首要是动力,很ok,不说零百,2000-2500转情况下零到六七十加速大概就是几秒钟吧,
其次变速箱,查了很多东西,可靠性应该没问题,但是是个纯笨比,40码左右收油拖拽很严重,低速有顿挫,
再次底盘,转急弯前半部分会感觉往下沉,过减速带不够从容,颠簸路面抖动倒是不蛮大,
隔音中等偏上,座椅体感还不错,后排个子180以下应该很OK,配置要多的高级的没有,仅仅是日常使用,
油耗表显综合6.4,实际2600块跑了5400公里,折合大约五毛,
车漆容易花,经常感觉有石头弹到车身上
手机用户9527:落地多少呀老铁,准备在长沙提
王傲言:多少落地啊
Craz21221429:同款,行驶1000公里,低速收油确实有拉扯感!草
2.0T,动力没的说,加速,高速超车,都很游刃有余!就是入门2.0T配置有点寒酸,不过也够用了!内饰还是挺简单的,看着不大气,没有B级车的感觉!空间还凑合,就是对个子高的人,后排空间不太友好!
用户390697157270:这个落地要多少
3C防火阀,风机 通风设备 生产厂家直:表底240?
外观感觉不如老款的好看,动力很好,加速无论是0-100,还是120以上都能有足够的信心,就是这内饰跟配置一言难尽,全系都没有座椅通风,这是对一个胖子最不友好的。本来选车的时候看了帕萨特,雅阁,阿特兹跟君越。因为考虑到后期保值率把君越PASS了,雅阁加速时的动静一言难尽,感觉声嘶力竭的,帕萨特是真的好看,但是大众的销售太牛了,果断放弃,最后看的阿特兹跟天籁,老婆感觉天籁的乘坐感受更好,而且加速的时候声音确实比阿特兹要好很多,果断入手天籁2.0T
【空间表现】
空间挺不错的,日系同级别里表现还不错
【舒适性】
座椅的支撑性,舒适性都不错
【最不满意】
相比较20款取消了百度carlife 没办法购买carlife转carplay 对于重度carplay用户不友好
【购车经历】
看了好久才选择的天籁,同级别2.0T最便宜,省油
【提车价格】
整车落地19
【驾驶感受】
驾驶感受怎么说,加速挺不错 急加速油耗太高
【保养】
5000公里保养,但是当时送了几次保养
【维修成本】
维修成本4S店价格都那样,前段时间车漆被划,保险全部报了
【空间表现】
B级车的空间还是可以的,外加天籁的大沙发,确实非常舒服
【最不满意】
冬天的cvt,冷保护,硬伤,没办法,哈哈
【驾驶感受】
转速2500转以后,加速明显,超车啥的很流畅,顿挫感也很明显。
【油耗】
综合油耗不到8个,市区走走停停,11-15都有,高速6个左右
天籁
2021款 2.0T XL 智进版
【最满意】
1.最满意的当属外观了,这代天籁一改以前老气的形象,采用了相当运动的外观。
2.座椅非常舒适,日产大沙发名不虚传。
3.在一定优惠面前,2.0T版本性价比不错。
4.动力表现算同级别车型中的佼佼者。
5.空间表现不错。
【最不满意】
1.新车内饰稍有异味。
2.胎噪略大。
3.风噪略大。
4.底盘偏低容易托底。
【驾驶体验】
1.天籁的2.0T发动机最大功率243马力,峰值扭矩371牛米,传动匹配CVT无级变速箱。就实际体验下来,这套动力总成加速表现还是不错的。
【乘坐体验】
前后排座椅软硬适中,且有一定的支撑,整体舒适性表现非常好。
【驾驶感受】天籁2.0T VC-TURBO能够释放出179kW的最大功率、371N·m的最大扭矩,这样的表现在同级车型中拥有碾压级的优势。但是因为CVT的存在,所以直接的推背感并没有那么强烈,我们在试驾中实际的加速G值仅为0.47G,这样的表现放在同级中也不算抢眼。驾驶性方面,首先VC-Turbo的动力名不虚传,动力储备无论是应付市区行驶还是高速超车都相当给力,偏前段的Pedal map调教在市区低速行驶的时候给人的感觉很轻快。底盘表现也是以舒适性调教为主,能感受到悬架较软,并且回弹的阻尼较大,导致每次遭遇减速带或者起伏路面的时候,车辆有明显的下沉感,好处就是余震几乎没有。同时,天籁的转向力很轻盈,但是随车速的转向力增益比较小,阻尼比较大,中低速的粘滞感相对明显。NVH方面,天籁除了路噪比较大之外,其余的声音都控制得比较好,前排的双层夹胶玻璃让静谧性得到一定的提升,整车的振动也处理得比较好。
中规中矩,外观可以 舒适性可以 动力绝对可以 空间也满意,唯一就是中控有点拉胯,但还能接受,显得简洁
用户7016120216709:你停这种地方不怕树枝划吗,车漆那么薄
淡泊的梦想8y1:请问你这有置换的优惠吗?还是直接购买和销售砍价到17.8的
一条小宽宽:智进都17.8了吗
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL 智进版
4分“优秀”总体还是可以,有一些毛病还是能接受的。比如车速30-40之间行使会有顿挫感,有时候提速好像涡轮没开提速慢。
正义凛然鲸鱼Xs:同是宁波宁,2.0T开了多少公里了?颗粒扑捉器有报警?
