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    蓝鸟值得买吗_蓝鸟舒适性怎么样

    ·蓝鸟

    什么是懂车分

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    3.41
    “良好”
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    共120人评价
    12万-18万轿车总榜No.92
    低于97%的同价位车系
    经销商报价
    12.59-13.39万
    厂商指导价
    12.59-13.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.41
    • 3.72
    • 外观
    • 3.69
    • 4.08
    • 内饰
    • 3.32
    • 3.64
    • 配置
    • 3.23
    • 3.55
    • 空间
    • 3.43
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.48
    • 3.66
    • 操控
    • 3.39
    • 3.67
    • 动力
    • 3.33
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.58分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.64外观4.21
    • 卡罗拉3.63外观3.84
    • 宝来3.55外观3.93
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 蓝鸟3.41外观3.69

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.58-
    • 朗逸3.64外观4.21

    蓝鸟·全部评分

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.29良好

    有人竟然想要日产蓝鸟,对于这款车的外观设计,真的是喜欢的人很喜欢,不喜欢的多看一眼都嫌烦,过于特例独行所以给个中规中矩吧,毕竟审美还是一个主观意识,不过汽车是客观存在的机械产物,所以今天带来了2021款 1.6L CVT智联智酷版试驾报告,希望大家能够作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.39万元,目前经销商报价约11.39万元,以此为例需要购置税10080元,上牌费500元,车船使用费为420元(1.0-1.6L),商业保险5982元(三责100万元),交强险950元,全款落地价格为131832元。 【动力】 这款车搭载的是1.6L自吸发动机,最大马力为122匹,峰值扭矩155牛米,匹配CVT变速箱,车身重量1257公斤。因为车重已经算是很轻,所以在动力储备不强的前提下,起步响应倒是很轻快,在时速40公里/小时以内,有着不错的加速感,但是时速超过了40公里之后,小马力小扭矩的问题就出来了,动力会有一个比较的明显下降和衰竭感,然后才会重新开始缓慢爬升,CVT变速箱的换挡平顺能够缓解动力小波动,但是无法缓解大波动,最终实测百公里加速时间为13.59秒,这里需要澄清的是,我们测试时室外气温为零下11度,车辆无法达到最佳状态,如果春暖花开之后还能更快一些;实测百公里油耗为7.5L,这已经算是非常节能了,当然天气暖和了也能再降一降。 【操控】 我可以说没有什么操控感吗?蓝鸟的方向盘虚位比较大,即使时速达到了60公里/小时,也能感觉到前轮比放线盘慢了半拍,转向感也有些模糊,在连续弯道上测试的时候需要提前预判好转向时机,否则就是需要在弯心位置踩下刹车,因为除了转向不够精准之外,还存在转向不足的问题。底盘调校那是相当舒适,车身的支撑力也欠佳,在绕桩测试中侧倾明显,车辆很容易出现失控现象,所以这台车外观虽然凶猛凌厉,但是机械质感还是日产轿车的老样子,舒适而不够硬朗。 【空间】 日产蓝鸟的轴距为2700mm,空间感觉要比这个尺寸更大一些,我身高1.8米,坐进前排放低座椅,能得到大约一拳的头部空间,腿部的纵深和左右宽度也比较舒适,油门/刹车踏板的位置和角度也比较舒适。保证前排舒适的同时,后排也能得到1拳的头部空间,2拳有余的腿部空间,所以这一点值得肯定。座椅的造型挺让人喜欢的,配色也很符合运动风格。但实际乘坐感受却以舒适为主,两侧包裹不会太过压迫,坐垫也比较长给人感觉很放松,蓝鸟在后排配置了一个5V的USB接口,给手机充电相当方便,在舒适性上确实很贴心。 【配置】 虽然价格在合资A级轿车里不算高,但是配置还有亮点,如倒车影像、发动机自启停、5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音控制、PM2.5空气过滤系统,这些都是同价位合资轿车基本缺失的配置,另外前后头部气帘、车道保持和车道偏离预警系统,都让它的价值又上升了一截,在配置性价比上确实值得肯定。 总结:如果能够接受它的外观设计,那么还是值得选择,省油而且配置较高,性价比是很有诚意的。 总结:

