日产蓝鸟最大的短板就是空间很一般，我的身高1.76米，前排头顶空间没问题，坐进后排腿部空间有2拳左右的距离，也能让人接受，但头顶空间受到了车顶造型的影响，只有不到2指的富余，要是身体坐直一些的话，头发就会扫到车顶，另外后门车窗面积比较小，很容易让人产生压抑感，后排坐三个成年人横向空间也会不足。
外观属于萝卜青菜各有所爱，记得这一代蓝鸟刚来到中国市场的时候，造型还是挺惊艳的，当时轿车使用悬浮式车顶设计的比较少见，算是引领了时尚潮流，不过以现在的眼光来看，已经没有了什么新鲜感，并且过于个性了反倒是显得比较另类，不太符合大众审美。
内饰中控台富有层次，各种功能操作起来比较顺手，但车厢内能够摸到很多硬质塑料材质，拉低了档次感，另外配置偏低，就拿CVT炫酷版来说，居然没有配备牵引力控制和ESP车身稳定系统，也没有倒车雷达和倒车影像，对于新手而言很不方便，只能选择后期自己加装。
蓝鸟的三大件没问题，稳定可靠，搭载了一台1.6L自吸发动机，122马力满足通勤代步已经足够，动力输出平顺线性，百公里平均油耗在6.7L左右，还是比较省油的，但中后段缺少一定的爆发力，跑高速超车需要预留出足够的时间才行，夏天打开空调后，动力也会有明显的下降。
如果大部分时间都是一个人在开车，那么买辆蓝鸟没问题，后期省油省心，但要是作为全家人出行的工具，它真的不能让人满意。
【外观】整体的外观设计比较个性化，前脸采用了日产家族式风格设计，前脸的V字型进气格栅搭配两侧犀利的大灯组和低趴的车头设计，整体的视觉效果非常激进。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，车内采用了平底式运动方向盘，搭配中控和挡位区域采用的类似炭纤维的纹路设计，整体的视觉效果还是不错的，凸显了整车的运动感。
【空间】这款车的空间表现也还可以，我175cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿，头部空间还剩余1拳的距离，再坐到第二排，头部空间还剩余4指距离，腿部空间有2拳的距离。除了后排头部空间稍显局促外，其他的乘坐空间表现还是不错的。且这款车的后备箱也比较大，后排座椅支持比例放倒，需要拉一些比较长的物品时，也比较方便。
【动力】这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，最大马力122匹，最大扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它整体的驾驶感受还是以平顺性为主的，刚起步时会有些动力不足，待速度超过30km/时后，再开起来就比较顺畅了。速度在80km/时以下的时候，提速超车最为顺畅。油耗方面，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算经济。整体的动力表现可以满足日常家用。
缺点：
1、底盘的支撑性有些不足，且没有配置车身稳定系统，在高速变道或转大弯时，车身容易发生侧倾或甩尾的情况。
2、整体的隔音比较一般，跑高速时，速度提升起来后，车内胎噪和风噪的声音都比较大。
3、整体的内饰设计，塑料感比较强，且车内的异味也比较大，上车后需要多通风才能缓解一些。
购车费用：这款车为12.59万，目前可以1.3万，裸车价为11.29万。另外需要购置税约9900元，保险大概需要6000元左右，上牌费200元，全部落地大概需要花费129000元。还有就是，由于这款车的销量不高，目前很多4S店都没有库存现车了，要购买的话还需要预定才行。
总结
整体来看，蓝鸟这款车的整体性价比是不高的，在目前优惠不多的情况下，不建议入手。如果喜欢日产车型，还是比较推荐同级位的第14代轩逸。
今天跟大家评测的车型是日产蓝鸟 2021款 1.6L CVT炫酷版，在定位上是一款4门5座紧凑型三厢轿车，长宽高分别可以达到4683×1780×1465毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在12.59万，江苏地区裸车价格在10.59万，购置税在5051元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4492元，存款落地价格在121,313元。
