天籁2021款2.0T XL 智进版动力十足值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.29分“优秀”

提车已经有十来天了这十来天开了2000多公里，高速平均油耗6个油左右，市区一般在8.5个油，平均下来油耗还是可以的，外观方面加装了前铲和尾翼显得更运动，美中不足的就是排气管看不到需要再加装。整体操控性可以说既舒适又不失运动，只要舍得给油那绝对爆发力十足。内饰方面就是中控屏太小给个12寸的就更大气了，座椅挺舒服的特别是腰部支撑，跑长途绝对不腰酸。还有一个就是后门为什么不能给两个喇叭，连线都没有，又自己加装了一套。再加上一套氛围灯那感觉舒适，运动，时尚三样全有了。总体来说这台超变擎真没让我失望虽然搭载CVT变速箱,但是总体该有的也都能满足了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.21分“优秀”

当时选车时就想选一款家用的小排量车型，看了凯美瑞雅阁和迈腾天籁，到了日产看见这个天籁一下子就被天籁颜值吸引了，太喜欢这个外形了，选择这款车完全是因为这个外形，后来销售给报了价，2.0自吸的16万多感觉性价比超高，后来试驾，他们试驾车只有2.0T，试了2.0T顿时感觉这个车太适合我了，果断定车。用了两个多月，最直观的感觉就是动力太强了，零百加速6.4S，比我哥的迈腾起步快挺多，操控也很不错，可能是底盘重心低的原因侧倾的感觉特别不明显，很稳。内饰方面做的真心一般，不太喜欢这种风格，内饰感觉没有迈腾的档次感，座椅没有以前老天籁那么实惠，感觉座椅有点减配了，但是19万多的售价还是比较满意的，毕竟20万以内买一款纯进口发动机变速箱性价比还是比较亲民的，想选车的小伙伴可以看看，也可以做一些改装，贴个自己喜欢的车衣配个2.0T的加速，回头率很高

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

当天籁进入第七代时，其外观发生了很大改变，而这也在暗示天籁这个古老车系从舒适性逐渐向运动型转变。虽然天籁在外观设计上释放了这种信号，但悬架调校风格还是偏舒适的，再加上坐垫非常柔软，路面上的振动经过轮胎、悬架、座椅的逐层化解，传到乘客身上已经变得微乎其微了。天籁的转向手感很轻，几乎没什么反馈，不过转向还算精准，车头的响应也足够快，只要没有突破轮胎抓地力的极限，它总能按照你设想的路线前进。使用了VC-TURBO技术的2.0T发动机动力很强，尽管这款发动机配备的是CVT变速箱，但252匹的马力摆在这里，即使起步缺乏爆发力，但充沛的扭矩也能让车辆后劲十足，百公里加速用时在6.5秒左右，属于同级车型中的第一梯队。虽然天籁的座椅舒适性很好，但后排空间不算大，185cm身高的乘客在后排几乎顶到前排座椅。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

日产天籁作为一款经典的B级车，一直拥有不错的口碑，这款车皮实耐用，省油省心，而且舒适性很不错，是大家选择它的原因，而2.0T的天籁在动力表现方面更加强劲。天籁目前市场行情可以优惠2万左右，新车指导价是21.68万，优惠后裸车价是19.68万，加上购置税在17415元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是22.1万元左右。 动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力243Ps，最大扭矩达到371N·m，在驾驶感受上，确实远胜于自然吸气版本车型，起步转速最高维持在2000rpm，车身姿态并没有出现变形状况。加速过程中前期提速感受不错，中后段的动力储备也很充足，，从实测成绩来讲，百公里提速是在8.56秒。2.0T的天籁配备的是运动型轮胎，抓地性表现不错，全力踩下刹车踏板，制动力释放并不是特别线性，稍微有一点拖后腿，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离在40.2米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.6L，跟自吸版本车型对比起来油耗会偏高一点。我个人是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了170公里，平均时速在38公里，实测下来城市路段综合油耗在9.1L，比心理预期要稍微高了一些。而在高速中表现不错，一共跑了170公里，平均时速在105公里，实测高速路段百公里油耗在5.8L。 天籁的空间表现在中级车型中属于中等偏上的水平，座椅的舒适性也不错。本人身高1.75米，乘坐前排时将座椅调制最低，头部空间在一拳的水平，保持前排座椅不动，我再进入后排时，头部空间为四指，腿部空间为一拳多，所以空间还是不错的。座椅的填充物厚实，而且很柔软，适合长时间乘坐。 作为一款比较热门的车型，日产天籁车内静音性做出了许多优化，我们解析的车型本身就搭配了降噪功能。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.8分贝。 保养方面，保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在437元。从配件角度来看，日系车一直都比较经济实惠，机油在185元，机油滤清器在44元，空气滤清器在105元，空调滤清器在190元，刹车油在62元，变速箱油在540元，火花塞在600元，发动机冷却液在120元，转向助力油在49.5元。

