点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.8分“优秀”

外观大气，动力强劲，配置够用，家用非常好的一款车!但是油门前段比较软，提速类似于2.5自吸。但是60码以后动力随叫随到，非常迅猛！前排座椅比较短，本人186身高大腿略显尴尬，后排头部空间正坐肯定是不行，但是老婆，女儿足够用!后排座椅相当舒服，大沙发的名头实至名归。油耗市内基本10个，可以接受，希望首保过后能再降点😁至于360和倒车影像不清楚是真的，但是我是不太在意，因为倒车只看后视镜有雷达就足矣!希望下一代能改进，对新手朋友还是很关键的。当时在天籁和汉之间也有过一段挣扎，因为家里两位女士比较喜欢汉，至于喜欢的原因老婆是因为汉DMI可以充电（家里可按充电桩）省钱，闺女9岁，被中控大屏幕所吸引说可以看动画片很酷😓本人还是倾向于油车，也许是比较古板吧，还是觉得油车更安全稳定!经过一番角力，还是顶住压力定了天籁!7月28日交定金，8月20日提车都很顺利。非常喜欢这款车，不后悔。本人在辽宁沈阳，如有车友会的话还请介绍，以上都是真实购车经历和体验，不喜勿喷，多谢。 【空间表现】 长度足够用，高度略紧张（本人186） 【舒适性】 座椅舒适，赞。 【最不满意】 前段提速比较软，可能是CVT和调教的问题。 【购车经历】 经过和家里两个女人的斗争后顶住压力勇敢拿下 【提车价格】 裸车177800 【驾驶感受】 后段加速给力，悬挂略软，综合指数满意。 【油耗】 目前10个 【亮点配置】 辅助驾驶试了一下，挺好玩! 【保养】 刚开100多公里还不知道。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.3分“优秀”

【最满意】 不到20个的落地价加上同级最强的动力，谁不爱呢 【空间表现】 本人和女朋友都不算高，空间完全足够，前排后排后备箱都能满足日常需求 【舒适性】 试过迈腾，凯美瑞，还是觉得天籁的舒适性更符合我的需求，大沙发，比表哥的q3强多了，没事就喜欢去车上坐一下，一是新鲜感，二是真的爱。 女朋友在镇上上班，经常曾别人的车回县城，提车后第一感觉“还是我们的车坐着舒服，亲爱的选的真好，爱了爱了” 【购车经历】 先说说个人情况，本人马上三十了，四五线国企小员工，年15个左右，商贷房一套，女朋友自己也买了一套， 22年就开始想着买车了，最开始想买的是沃尔沃，甚至听说领导要换车，想盘下领导的xc60，结果领导说是误传。 本人偏向于轿车，所以那段时间一直在看s60、90，到店试驾问价后，奈何囊中羞涩，超出预算太多。 于是看上了新上市的红旗h5，试驾了，国产配置就是丰富，但是听说国产车后期费用比较高，油耗也不低，就没有考虑。 本着舒适省油的想法，发展了天籁这款新大陆，在油耗面前，美系自然没有考虑，当然还是去看了ct5，钻石切割棱角分明的设计，90%的男生都喜欢把，怎奈价格过高（其实我们这边落地24个也能接受，主要是后期使用费用高）还是放弃了。 同期也看过凯美瑞，价格太高，聊价格电时候，销售非要问心里价位，说出来把销售都吓跳起来了?? 同事雅阁迈腾都有，就是不喜欢脸盲大众，雅阁销量太多，价格也偏高，楼下停的雅阁260豪华（应该是这个配置）23个多，太贵啦 说回主角，购车的4s店去试驾过两次，也没有非在他家买，去了同城另外两家店，没现车（虽说库存共享，人家就是说要等下个月），于是又返回第一家。 【提车价格】 厂家金融贷8个，2000服务费，白色没加钱，现金优惠4.1个，送360脚垫，钢架地盘护板，还有贴膜（提车比较急，还没时间贴，有没有贴过的老铁，分享一下膜的质量可还行？）保险6700，种类挺多，感觉被坑但也找不出毛病（宁可有不可无吧）落地下来刚好20个，叫送箱油也不送，防晒罩罩也说没有，后悔订车钱没要这些。 【驾驶感受】 加钱提车前的一次，试驾过三次，很容易就上手了，开的车种类多但是时间不长（同事的车、共享汽车、电车），太专业的话语说不出来，没试过s档，提速还是有点延迟，或许是我不敢深踩，高速后段就还行，超120车速的车子毫无压力，提车后走新高速回家，160风噪明显，120左右感觉不到（也可能是放音乐的原因） 走了一段村路，360全景是个好东西，限宽顿也能轻松过。 【油耗】 提车到现在跑了三百多公里高速，城里国道县道也有七八十公里，油耗6.8到7.4直接爱了爱了 【最不满意】 没有后视镜锁车折叠，没有CarPlay是比较遗憾的，倒车影像不那么清晰 Ps ：第一次写，排版有点乱，车友们多担待，求加精哈哈哈