保养：每5000公里进行一次保养，按照6万公里费用进行计算，大概是在10,417元。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在309元。配件更换价格很经济，机油在148元，机油滤清器在44元，空气滤芯器在86元，空调滤芯器在170元，刹车油在62元，汽车滤清器免费更换变速箱油在270元，转向助力油免费更换，火花塞在96元。
提速：在动力上面搭配1.6L自然吸气引擎，最大功率在90kW，最大扭矩在155N·m。起步的时候最高转速能够维持在2500rpm，不过受限于自然吸气发动机，本身爆发力不是很强，初段会有一定提速感受，后期会变得很平淡，从实测数据来看，百公里提速是在11.85秒。
刹车：刹车踏板偏软一些，对于驾驶者来说进行紧急制动的时候自信心不是很足，而在全力踩下刹车踏板后，车身重心会往前移，不过车身姿态还算平稳，在制动力释放上比较稳定，从实测成绩来看，100~0公里每小时刹车距离在40.8米。
油耗：很多人买日系车，就是冲着经济省油去。新车到手后进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了188.2公里，时速在42.3公里，最终实测百公里油耗在6.5L。
噪音：在城市路段行驶，日产蓝鸟车内安静性能够有不错的保证，对于发动机的噪声抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。
有人竟然想要日产蓝鸟，对于这款车的外观设计，真的是喜欢的人很喜欢，不喜欢的多看一眼都嫌烦，过于特例独行所以给个中规中矩吧，毕竟审美还是一个主观意识，不过汽车是客观存在的机械产物，所以今天带来了2021款 1.6L CVT智联智酷版试驾报告，希望大家能够作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为13.39万元，目前经销商报价约11.39万元，以此为例需要购置税10080元，上牌费500元，车船使用费为420元（1.0-1.6L），商业保险5982元（三责100万元），交强险950元，全款落地价格为131832元。
【动力】
这款车搭载的是1.6L自吸发动机，最大马力为122匹，峰值扭矩155牛米，匹配CVT变速箱，车身重量1257公斤。因为车重已经算是很轻，所以在动力储备不强的前提下，起步响应倒是很轻快，在时速40公里/小时以内，有着不错的加速感，但是时速超过了40公里之后，小马力小扭矩的问题就出来了，动力会有一个比较的明显下降和衰竭感，然后才会重新开始缓慢爬升，CVT变速箱的换挡平顺能够缓解动力小波动，但是无法缓解大波动，最终实测百公里加速时间为13.59秒，这里需要澄清的是，我们测试时室外气温为零下11度，车辆无法达到最佳状态，如果春暖花开之后还能更快一些；实测百公里油耗为7.5L，这已经算是非常节能了，当然天气暖和了也能再降一降。
【操控】
我可以说没有什么操控感吗？蓝鸟的方向盘虚位比较大，即使时速达到了60公里/小时，也能感觉到前轮比放线盘慢了半拍，转向感也有些模糊，在连续弯道上测试的时候需要提前预判好转向时机，否则就是需要在弯心位置踩下刹车，因为除了转向不够精准之外，还存在转向不足的问题。底盘调校那是相当舒适，车身的支撑力也欠佳，在绕桩测试中侧倾明显，车辆很容易出现失控现象，所以这台车外观虽然凶猛凌厉，但是机械质感还是日产轿车的老样子，舒适而不够硬朗。
【空间】
日产蓝鸟的轴距为2700mm，空间感觉要比这个尺寸更大一些，我身高1.8米，坐进前排放低座椅，能得到大约一拳的头部空间，腿部的纵深和左右宽度也比较舒适，油门/刹车踏板的位置和角度也比较舒适。保证前排舒适的同时，后排也能得到1拳的头部空间，2拳有余的腿部空间，所以这一点值得肯定。座椅的造型挺让人喜欢的，配色也很符合运动风格。但实际乘坐感受却以舒适为主，两侧包裹不会太过压迫，坐垫也比较长给人感觉很放松，蓝鸟在后排配置了一个5V的USB接口，给手机充电相当方便，在舒适性上确实很贴心。
【配置】
虽然价格在合资A级轿车里不算高，但是配置还有亮点，如倒车影像、发动机自启停、5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音控制、PM2.5空气过滤系统，这些都是同价位合资轿车基本缺失的配置，另外前后头部气帘、车道保持和车道偏离预警系统，都让它的价值又上升了一截，在配置性价比上确实值得肯定。
总结：如果能够接受它的外观设计，那么还是值得选择，省油而且配置较高，性价比是很有诚意的。
总结：