    2021-03-12

    用户8787045844779我买我喜欢

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.36良好

    车型对比: 今天测评的是,蓝鸟,21款 1.6L CVT 炫酷版,东风日产的蓝鸟他是面向年轻群体推出的一个车系,很多车主喜欢拿他和价位差不多的轩逸,21款 1.6XL CVT 悦享版对比: 第一、定位,蓝鸟的话更偏向于运动,设计的外观激进、前卫、现代比较适合年轻人驾驭,它的操控性会比较好一些; 第二、在空间上这款蓝鸟车长4683MM,而这款轩逸车长4641MM,长度上蓝鸟会长一点,车子越长,整体车子的线条感会更好,外观会给人更流畅的感觉; 第三、从动力上看,这款轩逸搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机,最大功率99KW,最大扭矩159N.M,最大马力135PS,而这款蓝鸟的最大马力为122PS,稍微逊色一点,但是对于家用来说差别不是很大; 我们这边售卖的价格: 蓝鸟,21款 1.6L CVT 炫酷版,厂商指导价12.59万,我们这最近可以优惠1.3万左右,购置税9600左右,上牌费300,交强险950,商业保险5000左右,全部做下来需要12.9万左右,由于这个时候入手属于淡季,可以通过话术包装,尝试要一些赠品,例如小家电或者工时抵用券。 车的优点: 第一、外观好看,日产蓝鸟这款车的外观设计确实是挺不错,悬浮的车顶设计科技感十足,溜背式的尾部设计又很有时尚感,车身的线条很流畅,整体的设计也非常的年轻化,而且运动感好,整体看起来很大气有档次,年轻人比较喜爱。 第二、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L,如果平时在市区跑,经常遇到堵车、红绿灯等情况,所以油耗会比较高一些,如果跑高速的情况下,会低一点,油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有关系的。 第三、操纵性表现良好,日产蓝鸟操控起来和一般的车几乎没有什么区别,而且也很好上手,方向盘轻盈灵活,CVT无级变速箱,让人上手更加简单,另外还有一些驾驶辅助配置,像倒车车侧预警系统,能让我们驾驶起来更显轻松。 第四、动力表现中规中矩,搭载的是1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机,非常一般在普通平顺道路上行驶的话倒是还行,爬坡的时候就感觉有点费劲,因为它的最大扭矩是155N.M,最大功率是90KW,最大马力为122PS,在都市红绿灯起步的时候没有那么快,但是家用也够了。 车的缺点: 第一、我不太喜欢这个车的内饰,总觉得他的手感不是特别的好,而且这个车它的方向盘也是塑料,方向盘手感不是特别的好,总感觉有点打滑,还有就是这个车它的座椅方面也不高级,也是织物座椅就如果要是皮质座椅的话那就好了。 第二、隔音效果不是很好,虽然启动的时候发动机的噪音影响不是特别明显,但是车子在快速行驶的时候,风噪声音和胎噪声音就会大些。 第三、空间方面也不太占优势,它的座椅也比较直立,反正坐上去不太舒服,腿部空间也比较小,放个儿童安全座椅,再坐一个人的话,那感觉就会有点拥挤了。 用车答疑: 第一、关于改装,如果想要改装了一下车子,可以给车子加上了个性拉花、车顶贴黑、并加入了DIY的灯眉、贴轮胎纸、刹车钳喷红漆、轮胎进行喷字处理、在车尾增加黑色大尾翼,这些改装手段都不错。 第二、关于保养,这款车家里用很好保养,也不需要经常保养,差不多5000KM或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油,机滤,大概要花费500到700元左右。如果是做大保养的话,费用会更高一些。 总之,蓝鸟,21款 1.6L CVT 炫酷版整体测评下来,整体感觉不错,如果你是个工薪阶层,预算13万左右,想买辆车用来代步或者闲暇时间带着家人一起出门游玩,那么蓝鸟是个不错的选择,外观好看,动力也够用,油耗和保养也比较经济。所以我对蓝鸟的测评结果是颜值控、家用车、工薪阶层代步车。

    2021-03-01

    璐璐的小跟班

    璐璐的小跟班[图片]

