天籁2021款2.0T XL 智进版乘坐感受还可以值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.1分“优秀”

夜里睡不着，交个作业玩玩😂😂😂 之前自己的菲翔也开了八年了，我和家人各自见证了南汽菲亚特和广汽菲亚特的滚蛋，家里换了个欧蓝德，又是要滚蛋的感觉，去年有了小孩，老婆总嫌后面空间小，于是乎换车就提上了小日程，我又不喜欢开SUV，新天籁我走他一上市就开始关注，今年正好赶上购置税减半活动，老司机必须要丐版啊！去车展看了看又去几家店谈了谈就定下来了 【空间表现】 空间还是很满意的，主要老婆很满意方便她和小孩在后面玩，说实在的，我是骡马，你给我个老款X1，Ct4我也满意，反正挤不到我。 【舒适性】 乘坐感受还行，还是蛮舒服的，老婆说舒服就舒服，骡马不需要，毕竟是大沙发，悬挂也软 【最不满意】 底盘还是低，前排座椅有点短，腰部支撑不到位，多几个档就好了，车机嘛，我不互动也就听歌，卡顿跟我没关系，要吐槽的是，扭矩都不是380还贴个380标，天籁带t和不带的区别就在这个标和后保险杠下面的颜色不一样，有点low👎🏻 【油耗】 我现在油耗11.4，提的时候人家跟我说10个油左右正常，不过想想我开的挺省的，我的1.4菲翔都10个油往上的 【驾驶感受】 开了快一千公里了，动力随叫随到啊！我全程市区，初段比较慢，可以踩两脚，上30以后那提速 满意！不是性能车随便虐啊，抢绿波带嘎嘎的 【提车价格】 不是现车，等了半个月，热乎的，我落地16.8 置换的，有延保，送装甲这些乱七八糟一堆东西，价格的话不高不低

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.86分“良好”

【购车经历】 21年5月过25生日，之前家里老5系刚换了GLE，还有台GL8一直我在开。这不得整一台当生日礼物？一直想要一台日本车（之前家里直接给了50当时帮我一起看的是RDX四驱和QX60，然后被前任搞掉了30）一开始心水斯巴鲁力狮，要购买时候停止进口了。然后看了亚洲龙，英诗派，迈锐宝还有天籁。迈锐宝没有2.0试驾，最终确定在天籁和英诗派混动，发现混动80码以后加速疲软，天籁特别像高转机，可以说完全为了发动机购买，当然性价比也很不错。 【空间表现】 比本田稍微差点啦，但是完全是B级车水平，完全够用，A级车是真做不下。 【舒适性】 B级车里应该是最舒适的了，隔音和座椅都比较让人放松。 【驾驶感受】 8000公里了。踩就对了，路上一直被搞，但是不怂，比家里GLE快，转向感受稍逊于本田（试驾本田一上手就是之前宝马的感觉），但是大力出奇迹啊。过弯信心一把，走线跑山挺着油门过还是有很大测倾的感觉，信心不足。但舒舒服服开完全没问题。 【油耗】 半夜兜风80%高架定速巡航5.5，平时6-7，市区道路综合8-9，地板油居多。 【最不满意】 产品方面都没有不满意，个人很满足。唯一不足是品牌吧，买车之前没考虑品牌，只看产品技术，从小到大也没品牌概念。然后路上一直被入门BBA欺负，被骂穷X。择偶受限，女孩子宁愿上A3或者A200然后对你说你才开个日产，侮辱性很强吧，挺难的。 【亮点配置】 可变压缩比

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.57分“良好”