清新苹果N:这是什么颜色
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL 智进版
4分“优秀”2.0t天籁动力响应积极,低速会有一点顿挫,舒适性包括家用都很满意,一个人开的时候还能体验一下动力。
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL 智进版
4分“优秀”油耗方面,高速油耗比较低67个 .在城市里来17 18个 综合下来10个多多点
【舒适性】
座椅舒服,空间给力,
【驾驶感受】
只要肯踩油门动力绝对可以
DarrenShi:这就对了,这是真天籁,和我的一样
得舒特:大哥老乡,落地大概多钱,来个参考
冻结de旋律:磨合吧18个油
总的来说,是一辆好车,但是可能我买的是2.0T 车型,舒适度有些不行,胎有些薄,过坑有些硬,总得来说,能接受,动力属实可以,外观升级幅度大,内饰也还可以
动力强、空间大、座椅舒适、辅助功能少、车漆薄、变速箱低速情况下顿挫感严重、维修很贵
点评车型:
2021款天籁 2.0T XL 智进版
4分“优秀”首先,2.0T的天籁跟2.0L的天籁性格差异也很大。该款车型动力部分是采用了2.0T发动机匹配CVT的组合,最大马力243匹,峰值扭矩371N·m。另外整车质备是1572kg,所以2.0T版本车型开起来还是足够轻快的,中后段的动力储备足够、输出线性,当然也有一个槽点,虽说2.0T车型是一套模拟8挡的CVT,但多多少少还是拖了一些后腿,体感上就是动力爆发不够。至于底盘方面的调校,整车是在舒适性和运动性方面找了一个平衡,至于底盘过滤颠簸的动力比起2.0L车型没有明显的提升,支撑性的表现倒是好上不少。至于空间方面,整车的轴距为2825mm,账面数据一般,但实际表现还不错,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现宽裕,而且后排座椅是做了凹陷的设计,座椅的填充物一如既往的柔软舒适。依照目前终端的优惠情况来看,2.0T车型的现金优惠超过了3万元,那么对于2.0T的天籁来说,还是比较值得考虑的。
作为一款经典车型,2021款的天籁却带来了不一样的一面,玩车弟拿到的这台智进版整体的外观造型给人一种年轻化的感觉,红色的车漆也非常的亮眼。前脸依旧是家族化的设计,V字形的镀铬饰条,并配上LED行车灯,还是兼顾了运动和时尚感的。
在内饰方面,整体的设计还是偏向于传统化,没有那么的时尚感,但是大面积的软质材料覆盖配合柔软经典的沙发座椅,不管是视觉上还是触觉上还是能给人一种温馨的感觉。方向盘的手感也很好,并且集成了许多方便且丰富的按键,让日常的一些操作更加的便捷。经典的大沙发依旧是招牌式的舒适,配合上顶配版17寸轮毂的低胎噪及优秀的隔音,让乘坐体验拉满,仿佛身处行走的会客厅当中。
在智能化配置上,21款的天籁可谓是诚意满满且紧跟时代了,虽然没有carplay、carlife,但是搭载的是Nissan Connect超智联,功能非常丰富,比如通过手机APP进行远程解锁、远程启动等等。而且可以通过语音控制导航、座椅加热、空调、方向盘加热、行车记录仪等等,基本上能照顾到开车情况下的绝大多数基本操作需求。中控8英寸的触摸显示屏也非常的流畅,显示的信息足够丰富,并且配备的BOSE音响在音质上也有了保障。车辆的辅助驾驶功能也非常强大,一键打开打开ProPILOT超智驾后,0-144KM/h都适用,可以自动启停、跟车、车道保持等等,可以让日常和长途驾驶更加的省心。
动力方面,21款的天籁2.0T智进版车型搭载的是VC-TURBO超变擎发动机,峰值扭矩371N•m,最大功率179kW,在2.0T的发动机中的确非常强,它还有不少黑科技,比如用多连杆系统实现发动机压缩比切换,双燃烧循环、单涡流涡轮增压技术等等。在实际的驾驶体验中,动力的感受还是挺好的。
总的来说,21款的天籁在乘坐舒适性的基础上,大大的加强了智能化的配置以及动力表现,在家用车的基础上带给了驾驶者多一分的驾驶乐趣。