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.64良好

    这款车的最大败笔在于配置与价格不相符,我不能说它不值得买,毕竟选择它的理由主要还是体现在为了颜值上,所以必然是小众化的选项,在前有经典轩逸、后有新轩逸的包夹之下,蓝鸟真的没有任何优势可言,理性评价它就是个性化的选择,追求更高的回头率,不想成为街车,就这么简单。 新车指导价为12.59万元,我们山东地区优惠1.5万元,落地价要12.8万元,包括11142元购置税、420元车船税、5600元全车险和200元上牌费等,因为这款车关注度很低,所以4S店都会给与更多扶持政策,比如放宽贷款手续费、赠送保养、赠品等来拉拢客户,但是我觉得都不如价格上再下来一些更实惠。 它最值得炫耀的就是外观了,在保证家族化特征比较明显的基础上,融入了更多独立意识,比如三角雾灯区、大量直角元素的体现,包括A、C柱拐角设计,侧面看上去最明显,给人一种机械化的既视感,16英寸轮廓造型还是不错的,尾部特别的高耸,以至于后风挡一定程度上影响了驾驶员观察后方路况,说实话这样的形象只能讨巧极少数年轻人的目光,太个性、太奇葩。 内饰设计则非常的激进,不像轩逸那么温馨居家了,大面积红色拉丝面板覆盖的中控台真的很漂亮,这也是除了外观之外第二个让人心动的地方,即便是没有配备触控屏,也丝毫不觉得廉价,在空调出风口、收音机等处采用犀利三角勾勒,还是在凸显自己的运动定位,平底方向盘多少有点意思,但是那个档杆太高了,严重拉低档次感,配置就别谈了,没有任何称得上科技化的装备。 搭载的老款1.6L发动机,配合CVT变速箱之后零百加速也要12.1秒,根本谈不上任何爆发力,满足我们日常代步还可以,与炫酷、运动的外观不搭调,油耗算是个值得表扬的地方,百公里6-7L还是非常轻松的,悬架调校偏硬,完全是冲着运动外观去的,虽然轴距有2700mm,但空间表现局促,尤其是头部空间特别压抑,跟压低的车顶不无关系,在走烂路的时候明显感觉波动加剧,舒适性别抱太大希望。 理性分析,它的价格确实偏高了,毕竟这个价位还有轩逸可以考虑,但现在买车对颜值的要求也是挺多的,所以为了颜值买单并没有什么不对的地方,考虑后期加装一些设备的话会更好一些,在5000公里进行免费首保,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要大概309元,大保养需要600-800元,但是他的空气滤清器和空调滤清器更换周期略短,所以行驶6万公里后常规保养支出在5500元,相比轩逸和同级车型要略贵一点。

    2021-04-02

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.43良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面说说我在试驾完日产蓝鸟后的一些感受,试驾车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版。 动力感受:这提车搭载的1.6L自吸发动机最大功率122马力,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,这套动力组合主要突出平顺性,发动机的低扭还算不错,油门初段的调校也比较灵敏,车辆在起步阶段和中低速行驶时都比较轻快,发动机在40-80km/h这个时速区间的动力表现最活跃,日常代步无压力,但时速超过80km/h之后,发动机的后劲就明显不足了,即使深踩油门,也没有什么爆发力,我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.53秒,高速超车稍微有些费力,在满载状态下会更加明显,所以一定要预留好充足的提前量。 CVT变速箱对油门的响应比较积极,深踩油门时也会第一时间调整变速比来拉升转速,动力衔接挺顺畅,日常驾驶时它也会尽力压制发动机转速,发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1100转、1200转、2000转。 我对这台车进行了实际的油耗测试,总里程为107公里,经历了城区拥堵、城郊道路、高速三种路况,全程平均时速32km/h,共计消耗燃油6.96升,百公里平均油耗为6.5升。 底盘和操控感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,调校设定偏舒适性,滤振能力不错,细碎颠簸能被有效吸收,在通过减速带或者坑洼路面时,悬架的质感也不错,车身没有明显晃动,而且还有一定的韧性,底盘没有松散感,悬架对车身的支撑性也比较到位,高速过弯时不会发生明显的侧倾现象。方向盘的力度比较轻盈,有一定的虚位,指向性也不算精准,好在车身的动态响应速度还不错,车尾能够及时跟上转向节奏,日常驾驶很惬意,但谈操控性就有些牵强了。 空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4683/1780/1465mm,轴距2700mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间一拳四指,头部空间两指,后排的头部空间稍显局促,蓝鸟的座椅是典型的日产风格,填充物很柔软,而且前排座椅的包裹性也不错,对身体各个部位的承托很到位,舒适性比较理想。 购车成本:这台2021款 1.6L CVT智联智酷版的指导价为13.39万,目前平均优惠在1.6万左右,裸车11.79万,购置税10076元,车船税420元,交强险950元,商业险4350元,上牌费500元,全款落地13.42万左右。