对于一个长期坐在办公室腰不太友好的人来说，日产的大沙发带腰托真的是让我不得不加分的一项，舒适性很高， 前排座椅调整好，后排还有非常大的空间，对于我的家庭成员来说完全是足够了。门板上经常摸得着的地方几乎都是软性材质，之前的老车都是塑料，敲哪儿响哪儿，到处都是廉价的硬塑料我是真的受不了。再加上之前的老车避震改过绞牙一套，过减速带直接起飞，成家了可不能再这样玩了，也不追求什么操控了，天籁的避震偏软，家人坐起来舒服才是真的，买车就是用来享受的，本人也开过几台车，舒适性这一点上自认为目前还没有30万以下的车超过天籁的。一台实打实的B级合资车，中配就能拥有： 真皮电动座椅，腰部支撑调节 定速巡航 17寸轮毂 远程启动 电动折耳 基本上日常能用到的配置都有了！考虑到后面媳妇要用车，打算再加装一个360全景影像，还未购车的小伙伴建议和销售谈谈加装原厂的360，价格多砍点肯定行。 目前行驶1280公里，上下班市区占7成左右，对于一台B级车大部分市区8.1的油耗很友好了，当然我不开ECO模式，开的话应该能降下去，我上一辆车A级车10.9个油，每次加油我都肉痛！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.29分“优秀”

提车已经有十来天了这十来天开了2000多公里，高速平均油耗6个油左右，市区一般在8.5个油，平均下来油耗还是可以的，外观方面加装了前铲和尾翼显得更运动，美中不足的就是排气管看不到需要再加装。整体操控性可以说既舒适又不失运动，只要舍得给油那绝对爆发力十足。内饰方面就是中控屏太小给个12寸的就更大气了，座椅挺舒服的特别是腰部支撑，跑长途绝对不腰酸。还有一个就是后门为什么不能给两个喇叭，连线都没有，又自己加装了一套。再加上一套氛围灯那感觉舒适，运动，时尚三样全有了。总体来说这台超变擎真没让我失望虽然搭载CVT变速箱,但是总体该有的也都能满足了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

裸车价：17.92 车辆油耗：7.4 我想说我的天籁可太牛了，买回来开了才知道2.0T的香，这么长的车身和重量它都可以开的这么溜，真的有被惊艳到，我每天上下班都要经过一个大长坡，甚至有时候还会遇上堵车啥的，在坡上速度会慢下来，然后卡到一半得原地加油门，又得踩刹车，但是它的上坡辅助很好的帮助了我，让我没有那么慌张的进行着一整套动作，当我的脚离开刹车踏板的时候它会有那么几秒的时间保持制动，然后我的脚就好换去油门那里，所以我对这个功能是很满意的。还有它的驻车雷达和倒车影像，我倒车入库的时候就很精准快速，可惜前边没有雷达，开车和侧方位停车的时候要特别注意。 车内的装饰没有很豪华有质感，甚至中控那块略显塑料感，但是它的座椅我可太喜欢了，肉眼看着就是材质很好的那种，坐上去软硬适中，一躺上去什么都不想就想靠着休息，如果下班的时候有点累的话，我进车里说休息一会再回家，然后很快就睡着了，我老婆打电话来找我我才醒了过来。它中控台上面的木纹和中央台上的木纹虽然有很多车也运用，并不新奇，但是我就挺喜欢的，虽然中控台的设计并不咋地；还有就是它的扶手箱又大又宽的，开车的时候托着手肘可舒服了，开久了手也不会说很酸。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

当天籁进入第七代时，其外观发生了很大改变，而这也在暗示天籁这个古老车系从舒适性逐渐向运动型转变。虽然天籁在外观设计上释放了这种信号，但悬架调校风格还是偏舒适的，再加上坐垫非常柔软，路面上的振动经过轮胎、悬架、座椅的逐层化解，传到乘客身上已经变得微乎其微了。天籁的转向手感很轻，几乎没什么反馈，不过转向还算精准，车头的响应也足够快，只要没有突破轮胎抓地力的极限，它总能按照你设想的路线前进。使用了VC-TURBO技术的2.0T发动机动力很强，尽管这款发动机配备的是CVT变速箱，但252匹的马力摆在这里，即使起步缺乏爆发力，但充沛的扭矩也能让车辆后劲十足，百公里加速用时在6.5秒左右，属于同级车型中的第一梯队。虽然天籁的座椅舒适性很好，但后排空间不算大，185cm身高的乘客在后排几乎顶到前排座椅。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

