点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.5分“良好”

轩逸的老大哥来了！ 话不多说，直接开整。 先说说优点吧 【优点】 1、乘坐舒适性，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况下，由于座椅内部填充了记忆海绵以及厚实填充物，天籁的座椅很柔软，包裹性和下陷感都不错。 2、动力性。搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，根据懂车帝的实测可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，新款的2.0T版本天籁在动力性能上有了突飞猛进的提升。 3、隔音性。天籁在隔音方面的表现相当不错，高配车型前排采用了双层隔音玻璃，对于环境噪音的隔绝做的不错，风噪和发动机噪音也符合这个价位车型的水准。 4、价格。天籁目前有着比较大的终端优惠，综合下来，在日系三大品牌的中级车里，天籁的实际落地价格最低。 【缺点】 1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，其采用日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。 2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表、没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。 3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统UI的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。 4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2.0L车型。 全新天籁继承了天籁家族一贯的舒适、安静、平顺好开的特点，但是关键问题是，天籁在设计、内饰、对媒体系统等一些细节方面的处理似乎没有跟上时代，而定位于家用舒适的天籁，是否真的需要这样一台2.0T车型，恐怕是日产需要思考的问题。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间挺不错的，日系同级别里表现还不错 【舒适性】 座椅的支撑性，舒适性都不错 【最不满意】 相比较20款取消了百度carlife 没办法购买carlife转carplay 对于重度carplay用户不友好 【购车经历】 看了好久才选择的天籁，同级别2.0T最便宜，省油 【提车价格】 整车落地19 【驾驶感受】 驾驶感受怎么说，加速挺不错 急加速油耗太高 【保养】 5000公里保养，但是当时送了几次保养 【维修成本】 维修成本4S店价格都那样，前段时间车漆被划，保险全部报了

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.5分“良好”

在新能源汽车雄起的今天，20万轿车市场的竞争可以说是相当激烈，除了像本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等传统燃油车外，消费者还能选择比亚迪汉、小鹏P7等新能源车。那么，天籁又具有哪些硬实力呢？ 显然，2.0T发动机是最不容忽视的。天籁搭载拥有可变压缩比的2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩更是达到了371N·m。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，尽可能的做到高性能和高效能。 值得一提的是，虽然发动机拥有强大的动力，但天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段给到你一种轻盈的感觉。只要你舍得将油门踩下去，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车，强大动力的动力储备让整个驾驶过程变得更加从容淡定。 在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 但如果你需要激烈驾驶的话，CVT变速箱可能会把你劝退回去，深踩油门加速，变速箱的反应还是有点慢，踩下油门后动力会稍有迟疑才会涌现出来。 自从天籁换代后，底盘调教表现就多了几分韧性，并没有像老天籁那样一味求软。另外，由于配备了19英寸的大轮毂配40扁平比的薄胎，天籁的底盘质感有所改变。 大轮毂+薄胎虽然提高了天籁的颜值，但也牺牲掉一定的舒适性，现在路面的细微震动会更直接的传递到车内，路感变得更清晰，刚上手还以为这是一辆定位运动，追求操控的轿车。但当你稍微激烈点变道的时候，你会发现天籁的底盘调教还是偏软，车身侧倾较大。 需要说明的是，天籁的车厢静谧性还是做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

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3.7分“良好”

开始想买蒙迪欧， 外观帅基本没什么槽点，但大屏幕感觉太唬人，加上上市没多久，优惠不到位。自己本来是开轩逸，动力太差，但感觉质量不错。看了看天籁，外观也帅尤其贴了悬浮车顶后。但感觉比蒙迪欧差点，内饰中庸没什么亮点，也没什么吐槽的地方。开起来确实舒服 油门跟脚，起步平顺有劲 高速超车很快，很自然。隔音看路况，不好的路胎噪很烦。比较好的路隔音不错。2000多公里高架占一半，油耗比较省。

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4.1分“优秀”