    2021-05-21

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.5良好

    价格上,虽然这款车是今年的新款,在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度,裸车价格为11.89万,降价这么多值得入手,保险费用也不错,店里购买的不到6千,上牌费用加上购置税话费了1.2万,如果是全款购买这款车,到手的价格为13.7万左右,可以和销售员要一些礼品,车膜建议去外边贴。 外观上,这款车前脸辨识度很高,挡住日产的车标,也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车,可惜灯光都是卤素光源,十几万的车有点落后,侧面的设计比较时尚,窗户周围做了熏黑处理,车顶是悬浮式设计,尾排做了隐藏,对我而言,这款车还是足够时尚的。 内饰上,这款车的观感不是太好,属于耐看型,没有国产车给人那种惊艳的感觉,该有的配置都有,科技的表现有点落后,仪表盘5英寸,中控屏8英寸,不过中控屏支持语音控制,车载有导航,还可以远程监测,很方便,另外这款车还有PM2.5过滤功能,家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了,平均油耗7个左右,速度80最节省的,高速上跑太快反而会费油。 后排空间表现还行,我一米八的个头,坐在后排有点小拥挤,前排还可以,平时都是一个人开车,后排空间也不太在意,偶尔带家人出行,也没人去抱怨空间小,毕竟有2700mm的轴距,满足跑个短途问题不大,后备箱空间比较大,而且后排座椅放倒后空间就更大了,拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行,虽然用来不是最好的,填充也足够柔软,就是车内的噪音有点大,车速60的时候车内就不能正常交流了。 动力上,这款车的表现只能说一般般,别看外表设计的很运动,真正开起来就不是那个样子,在市区开还行,起步比较线性,爆发力弱,换挡比较平顺,开这款车害怕开空调,夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽,必须地板油,高速也不建议开太快,120速度转速就3千了,声音太大,而且费油。 操控性一般,方向盘很精准,可以说指哪打哪,但是转向后不能完全回正,去做了一次动平衡也没用,刹车油门还算线性,开起来舒服,悬架调节的偏软一些,过弯的时候速度不要太快,不够稳定。