作为东风日产的当家招牌—轩逸可以说在品牌方面做了很多的贡献，也为日产战足市场地位打下了良好的基础，换代后的天籁走起了运动风，搭载着2.0T的发动机，天籁作为被市场命名的“日产三强”之一的地位，那么它的表现就将如何？今天我们就一起来看看天籁2021款 2.0T XL 智进版的实际测试。 从2021这一款的天籁开始，它的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是没有抛弃以往的定位和车型，前脸的大嘴造型依然是过目难忘的存在，在一定程度上也提升了车辆的辨识度，而两边尖锐的车灯和两侧雾灯的铲型前唇造型，让原来表现平平淡淡的天籁凸显出了一种冲劲，这样风格的设计更符合年轻群体的审美标准。 拉开车门，内饰方面的布局和设计可以说简约并且时尚，但是使用的材料还有进步的空间，另外车机系统的影像分辨率我个人感觉有点偏低，对于新手司机来说可能会存在一些不适应，然后就是中控屏幕的UI设计过于简单，科技感渲染力度不是很强。 我的身高是176cm，在前排坐下将座椅调整到合适的位置及高度后，头顶的空间为1拳空间，来到后排，头顶的空间变成4指，但是腿部剩余空间超过两拳，后排中间座位的地板略显凸起，但是总体的空间感和舒适性还算可以。 2.0T发动机，最大扭矩371N.m，最大功率179kW，CVT无级变速箱（模拟8档）；设计方面的天籁是越来越年轻化，但是这辆车当我真正开起来的时候，是能够感受到它其实是以舒适性为主的车，在我踩下油门的时候，反应就很及时，可以说是十分明确驾驶者的意图，无论是城市道路的走走停停还是高速时候的超车行驶，都能轻松完成，但是遗憾的是在高速驾驶的风噪还是较为明显的。 购车费用：这款车的指导价为21.68万，目前可以优惠2.8万，裸车价为18.88万。另外再加上购置税为16708元，车船税420元，交强险950元，商业险3040元，上牌费200元，全部落地大概需要花费210118元。 总结： 综合来看，如果屏幕前的你想拥有一台外观时尚、品质可靠以及驾驶舒适但是注重性价比和预算有限的情况，那么这款天籁是一个不错的选择，虽然不是十分完美且存在一些细节方面的问题，但是根据它的总体表现来看，还是很对得起这个价格的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

日产天籁作为一款经典的B级车，一直拥有不错的口碑，这款车皮实耐用，省油省心，而且舒适性很不错，是大家选择它的原因，而2.0T的天籁在动力表现方面更加强劲。天籁目前市场行情可以优惠2万左右，新车指导价是21.68万，优惠后裸车价是19.68万，加上购置税在17415元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是22.1万元左右。 动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps，最大扭矩达到371N·m，在驾驶感受上，确实远胜于自然吸气版本车型，起步转速最高维持在2000rpm，车身姿态并没有出现变形状况。加速过程中前期提速感受不错，中后段的动力储备也很充足，，从实测成绩来讲，百公里提速是在8.56秒。2.0T的天籁配备的是运动型轮胎，抓地性表现不错，全力踩下刹车踏板，制动力释放并不是特别线性，稍微有一点拖后腿，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离在40.2米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L，跟自吸版本车型对比起来油耗会偏高一点。我个人是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了170公里，平均时速在38公里，实测下来城市路段综合油耗在9.1L，比心理预期要稍微高了一些。而在高速中表现不错，一共跑了170公里，平均时速在105公里，实测高速路段百公里油耗在5.8L。 天籁的空间表现在中级车型中属于中等偏上的水平，座椅的舒适性也不错。本人身高1.75米，乘坐前排时将座椅调制最低，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不动，我再进入后排时，头部空间为四指，腿部空间为一拳多，所以空间还是不错的。座椅的填充物厚实，而且很柔软，适合长时间乘坐。 作为一款比较热门的车型，日产天籁车内静音性做出了许多优化，我们解析的车型本身就搭配了降噪功能。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.8分贝。 保养方面，保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在437元。从配件角度来看，日系车一直都比较经济实惠，机油在185元，机油滤清器在44元，空气滤清器在105元，空调滤清器在190元，刹车油在62元，变速箱油在540元，火花塞在600元，发动机冷却液在120元，转向助力油在49.5元。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.86分“良好”