今天测评的是蓝鸟,2021款 1.6L CVT智联智酷版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是13.39万，现在这款车我们这可以优惠1.3万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.09万元左右，购置税10300元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.8万元左右。
关于外观:
蓝鸟外观看起来比较前卫，棱角分明又饱满。这款蓝鸟采用了日产家族式外观设计，溜背的设计风格，两侧大灯点亮后，车子显得很有精神；来到车身侧面，线条上扬的侧面腰线，营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，轮圈造型简单，视觉效果尚可；车尾通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强。
关于内饰：
蓝鸟的内饰简洁大方，具有运动风格又不失层次感。方向盘采用了塑料材质，内饰的材质也是塑料，中控的用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻；还有就是这个车的座椅也不高级，是织物座椅，要是皮质座椅的话，那就好了。
关于空间:
这款蓝鸟车长宽高分别为4683*1780*1465MM，轴距2700mm，，作为一款紧凑型车，整体的空间表现一般。从个人实际乘车情况来看，头部空间小，体验者身高180CM,坐进前排放低座椅，能得到大约一拳的头部空间，腿部的纵深和左右宽度也比较舒适；第二排可以勉强容纳三个身体肥胖的人，但是拥挤感很高；行李厢容积521L,可以装很多东西，这个容积表现值得表扬。
关于动力：
这款蓝鸟搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速变速箱，最大功率90KW，最大扭矩155N.M，最大马力122PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；车身重量1257KG,因为车重已经算是很轻，所以在动力储备不强的前提下，起步响应倒是很轻快，在时速40公里/小时以内，有着不错的加速感，但是时速超过了40公里之后，小马力小扭矩的问题就出来了，动力会有一个比较的明显下降和衰竭感，然后才会重新开始缓慢爬升。
关于悬架：
这款蓝鸟前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，蓝鸟的方向盘虚位比较大，即使时速达到了60公里/小时，也能感觉到前轮比方向盘慢了半拍，转向感也有些模糊，在连续弯道上测试的时候，需要提前预判好转向时机，否则就是需要在弯心位置踩下刹车，因为除了转向不够精准之外，还存在转向不足的问题。
关于保养：
这款车一般半年或者5000KM的时候去做一次保养，常规保养的项目就是换机油，机滤等，常规保养大概要花费500-700元左右。如果是做大保养的话费用会更高一些。
车型对比：
今天测评的是，蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版，东风日产的蓝鸟他是面向年轻群体推出的一个车系，很多车主喜欢拿他和价位差不多的轩逸，21款 1.6XL CVT 悦享版对比：
第一、定位，蓝鸟的话更偏向于运动，设计的外观激进、前卫、现代比较适合年轻人驾驭，它的操控性会比较好一些；
第二、在空间上这款蓝鸟车长4683MM，而这款轩逸车长4641MM,长度上蓝鸟会长一点，车子越长，整体车子的线条感会更好，外观会给人更流畅的感觉；
第三、从动力上看，这款轩逸搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大功率99KW，最大扭矩159N.M，最大马力135PS，而这款蓝鸟的最大马力为122PS，稍微逊色一点，但是对于家用来说差别不是很大；
我们这边售卖的价格：
蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版，厂商指导价12.59万，我们这最近可以优惠1.3万左右，购置税9600左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来需要12.9万左右，由于这个时候入手属于淡季，可以通过话术包装，尝试要一些赠品，例如小家电或者工时抵用券。
