2.0L发动机

CVT无级变速箱

高强钢车身设计

自动驾驶辅助系统

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

发动机启停技术

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

内置行车记录仪

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动

真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

分段电动全景天窗

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

6扬声器音响

8吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

17吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

前排多层隔音玻璃

前排一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

基础性能

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

郭院潮

不要去解释，前几天公司里的保安大爷问我说：想给儿子买辆车，你这车挺帅，轩逸办下来要10多万吧，我跟他说：新款阳光8万落地[耶][耶]

哈尼1777

被人说轩逸就算了 昨天居然有人说我车是蓝鸟[我想静静]

颓废93239

额[我想静静]，沙发是用来躺的，坐直了干嘛[我想静静]

注定独自等待

全车下来不到20W。开了一年了，其中好坏分为以下几点：

【空间表现】
空间贼大，我身高191，体重240斤，坐在主驾驶行动非常方便，也不会影响后排的乘坐，即使我坐在后排也不会挤，更不会顶着脑袋，后备箱又大又深，我放置着两个塑料储物箱，还能放进去一个旅行箱和孩子的景观车。
【油耗】
特别省油，我平时下班经常跑滴滴，一箱92的汽油，420一箱，近乎可以跑900多公里，一个月一箱足够了（前提不跑高速情况下）
【亮点配置】
音响配置感觉和索尼的音响差不了多少，声音特别立体感，开车时放一些欧美节电音特别带感。
【驾驶感受】
eco模式感觉太肉，轻踩油门几乎没什么反应，但是超级省油，感觉一升油能当三升来用。跑高速时有个特别的让人舒服的道路辅助模式，减轻了开车上高速的负担，定速巡航还带跟车模式，特别省心。
【最不满意】
最不喜欢的是车辆行驶中，应为隔音不太好，总会有沙沙的响声，风阻声特别清晰。
车体较长，建议新司机不要入手，不好掌控，停车困难，难免磕磕碰碰。
还有就是本来近20W的车，总被别人看成破轩逸，虽然长的几乎一样，但是解释真的很累。

派大星8485

小想的大天籁

一个人抗下所有R

白色是不是都要加价2000[我想静静]

我也是9 18提的同款白色[我想静静]

张㶮

这车刚买不久，9月18号提车，一开始没买这车之前很多人都建议我去看美系、韩系车但我还是坚持买了天籁，外观时尚漂亮（除了后尾唇，外观各方面都不错)、还没买之前很多人都建议我买2.0T，理由是说2.0自然吸气动力太肉，后来因为预算有限就买了2.0L。
  之前试驾过2.0T提速的确很快推背感还是有的，2.0L就相对慢一点，在ECO模式动力油门反应就有点慢，特别是上坡的时候，但是日常家用切换到运动模式舍得给油，加速还是可以的。

这个车舒适感挺好的后排沙发很软坐上去很舒服，个人非常满意这个沙发，就是后排隔音效果没有前排隔音这么好，有一点点胎噪，内饰方面就感觉平庸，一般般，没有感觉特别好，也没有感觉非常差。

  目前跑高速时油耗平均6.7-6.8L左右，城市路段平均油耗7.8-8.3L左右(全程打开ECO模式)，目前1km平均5毛钱。
  雷达反应非常灵敏，原车自带行车记录仪，倒车影像像素没有手机这么清晰。
  个人觉得缺点就是后唇有点丑、后排隔音效果一般般需要把音响声音调大一点点就可以盖得住、内饰方面需要学习一下国产车、底盘太低，经过路坑的时候要注意减速。
  以上是我个人真实用车感受，近段时间有购买此车的小伙伴不妨点进来看看。

京畿238

赚钱买车918

我前天去看了这车同款，配置真的比较满。但有两点不喜欢，一个是V型前脸，第二是那8寸的中控屏还悬浮摆放，显得又小又丑。天籁确实已经落后凯美瑞和雅阁了，最大的优势也就是性价比了

