点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

2.86分“一般”

天籁的空间表现和座椅的舒适性大家都有目共睹，这里就不做赘述了。只是这都2021年了，内饰质感和设计、配置却还像是上个世纪的产物，这就有点说不过去了吧。不过咱们今天讨论的重点不是这个，我想说的，是下面这些——这都是我多次试驾和试乘这款车所积攒下来的经验和感受，希望可以帮到大家。（仅代表个人观点，有不同意见者，欢迎交流。） 天籁这款2.0T发动机我关注很久了，不得不说无论是动力还是燃油经济性，在同排量的发动机里都是佼佼者。只是，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友——天籁这款CVT变速箱在低速的时候如果你急加速，你就能感觉到它的顿挫感其实比较严重（顿挫的程度跟你踩油门的深浅、快慢都有关系），而且当你猛踩油门的时候，它的动力迟滞也是非常明显的。这些，都会让你有种在吃法国大餐时吃出苍蝇的感觉。。。 就这还是天籁为了这台发动机特意“重新设计”的“加强型CVT”，呵，没想到无论是平顺性还是反应速度，居然还是如此令人失望……实在是拖了这台发动机的后腿！ 其次，关于这台车的悬挂，简直要用“疲软”来形容！如果按天籁一贯的舒适定位来看，那它对一些颠簸路面的过滤明显是不到位的，而且你能感觉到他没有过滤干净的原因是他想把路感传递给你，再加上它配备了这台强劲的发动机，可见这款天籁悬挂的宗旨并不完全是为了舒适，此时的天籁已经有了向运动性“跨界”的倾向。但是，不知道是由于底盘调校经验的不足还是不忍舍弃祖传的“舒适血统”，天籁这次底盘虽然能感受到它是向往运动性靠拢的，但跑起弯道来这“疲软”的支撑性却又让你猝不及防，这种“不上不下”的悬挂风格真的很让人抓狂！ 不过，悬挂带给你的“惊喜”还远不止于此——急加速的时候，柔软的座椅加上疲软的悬挂，竟然会让车身不自觉的产生“Q弹”的跳动…如果这时候你再稍微来一个变道，那么这晃晃悠悠的悬挂定会让后排的乘客误以为自己是坐上了一艘船……如果你喜欢激烈驾驶，而后排刚好有人的话，那你一定为后排准备好塑料袋，并提醒他们：“小心晕船~”。 “像坐船一样”，这就是我对这辆车悬挂的评价。想要把路感传递给车手，但又舍不得放弃自己拿手的舒适性。只是，他们没想到就在他们犹豫不决的时候，更重要的“悬挂支撑性”已经被他们毁掉了。。。有跨界做运动性的觉悟，却没有舍弃传统舒适印象的决心，如此这般“瞻前忽后，蹑手蹑脚”，结果只能是“前功尽弃，满盘皆输”！ 我看好这台发动机，为了这款发动机，我还可以再等一年。如果一年后日产还是“执迷不悟”，那我宁愿冒着保养困难的风险入手标致508L。

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4.1分“优秀”

夜里睡不着，交个作业玩玩😂😂😂 之前自己的菲翔也开了八年了，我和家人各自见证了南汽菲亚特和广汽菲亚特的滚蛋，家里换了个欧蓝德，又是要滚蛋的感觉，去年有了小孩，老婆总嫌后面空间小，于是乎换车就提上了小日程，我又不喜欢开SUV，新天籁我走他一上市就开始关注，今年正好赶上购置税减半活动，老司机必须要丐版啊！去车展看了看又去几家店谈了谈就定下来了 【空间表现】 空间还是很满意的，主要老婆很满意方便她和小孩在后面玩，说实在的，我是骡马，你给我个老款X1，Ct4我也满意，反正挤不到我。 【舒适性】 乘坐感受还行，还是蛮舒服的，老婆说舒服就舒服，骡马不需要，毕竟是大沙发，悬挂也软 【最不满意】 底盘还是低，前排座椅有点短，腰部支撑不到位，多几个档就好了，车机嘛，我不互动也就听歌，卡顿跟我没关系，要吐槽的是，扭矩都不是380还贴个380标，天籁带t和不带的区别就在这个标和后保险杠下面的颜色不一样，有点low👎🏻 【油耗】 我现在油耗11.4，提的时候人家跟我说10个油左右正常，不过想想我开的挺省的，我的1.4菲翔都10个油往上的 【驾驶感受】 开了快一千公里了，动力随叫随到啊！我全程市区，初段比较慢，可以踩两脚，上30以后那提速 满意！不是性能车随便虐啊，抢绿波带嘎嘎的 【提车价格】 不是现车，等了半个月，热乎的，我落地16.8 置换的，有延保，送装甲这些乱七八糟一堆东西，价格的话不高不低

