点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.6分“优秀”

【天籁在日系的轿车当中还是一款比较满意的车型】 买天籁的话，重点就是喜欢这款车的2.0t发动机，还有就是他后排座椅的大沙发。让我有很多人跟我的想法一样，说真话，本田的雅阁，丰田的凯美瑞。在他面前的话真的还是不是一个量级的。整体来看的话，天籁的性价比还是挺满意的，特别是优惠完之后的价格。裸车价格是151800,购置税是13434，交强险是950，商业险是4403，落地价格是170587。 使用感受😁 使用感受是动力比较的充沛，而且换挡的速度也是挺好的，同时这款车的整车隔音效果也是挺让人满意的。 最不满意😂 我觉得没有使我不满意的地方，都是挺好的。 外观内饰❤️ 外形设计看着很高调的，特别是前脸的设计，档次感还是十足的，还有就是整个车的车身线条做的也是非常的满意，真的是有那种高大上的感觉。内饰的整体用料也还不错，就是它的中控区域看着有点简单了，个人不太满意。 舒适性空间🎊 舒适性也是很满意的，特别是他的后排座椅的乘坐感受是非常不错的，皮质很好，座椅的填充物也是真的很使得我满意。 能耗😎 油耗表现，这款车做的也是挺满意，综合是7.3L每百公里，真的是有点低了。 动力操控💪 动力感受的话也是非常的不错，再也不会担心动力问题的，整体表现很优秀，而且加速感的话也是比较的快。底盘的调教也是那种非常舒适的那种，坐在车里的话还是挺满意的。 配置及辅助功能✨ 天籁的配置还是挺满意的，整体表现非常的满意，主动，被动安全很全面，同时这款式的360度全景影响很好，有并线辅助一直停滞待着，我最喜欢的AR是导航很好用。我很喜欢这款车的自动泊车功能很实在，很好用。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.2分“优秀”

总的来说刚提车不久太多过于深刻的感触，天籁给我的第一印象是油耗没有我想的那么大，本以为2.0t动力好会放开去开油耗在10个左右的，跑过一段高速和堵车油耗区别不大，高速基本不怎么松油，偶尔红绿灯地板油还能跑个8.0的油耗对于新车来说的确有点意外。2.0t的镀铬排气和更密更大的轮毂真的很帅，点到点子上了，符合审美，白色车漆依然要加2000，为了耐看，还是选了白色的棕色车漆对于我这个年纪的确有点老。机械和半液晶的仪表感觉显示内容没有全液晶那么丰富，如果有抬头显示就更好了，导航信息还是要看中控屏幕，有点不方便，并且车机偶尔进隧道会有定位延迟网络延迟的现象出现，不知道是不是新车的原因，一卡一卡很让人不舒服。舒适度方面，没有觉得日系隔音差，可能我以前也是开的15万的a级车，也没有觉得比a级车有太大的提升，有b级车的水准但还没达到最满意，座椅很舒服，主副驾都有电调，靠背很厚实属实有日系大沙发那味了。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.3分“优秀”