车的优点：
第一、外观好看，日产蓝鸟这款车的外观设计确实是挺不错，悬浮的车顶设计科技感十足，溜背式的尾部设计又很有时尚感，车身的线条很流畅，整体的设计也非常的年轻化，而且运动感好，整体看起来很大气有档次，年轻人比较喜爱。
第二、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L，如果平时在市区跑，经常遇到堵车、红绿灯等情况，所以油耗会比较高一些，如果跑高速的情况下，会低一点，油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有关系的。
第三、操纵性表现良好，日产蓝鸟操控起来和一般的车几乎没有什么区别，而且也很好上手，方向盘轻盈灵活，CVT无级变速箱，让人上手更加简单，另外还有一些驾驶辅助配置，像倒车车侧预警系统，能让我们驾驶起来更显轻松。
第四、动力表现中规中矩，搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，非常一般在普通平顺道路上行驶的话倒是还行，爬坡的时候就感觉有点费劲，因为它的最大扭矩是155N.M，最大功率是90KW，最大马力为122PS，在都市红绿灯起步的时候没有那么快，但是家用也够了。
车的缺点：
第一、我不太喜欢这个车的内饰，总觉得他的手感不是特别的好，而且这个车它的方向盘也是塑料，方向盘手感不是特别的好，总感觉有点打滑，还有就是这个车它的座椅方面也不高级，也是织物座椅就如果要是皮质座椅的话那就好了。
第二、隔音效果不是很好，虽然启动的时候发动机的噪音影响不是特别明显，但是车子在快速行驶的时候，风噪声音和胎噪声音就会大些。
第三、空间方面也不太占优势，它的座椅也比较直立，反正坐上去不太舒服，腿部空间也比较小，放个儿童安全座椅，再坐一个人的话，那感觉就会有点拥挤了。
用车答疑：
第一、关于改装，如果想要改装了一下车子，可以给车子加上了个性拉花、车顶贴黑、并加入了DIY的灯眉、贴轮胎纸、刹车钳喷红漆、轮胎进行喷字处理、在车尾增加黑色大尾翼，这些改装手段都不错。
第二、关于保养，这款车家里用很好保养，也不需要经常保养，差不多5000KM或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油，机滤，大概要花费500到700元左右。如果是做大保养的话，费用会更高一些。
总之，蓝鸟，21款 1.6L CVT 炫酷版整体测评下来，整体感觉不错，如果你是个工薪阶层，预算13万左右，想买辆车用来代步或者闲暇时间带着家人一起出门游玩，那么蓝鸟是个不错的选择，外观好看，动力也够用，油耗和保养也比较经济。所以我对蓝鸟的测评结果是颜值控、家用车、工薪阶层代步车。
这款车的最大败笔在于配置与价格不相符，我不能说它不值得买，毕竟选择它的理由主要还是体现在为了颜值上，所以必然是小众化的选项，在前有经典轩逸、后有新轩逸的包夹之下，蓝鸟真的没有任何优势可言，理性评价它就是个性化的选择，追求更高的回头率，不想成为街车，就这么简单。
新车指导价为12.59万元，我们山东地区优惠1.5万元，落地价要12.8万元，包括11142元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等，因为这款车关注度很低，所以4S店都会给与更多扶持政策，比如放宽贷款手续费、赠送保养、赠品等来拉拢客户，但是我觉得都不如价格上再下来一些更实惠。
它最值得炫耀的就是外观了，在保证家族化特征比较明显的基础上，融入了更多独立意识，比如三角雾灯区、大量直角元素的体现，包括A、C柱拐角设计，侧面看上去最明显，给人一种机械化的既视感，16英寸轮廓造型还是不错的，尾部特别的高耸，以至于后风挡一定程度上影响了驾驶员观察后方路况，说实话这样的形象只能讨巧极少数年轻人的目光，太个性、太奇葩。
内饰设计则非常的激进，不像轩逸那么温馨居家了，大面积红色拉丝面板覆盖的中控台真的很漂亮，这也是除了外观之外第二个让人心动的地方，即便是没有配备触控屏，也丝毫不觉得廉价，在空调出风口、收音机等处采用犀利三角勾勒，还是在凸显自己的运动定位，平底方向盘多少有点意思，但是那个档杆太高了，严重拉低档次感，配置就别谈了，没有任何称得上科技化的装备。
搭载的老款1.6L发动机，配合CVT变速箱之后零百加速也要12.1秒，根本谈不上任何爆发力，满足我们日常代步还可以，与炫酷、运动的外观不搭调，油耗算是个值得表扬的地方，百公里6-7L还是非常轻松的，悬架调校偏硬，完全是冲着运动外观去的，虽然轴距有2700mm，但空间表现局促，尤其是头部空间特别压抑，跟压低的车顶不无关系，在走烂路的时候明显感觉波动加剧，舒适性别抱太大希望。