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3.86分“良好”

大大的U字形银白色装饰设计条和梯状进气口大气又时尚，车身的纹理流畅，看起来车辆更为的纤长，升降式的顶棚设计现代感强，足够潮流。 车体规格4901×1850×1447毫米，轴距为2825mm，规格十分大。 纤长的车身长相钣金件漆料的层次感没有反映B级车需有的水平，漆料过薄过软，汽车车门开启时磕着边上的车，漆料便会有小损坏，车子的舒适度和车胎的耐用度较为好一点。 耗油量现阶段一百公里是八个上下，还算合乎我的预估，刚跑了一千多公里，耗油量升高或是降低，还是有非常大的空间的，很有可能磨合期一下，中后期会降一点，耗油量总体还是非常好的。 它配用的是一台2.0T涡轮增压的四缸发动机，传动系统上的搭档是八挡的CVT无级变速箱，整个动力组成还是有闪光点的，最大马力243匹，最大功率179Kw，最大扭矩371牛米，喜爱强悍动力的朋友可以考虑涡轮增压相比自吸好。 空间宽阔，我个子177，坐着驾驶位的情况下，脚部和头顶部空间都足，人体旋转轻松，后排我大部分能够平躺着上来，因此它的总宽是足够的，坐三个成人都不是问题，车里的储物柜空间设计有效，本身带上的小物件都是有地区放，很便捷。 汽车真皮座椅层次感细致，坐上来的情况下绵软，包裹性强，常坐也不会有很疲惫的觉得，并且主座椅也有腹部支撑点，能合理减轻远途驾驶产生的酸疼感，车辆的悬挂系统校准偏舒服，能合理过滤细微的震动，过减速带时车里是平稳的。 最先车漆薄，我感觉它是日系车的常见问题，日系车的车漆广泛都较为薄，随后噪声层面操纵的也是有点儿不尽如人意，跑高速的情况下噪声尤其显著，中控台显示屏的规格也偏小，看起来觉得会不大气，我感觉如今汽车的那种大屏幕看上去是确实帅，觉得内饰上的设计还是差点儿含义的，后排也是有突起，并不是很整平。 内饰的中控台屏幕上显示内容十分小，里边的字体样式和标志更小，再加上显示屏没有向司机一侧歪斜，在行车中操作就较太麻烦了，用着不方便，好在系统内设定了导航栏和音乐播放，也算作填补吧。 内饰的材料仿佛有点儿故障，总之新汽车一开启汽车车门便会有一股较为刺鼻的味儿不断涌现出去，闻多了便会较为不舒服，下午温度高的情况下车里较为热，都不敢把窗提上去吹空调，因为味儿确实是太大，因此还必须多通风。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

