门2,后平台2。英菲尼迪个人觉得外观设计非常好看,就是内饰这一块不符合豪华车的气质,脚刹拉低舒适性,后驱怎么也比前驱好玩,至于天籁这种软绵绵的减震,就不要跟他比较了,风格不一样。KR20发动机是QX50的,是SUV,这样更没法比,QX55,QX60都是KR20。
zzzhhhong:等了多久
三十载A1:你确定发动机舱没有隔音棉吗?
日产新天籁针对外观以及内饰等进行了升级,尤其是内饰升级后视觉效果提升明显,悬浮式中控屏尺寸更大、车机系统功能更丰富,再就是2.0T的超变擎可变压缩比发动机兼具充沛的动力输出及燃油经济性,宽大舒适的座椅以及偏软的悬挂调教,令其驾乘舒适性在同级别中占据优势。
我觉得天籁车主一般都是爱家人胜过爱自己,因为除了名不虚传的日产大沙发能让家人乘坐更舒适之外,车主们甚至还牺牲掉操控乐趣换来更软更舒服的悬挂,当然如果你实在不想开车打盹的话,2.0T车型还是可以随时给你来点推背感的。想了解新天籁的具体情况,可到我的懂车帝主页看体验视频。
我也不低微:备胎是qq的
用户6899860324834:
安静的彩虹:真帅
天籁
2022款 2.0T XV 尊享版
【满意】
1.前脸造型相较于老款车型看着更顺眼,大镀铬加持不难看,配上全新的品牌标识看起来很运动,有日产的独特辨识度,
2.尾灯组变得更加精致了,夜晚点亮之后辨识度挺高的。
3.前排的零重力座椅宽大软乎有支撑,坐起来很舒服。并且带座椅按摩了,表现不错。
4.前排给配了双层夹胶玻璃,隔音表现也有一定提升。
5.这个9喇叭的BOSE音响实际表现很不错,甚至于比那些13喇叭的都要好。
6.内饰挺精致,空调控制旋钮的质感不错,哒哒哒的挺有品质感,并且氛围灯也给配上了,夜里看着很炫酷。
7.这套2.0T+CVT虽然听起来一般,但开起来可谓是顺滑轻盈好开,后段的动力储备也比较充足。并且顶配2.0T发动机配的CVT变速箱是特制的,变速箱的稳定性不用担心。
【不满意】
1.车机的360度全景影像画质粗糙,与现在自主品牌相比处于劣势。
2.目前2.0T版本优惠还是略小,想入手的可以再等等。
3.后排没有老款舒服了。
【驾驶体验】
这台天籁搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率243马力,峰值扭矩371牛米,传动系统方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。
2.0T版本的天籁开起来还是让人比较满意的,它的动力更偏向于比较线性的输出,动力储备会随着驾驶者的深入有条不紊的进行推进,中低速状态下有一种游刃有余的感觉,底盘没有想象中老款那样有点偏软,有一定的柔韧性,总体来说好评。
IU我们去民政局:表显油耗多少啊,最近也看上2.0T的了
一杯敬自由515:是天籁可比十一代雅阁好看太多了
迟茶枯萎:尼桑的祖传360清晰度确实垃圾
当前,20万轿车市场的竞争可以说是十分激烈,除了本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这样的传统燃油车外,用户还可以选择比亚迪汉、小鹏P7这些新能源车。为了保住市场份额,近日,天籁迎来了中期改款。
作为中期改款车型,全新天籁采用新V-Motion前脸设计语言,车头依旧保留了辦识极高的V型进气格栅,但格栅两侧办入了镀铬饰条作为延伸,让整个车头看来更加大气。其中,V型进气格栅内部变成了网状设计,加入了更多的元素凸显立体感。前大灯组则进行了全新设计,并加入了流水式转向灯,原本的雾灯区域只剩下一块黑色饰板,整个车头的视觉效果集中在大尺寸进气格栅上。新车侧面则延续了现款流畅的车身造型,并且提供黑色车顶作为选装,满足消费者对个性化的追求。侧面最大的变化在于换上了19英寸大轮毂,并且配备尺寸为235/40 R19的薄胎,营造出更强的运动感。
内饰方面,新款天籁提供全新的黑色+棕色内饰,配合中控台的仿木纹饰板,提供了较为不错的高级感。其中,新车的中控台的设计变得更平直,空调出风口造型也更为修长。中控屏从8英寸升级到12.3英寸,内部还整合了NISSAN Connect超智联2.0 Plus车机系统。语音交互系统新增对车窗、座椅按摩等控制,同时还加入了双音区声源定位,带来更好的人机交互体验。