【最满意】 不到20个的落地价加上同级最强的动力，谁不爱呢 【空间表现】 本人和女朋友都不算高，空间完全足够，前排后排后备箱都能满足日常需求 【舒适性】 试过迈腾，凯美瑞，还是觉得天籁的舒适性更符合我的需求，大沙发，比表哥的q3强多了，没事就喜欢去车上坐一下，一是新鲜感，二是真的爱。 女朋友在镇上上班，经常曾别人的车回县城，提车后第一感觉“还是我们的车坐着舒服，亲爱的选的真好，爱了爱了” 【购车经历】 先说说个人情况，本人马上三十了，四五线国企小员工，年15个左右，商贷房一套，女朋友自己也买了一套， 22年就开始想着买车了，最开始想买的是沃尔沃，甚至听说领导要换车，想盘下领导的xc60，结果领导说是误传。 本人偏向于轿车，所以那段时间一直在看s60、90，到店试驾问价后，奈何囊中羞涩，超出预算太多。 于是看上了新上市的红旗h5，试驾了，国产配置就是丰富，但是听说国产车后期费用比较高，油耗也不低，就没有考虑。 本着舒适省油的想法，发展了天籁这款新大陆，在油耗面前，美系自然没有考虑，当然还是去看了ct5，钻石切割棱角分明的设计，90%的男生都喜欢把，怎奈价格过高（其实我们这边落地24个也能接受，主要是后期使用费用高）还是放弃了。 同期也看过凯美瑞，价格太高，聊价格电时候，销售非要问心里价位，说出来把销售都吓跳起来了?? 同事雅阁迈腾都有，就是不喜欢脸盲大众，雅阁销量太多，价格也偏高，楼下停的雅阁260豪华（应该是这个配置）23个多，太贵啦 说回主角，购车的4s店去试驾过两次，也没有非在他家买，去了同城另外两家店，没现车（虽说库存共享，人家就是说要等下个月），于是又返回第一家。 【提车价格】 厂家金融贷8个，2000服务费，白色没加钱，现金优惠4.1个，送360脚垫，钢架地盘护板，还有贴膜（提车比较急，还没时间贴，有没有贴过的老铁，分享一下膜的质量可还行？）保险6700，种类挺多，感觉被坑但也找不出毛病（宁可有不可无吧）落地下来刚好20个，叫送箱油也不送，防晒罩罩也说没有，后悔订车钱没要这些。 【驾驶感受】 加钱提车前的一次，试驾过三次，很容易就上手了，开的车种类多但是时间不长（同事的车、共享汽车、电车），太专业的话语说不出来，没试过s档，提速还是有点延迟，或许是我不敢深踩，高速后段就还行，超120车速的车子毫无压力，提车后走新高速回家，160风噪明显，120左右感觉不到（也可能是放音乐的原因） 走了一段村路，360全景是个好东西，限宽顿也能轻松过。 【油耗】 提车到现在跑了三百多公里高速，城里国道县道也有七八十公里，油耗6.8到7.4直接爱了爱了 【最不满意】 没有后视镜锁车折叠，没有CarPlay是比较遗憾的，倒车影像不那么清晰 Ps ：第一次写，排版有点乱，车友们多担待，求加精哈哈哈

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 今年4月份有点想买车，一开始预算十五六个，当时啥也不懂，连ABCD级都分不清，朋友们说这个价格买A级车亏了，买B级车差点意思，于是又加了两万预算打算买天籁优享版，第一次到店里看到新款天籁我就爱上了，室友也是开的天籁，21款舒适版，他强烈建议我买带T的，第一次去试驾是5月份，室友带我去的，因为考完驾照后两年我几乎没摸过车，试驾都有点心虚，最后还是室友试驾的，我就坐里面感受了一下，说实话当时也没啥感觉，除了舒适静谧，毕竟不是我开，回去后有个关系很好的朋友建议我有这钱不如先攒下来买房，我又动摇了，决定先不买车，后来到了7月底实在是想买了，我又去4s店看车，谈的优享，当时月底了销售也一直给我打电话说让我去店里谈，我内心也无比折磨，因为已经过去三个月了又攒了些钱，我在考虑优享还是进享，主要还是怕自己后悔，而且7.31号下大雨最后我还是没去，可能这就是天意吧，哈哈哈，然后8.6号那天我去试驾了2.0t和2.0l，锦程的经理和销售很热心，他们把两个车都开出去让我试驾，还把两个车放一起零百加速，我试驾后的感觉2.0t就像是一匹活跃的小马🐴，动力非常充沛，开着它我有种心潮澎湃的感觉，然后又试驾2.0l我感觉像开船🚢，加速平稳，试驾后回到店里我内心就有了决定，买2.0t，然后又跟销售谈价格，当时看的懂车帝的价格差不多都是刚20出头提的车，店里只给我优惠3.3，因为当地政府补贴买20w的车可以领5000补贴，4s店说优惠3.3到底了，优惠再往下谈不可能了，可以多送你点东西，我说除了一脚踢全包脚垫剩下都啥没用，不值钱，然后要油卡他不给，保养只送了首保二保，我说不行得再下2000块，最后他让我办了个一年50%50%分期，0息0服务费，剩下一半的钱我存银行差不多有一千六七的利息，送了我原厂质保一脚踢、玻璃膜、全包脚垫、坐垫、钥匙一键升窗，然后就签了定车合同，事后想想我有点太着急了，应该拖到月底来着，还能多要点东西。 【提车价格】 白色进享20.82落地，等5000政府补贴下来，还有一半存款的1600利息，最后算下来是20.16 【空间表现】 车内很宽敞，后备箱也很大，要是后排做能成比例放倒就更好了 【舒适性】 舒适的话我觉得对的起买🛋️沙发送车的口碑 【油耗】 8.22七夕提的车还没上过高速🛣️，去市里走的快速路，油耗也就6-7个，这个油耗上我偶尔起步会关掉eco换成Ds档来一脚地板油的油耗，已经很满意了，今天从市里回来这次我只踩了一次地板油油耗5.2个。市区的话不好说，特别堵的时候油耗会到10个以上，不过长时间等红灯我觉得用好自动启停功能会很省油 【提车后】我贴了膜小二的升级版车衣花了不到6000，贴膜还送了天窗冰甲。 【总结】它既是温柔的小鲜肉，又快又温柔，又是具有野性小怪兽，可以爆发强悍的动力。可以说动如脱免，静若处子！云淡风经，车水马龙，谁用谁知道，我的天籁，我的挚爱，选你是我正确的选择！