夜里睡不着，交个作业玩玩😂😂😂 之前自己的菲翔也开了八年了，我和家人各自见证了南汽菲亚特和广汽菲亚特的滚蛋，家里换了个欧蓝德，又是要滚蛋的感觉，去年有了小孩，老婆总嫌后面空间小，于是乎换车就提上了小日程，我又不喜欢开SUV，新天籁我走他一上市就开始关注，今年正好赶上购置税减半活动，老司机必须要丐版啊！去车展看了看又去几家店谈了谈就定下来了 【空间表现】 空间还是很满意的，主要老婆很满意方便她和小孩在后面玩，说实在的，我是骡马，你给我个老款X1，Ct4我也满意，反正挤不到我。 【舒适性】 乘坐感受还行，还是蛮舒服的，老婆说舒服就舒服，骡马不需要，毕竟是大沙发，悬挂也软 【最不满意】 底盘还是低，前排座椅有点短，腰部支撑不到位，多几个档就好了，车机嘛，我不互动也就听歌，卡顿跟我没关系，要吐槽的是，扭矩都不是380还贴个380标，天籁带t和不带的区别就在这个标和后保险杠下面的颜色不一样，有点low👎🏻 【油耗】 我现在油耗11.4，提的时候人家跟我说10个油左右正常，不过想想我开的挺省的，我的1.4菲翔都10个油往上的 【驾驶感受】 开了快一千公里了，动力随叫随到啊！我全程市区，初段比较慢，可以踩两脚，上30以后那提速 满意！不是性能车随便虐啊，抢绿波带嘎嘎的 【提车价格】 不是现车，等了半个月，热乎的，我落地16.8 置换的，有延保，送装甲这些乱七八糟一堆东西，价格的话不高不低

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4.36分“优秀”

【空间表现】 空间比较大，毕竟中型车了吗！ 【舒适性】 大沙发名不虚传，坐过我车的朋友都夸后排舒服 【购车经历】 但是预算准备买2.0T迈锐宝的，后来试驾完天籁，感觉爱上了，咬咬牙上了天籁！ 【提车价格】 买的白色加了2000，落地205800！ 【驾驶感受】 动力猛，推背感强，静谧性也不错！ 【油耗】 市区8-9个，堵车开空调会要10的样子，国道高速5-6个，油耗感觉还能接受吧，毕竟那么大的动力了，也不能光让马跑，不让吃草吧? 【最不满意】 卤素尾灯，格格不入，毕竟落地20多万了，全系都是卤素尾灯，害的我又花了1000多改了一个鱼骨得尾灯！ 【销售态度】 销售态度可以，没有本田和丰田那么拽。

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3.71分“良好”

【最满意】可变压缩比技术确实厉害，动力源源不断而且后劲非常足，100左右大油门还有推背感（2.0T比2.0L多了100匹马力，扭矩大了200牛米），动力同价位最优，甚至超过很多电动车。细碎震动过滤不错，发动机声音不大而且高转速很好听。 【最不满意】怠速抖动非常明显，同级车虽然也都有震动但天籁的抖动幅度较大，非常容易察觉。 【驾驶感受】底盘比较软但不松散，整体性比较好，细碎震动过滤也非常充分。CVT变速箱还算平顺，换挡拨片模拟降挡比较干脆，可以保持住一会儿转速。动力输出线性，但最大动力需要等2秒钟才能爆发。由于避震较软，刹车点头依然存在且不容易抑制，但点头幅度处于同级别平均水平（奔驰C也照样点但低速比较好控制，小鹏更别提，前后点头）。油门刹车都比较线性，转向手感没有明显特点。 【乘坐体验】座椅舒适不顶腰，柔软度尚可，后排座椅舒适度也不错。乘坐体感很放松，即没有细碎震动也没有底盘的松散感。 【内饰】很遗憾，相比轩逸的内饰天籁的车机屏幕比较小整体塑料感稍强。和同级别日本车一样，倒车影像不太清晰。没有CarPlay也算是一个缺点。 【油耗】相比2.0L油耗肯定高一些，但有可变压缩比技术，油耗可以到7也可以超过10，综合油耗9个油。 【价格】即使最低配2.0T的价格也比最畅销的2.0中配贵2.5万，但物所超值，动力提升堪比2.0T到3.0T In conclusion：同级别少有的兼顾动力和舒适的家用车，但运动二字依然和它相距甚远。最大缺点是怠速抖动。同价位来讲物超所值 第二张图右边那辆才是天籁，忘记单独拍了