本次测评的是天籁，2021款 2.0T XL 智进版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在22000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是216800元，裸车价格是194800元，购置税17200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险6800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在220000元左右。 空间：天籁的车身尺寸分别是长4901MM，宽1850MM，高1447MM，轴距为2825MM，天籁属于中型车，整体的空间表现算是比较好的了，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排空间绰绰有余，不会感到压抑和局促，后排空间略显局促，坐2个人舒适度很好，3个人的话中间的那个人会有一点点变扭，因为中级车的轴距在哪儿摆着呢，中间凸起的稍微会高点，适合一家四口，坐满人的话不适合长途。储物格设计的不错，小样东西可以放蛮多的，后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。 动力/油耗：天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩371N·M，最大马力243PS，这个动力对于家用，至有些奢侈，提速较快，推背感强。在高速上行驶动力过了一百公里还是会很有后劲，给人感觉自己只能驾驭它一半的能力，工信部给出的油耗在百公里6.6L。这个油耗可说是很省的，日常的汽车基本都很省油，但是实际在城区开的话，油耗在百公里8.5L，高速的话和工信部给出的油耗差不多，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 内饰/配置：天籁内饰设计的比较细腻，温馨，家居式的设计风格，在色调上也给人温暖的感觉，色调上深下浅，休闲淡雅，很舒服，三幅式方向盘带有多功能按键，支持手动多项调节，握感可谓相当饱满，配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、5寸液晶仪表、2种驾驶模式等。 舒适度：在中级车中舒适性算顶级，车辆噪音控制良好，就是空调没有花粉过滤，驾驶颠簸路面，减震很稳。座椅非常舒服，带气孔的真皮座椅和驾驶和副驾驶座椅旁的扶手给人一种“劳逸结合”的术士感受，在长时间驾驶的情况下，也不会觉得腰部会算，而且前排还有腰部支持调节，这点相当不错，左右前排都有电动座椅很是方便。方向盘略显沉重但操控灵活，过弯轻松转向精准，换挡平滑。比老款好，方向盘比老款重一些，但是转大弯时比老款容易，停车时，移车入库比较容易。还有中期加速有力，不容易累，有种越开越想开的感觉。 缺点：1、中级车的轴距在哪儿摆着，中间凸起的稍微会高点。2、在高速行驶，动力达到100码以上车内的中控台声音有点大。 总结：天籁这台车整体表现相对算是比较满意的，优惠力度大，性价比比较高，操作方面也是比较容易上手的，车也偏舒适性的，相对来说比较舒服，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车保养起来的价格不是特别高，一般情况下常规的保养就是600到700块钱。保养的周期一般是六个月，或者是5000公里，如果是用的全合成机油的话，可以延长到一万公里，全合成机油的品质会更好一些。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.5分“良好”

在新能源汽车雄起的今天，20万轿车市场的竞争可以说是相当激烈，除了像本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等传统燃油车外，消费者还能选择比亚迪汉、小鹏P7等新能源车。那么，天籁又具有哪些硬实力呢？ 显然，2.0T发动机是最不容忽视的。天籁搭载拥有可变压缩比的2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩更是达到了371N·m。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，尽可能的做到高性能和高效能。 值得一提的是，虽然发动机拥有强大的动力，但天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段给到你一种轻盈的感觉。只要你舍得将油门踩下去，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车，强大动力的动力储备让整个驾驶过程变得更加从容淡定。 在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 但如果你需要激烈驾驶的话，CVT变速箱可能会把你劝退回去，深踩油门加速，变速箱的反应还是有点慢，踩下油门后动力会稍有迟疑才会涌现出来。 自从天籁换代后，底盘调教表现就多了几分韧性，并没有像老天籁那样一味求软。另外，由于配备了19英寸的大轮毂配40扁平比的薄胎，天籁的底盘质感有所改变。 大轮毂+薄胎虽然提高了天籁的颜值，但也牺牲掉一定的舒适性，现在路面的细微震动会更直接的传递到车内，路感变得更清晰，刚上手还以为这是一辆定位运动，追求操控的轿车。但当你稍微激烈点变道的时候，你会发现天籁的底盘调教还是偏软，车身侧倾较大。 需要说明的是，天籁的车厢静谧性还是做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

价格方面，官方指导价21.68万，商家优惠可以有2万。购置税要花1.8万左右，加上商品和保险大概8千多花销，落地22万左右。 外观不错。尤其喜欢这张前脸。车头干练而有动感。是格栅的镀铬包围很赞，宽大还有金属光泽很有质感。两边的大灯也是亮点。灯体修长还有有锐利的箭头造型，看着有一种犀利的感觉。 内饰设计一般。传统的对称式中控，稍有点老派的感觉。中控触摸屏是8英寸的，尺寸不够大但是边框比较粗，看着不够时尚用着屏幕也显得小。车机也一般般，菜单没有特别明了的感觉。不过响应还可以，没有出现卡顿。座椅很不错，不愧是日产大沙发。前后排座椅都有很厚的坐垫，尺寸也够大。坐在对腿部支撑很充分。靠背也相当好，腰部的位置的形状不错，支撑很到位。侧面也有衬垫，长途开车肩部也不觉得累。不过座椅稍偏软，对于我来讲，稍微赢一点就完美了。 空间很好。车身高度1447mm，轴距有2825mm。175cm高度在前排坐车，头部有一拳两指的空间余量。在后排坐在，脑袋里车顶有一拳的距离了。膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。车顶支柱不厚，前方视野很好。后方视野比较一般，主要是后窗线比较高影响了。尾箱586升，载货能力不错。二胎家庭长途旅行，这个尾箱还是很能装的。摆了婴儿车加上3口箱子，还有不少空位。 动力杠杠滴。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩371牛米。油门一踩动力就上来，相当满意。踏板压深一点还可以有推背感，不错不错。中后段加速力也很好，动力有源源不绝的感觉。无论是城市走走停停的路况还是在高速上巡航，开起来都轻轻松松的。超车并线的时候，油门一踩方向盘一般，很流畅就可以完成。离地间隙129mm，通过性还可以但是肯定和SUV不能比。不过城里大部分路面都可以驾驭。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用，底盘对车身的支撑比较一般。中速过弯的时候，车身的倾斜稍大，车身姿态保持得不够好。悬挂对于路面的小的颠簸过滤还是很不错的，加上坚固的大沙发也有很好的缓冲作用，车内坐着不会有太多的路感。 总括来讲，这款车，动力充足，颜值在线，空间还很好。考虑上优惠之后价格也足够感人。需要中型轿车的可以把他纳入候选清单。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.86分“良好”