LennyDou

稍微好点。据说这个级别的车上了高速都差不多，包括汉兰达之类的

高速噪音跟骐达比呢，哪个大？我现在也是骐达，考虑天籁[我想静静]

用户1558766613291

中级车里面算是性价比高的一款车，由于之前开的骐达，所以这次买车虽然也看了其他不少车型，但心里面还一直存有买日产的打算！就提了天籁！
一、先说一下有点吧。
空间：前排空间挺大，前排有点小座椅，后排空间也挺大，就是顶部空间有限，1.75米的身高循上去整好顶头。
外观：这个仁者见仁，智者见智了。我觉得近看天籁好看，但是远看雅阁要比天籁好看。
内饰：一般，但是我看着还不错。
动力：我的2.0的，起步感觉有点慢，但是过了40再加速就快多了。跟试驾的2.0T的差不少。
隔音：天籁的隔音效果还是不错的，比试驾的凯美瑞和雅阁要强不少，不过开过80那个后车内噪音就大了很多，听着想是底盘传过来的。
油耗：我刚提的车开了10天后，现在油耗8.5个，估计再跑跑还能再下去点。油耗挺低的。
缺点：
车机：慢、模糊。
异响：看网上好多说异响的，我的刚提上，到现在还没有异响，加满油箱后，油箱还没有听到有异响。
冷保护：其实个人觉得也不是什么冷保护吧，就是天冷了，转速上去了车速提不上去，不过走在街上被一个个车超过确实有点尴尬，可以提前热车还是有点用的。
后排顶部空间：后面空间挺大，就是顶部有点低了，这是到现在我对天籁最不满意的地方。
前排座椅：前排座椅的舒适度没有之前版本的天籁好，且座椅较短。

同感，但是一百一的速度已经不慢了，只能说够用

用户7412617330821

这车动力前半段还是很不错的，按市区来说至少够用了，前半段油门响应很快。高速110以上要想瞬间超车还是有点难度的[我想静静]除非别人开的慢。

梧桐落丶

油耗数据是汽车APP上的，我自己统计的6.2，到目前位置差不多0.57元/公里

用户4444299016923

空间还可以，动力不行，转弯容易甩出去。油耗比较低，目前能接受，隔音效果有点儿差。

从去年9月份就开始看车，打算过年前提车的，结果观望着观望着，就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右，看的凯美瑞2.0豪华款白色，4S店谈的17.8，我预期价格17.6，差2000没谈下来，后面车子优惠回收，就没在年前买成。直至今年4月份，一直关注车价变化，家里要相亲，我就寻思着，买个车吧，到哪都方便些，男人嘛，方向盘得抓在自己手上，清明放假，我寻思着去了解了解价格，可能是销量一直低迷，虽说1季度过去了，但是价格一直没怎么涨，还有下放的趋势，最终在4月份选择了提车，车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜（带行车记录仪功能），雷达包安装，花了850左右，车子有点大，一定要装雷达，流媒体花了1600，自掏安装费80，360的话，听说拆的东西比较多，并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的，等以后坏了再考虑换吧😂
【油耗】
城市开（快速路➕大学城附近），不急踩加速和刹车，大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。
  这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。
  电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。
  还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

【最不满意】
车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响，不过只响了一声，就没太在意，到家了发现重新起步还是会响，准备过几天去店里检查。另外，回家路上发现车速来到140以上会突突，类似于共振，过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢，容易误触，反应也不快，有点迟钝，还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用，今早上班路上说啥也连不上了，在网上看其他车主都说这个问题，看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了，我个人不太喜欢雨滴中网，轮毂我觉得还是大花瓣好看，不过现在的款式也说的过去，无伤大雅。
【购车经历】
赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的，到现场找销售讨论价格，发现宝马的销售是真der啊，一副爱买不买的样子，行，我高攀不起，你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧，因为我本来也喜欢迈腾，决定提380旗舰，这样配置都够用了，以后不考虑换车了，家里那台crv也就不置换了，跟我媳妇一人一个
【提车价格】
价格方面没多打听，只去了一家4s店，最终砍价砍不下来了也就那样了，裸车价格213900，保险7100，购置税18900，gps1880，手续费3000几记不清了，还有一些乱七八糟的费用，总计应该是24万大几，不到25万，销售说云闪付之后会给补贴11000，汽博会政府补贴两天已经被抢完，到我这一分没剩，所以一共算下来花了23大，我这个价格是贷款，贷了80000，利息好像是三四百块钱，忽略不计了，贷款两年，每月3333，就这样了，贵不贵也无所谓了。
动力方面
动力方面没得说了，我感觉完全满足我的需求，我也没开过什么好车，没什么见识，只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右，动力在140以上依旧充沛，因为回家天已经黑了再加上下雨，视线实在不好，最高只开到170就不敢再踩了，我感觉上200应该是一点不费劲。