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3.86分“良好”

【购车经历】 21年5月过25生日，之前家里老5系刚换了GLE，还有台GL8一直我在开。这不得整一台当生日礼物？一直想要一台日本车（之前家里直接给了50当时帮我一起看的是RDX四驱和QX60，然后被前任搞掉了30）一开始心水斯巴鲁力狮，要购买时候停止进口了。然后看了亚洲龙，英诗派，迈锐宝还有天籁。迈锐宝没有2.0试驾，最终确定在天籁和英诗派混动，发现混动80码以后加速疲软，天籁特别像高转机，可以说完全为了发动机购买，当然性价比也很不错。 【空间表现】 比本田稍微差点啦，但是完全是B级车水平，完全够用，A级车是真做不下。 【舒适性】 B级车里应该是最舒适的了，隔音和座椅都比较让人放松。 【驾驶感受】 8000公里了。踩就对了，路上一直被搞，但是不怂，比家里GLE快，转向感受稍逊于本田（试驾本田一上手就是之前宝马的感觉），但是大力出奇迹啊。过弯信心一把，走线跑山挺着油门过还是有很大测倾的感觉，信心不足。但舒舒服服开完全没问题。 【油耗】 半夜兜风80%高架定速巡航5.5，平时6-7，市区道路综合8-9，地板油居多。 【最不满意】 产品方面都没有不满意，个人很满足。唯一不足是品牌吧，买车之前没考虑品牌，只看产品技术，从小到大也没品牌概念。然后路上一直被入门BBA欺负，被骂穷X。择偶受限，女孩子宁愿上A3或者A200然后对你说你才开个日产，侮辱性很强吧，挺难的。 【亮点配置】 可变压缩比

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4分“优秀”

【空间表现】 还可以够用 【油耗】 2.0t里酸正常水平吧 【动力表现】 动力转速起来了才有劲一点动力没有那么直接 【舒适性】 日产大沙发还是名不虚传 【购车经历】 去4s店看车的时候坐上车的那瞬间就觉的那个座椅是真的舒服。同级别也对比了很多车型通用别克君威啊君威gs 雪佛兰迈锐宝xl 广汽本田雅阁 东风本田英诗派都看过。别克君威做后没选也不是不喜欢4儿子店过年那边报价是在高的离谱比年前看的时候要贵了几千元最后就因为这个没买君威。雅阁看了一下优惠也少配置低座椅坐上去明显感觉很硬，定速巡航都没有天窗也是小天窗看了一下就走了。 迈锐宝xl呢优惠大是大呢那个外观不大喜欢内饰也不好看真的丑。最后去看了天籁试驾了一下感觉不错就定了也算冲动购车吧毕竟之前没看过日产天籁。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

裸车价：17.92 车辆油耗：7.4 我想说我的天籁可太牛了，买回来开了才知道2.0T的香，这么长的车身和重量它都可以开的这么溜，真的有被惊艳到，我每天上下班都要经过一个大长坡，甚至有时候还会遇上堵车啥的，在坡上速度会慢下来，然后卡到一半得原地加油门，又得踩刹车，但是它的上坡辅助很好的帮助了我，让我没有那么慌张的进行着一整套动作，当我的脚离开刹车踏板的时候它会有那么几秒的时间保持制动，然后我的脚就好换去油门那里，所以我对这个功能是很满意的。还有它的驻车雷达和倒车影像，我倒车入库的时候就很精准快速，可惜前边没有雷达，开车和侧方位停车的时候要特别注意。 车内的装饰没有很豪华有质感，甚至中控那块略显塑料感，但是它的座椅我可太喜欢了，肉眼看着就是材质很好的那种，坐上去软硬适中，一躺上去什么都不想就想靠着休息，如果下班的时候有点累的话，我进车里说休息一会再回家，然后很快就睡着了，我老婆打电话来找我我才醒了过来。它中控台上面的木纹和中央台上的木纹虽然有很多车也运用，并不新奇，但是我就挺喜欢的，虽然中控台的设计并不咋地；还有就是它的扶手箱又大又宽的，开车的时候托着手肘可舒服了，开久了手也不会说很酸。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