作为曾经的“日系三剑客”，天籁却在和凯美瑞和雅阁的竞争中逐渐掉队，那么天籁为何会出现销量下滑，它的实际表现如何呢？我们以2021款 2.0T XL 智进版为例，它的指导价是21.68万，市面上有3万元的终端优惠，实际价格为18.68万元左右，再加上16531元的购置税，6000元的保险和1500元的上牌费，落地价格在21万元左右。 【优点】 1、乘坐舒适性，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况下，由于座椅内部填充了记忆海绵以及厚实填充物，天籁的座椅很柔软，包裹性和下陷感都不错。 2、动力性。搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，根据懂车帝的实测可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，新款的2.0T版本天籁在动力性能上有了突飞猛进的提升。 3、隔音性。天籁在隔音方面的表现相当不错，高配车型前排采用了双层隔音玻璃，对于环境噪音的隔绝做的不错，风噪和发动机噪音也符合这个价位车型的水准。　 4、价格。天籁目前有着比较大的终端优惠，综合下来，在日系三大品牌的中级车里，天籁的实际落地价格最低。 【缺点】 1、天籁被很多人戏称为“大号的轩逸”，其采用日产最新的V-motion家族设计语言，却在外观设计方面和轩逸相似度较高。 2、天籁的内饰，无论是设计，还是用料，放在2021年来看都有些落后了，没有全液晶仪表、没有电子档把，8英寸悬浮式屏幕也显得有些小了，整个内饰缺乏科技感和豪华感。 3、天籁上搭载的多媒体系统虽然功能能够满足日常使用，但是系统响应速度较慢，系统UI的美观度和功能性和目前主流车型搭载的车机系统，都有一定差距。 4、天籁的车型定位和这款2.0T发动机并不是特别契合，人们已经习惯了其舒适买菜车的定位，而动力这么强的2.0T发动机，拉高了天籁的售价，也和其真正的购买人群脱离，导致真正走量的依然是2.0L车型。 全新天籁继承了天籁家族一贯的舒适、安静、平顺好开的特点，但是关键问题是，天籁在设计、内饰、对媒体系统等一些细节方面的处理似乎没有跟上时代，而定位于家用舒适的天籁，是否真的需要这样一台2.0T车型，恐怕是日产需要思考的问题。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