理性分析，它的价格确实偏高了，毕竟这个价位还有轩逸可以考虑，但现在买车对颜值的要求也是挺多的，所以为了颜值买单并没有什么不对的地方，考虑后期加装一些设备的话会更好一些，在5000公里进行免费首保，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要大概309元，大保养需要600-800元，但是他的空气滤清器和空调滤清器更换周期略短，所以行驶6万公里后常规保养支出在5500元，相比轩逸和同级车型要略贵一点。
蓝鸟，这一样是日产的家用轿车，从实际的体验来看，我对全新的蓝鸟印象是较差的。12.59万的价格，但在汽车的核心发动机上，前搭载的还是第二代HR16发动机，并且整体的性能还比2020款更弱了一些，不过是122马力以及155牛米的动力表现，整体的驾驶感受来说，起步阶段有一些延迟，普通的城市跟车行驶没什么问题，但高速行驶时，速度上到80之前确实有点乏力感觉。而蓝鸟的内饰来说，用的更多的是硬塑材质，摸上去确实是硬邦邦的，并且方向盘仅支持上下调节，这对于消费者来说确实有点的不友好。
当然了，蓝鸟本身也不是没有优势，他的油耗就足够的低，毕竟本身性能就弱，车主反馈来说百公里油耗可做到7L左右，并且舒适度来看，在紧凑型轿车中也属于舒适度不错的，人体工学而来的座椅配上日产在座椅方面的精髓，舒适度确实不错。对于蓝鸟这款车，我的建议是：家用确实没问题，但这价位确实有不少其他车型可选择了
头条用户：买手动骐达
用户7628663194928：八嘎牙路
头条用户：经典轩逸，骐达的换壳车
日产车型给人的第一印象就是居家、省油，而车型设计上往往以日式豪华为主。而今天要为大家评测的这款车型是日产蓝鸟2021款 1.6L CVT炫酷版，在外观上有着比较激进的设计风格，适合年轻消费者选择。这款车型的尺寸分别为4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格：这款车型的官方指导价位12.59万元，目前优惠幅度在2万元现金，购车的裸车价格为10.59万元，购置税9372元，保险全险为5523元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要121715元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按照首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要58175元，36期月供1897元，贷款购车需要126467元，比全款购车多花费4752元。
加速性：这款车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N.m，变速箱匹配的是一台CVT无级变速箱。从实际驾驶体验来看，整套动力输出平顺，动力储备足够，持续加速的能力也可以，不过发动机爆发力比较一般，急加速水平以涡轮增压发动机有一定差距。加速测试时，起步可以在2500rpm下完成，爆发力一般，但是整个加速过程车身姿态保持的比较好。最终测得的0-100km/h加速成绩为11.6秒。
刹车：刹车的脚感比较一般，刹车踏板初段制动力比较小，不过中、后段的制动力输出的还是非常线性。全力制动时，制动表现不错，前悬架提供足够的支撑力，最终测得的100-0km/h制动距离为41.2米。
油耗：日产车型在燃油经济性方面的表现一向不错，这款车型工信部提供的百公里综合油耗为5.2L，可以说比较省油了。而从实际驾驶测得的数据来看，在拥堵路况、通常路况和高速路况交替下，一共行驶了121km的路程，测得的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为6.6L/100km。
噪音：噪音的表现中规中矩，在怠速和市区内行驶时，车内的整体隔音性不错，不过一旦驶上环路，速度在100km以上的话，车内风噪、路噪和发动机的噪音就比较明显了。从实测的数据来看，怠速时我们实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为59.1分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为65.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.9分贝。