    2021-05-20

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.57良好

    在日系紧凑型车里面,指导价13.39万的日产蓝鸟,其实性价比并不是很高,好在它的优惠还算不错(河南地区优惠在1万到1.5万,各地不同),结合蓝鸟的各个方面的性能表现,综合下来它的性价比就上升了很多。同级别的还有思域、享域等等,表现也都不错,尤其是享域的价格优惠大,比蓝鸟还要低。不过就是试驾过享域以后,相比蓝鸟,隔音真的是太差了,夸张点说就是噪声震耳欲聋,思域表现比蓝鸟出色,不过优惠太低,还是三缸发动机,感觉性价比不高。 2021款的蓝鸟,前脸外观和轩逸很像,而车身尺寸则是轩逸短(4641mm)、蓝鸟长(4683mm)、宽度则是相反,蓝鸟偏窄(1780mm)、轩逸偏宽(1815mm)。而轴距两款车相差12mm,蓝鸟2700mm。操控上,相比轴距2712mm和宽度偏宽的新款智享版轩逸更加灵活。 坐进车内,蓝鸟的质感设计还是很高的,比思域出色很多。个人比较推荐智联智酷版本,加价8000元增加了14项配置,性价比还是很不错的。8寸中控屏和副驾驶正面的花纹护板,无论是视觉效果还是触感都非常不错。另外,还有语音控制系统,开车想要听歌什么的,动动嘴就可以,非常方便。 短测2021款的蓝鸟之后,感觉这款车的表现应对家用,比思域、享域要好很多,诸多亮点当中,油耗可以排在第一位、第二位就是舒适性、第三位就是空间。 1、油耗非常经济。测试的蓝鸟是一款新车,只有788公里。没过磨合期,综合油耗就控制在了7.4升。行驶到1000km之后,油耗就降低到7升以下,后续过了磨合期应该能到6升左右。 2、舒适性不错。驾驶日产蓝鸟,比较明显的感受就是它的CVT变速箱,调教得很平顺,没有顿挫感,开起来非常舒服。座椅虽然是织物,没有轩逸舒服,但也不差,支撑感很足,2-3小时腰基本上不累。 3、空间中规中矩。虽然蓝鸟比轩逸车身长,但轴距稍短一些,前排空间很大,后排适用,个人身高176坐在后排刚刚好,腿部有1拳半以上的活动空间。后备箱空间比较亮眼,想着如果后排座椅往后靠靠就好了,后备箱和后排两者都能适中,目前的设计,后背箱有点过于大了。 每一辆车都不是完美的,而蓝鸟的不足,基本都是在动力、隔音和配置的表现上: 1、动力偏弱。都说轩逸动力弱,但同为1.6L的发动机,轩逸135匹马力,而蓝鸟却只有122匹马力。起步比较顺畅,20km到60km之间提速比较快,市区代步没什么问题。高速的话,90km到120km的加速区间比较乏力,还有满载也比较乏力。 2、隔音一般。市区代步的话,速度过了40km,胎噪比较明显,基本都是从门板位置传过来。速度高了之后,风噪就开始变大大,大概80km-90km,风燥就达到临界点,听着音乐还是可以的,能够接受。 3、配置偏低。蓝鸟作为一款十万出头的合资车,配置简陋也算正常。不过也想吐槽一下,指导价13.39万,没有LED大灯,也没有电子手刹、定速巡航什么的,辅助驾驶的配置比较少。 在日系的这几款车当中,无论是思域、享域,还是蓝鸟,基本都有自己的特色。短测过蓝鸟之后,感觉这款车同等配置价位最适合家用,再加上日产经典的四缸1.6自吸发动机,后期养护维修成本会非常低,用车也比较省心。

    2021-03-01

    qfsymhz辛苦积累多年口碑的蓝鸟牌给这一代毁了,丑得变成怪鸟

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

    3.5良好

    【刹车】蓝鸟刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【隔音】蓝鸟隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。 【动力/悬架】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。个人认为蓝鸟驾驶起来非常轻快,油门响应也较为积极。蓝鸟采用前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。 【空间】蓝鸟在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。

    2020-12-19

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.64良好

    蓝鸟的造型很独特,前脸进气格栅与下包围连在了一起,看着有点像“愤怒的小鸟”,车身侧面使用了上扬式的双腰线,营造出来了一定的运动感,并且悬浮式车顶也很时尚,但过于个性了就等于另类,不太符合大众消费者审美,另外前大灯为卤素光源,到了晚上就是“蜡烛光”,照明效果很一般。 内饰布局简约,做工也比较精致,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,不过车厢内能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次感。 空间是这款车最大的短板,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,可头发已经扫到了车顶,再加上侧窗面积比较小,给人一种压抑感,要是女生或者小孩乘坐还行,座椅的填充物比较足,能够对身体起到很好的承托和包裹。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为122匹,起步低扭偏弱,中段加速也缺少一定的爆发力,但动力输出很平顺线性,CVT变速箱也没有顿挫感,百公里平均油耗在6.5L左右,无形中就能降低养车成本。平常在市区内,车里比较安静,底盘能够过滤掉很多细碎颠簸,给人带来轻松惬意的驾驶感受,但悬架偏软,过速过弯和并线时,侧倾比较明显,方向盘的指向性也不是很精准,开着没有什么驾驶乐趣。 总的来说,日产蓝鸟比较适合那些大部分时间都是一个人开着的年轻人,上下班代步省油省心,但要是作为家用,它并不能够让人满意。

    2020-12-20

    我曾也是你的太阳☀你这头发该剪了啊

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.64良好

    【动力/驾驶感受】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。 【转向/刹车】蓝鸟转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加的讨人喜欢。 【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