这是一个日产大沙发与高性能发动机的结合体，轿跑化的外观更加贴近年轻人的审美标准了，迅捷的动力响应更适合追求极致加速体验的朋友，不过整车隔音效果较差，给人的感觉是略显单薄的，而且底盘调校依然是偏向于居家舒适的定位，在极端行驶状态下，对车身的支撑不够坚韧，肢体体验有些偏软。 外观方面，4901/1850/1447mm的三围尺寸相当完美，巨大的前格栅配合V字形电镀饰条，和两侧细长的LED灯组，营造出相当夸张的面部表情，侧面得益于修长的车身和弧形车顶，营造出纯正轿跑的身姿，17英寸铝合金轮毂还可以更大一些，那样的视觉效果会更符合运动中级车的定位，尾部造型略显低调，没有太多线条勾勒，熏黑尾灯组面积很大，但不如前大灯犀利，双排气管若隐若现，没有刻意突出它的性能装饰作用。 内饰方面，中控台布局还是趋向于居家风格，而且大面积采用硬塑料进行覆盖，触感不显高端，贯穿式电镀饰条主要凸显时尚气息，D型方向盘比较纤细，多少有些运动的味道，配备了5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，而且GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能非常全面，唯独缺少了手机连接功能，给了原厂行车记录仪，免去了车主后期自己走线的繁琐，倒车影像的显示效果不够理想，总感觉是某汽配城的高仿货，前排带有双层隔音玻璃，在匀速行驶过程中的隔音效果还是不错的。 空间方面，2825mm轴距保证比较充足的内部空间，座椅为真皮材质，带有前排电动调节，关键是填充物非常柔软，前后排坐好之后，肢体贴合度很高，所以感觉很舒服，但是纵向空间绝对没有网传那么夸张，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅后部还有一拳零两指的空余，根本谈不上宽敞，所以说大家要理性看待“大沙发”的定义，跟空间没有多少关系。 动力方面，2.0T+CVT动力组合，输出最大243马力和371牛米扭矩，数据确实相当给力，但是CVT变速箱并不会给你太多闯动感，起步瞬间如果猛踩油门，还会有轻微打滑的感觉，虽然日产宣称变速箱可以承受最高400牛米的扭矩，但实际驾驶的体验就是追求平顺性，只不过响应时间更短了，跑起来感觉车子特别的轻快，转向系统存在虚位，初次接触需要适应这种虚位的转向手感。 隔音方面，温柔驾驶过程中隔音还是不错的，但是跑高速期间、深踩油门期间的噪音就比较明显，提供的主动降噪也没有发挥太大作用，胎噪挺大的。 底盘方面，后悬架升级为梯形控制臂多连杆独立悬架，虽然在加强件、调校上确实有所提升，但依旧没有彻底跟居家风格分离，在转向、紧急变向期间还是感觉有些偏软，当然你走烂路的时候，那种车身波动不会不舒服，严格来说属于比较中性的调校，日产似乎有些犹豫。 总体来说，这是一款可以偶尔激情一把的日产天籁，曾经的温柔大沙发，在改头换面之后，确实具备了性能车的诸多必备元素，自身性价比也比较高，它在日常驾驶过程中完全可以胜任车主的蹂躏，至于极端状态下的性能表现，我们其实根本没有机会去体验，好开、好玩、坐着舒服就够了。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.64分“良好”

日产天籁这代车型的表现可以说渐渐的和传统的对手雅阁和凯美瑞有了一定的差距，从销量上我们也能够看的到，那具体的表现究竟如何了，我们选取了一款2021款 2.0T XL智进版进行了测评，结论如下： 外观：其实天籁的纠结从外观就开始了，在全民年轻化的时代，日系三强们纷纷迈出年轻化步伐，在天籁身上，也看到了诸多年轻化运动化元素，红黑和白黑的撞色车型，同时还提供了一个魅影套装的选装包，可以在车身的细节上进行熏黑处理，其实很多车本身就自己熏黑了，天籁还得选装，不够厚道。整体外观既想保持中级车的稳重，又想拥有个性和运动的元素，当然了，尺度不好拿捏，这也怨不得日产。 内饰：内饰部分是日产一贯的温馨风格，我个人还是比较喜欢这种风格，干净舒适。更多的钢琴烤漆的使用和部分木纹装饰，以及皮质包裹，给这辆车一种高级的舒适感。但是在中控台的设计上，这款天籁显得有些笨重和小气，中控台部分向中央通道凸出，有一种噘嘴的感觉，实在是有些笨重，而最显眼的中控屏幕的尺寸只有8寸，同时两边的黑边太宽，比起其他车型实在不太上档次。车机系统不太好用，功能不全，语音识别的准确性不高，特别是和国产车比起来，就差太多了。 配置：日产车对乞丐版车型一向不够友好，不过作为2.0T车型的最低配，被动安全配置还算齐全，侧气帘也有配置，后雷达和倒车影像，定速巡航，全景天窗，各种真皮包裹和电动调节，以及LED大灯，达到了这个级别该有的水准，特别是PM2.5过滤、内置行车记录仪等配置比较实用，但是不支持手机无线充电，没有前雷达和360°全景，这些作为一款指导价21.68万的车难道不应该有吗？ 空间：这是日产的强项，长宽高4901*1850*1447的尺寸在这个时代已经不算突出，但好在实际空间体验还不错，2825的轴距，1米75的体验者前排没问题后，后排正常的翘个二郎腿还是可以的，头部空间也有赋予，日产偷空间的本领在日系里仅次于本田。 操控：正常驾驶，车辆的油门输出线性跟脚，但是和变速箱的匹配不够成熟，有一定的输出间隙，中低速变速箱有间歇性的顿挫。方向盘虚位依旧较大，转向系统的反馈也没有什么力度，好处是女性开好上手、不费劲。底盘缺乏厚重感，好在高速上不至于飘，但是高级感就没有了。 动力：这款2.0T发动机是一款明星发动机，动力参数非常漂亮，243马力，最大功率179kw，最大扭矩371牛米，带有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，动力输出非常线性，也有一定的爆发力，十分的推荐。相反，老旧的2.0L自然吸气发动机真难为日产还在用，156马力和197牛米的最大扭矩已经落后于同级别车型。全系CVT变速箱我就不吐槽了，网上的评论很多。 舒适性：这其实也是日产的一大优势，标志性的大沙发，确实非常舒适，加上浅色的内饰搭配，整体上给人的感觉很好。但是也没有打高分的原因是，这款车的NVH做的并不好，车辆的风噪和胎噪比较明显，底盘和路面的细碎的震动和颠簸，都传递到了车厢内部，造成了舒适性的打折。 综合来说，日产的天籁产品力是有的，但是我们可以从它身上看到明显的纠结感，好像什么都想要，又什么都不彻底，中庸的话也没有凯美瑞做的好，油耗更是和双田的混动车型不是一个级别，甚至双大众的也比不上。还需要给到更多的理由让消费者来选择你。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