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

3.86分“良好”

【满意】 1、动力强且油耗低，日产这台2.0T发动机表现给力，加速应该是这个价位最强的，百公里加速7秒内，同时还有不错的油耗表现，传动匹配的钢链式CVT变速箱，不用担心会崩断，也不会有打滑等问题出现，同时整个加速过程很丝滑。 2、配置丰富，用料十足，内饰豪华感很强，这台车的用料不错，基本上都是皮质包裹，中控屏幕采用悬浮式的宽屏设计，科技感很强，并且还有辅助驾驶，跑高速的时候很轻松，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 3、舒适性很好，天籁的舒适度在同级别里面一定是名列前矛的，尤其是如同沙发一般的座椅，0重力的感觉并不会给身体带来疲劳感，即便跑个长途，驾乘人员也不会有太多的疲劳感，非常适合一些差旅人士的用车需求。 4、日常养护成本很低，不要觉得涡轮增压发动机保养很贵，实际上这台发动机的保养和2.0L车型的价格差不多，保养一次几百块，并且是4S店的价格，并且很多配件也很容易匹配，不用担心过高的修理费用。 【不满意】 1、隔音效果有待加强，坐在车内也能够听到车外的声音。 2、倒车影像的清晰度差了一点，尤其是夜晚，屏幕都是马赛克的感觉。 3、发动机噪音比较大，油门稍微大一点，就有明显的噪音。 4、悬架比较硬，和以前的老天籁有着明显的不同，虽然有了运动质感，但它不是一台运动轿车。 【驾乘感受】天籁搭载了一台可变压缩比的2.0T发动机，最大马力252匹，匹配CVT变速箱，论绝对动力输出和加速感受，在日系三剑客当中是最为强势的，这台车加速时CVT变速箱表现很平顺。底盘在保持舒适风格的同时，相比老天籁多了一些韧性，不过235/40 19英寸低扁平比的轮胎对细碎颠簸过滤不够彻底，影响了舒适性。座椅还是相当柔软的，坐上去比较放松，后排腿部空间适中，后排座椅没法放倒，拓展性还有提升空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.12升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠21000元。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XL 进享版

4.1分“优秀”

【乘坐感受】进入车内，首先吸引住我的是全新天籁的“日产大沙发”。它的座椅宽大饱满，皮料的视觉和触觉让人第一时间就能觉察到它在同级别车型中鲜明的优势，甚至不少30多万元的车型里你都难以找到如此舒适的车型。而真正坐进全新天籁的座椅后，你更能觉察到它从骨架设计到缓震材料都是十足优秀。全新天籁的座椅是基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，让驾乘者处于舒适、放松状态，力求最大程度减少长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。另外在设计上，全新天籁的座椅采用了立体绗缝打孔图案，拥有侧翼刺绣，还提供了更具高级感的棕色内饰配色方案。在座椅功能性上，全新天籁主驾座椅搭载12向电动调节，包括8向电动座椅调节及4向电动腰托，驾驶者可自定义让自己更舒服的坐姿。此外，全新天籁高配车型的主驾座椅还同时具备加热、通风、按摩和记忆功能，其中按摩功能有波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3种力度调节，配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），为用户打造出了可感知、可触及的全新高级感氛围，为他们的每一次出行带来更舒展惬意的乘坐体验。它搭载了64色智能交互式氛围灯、EYE MAX通览式全景天窗和BOSE高保真9扬声器音响系统等配置。值得一提的是，全新天籁的两片式全景天窗也设置了防夹功能，对小孩子十分友好，而且，即便有电动遮阳帘，它还选用了紫外线过滤达到97%的高透防紫外线玻璃，对于怕晒的朋友来说也是十分贴心。此外，全新天籁还提供了这两年流行起来的TYPE-C接口和手机无线充电区域，最大支持15W功率的无线充电还是比较实用的。同时，它的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏也不输同级，触屏范围更大，2K级高清分辨率屏幕显色更优，刷新智能交互体验，能够随时响应车内用户的需求。除了高颜值、舒适座椅和高级感内饰之外，全新天籁车内静谧性其实也能够让驾驶者和乘客享受到高端感。全新天籁在前风挡和前侧车窗采用双层隔音玻璃，同时在车辆顶部、底部、前围等位置使用双层吸隔音棉材料，能最大程度地阻隔噪音。除此之外，全新天籁还拥有强大的主动降噪科技——既包括ANC主动降噪系统，还包括同级独有的ATR主动式扭力拉杆系统，后者可以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。当有了小孩不再是二人世界以后，我对车辆静谧性也有了更深的体会，在驾驶位开车时能够以正常音量和后排的老人或小孩沟通其实是一种难得的体验。同时，更好的静谧性也能减少我在遇到糟糕路况时的烦躁感。