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.86分“良好”

【满意】 1、动力强且油耗低，日产这台2.0T发动机表现给力，加速应该是这个价位最强的，百公里加速7秒内，同时还有不错的油耗表现，传动匹配的钢链式CVT变速箱，不用担心会崩断，也不会有打滑等问题出现，同时整个加速过程很丝滑。 2、配置丰富，用料十足，内饰豪华感很强，这台车的用料不错，基本上都是皮质包裹，中控屏幕采用悬浮式的宽屏设计，科技感很强，并且还有辅助驾驶，跑高速的时候很轻松，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 3、舒适性很好，天籁的舒适度在同级别里面一定是名列前矛的，尤其是如同沙发一般的座椅，0重力的感觉并不会给身体带来疲劳感，即便跑个长途，驾乘人员也不会有太多的疲劳感，非常适合一些差旅人士的用车需求。 4、日常养护成本很低，不要觉得涡轮增压发动机保养很贵，实际上这台发动机的保养和2.0L车型的价格差不多，保养一次几百块，并且是4S店的价格，并且很多配件也很容易匹配，不用担心过高的修理费用。 【不满意】 1、隔音效果有待加强，坐在车内也能够听到车外的声音。 2、倒车影像的清晰度差了一点，尤其是夜晚，屏幕都是马赛克的感觉。 3、发动机噪音比较大，油门稍微大一点，就有明显的噪音。 4、悬架比较硬，和以前的老天籁有着明显的不同，虽然有了运动质感，但它不是一台运动轿车。 【驾乘感受】天籁搭载了一台可变压缩比的2.0T发动机，最大马力252匹，匹配CVT变速箱，论绝对动力输出和加速感受，在日系三剑客当中是最为强势的，这台车加速时CVT变速箱表现很平顺。底盘在保持舒适风格的同时，相比老天籁多了一些韧性，不过235/40 19英寸低扁平比的轮胎对细碎颠簸过滤不够彻底，影响了舒适性。座椅还是相当柔软的，坐上去比较放松，后排腿部空间适中，后排座椅没法放倒，拓展性还有提升空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.12升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠21000元。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.1分“优秀”

【乘坐感受】进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶位开车时能够以正常音量和后排的老人或小孩沟通其实是一种难得的体验。同时，更好的静谧性也能减少我在遇到糟糕路况时的烦躁感。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 从14代轩逸置换为天籁进享， 轩逸开了整整一坤年， 除了动力其他都还比较满意， 所以换车的时候目的很明确，想保留日产其他功能，新增动力和空间， 果断入手这一款。 【空间表现】 空间表现还是很棒的， 虽然后排我平时也用不上， 但是我可以不用不能没有，对吧 【舒适性】 减震效果很强， 前排隔音很棒， 后排没有感受过，估计也差不了多少 【驾驶感受】 因为是从轩逸过来的，所以对动力这一块是格外满意， 动力很赞，我很喜欢 哈哈哈哈

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.3分“优秀”

2.0T还是可以的，动力随给随有，调教偏向于舒适，适合家用，本来准备提2.0自然吸气的，对比试驾还是对动力有所要求，毕竟年轻人。 【最满意】 外观稳重大气，比较喜欢，再有就是隔音非常不错，用的双层夹胶玻璃，对比过帕斯特5，60码的速度胎噪路燥发动机嗡嗡就很明显，同样的价格，帕萨特看的是330精英2.0T，内饰也老气像七八年前的车，同样落地18，选择了2.0T新天籁，帕萨特优点就是好开，我是刚拿的证第二天就提车了，试驾帕萨特就像开了几年一样，非常好开，不过年轻人还是不适合，太老气

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.21分“优秀”