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3.86分“良好”

【购车经历】 21年5月过25生日，之前家里老5系刚换了GLE，还有台GL8一直我在开。这不得整一台当生日礼物？一直想要一台日本车（之前家里直接给了50当时帮我一起看的是RDX四驱和QX60，然后被前任搞掉了30）一开始心水斯巴鲁力狮，要购买时候停止进口了。然后看了亚洲龙，英诗派，迈锐宝还有天籁。迈锐宝没有2.0试驾，最终确定在天籁和英诗派混动，发现混动80码以后加速疲软，天籁特别像高转机，可以说完全为了发动机购买，当然性价比也很不错。 【空间表现】 比本田稍微差点啦，但是完全是B级车水平，完全够用，A级车是真做不下。 【舒适性】 B级车里应该是最舒适的了，隔音和座椅都比较让人放松。 【驾驶感受】 8000公里了。踩就对了，路上一直被搞，但是不怂，比家里GLE快，转向感受稍逊于本田（试驾本田一上手就是之前宝马的感觉），但是大力出奇迹啊。过弯信心一把，走线跑山挺着油门过还是有很大测倾的感觉，信心不足。但舒舒服服开完全没问题。 【油耗】 半夜兜风80%高架定速巡航5.5，平时6-7，市区道路综合8-9，地板油居多。 【最不满意】 产品方面都没有不满意，个人很满足。唯一不足是品牌吧，买车之前没考虑品牌，只看产品技术，从小到大也没品牌概念。然后路上一直被入门BBA欺负，被骂穷X。择偶受限，女孩子宁愿上A3或者A200然后对你说你才开个日产，侮辱性很强吧，挺难的。 【亮点配置】 可变压缩比

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.86分“良好”

车的可靠性还是没话说，驾驶感受只能说一般般，在b级车里太普通了，操控几乎没有，不过大沙发的名字也不是白叫的，可靠性直线拉高评分，就想买个代步车，也别吹，感叹一下，哎，咱不懂车，动不动万了八千的修理费，不敢想，所以向生活屈服，选择了日系车，其实真就是买发动机送车，要配置没配置，要内饰没内饰，花的钱不少，啥也没有，设计明显有些技术落后了，丑倒是不丑，车身运用的高强度钢还有合理性，明显与时代落后一个步伐，不过发动机可变压缩比，小日子的这个技术还真不错，cvt钢链式无级变速，开着顺溜，不顿挫，其实挺喜欢这个组合的，咱也不飙车，买回来就是兜风用的，家庭用车，看开点，最值得吐槽的就是冬天热车特别慢，俺同事的迈腾，30秒就可以开了，我的得要五分钟，大缺点，还有漆薄皮薄，要想买个安全，还得是美系法系国产还有德系，油耗高速100码，五个油，120大概五点五个油，当然在自适应和路况较好的情况下，保养全合成咱就不说了，吃95油，有点肉疼。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.57分“良好”

对于一个长期坐在办公室腰不太友好的人来说，日产的大沙发带腰托真的是让我不得不加分的一项，舒适性很高， 前排座椅调整好，后排还有非常大的空间，对于我的家庭成员来说完全是足够了。门板上经常摸得着的地方几乎都是软性材质，之前的老车都是塑料，敲哪儿响哪儿，到处都是廉价的硬塑料我是真的受不了。再加上之前的老车避震改过绞牙一套，过减速带直接起飞，成家了可不能再这样玩了，也不追求什么操控了，天籁的避震偏软，家人坐起来舒服才是真的，买车就是用来享受的，本人也开过几台车，舒适性这一点上自认为目前还没有30万以下的车超过天籁的。一台实打实的B级合资车，中配就能拥有： 真皮电动座椅，腰部支撑调节 定速巡航 17寸轮毂 远程启动 电动折耳 基本上日常能用到的配置都有了！考虑到后面媳妇要用车，打算再加装一个360全景影像，还未购车的小伙伴建议和销售谈谈加装原厂的360，价格多砍点肯定行。 目前行驶1280公里，上下班市区占7成左右，对于一台B级车大部分市区8.1的油耗很友好了，当然我不开ECO模式，开的话应该能降下去，我上一辆车A级车10.9个油，每次加油我都肉痛！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.2分“优秀”