【乘坐体验】
关于座椅方面我，我觉得迈腾的坐垫长度不太够，前排没有腿拖，对我这种身高的不太友好「185cm，210斤」，哈哈哈哈，可能我这个体型也是太大了，一般车都够呛能完全承托起我，后排空间完全够用，我这个体型能跷二郎腿，而且后排独立空调，座椅加热，配置绝对够用，家人坐着应该会很舒服。
【油耗】
油耗方面因为我才刚开没几天，一共才开了200多公里，其中有一大部分是高速，目前油耗在7.8，后期用车市里居多，油耗再看吧，个人不是特别在意油耗，车买都买了，想那么多也没用
最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影，以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟，哈哈哈哈，从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾，如今也算如愿以偿了，希望写这么多东西能对大家有帮助，散会！

【购车经历】
购车也是合肥台州阜阳跑了几个地方很多家店，有的报价330精英要19.8销售态度很差应该是月底业绩达标了，但建议多跑一跑月底还是很多销售愿意冲一冲销量给你便宜点的，

【油耗】
目前一个月不到开了1300km 综合油耗8.5左右高速和市区都在跑，跑过八百多公里纯高速油耗在5.1 个人感觉还可以能接受要比美系来说低一些
【亮点配置】
新款的话多了通风记忆这种的我觉得还是比较实用的 尤其通风用的较多蛮不错的 330精英我感觉够用了
【最满意】
车子的外观和空间 虽然很多人说二十来岁开大众有些老气不合适，但是这个价位大众家用车还是比较实打实的 外观耐看空间够大 后备箱应该有个五百多升容量够大，毕竟是个近5米的车后排坐个180成年人也是比较宽敞。
【保养】
这边销售建议是6个月或者5000公里
可以说说你们是多久首保
【最不满意】
应该是属于内饰和车机这一块 精英车机啥都没有导航啥的都没 内饰吧反正一成不变 应该25款会改，车机反正不连手机就啥用没有，倒车影像比较画质差凑合用吧 

【驾驶感受】
最后讲讲这个，开起来还可以底盘偏舒适一些 较比之下软但不是太软那种，就是1-2档动力回收稍微顿挫，油门收掉会有明显的类似拖拽感那种上了三档就没什么感觉了比较流畅，反正我感觉还能接受，毕竟一个车子几万个零件组成的每个车有好有坏，看个人接受能力。
最后附图几张吧 ，另外有没有合肥阜阳的车友伙伴 有没有当地车友群拉我一下 栓Q

祝各位喜欢这款车子的早日喜提爱车，准车主一路平安！

【空间表现】
可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。
【油耗】
目前，470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。
【购车经历】
时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版，卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。
【提车价格】
16.68的裸车价，不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪，发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高，利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。
【销售态度】
销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。
【动力表现】
动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。
【驾驶感受】
一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。
【亮点配置】
主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车，驾驶员介入刹车它就取消了。
最后吸这篇是回馈需要买车的车友，毕竟自己买之前也在看。😊

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。
 
试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。

底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。

运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。

转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。

NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。
 
静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。
 
内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。
 
前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。

配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。

总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。

额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

CVT无级变速/CVT无级变速(模拟8挡)

天籁2021款2.0L XL Upper AD1 智行领航版隔音差值得买吗_天籁怎么样