从提车到现刚好一个月，差不多开了一千多公里，油耗的话9到10个，驾驶偶尔比较激烈。当时在4儿子店提车的时候，销售跟我说2.0t没有磨合期，提到车的时候看了一下用户手册，还是有2000公里磨合期（4儿子的话还是不能信），倒是销售服务态度还不错，订车速度比上街买菜还快，车价优惠3万左右，貌似是5年不限公里质保，10次保养，全车贴膜等等。 外观方面：个人比较喜欢前脸大气，新款天籁比老款要年轻、时尚，分段式天窗感觉还可以 动力方面：2.0t动力很强，开过都知道，经济模式下油门响应较比迟，想超车得多给一点油，运动模式下油门响应快。 至于缺点，那肯定有，先说一下自动启停真心不好用，红绿灯前空挡等待，变速箱偶尔有抖动，车门异响，多的也不说了，能接受就行，先写到这里吧（主要人本人比较懒，懒得打字）

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间比较大，毕竟中型车了吗！ 【舒适性】 大沙发名不虚传，坐过我车的朋友都夸后排舒服 【购车经历】 但是预算准备买2.0T迈锐宝的，后来试驾完天籁，感觉爱上了，咬咬牙上了天籁！ 【提车价格】 买的白色加了2000，落地205800！ 【驾驶感受】 动力猛，推背感强，静谧性也不错！ 【油耗】 市区8-9个，堵车开空调会要10的样子，国道高速5-6个，油耗感觉还能接受吧，毕竟那么大的动力了，也不能光让马跑，不让吃草吧? 【最不满意】 卤素尾灯，格格不入，毕竟落地20多万了，全系都是卤素尾灯，害的我又花了1000多改了一个鱼骨得尾灯！ 【销售态度】 销售态度可以，没有本田和丰田那么拽。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

这车最舒服的就是它的“大沙发”座椅，软而不塌，很舒适；空调制冷制热的速度挺快的，可以独立控制很方便；空间挺大的，放脚的地方很宽敞，坐起来不会拥挤难受。车内装饰整体看起来很平庸没有太大的现代感和设计感；不过它的方向盘我还挺喜欢的，操作起来也很便利，不会过重或者说轻飘飘的；动力的话，起步还是快的，高速上开快车还会有背推感，跑起来很稳当，换挡啥的有不卡顿，就挺满意的；油耗再市区开也才7，很是划算了；就是我这车吧，它的隔音效果真的不咋滴，胎噪风噪挺大声的，还有空间虽然大点，就是后排中间地台凸起一点我很不喜欢，坐后排中间的人多多少少会不舒服；车漆也是薄的惊人，开路上被小石子弹到准会有一个点一个点的掉漆，特明显。