家用后燃油机时代最后的绝唱之一！ 我有一辆18年的日产轩逸！买这辆车的时候很纯粹，就是冲着英菲尼迪KR20可变压缩比发动机跟加特可用舍弗勒钢链传动的模拟八速CVT去的。 期间看过走量的2.0自吸款，说实话不喜欢，跟中国特供的1.5T雅阁如出一辙，好在日产良心的是引进了美国同款的发动机跟变速箱，本田在双标中国市场方面跟大众那是平起平坐。 如果真要找个20万左右的竞品的话，别克君威GS机动性要更强，迈锐宝XL550的性价比更高，说实话美系车在国内一直是良心的存在，能耗方面确实有点大了，可能美帝压根就没考虑过省油，大哥的君越平均13个油，有点太多了，在95九块的时代。 我本人特别喜欢的车是特斯拉毛豆3，当时提天籁的时候，唯一对比过的车型就是特斯拉，最后因为没有固定车位无法装充电桩而放弃。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.1分“优秀”

买车前看了一大圈，什么帕萨特，英仕派，领克，起亚k5，凡尔赛，雅阁，凯美瑞等等（有些这边没4s店帕斯掉了），最后选了天籁，偏家用性 先说说价格，指导价21.68，我谈下来裸车价格181800，保险是5577（其中商业险买的100万），上牌500，加上购置税，全款落地一共花了20.37万，外送了一些小礼品（只有首保和二保，另外要2500升级，没要） 油耗跑了100多公里，平均8.1（没怎么停的话，油耗6.7左右，跑快速路高速会更低） 优点：我买的带T的，动力没问题，空间是真大 吐槽：这车漆有点薄，开车门蹭了一下就掉了，晕死 另外，这自带的行车记录仪怎么用的，和苹果手机连不上，求教 其他还在体验中

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.29分“优秀”

提车已经有十来天了这十来天开了2000多公里，高速平均油耗6个油左右，市区一般在8.5个油，平均下来油耗还是可以的，外观方面加装了前铲和尾翼显得更运动，美中不足的就是排气管看不到需要再加装。整体操控性可以说既舒适又不失运动，只要舍得给油那绝对爆发力十足。内饰方面就是中控屏太小给个12寸的就更大气了，座椅挺舒服的特别是腰部支撑，跑长途绝对不腰酸。还有一个就是后门为什么不能给两个喇叭，连线都没有，又自己加装了一套。再加上一套氛围灯那感觉舒适，运动，时尚三样全有了。总体来说这台超变擎真没让我失望虽然搭载CVT变速箱,但是总体该有的也都能满足了。

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3.94分“良好”

开始的时候本是冲着劲客去的，因为在网上看的劲客外观可好看了，很有设计感；但后面到店了以后发现也就那样，好看是好看，但是空间真的是小的很，虽然它是小型SUV，但后排空间真的不敢恭维，对照下不远处的天籁，觉得这天籁也不错，虽然是轿车，外观并不输劲客，而且我本就是要买家用的车，轿车似乎比SUV更适合，而且预算足，就转移目标看起了天籁，琢磨了一个星期之久，就去店里提车了。 回来开了快8个月了，说一说它的小毛病吧。 一直都觉得这车底盘真的低，在市区开就不会有啥，一回到老家或者开什么坑洼地总会被路上丢弃的石块磕那么几下，刚开始以为它很牛，一个劲冲，现在遇到都小心翼翼的开，虽然也不是很心疼，但总归有点舍不得。 还有就是它这车漆薄的很，开着开着，你就会不知道啥时候你车漆被蹦掉了。 夏天的时候车启动的很快，但现在冬天了，在我们北方零下的天气下，热车是个大工程，我不知道别的车需要热多久，总之我的需要提前10分钟热车，幸好有远程启动功能，我在家里一起床就开始热车，然后洗漱完就可以直接开车走了；如果没热车走的话不一定开得动，而且就算开动了刚开始走的贼慢，差点没被后边喇叭声淹没，那叫一个尴尬。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.21分“优秀”