空间：蓝鸟的空间表现一般，比较适合年轻的两口之家选择。从个人体验来看，本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，坐姿调到最舒适的状态下，头部空间在二指左右。保持前排座椅不变，这是我再乘坐后排，头部已经蹭到车顶，而腿部空间不到三指，可以说比较局促了。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完日产蓝鸟后的一些感受，试驾车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版。
动力感受：这提车搭载的1.6L自吸发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力组合主要突出平顺性，发动机的低扭还算不错，油门初段的调校也比较灵敏，车辆在起步阶段和中低速行驶时都比较轻快，发动机在40-80km/h这个时速区间的动力表现最活跃，日常代步无压力，但时速超过80km/h之后，发动机的后劲就明显不足了，即使深踩油门，也没有什么爆发力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.53秒，高速超车稍微有些费力，在满载状态下会更加明显，所以一定要预留好充足的提前量。
CVT变速箱对油门的响应比较积极，深踩油门时也会第一时间调整变速比来拉升转速，动力衔接挺顺畅，日常驾驶时它也会尽力压制发动机转速，发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1100转、1200转、2000转。
我对这台车进行了实际的油耗测试，总里程为107公里，经历了城区拥堵、城郊道路、高速三种路况，全程平均时速32km/h，共计消耗燃油6.96升，百公里平均油耗为6.5升。
底盘和操控感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校设定偏舒适性，滤振能力不错，细碎颠簸能被有效吸收，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的质感也不错，车身没有明显晃动，而且还有一定的韧性，底盘没有松散感，悬架对车身的支撑性也比较到位，高速过弯时不会发生明显的侧倾现象。方向盘的力度比较轻盈，有一定的虚位，指向性也不算精准，好在车身的动态响应速度还不错，车尾能够及时跟上转向节奏，日常驾驶很惬意，但谈操控性就有些牵强了。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间两指，后排的头部空间稍显局促，蓝鸟的座椅是典型的日产风格，填充物很柔软，而且前排座椅的包裹性也不错，对身体各个部位的承托很到位，舒适性比较理想。
购车成本：这台2021款 1.6L CVT智联智酷版的指导价为13.39万，目前平均优惠在1.6万左右，裸车11.79万，购置税10076元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地13.42万左右。
价格上，虽然这款车是今年的新款，在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度，裸车价格为11.89万，降价这么多值得入手，保险费用也不错，店里购买的不到6千，上牌费用加上购置税话费了1.2万，如果是全款购买这款车，到手的价格为13.7万左右，可以和销售员要一些礼品，车膜建议去外边贴。
外观上，这款车前脸辨识度很高，挡住日产的车标，也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车，可惜灯光都是卤素光源，十几万的车有点落后，侧面的设计比较时尚，窗户周围做了熏黑处理，车顶是悬浮式设计，尾排做了隐藏，对我而言，这款车还是足够时尚的。
内饰上，这款车的观感不是太好，属于耐看型，没有国产车给人那种惊艳的感觉，该有的配置都有，科技的表现有点落后，仪表盘5英寸，中控屏8英寸，不过中控屏支持语音控制，车载有导航，还可以远程监测，很方便，另外这款车还有PM2.5过滤功能，家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了，平均油耗7个左右，速度80最节省的，高速上跑太快反而会费油。