天籁 2021款 2.0T XL 智进版 【最满意】 1.最满意的当属外观了，这代天籁一改以前老气的形象，采用了相当运动的外观。 2.座椅非常舒适，日产大沙发名不虚传。 3.在一定优惠面前，2.0T版本性价比不错。 4.动力表现算同级别车型中的佼佼者。 5.空间表现不错。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.胎噪略大。 3.风噪略大。 4.底盘偏低容易托底。 【驾驶体验】 1.天籁的2.0T发动机最大功率243马力，峰值扭矩371牛米，传动匹配CVT无级变速箱。就实际体验下来，这套动力总成加速表现还是不错的。 【乘坐体验】 前后排座椅软硬适中，且有一定的支撑，整体舒适性表现非常好。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.8分“良好”

在雅阁丶凯美瑞丶CT5和天籁当中选择了天籁，看车的时候（本田和丰田四儿子店）的服务态度很差，优惠小不说还一副爱买不买的样子，着实让人恶心；CT5主要是等车时间长，优惠3万，应该还能谈一点，价格也较为坚挺…… 最后选择天籁的原因很多，最满意是服务态度，其次是提车的时间和优惠，最大的感官就是态度问题，我进日产4S店，销售态度周到，服务到位，起码比两田好太多，或者是地区问题吧，这边两田销售态度很牛叉，不喜欢；提车的话因为是2.0T，所以跟我说要等，说两三个礼拜，实则25天才拿到车，还算满意；最后就是价格，裸车谈低了26000，然后上牌和贷款手续又谈了点，基本谈下来优惠3.2W，总体还是很满意，符合我的预期。 【空间表现】 空间还行，一家人用足够 【舒适性】 前排舒适性欠佳，座椅不够长，不能调得太低，个人感觉不是很舒服，后排舒适性不及改款前 【驾驶感受】 油耗和加速都比较满意，驾驶感受一般，这车不适合过急弯 【最不满意】 最不满意就是车机，不支持hicar或者carplay，买转接盒都不行，需要自行在外装模块 最后，购车用车总体满意

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

油耗方面，高速油耗比较低67个 .在城市里来17 18个 综合下来10个多多点 【舒适性】 座椅舒服，空间给力， 【驾驶感受】 只要肯踩油门动力绝对可以

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

这车最舒服的就是它的“大沙发”座椅，软而不塌，很舒适；空调制冷制热的速度挺快的，可以独立控制很方便；空间挺大的，放脚的地方很宽敞，坐起来不会拥挤难受。车内装饰整体看起来很平庸没有太大的现代感和设计感；不过它的方向盘我还挺喜欢的，操作起来也很便利，不会过重或者说轻飘飘的；动力的话，起步还是快的，高速上开快车还会有背推感，跑起来很稳当，换挡啥的有不卡顿，就挺满意的；油耗再市区开也才7，很是划算了；就是我这车吧，它的隔音效果真的不咋滴，胎噪风噪挺大声的，还有空间虽然大点，就是后排中间地台凸起一点我很不喜欢，坐后排中间的人多多少少会不舒服；车漆也是薄的惊人，开路上被小石子弹到准会有一个点一个点的掉漆，特明显。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】天籁2.0T VC-TURBO能够释放出179kW的最大功率、371N·m的最大扭矩，这样的表现在同级车型中拥有碾压级的优势。但是因为CVT的存在，所以直接的推背感并没有那么强烈，我们在试驾中实际的加速G值仅为0.47G，这样的表现放在同级中也不算抢眼。驾驶性方面，首先VC-Turbo的动力名不虚传，动力储备无论是应付市区行驶还是高速超车都相当给力，偏前段的Pedal map调教在市区低速行驶的时候给人的感觉很轻快。底盘表现也是以舒适性调教为主，能感受到悬架较软，并且回弹的阻尼较大，导致每次遭遇减速带或者起伏路面的时候，车辆有明显的下沉感，好处就是余震几乎没有。同时，天籁的转向力很轻盈，但是随车速的转向力增益比较小，阻尼比较大，中低速的粘滞感相对明显。NVH方面，天籁除了路噪比较大之外，其余的声音都控制得比较好，前排的双层夹胶玻璃让静谧性得到一定的提升，整车的振动也处理得比较好。