一开始试驾了优享版2.0自吸，感觉动力一般，超车要深踩油门，要个两三秒才能提速起来，就放弃了。考虑带T的，轮毂也好看，动力还不错啦。超车轻轻松松，动力充沛。跑高速的时候，调到运动模式真爽。L2级辅助驾驶，高速路况好的时候，用辅助驾驶，可以轻松点。 优点：动力充沛，100时速时，再提速超车，动力还是很充沛。棕色内饰好看，座椅柔软。外观个人觉得好看，这一代车灯好看。自带高德导航，好像可以免费使用10年，挺好用。 缺点：后排空间虽然说够，但比起来没有利用的很好，毕竟接近5米车长了。进享版不是boss音响，音质不咋地，能凑合听个音乐、导航。没有无线充电，后视镜不是自动折叠。低一个版本或者高一个版本都有。后备箱不是自动升降。底盘调教的很软，很舒适，就是过弯不敢太快。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.6分“优秀”

车型是耐看型，动力很好。油耗在可接受范围内。乘坐感好！提速0到20不是很快，但20以后就很猛，你能给它多少油，它就能给你反馈多少动力，不会让你失望

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.93分“良好”

【最满意】新款天籁的亮相着实给消费者眼前一亮，外心的外观设计并没有遵循家族化的设计，而是采用一种全新风格，讲真的，是有点像某众的一款运动轿车，但是这也不耽误我对这款车颜值上的喜爱。内饰方面倒是没有感到惊喜，已经非常熟悉，基本上和去年上市的新奇骏如出一辙，不过，很好用，物理按键与科技智能匹配度很好，对于驾驶员来讲，这是一件很好的事情，我觉得，并不是所有人都喜欢触摸屏或者语音控制。 动力方面，全新天籁有两种动力组合，2.0L和2.0T，有很多车评界的大佬说，2.0L的天籁是一台“弱鸡”，我对这种观点完全反对，156匹马力，对于一个家庭日常使用完全没有任何问题，而且，如果和同级别同价位的入门车型对比，虽然算不上强劲，但是也不算拖后腿。而2.0T动力243匹马力动力，不管是放在同级别日系德系甚至于主打肌肉运动的美系，都有剩余空间，不过，CVT变速箱确实有点拉胯，哪怕是双离合也会有更好的表现，这也许就是美中不足吧 【最不满意】对于天籁，我觉得就两点不好，第一，隔音不算优秀，特别是高速胎噪；第二就是底盘偏于柔软，和外观的运动感不符，不过，市区内开始着实比较舒服。 总结：用作为消费者的我们，是实打实的用户，不用过度听取玩家的建议，用自己有限的预算，买自己最喜欢的车，才是人间正道。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.86分“良好”

【满意】 动力油耗良好，这台车的2.0T涡轮增压发动机动力十足，既能够保证动力又可以兼顾油耗，可以说是一举两得，匹配的CVT变速箱，采用的是钢链结构，比钢带结构更可靠，承受扭矩更大，日常驾驶完全没有问题，即便激烈驾驶，也不会出现动力迟滞的问题。 【最不满意】 隔音效果不好，悬架的设计也不是很舒服，没有以前天籁那种软乎乎的感觉，似乎在舒适与运动之间没有做到很好的取舍，导致底盘的质感既不运动也不舒适。另外就是车漆比较薄，很容易出现划伤，尤其是洗车之后，车身划痕会更加明显一些。 【油耗】 目前这台车的综合油耗百公里9升左右，这台车既有动力又有低油耗，2.0T高功率发动机的中型轿车，百公里油耗控制在9升，确实比较厉害。 【总结】 对于一台中型轿车而言，动力、油耗、空间、配置以及舒适性方面，都是全方面的考量，毕竟20多万元的价格，对于大部分家庭来说，也是一笔不小的数目，如今的天籁整体更加年轻，少了一些成熟稳重的气息，但对于年轻人来说，是一个很好的选择。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.21分“优秀”

有一说一，天籁这一次中期改款还是蛮有诚意的。 不仅内外饰设计焕然一新了，重点是在舒适性上再进了一步。 全新天籁搭载了Multi-Layer人体工学座椅，在原有“零重力”科技理念基础之上，采用了三层缓冲材质，以及3D侧翼支撑等座椅材料。和多数人以为的柔软即舒适不同，全新天籁“大沙发”的舒适是软硬适中，既有绵软的弹性，又能够给你足够的支撑，这样长途行车才不至于疲累。 而且，主、副驾的加热、通风、按摩功能及靠背调节功能，以及主驾位的4向腰部调节和记忆功能，又能极大缓解驾驶疲劳。 还搭载了BOSE的9扬声器车载音响系统，乘坐舒适性大幅提升。 在此基础上，天籁还换装了一块2K的12.3英寸悬浮式中控屏，应该是目前主流燃油合资B级车里尺寸最大的，不仅看起来更具有科技感，更大、分辨率更高的大屏用起来也舒服。