动力方面,新款天籁搭载了可变2.0T VC-TURBO发动机,最大功率179kW,峰值扭矩371N·m。这款发动机拥有可变压缩比技术,它能在8:1-14:1的压缩比无级可变,实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗,而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整,从而让动力的输出更为激进,尽可能的做到高性能和高效能。值得一提的是,虽然发动机拥有强劲的动力储备,但新款天籁还是很轻松就能驾驭,较为灵敏的油门踏板调校,在起步阶段有一种轻盈的感觉。只要你舍得踩油门,这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员,特别是在高速上超车的时候,基本上都只需要轻踩油门就能完成超车。此外,在CVT变速箱的梳理下,发动机强大的动力也能做到输出线性,并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫,配上2.0T发动机的动力,开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。
新款天籁的车厢静谧性也做得很不错,前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外,就算在高速行驶的时候旁边有大车经过,也不会有很明显的噪音,良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅,保证了良好的乘坐舒适性。
点评车型:
2022款天籁 2.0T XV 尊享版
4分“优秀”2.0T的动力很不错。
舒适度既能照顾到家里,动力偶尔也能小超一下。
空间其实没有很大,和轩逸差不多,长度都在车头上。转弯半径略大。
【最满意】
最满意的一点就是天籁的外观不错的,车灯非常年轻犀利,车身也是十分修长,运动感十足,操控灵活,稳定。底盘非常好。跑高速时也从来不飘。整体年轻又时尚。
【最不满意】
天籁的隔音不是非常满意,在高速上有明显的噪音,胎噪和路噪都很强,也许平时开的时候不会影响说话,或者注意到。但一旦路不好,或者在高速上还是比较影响开车感受的。
【空间】
天籁的空间真的没得说,移动真皮大沙发不是盖的。整个地板很平,座椅也都是真皮包裹,坐上去非常舒服。
【动力】
动力十分优秀,家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压,路上见谁超谁稳稳的。
【操纵】
方向盘手感很舒服,比较轻盈,整体动力一般,涡轮增压的版本要好上不少。不过动力输出十分平顺,平时超车和爬坡也是完全放心的。
今天给大家评的是全新2022款天籁2.0T入门版,基本上天籁这车入门基本上也算是高配了!
首先跟大家先讲一讲新款跟旧款的一些差异化的东西!
1、最大的变化就是全新天籁的外观部分,你像前脸部分取消了雾灯,增加了新的灯组,新的设计语言,包含镀铬式条,全新的logo,以及线条部分!以及LED前流水式转向灯!
侧边的话,就轮毂比以前看起来更加的好看时尚充满科技感!
后面部分则是把天籁ALTIMA的英文从左边放到了居中的位置,看起来更像是高端车一样!
然后排气部分,也是增加了镀铬包围了起来,看起来更加的好看!
然后后尾部的话,就是一些大灯设计的小变动了!
2、内饰方面也是有一些小改动的地方,例如增加了像64色的氛围灯,以及像一些内饰的用料也有不一样的地方!座椅设计的更加的贴近我们的生活习惯,说白了就是用料以及设计更用心了!
说一说天籁2.0T进享版这车吧,这车开起来还是非常好开的,毕竟这也是Vc-Turbo超变擎,有着243匹的马力!这动力也是顶呱呱的!然后配置也是非常的高(像日产的超智联、AR实景地图、无钥匙进入、靠近/远离车辆自动解锁/上锁)12.3寸的中控屏,看起来比老款的不知道要好多少倍!像氛围灯、全景影像、座椅通风、智能驾驶辅助系统(自动远近光、碰撞智能预警、车道偏移预警、变道盲区预警、倒车车侧预警、移动物体或行人预警、油门误踩纠正、智能刹车辅助)
反正这车我觉得如果能把价格打下来,这车还不错吧!你们觉得呢?
陈3岁上线:我想知道你这台不是顶配把,不是有拨片的吗,你这台没有
虫子的克星:顶配优惠3万