当时选车时就想选一款家用的小排量车型，看了凯美瑞雅阁和迈腾天籁，到了日产看见这个天籁一下子就被天籁颜值吸引了，太喜欢这个外形了，选择这款车完全是因为这个外形，后来销售给报了价，2.0自吸的16万多感觉性价比超高，后来试驾，他们试驾车只有2.0T，试了2.0T顿时感觉这个车太适合我了，果断定车。用了两个多月，最直观的感觉就是动力太强了，零百加速6.4S，比我哥的迈腾起步快挺多，操控也很不错，可能是底盘重心低的原因侧倾的感觉特别不明显，很稳。内饰方面做的真心一般，不太喜欢这种风格，内饰感觉没有迈腾的档次感，座椅没有以前老天籁那么实惠，感觉座椅有点减配了，但是19万多的售价还是比较满意的，毕竟20万以内买一款纯进口发动机变速箱性价比还是比较亲民的，想选车的小伙伴可以看看，也可以做一些改装，贴个自己喜欢的车衣配个2.0T的加速，回头率很高

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

裸车价：17.92 车辆油耗：7.4 我想说我的天籁可太牛了，买回来开了才知道2.0T的香，这么长的车身和重量它都可以开的这么溜，真的有被惊艳到，我每天上下班都要经过一个大长坡，甚至有时候还会遇上堵车啥的，在坡上速度会慢下来，然后卡到一半得原地加油门，又得踩刹车，但是它的上坡辅助很好的帮助了我，让我没有那么慌张的进行着一整套动作，当我的脚离开刹车踏板的时候它会有那么几秒的时间保持制动，然后我的脚就好换去油门那里，所以我对这个功能是很满意的。还有它的驻车雷达和倒车影像，我倒车入库的时候就很精准快速，可惜前边没有雷达，开车和侧方位停车的时候要特别注意。 车内的装饰没有很豪华有质感，甚至中控那块略显塑料感，但是它的座椅我可太喜欢了，肉眼看着就是材质很好的那种，坐上去软硬适中，一躺上去什么都不想就想靠着休息，如果下班的时候有点累的话，我进车里说休息一会再回家，然后很快就睡着了，我老婆打电话来找我我才醒了过来。它中控台上面的木纹和中央台上的木纹虽然有很多车也运用，并不新奇，但是我就挺喜欢的，虽然中控台的设计并不咋地；还有就是它的扶手箱又大又宽的，开车的时候托着手肘可舒服了，开久了手也不会说很酸。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.64分“良好”