大大的U字形银白色装饰设计条和梯状进气口大气又时尚，车身的纹理流畅，看起来车辆更为的纤长，升降式的顶棚设计现代感强，足够潮流。 车体规格4901×1850×1447毫米，轴距为2825mm，规格十分大。 纤长的车身长相钣金件漆料的层次感没有反映B级车需有的水平，漆料过薄过软，汽车车门开启时磕着边上的车，漆料便会有小损坏，车子的舒适度和车胎的耐用度较为好一点。 耗油量现阶段一百公里是八个上下，还算合乎我的预估，刚跑了一千多公里，耗油量升高或是降低，还是有非常大的空间的，很有可能磨合期一下，中后期会降一点，耗油量总体还是非常好的。 它配用的是一台2.0T涡轮增压的四缸发动机，传动系统上的搭档是八挡的CVT无级变速箱，整个动力组成还是有闪光点的，最大马力243匹，最大功率179Kw，最大扭矩371牛米，喜爱强悍动力的朋友可以考虑涡轮增压相比自吸好。 空间宽阔，我个子177，坐着驾驶位的情况下，脚部和头顶部空间都足，人体旋转轻松，后排我大部分能够平躺着上来，因此它的总宽是足够的，坐三个成人都不是问题，车里的储物柜空间设计有效，本身带上的小物件都是有地区放，很便捷。 汽车真皮座椅层次感细致，坐上来的情况下绵软，包裹性强，常坐也不会有很疲惫的觉得，并且主座椅也有腹部支撑点，能合理减轻远途驾驶产生的酸疼感，车辆的悬挂系统校准偏舒服，能合理过滤细微的震动，过减速带时车里是平稳的。 最先车漆薄，我感觉它是日系车的常见问题，日系车的车漆广泛都较为薄，随后噪声层面操纵的也是有点儿不尽如人意，跑高速的情况下噪声尤其显著，中控台显示屏的规格也偏小，看起来觉得会不大气，我感觉如今汽车的那种大屏幕看上去是确实帅，觉得内饰上的设计还是差点儿含义的，后排也是有突起，并不是很整平。 内饰的中控台屏幕上显示内容十分小，里边的字体样式和标志更小，再加上显示屏没有向司机一侧歪斜，在行车中操作就较太麻烦了，用着不方便，好在系统内设定了导航栏和音乐播放，也算作填补吧。 内饰的材料仿佛有点儿故障，总之新汽车一开启汽车车门便会有一股较为刺鼻的味儿不断涌现出去，闻多了便会较为不舒服，下午温度高的情况下车里较为热，都不敢把窗提上去吹空调，因为味儿确实是太大，因此还必须多通风。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.86分“良好”

作为曾经的“日系三剑客”，天籁却在和凯美瑞和雅阁的竞争中逐渐掉队，那么天籁为何会出现销量下滑，它的实际表现如何呢？我们以2021款 2.0T XL 智进版为例，它的指导价是21.68万，市面上有3万元的终端优惠，实际价格为18.68万元左右，再加上16531元的购置税，6000元的保险和1500元的上牌费，落地价格在21万元左右。 【优点】 1、乘坐舒适性，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况下，由于座椅内部填充了记忆海绵以及厚实填充物，天籁的座椅很柔软，包裹性和下陷感都不错。 2、动力性。搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，根据懂车帝的实测可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，新款的2.0T版本天籁在动力性能上有了突飞猛进的提升。 3、隔音性。天籁在隔音方面的表现相当不错，高配车型前排采用了双层隔音玻璃，对于环境噪音的隔绝做的不错，风噪和发动机噪音也符合这个价位车型的水准。　 4、价格。天籁目前有着比较大的终端优惠，综合下来，在日系三大品牌的中级车里，天籁的实际落地价格最低。 【缺点】 1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，其采用日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。 2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表、没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。 3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统UI的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。 4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2.0L车型。 全新天籁继承了天籁家族一贯的舒适、安静、平顺好开的特点，但是关键问题是，天籁在设计、内饰、对媒体系统等一些细节方面的处理似乎没有跟上时代，而定位于家用舒适的天籁，是否真的需要这样一台2.0T车型，恐怕是日产需要思考的问题。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.5分“良好”