后排空间表现还行，我一米八的个头，坐在后排有点小拥挤，前排还可以，平时都是一个人开车，后排空间也不太在意，偶尔带家人出行，也没人去抱怨空间小，毕竟有2700mm的轴距，满足跑个短途问题不大，后备箱空间比较大，而且后排座椅放倒后空间就更大了，拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行，虽然用来不是最好的，填充也足够柔软，就是车内的噪音有点大，车速60的时候车内就不能正常交流了。
动力上，这款车的表现只能说一般般，别看外表设计的很运动，真正开起来就不是那个样子，在市区开还行，起步比较线性，爆发力弱，换挡比较平顺，开这款车害怕开空调，夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽，必须地板油，高速也不建议开太快，120速度转速就3千了，声音太大，而且费油。
操控性一般，方向盘很精准，可以说指哪打哪，但是转向后不能完全回正，去做了一次动平衡也没用，刹车油门还算线性，开起来舒服，悬架调节的偏软一些，过弯的时候速度不要太快，不够稳定。
日产蓝鸟与轩逸侧重点不同，比起轩逸的均衡，蓝鸟更加个性，V-Motion中网和悬浮式车顶设计足够亮眼，车内中控台处多为硬塑材质，副驾面前带波纹的面板富有质感，8英寸中控屏配有智联多媒体系统，可实现GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别等功能。在售车型分为20款和21款，普遍配置低，真皮方向盘、前后倒车雷达、主动安全系统等配置在21款都看不到，仿皮座椅也只出现在20款顶配，座椅乘坐质感一般，具有一定支撑性，身高178cm的体验者调整前排座椅后坐进后排，腿部两拳有余，因外观设计牺牲一定头部空间，仅有两指余量。1.6L CVT的动力组合很成熟，动力输出线性且流畅，初段调校灵敏，轻踩油门踏板也能获得不错的响应，城市驾驶开启ECO经济模式会更加舒适，日产调校的CVT变速箱平滑线性，多数情况下不会感知变速箱的存在，档把上带有S档，开启后保持相对较高的转速，动力响应更加积极，底盘调校偏软，转向力度适中，偏家用化的调校与轩逸有相同之处。蓝鸟个性化特征鲜明，适合年轻人入手，但无论从实用角度还是个性化角度，同价位都有更多优秀的选择，缺乏竞争力是蓝鸟销量低的主要原因。
不容易76689：外在造型个性化极强的车与用车人多大年龄没啥关系。
蓝鸟的造型很独特，前脸进气格栅与下包围连在了一起，看着有点像“愤怒的小鸟”，车身侧面使用了上扬式的双腰线，营造出来了一定的运动感，并且悬浮式车顶也很时尚，但过于个性了就等于另类，不太符合大众消费者审美，另外前大灯为卤素光源，到了晚上就是“蜡烛光”，照明效果很一般。
内饰布局简约，做工也比较精致，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感。
空间是这款车最大的短板，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，可头发已经扫到了车顶，再加上侧窗面积比较小，给人一种压抑感，要是女生或者小孩乘坐还行，座椅的填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但动力输出很平顺线性，CVT变速箱也没有顿挫感，百公里平均油耗在6.5L左右，无形中就能降低养车成本。平常在市区内，车里比较安静，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，给人带来轻松惬意的驾驶感受，但悬架偏软，过速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准，开着没有什么驾驶乐趣。
总的来说，日产蓝鸟比较适合那些大部分时间都是一个人开着的年轻人，上下班代步省油省心，但要是作为家用，它并不能够让人满意。
【动力/驾驶感受】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。
【转向/刹车】蓝鸟转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
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