日产天籁这代车型的表现可以说渐渐的和传统的对手雅阁和凯美瑞有了一定的差距，从销量上我们也能够看的到，那具体的表现究竟如何了，我们选取了一款2021款 2.0T XL智进版进行了测评，结论如下： 外观：其实天籁的纠结从外观就开始了，在全民年轻化的时代，日系三强们纷纷迈出年轻化步伐，在天籁身上，也看到了诸多年轻化运动化元素，红黑和白黑的撞色车型，同时还提供了一个魅影套装的选装包，可以在车身的细节上进行熏黑处理，其实很多车本身就自己熏黑了，天籁还得选装，不够厚道。整体外观既想保持中级车的稳重，又想拥有个性和运动的元素，当然了，尺度不好拿捏，这也怨不得日产。 内饰：内饰部分是日产一贯的温馨风格，我个人还是比较喜欢这种风格，干净舒适。更多的钢琴烤漆的使用和部分木纹装饰，以及皮质包裹，给这辆车一种高级的舒适感。但是在中控台的设计上，这款天籁显得有些笨重和小气，中控台部分向中央通道凸出，有一种噘嘴的感觉，实在是有些笨重，而最显眼的中控屏幕的尺寸只有8寸，同时两边的黑边太宽，比起其他车型实在不太上档次。车机系统不太好用，功能不全，语音识别的准确性不高，特别是和国产车比起来，就差太多了。 配置：日产车对乞丐版车型一向不够友好，不过作为2.0T车型的最低配，被动安全配置还算齐全，侧气帘也有配置，后雷达和倒车影像，定速巡航，全景天窗，各种真皮包裹和电动调节，以及LED大灯，达到了这个级别该有的水准，特别是PM2.5过滤、内置行车记录仪等配置比较实用，但是不支持手机无线充电，没有前雷达和360°全景，这些作为一款指导价21.68万的车难道不应该有吗？ 空间：这是日产的强项，长宽高4901*1850*1447的尺寸在这个时代已经不算突出，但好在实际空间体验还不错，2825的轴距，1米75的体验者前排没问题后，后排正常的翘个二郎腿还是可以的，头部空间也有赋予，日产偷空间的本领在日系里仅次于本田。 操控：正常驾驶，车辆的油门输出线性跟脚，但是和变速箱的匹配不够成熟，有一定的输出间隙，中低速变速箱有间歇性的顿挫。方向盘虚位依旧较大，转向系统的反馈也没有什么力度，好处是女性开好上手、不费劲。底盘缺乏厚重感，好在高速上不至于飘，但是高级感就没有了。 动力：这款2.0T发动机是一款明星发动机，动力参数非常漂亮，243马力，最大功率179kw，最大扭矩371牛米，带有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，动力输出非常线性，也有一定的爆发力，十分的推荐。相反，老旧的2.0L自然吸气发动机真难为日产还在用，156马力和197牛米的最大扭矩已经落后于同级别车型。全系CVT变速箱我就不吐槽了，网上的评论很多。 舒适性：这其实也是日产的一大优势，标志性的大沙发，确实非常舒适，加上浅色的内饰搭配，整体上给人的感觉很好。但是也没有打高分的原因是，这款车的NVH做的并不好，车辆的风噪和胎噪比较明显，底盘和路面的细碎的震动和颠簸，都传递到了车厢内部，造成了舒适性的打折。 综合来说，日产的天籁产品力是有的，但是我们可以从它身上看到明显的纠结感，好像什么都想要，又什么都不彻底，中庸的话也没有凯美瑞做的好，油耗更是和双田的混动车型不是一个级别，甚至双大众的也比不上。还需要给到更多的理由让消费者来选择你。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

从提车到现刚好一个月，差不多开了一千多公里，油耗的话9到10个，驾驶偶尔比较激烈。当时在4儿子店提车的时候，销售跟我说2.0t没有磨合期，提到车的时候看了一下用户手册，还是有2000公里磨合期（4儿子的话还是不能信），倒是销售服务态度还不错，订车速度比上街买菜还快，车价优惠3万左右，貌似是5年不限公里质保，10次保养，全车贴膜等等。 外观方面：个人比较喜欢前脸大气，新款天籁比老款要年轻、时尚，分段式天窗感觉还可以 动力方面：2.0t动力很强，开过都知道，经济模式下油门响应较比迟，想超车得多给一点油，运动模式下油门响应快。 至于缺点，那肯定有，先说一下自动启停真心不好用，红绿灯前空挡等待，变速箱偶尔有抖动，车门异响，多的也不说了，能接受就行，先写到这里吧（主要人本人比较懒，懒得打字）

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

【空间表现】 还可以够用 【油耗】 2.0t里酸正常水平吧 【动力表现】 动力转速起来了才有劲一点动力没有那么直接 【舒适性】 日产大沙发还是名不虚传 【购车经历】 去4s店看车的时候坐上车的那瞬间就觉的那个座椅是真的舒服。同级别也对比了很多车型通用别克君威啊君威gs 雪佛兰迈锐宝xl 广汽本田雅阁 东风本田英诗派都看过。别克君威做后没选也不是不喜欢4儿子店过年那边报价是在高的离谱比年前看的时候要贵了几千元最后就因为这个没买君威。雅阁看了一下优惠也少配置低座椅坐上去明显感觉很硬，定速巡航都没有天窗也是小天窗看了一下就走了。 迈锐宝xl呢优惠大是大呢那个外观不大喜欢内饰也不好看真的丑。最后去看了天籁试驾了一下感觉不错就定了也算冲动购车吧毕竟之前没看过日产天籁。