轩逸的老大哥来了！ 话不多说，直接开整。 先说说优点吧 【优点】 1、乘坐舒适性，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况下，由于座椅内部填充了记忆海绵以及厚实填充物，天籁的座椅很柔软，包裹性和下陷感都不错。 2、动力性。搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，根据懂车帝的实测可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，新款的2.0T版本天籁在动力性能上有了突飞猛进的提升。 3、隔音性。天籁在隔音方面的表现相当不错，高配车型前排采用了双层隔音玻璃，对于环境噪音的隔绝做的不错，风噪和发动机噪音也符合这个价位车型的水准。 4、价格。天籁目前有着比较大的终端优惠，综合下来，在日系三大品牌的中级车里，天籁的实际落地价格最低。 【缺点】 1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，其采用日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。 2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表、没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。 3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统UI的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。 4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2.0L车型。 全新天籁继承了天籁家族一贯的舒适、安静、平顺好开的特点，但是关键问题是，天籁在设计、内饰、对媒体系统等一些细节方面的处理似乎没有跟上时代，而定位于家用舒适的天籁，是否真的需要这样一台2.0T车型，恐怕是日产需要思考的问题。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

【空间表现】 还可以够用 【油耗】 2.0t里酸正常水平吧 【动力表现】 动力转速起来了才有劲一点动力没有那么直接 【舒适性】 日产大沙发还是名不虚传 【购车经历】 去4s店看车的时候坐上车的那瞬间就觉的那个座椅是真的舒服。同级别也对比了很多车型通用别克君威啊君威gs 雪佛兰迈锐宝xl 广汽本田雅阁 东风本田英诗派都看过。别克君威做后没选也不是不喜欢4儿子店过年那边报价是在高的离谱比年前看的时候要贵了几千元最后就因为这个没买君威。雅阁看了一下优惠也少配置低座椅坐上去明显感觉很硬，定速巡航都没有天窗也是小天窗看了一下就走了。 迈锐宝xl呢优惠大是大呢那个外观不大喜欢内饰也不好看真的丑。最后去看了天籁试驾了一下感觉不错就定了也算冲动购车吧毕竟之前没看过日产天籁。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

这车最舒服的就是它的“大沙发”座椅，软而不塌，很舒适；空调制冷制热的速度挺快的，可以独立控制很方便；空间挺大的，放脚的地方很宽敞，坐起来不会拥挤难受。车内装饰整体看起来很平庸没有太大的现代感和设计感；不过它的方向盘我还挺喜欢的，操作起来也很便利，不会过重或者说轻飘飘的；动力的话，起步还是快的，高速上开快车还会有背推感，跑起来很稳当，换挡啥的有不卡顿，就挺满意的；油耗再市区开也才7，很是划算了；就是我这车吧，它的隔音效果真的不咋滴，胎噪风噪挺大声的，还有空间虽然大点，就是后排中间地台凸起一点我很不喜欢，坐后排中间的人多多少少会不舒服；车漆也是薄的惊人，开路上被小石子弹到准会有一个点一个点的掉漆，特明显。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间挺不错的，日系同级别里表现还不错 【舒适性】 座椅的支撑性，舒适性都不错 【最不满意】 相比较20款取消了百度carlife 没办法购买carlife转carplay 对于重度carplay用户不友好 【购车经历】 看了好久才选择的天籁，同级别2.0T最便宜，省油 【提车价格】 整车落地19 【驾驶感受】 驾驶感受怎么说，加速挺不错 急加速油耗太高 【保养】 5000公里保养，但是当时送了几次保养 【维修成本】 维修成本4S店价格都那样，前段时间车漆被划，保险全部报了

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

油耗方面，高速油耗比较低67个 .在城市里来17 18个 综合下来10个多多点 【舒适性】 座椅舒服，空间给力， 【驾驶感受】 只要肯踩油门动力绝对可以