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4.4分“优秀”

【购车经历】年底公司搬家，地铁有些远，决定买车。因为家里老爹不太同意新能源，加上那段时间成都有电车着的新闻，遂选择油车。初选就是20万左右的。 父辈那代比较种意天籁2.0T的，我比较喜欢蒙迪欧，然后也都看了蒙迪欧，帕萨特，蒙迪欧优惠又太小，帕萨特330的配置有点低，380又超了些预算。试驾了蒙迪欧跟天籁，空间蒙后排太宽敞了，但是就是说顶配才有通风那些配置，最后还是选择了天籁。 【驾驶感受】 提车了跑了趟高速，700公里，很不错，2.0T的转速上去涡轮介入后，提速非常猛。噪音很少，辅助驾驶很灵敏，不打转向变道会报警。 【亮点配置】 座椅通风，这个真的太舒服了，比空调感觉好，空调开久了吹的还觉得冷。 【空间表现】 后排个子高的兄弟可能有点顶头，整体符合B级车水准。 【油耗】 高速最低表显5.6，市里特别堵15，一般情况11到13 【最不满意】 拉中拉的倒车摄像头，十年前的小电影的画质……还有智能化差点，app会误报未锁车，未关车灯这种情况，没CarPlay 还有问下大佬这个真的要喝95么，真的加不起啊😭

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4.3分“优秀”

2.0t的机子有力是有力，败笔就是变速箱用了cvt，少了一些力量感，更多感觉是偏平顺多一些，换成at变速箱三大件在这个级别就没啥挑剔的了。天籁s档下转速会有明显升高，动力比d档强很多，油耗会高出2-3个油，新车回来马上几脚起步地板油就把我油耗一下子给到11.7了，后面就不怎么试了，毕竟伤车又费钱，要加95往上的油，10个多的油耗一脚油一个馒头对于我们这种工薪小年轻来说还是有压力的。后面又跑了1000公里，没开eco模式，感觉那模式适合慢性子，这车一直开eco就有点浪费2.0t的发动机了。目前油耗在9.5左右，正常开不知道这车最省油的极限在哪里，自己认为我的天籁油耗应该算比较高的了。 另外有几个功能我是感觉蛮实用的，一个就是自带行车记录仪不用重新买和步线了，手机也能同步监控画面，还有就是AR的实景导航,全速域的巡航，跑高速想更轻松直接打开就好。最后不是很满意的就是没有全液晶的仪表盘，不知道是想走自己的风格还是说省材料，虽然半液晶仪表也能显示不少信息，但没有全液晶仪表来的更直观行车信息丰富一些。

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3.7分“良好”

配置啥都有，但是有点丐版，尤其是那倒车影像模糊的要命，360也不太聪明，加速很猛，但是拐弯支撑不够，没有发现变速箱冷保护，上车就踩走，起步和其他车比，较慢，但是起来以后后段动力强的恐怖，空间够用，很宽敞，后备箱也还可以，但是后排不能放倒，介意的别买

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4分“优秀”

高速跑的多油耗还行，驾驶感受还不错2.0t动力还是可以的，车机就很烂了没有CarPlay让人很不习惯

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4.2分“优秀”

我感觉我天籁这钱花得值，虽然不是什么大品牌音响，但他的音质效果还是很不错的，放DJ也很有在酒吧嗨的感觉，有点可惜音响数量只有6个，放人声歌没有那种3D怀绕感，顶配才配9个，我觉得空调出风口设计存在一点缺陷，有时候空调明明没打开，不知道哪来的暖风，出风口关也关不到。不知道是不是只有我一个有这样情况。

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4.21分“优秀”

有一说一，天籁这一次中期改款还是蛮有诚意的。 不仅内外饰设计焕然一新了，重点是在舒适性上再进了一步。 全新天籁搭载了Multi-Layer人体工学座椅，在原有“零重力”科技理念基础之上，采用了三层缓冲材质，以及3D侧翼支撑等座椅材料。和多数人以为的柔软即舒适不同，全新天籁“大沙发”的舒适是软硬适中，既有绵软的弹性，又能够给你足够的支撑，这样长途行车才不至于疲累。 而且，主、副驾的加热、通风、按摩功能及靠背调节功能，以及主驾位的4向腰部调节和记忆功能，又能极大缓解驾驶疲劳。 还搭载了BOSE的9扬声器车载音响系统，乘坐舒适性大幅提升。 在此基础上，天籁还换装了一块2K的12.3英寸悬浮式中控屏，应该是目前主流燃油合资B级车里尺寸最大的，不仅看起来更具有科技感，更大、分辨率更高的大屏用起来也舒服。