    2020-12-23

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.14良好

    蓝鸟因车尾设计的原因,其实算是日常家族的一款冷门车。车漆偏薄,车身表面容易产生细小划痕,内饰塑料感明显,更偏向于实用性,尤其是低配车型,在配置方面有所欠缺,只是织物材质座椅和卤素灯源。驾乘空间表现一般,前排座椅的头部空间有些局促,后排座椅坐满3位乘客以后,整个空间会更拥挤,180cm以上的乘客,甚至头部都能顶到车顶,另外车内储物空间也不多,只有常见的几个储物格,在空间利用方面仍有很大的改进空间。1.6L的动力只是常规水准,行驶过程中,转向精准,起步偏肉,加速时明显感觉动力不足,动力输出只适合日常家用,没有什么驾控性能可言。悬架底盘偏硬,减震效果一般是车主普遍反映的一个问题,在平坦的城市道路行驶还好,但过减速带时震感明显,车身弹跳严重,影响驾乘舒适性。驾驶新车的初期阶段油耗偏高,过了磨合期以后,日常油耗不是很高,综合油耗不到7个。与同级车型相比,蓝鸟有一定竞争力,但表现不够突出,同时车尾的设计有一定局限性,加上性价比不高,销量不佳也在情理之中。

    2020-10-26

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.5良好

    说起蓝鸟,相信很多朋友都会想起15年前的BlueBird,当时的蓝鸟定位于中型车市场,直到2016年全新换代的蓝鸟上市,新车的风格完全改变,英文名为LANNIA,定位于紧凑型车,本期车评就来聊聊对蓝鸟的体验感受。 外观 首先从外观看上去非常的年轻化,大气、动感都可以来形容它,带有悬浮式的车顶,顶配车型17英寸双拼色的轮毂显得非常运动;全车有很多凌厉的经线,设计上很有层次感,外观设计非常能讨好年轻人。 内饰 内饰的设计同样很年轻,三辐式平底方向盘、中控台上带有仿碳纤维的塑料材质装饰板,挡把周围的钢琴烤漆还能凸显一丝档次感;轴距2700mm,和轩逸很接近,后排的腿部空间比较充裕,全车的坐垫也是偏软的设定。 行驶 搭载1.6L发动机,最大功率122马力,匹配CVT变速箱,这套动力总成是日产用了很多年的机器,耐久性非常好,动力初段调的比较灵敏,甚至有些窜,适应后在市区的提速很顺畅,中后段的加速有乏力的现象。转向带有轻微的虚位,过了虚位值后带有一定运动车的指向性;底盘的调校偏软但略微有些散,和老款的轩逸很像,对于家用来说完全够用。 优点 1、8英寸的多媒体车机支持车联网和OTA升级,这一点在全新轩逸上都没有全部实现。 2、后备箱常规容积521L,尺寸非常大,甚至是越级的表现。 3、实际市区油耗在百公里6L左右,高速100km/h巡航我曾经开到过5L/百公里,对于年轻人来说很重要,事业刚起步可以减少加油多花的钱。 4、变速箱平顺性非常好,即使急加速它的速度增长也很平稳,很适合年轻的新手来驾驶,日后有了小孩带上家里老人出行时这种平顺性会很舒适。 缺点 1、后排座椅中间没有头枕,地板中间有鼓包,影响后排中间乘客舒适性。 2、后车窗为上扬的设计,坐在后排向外看视线有些压抑。 3、标配卤素大灯,没有日间行车灯,灯光配置不是主流水准。 4、辅助配置只有倒车影像,没有前后雷达,对于年轻的新手驾驶员没法判断距离。 5、以顶配为例,配置比较低,和同级别车型相比属于落后的状态,主动安全、科技配置基本没有,低配车型甚至没有ESP车身稳定控制。 总结 蓝鸟的“血统”其实和轩逸是分不开的,而蓝鸟的外观则是单独为年轻人设计,细节上体现出个性的一面,特别适合年轻人买的第一台车,很容易上手,现款车型只有两款配置,高配车型更值得推荐,因为车身稳定控制和牵引力还是必须要带有的,保证最起码的行车安全。

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    2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版 图 32021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版 图 3
    2021-03-01

    点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

    3.43良好

    【空间】蓝鸟的前排空间表现不错,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有1拳2指的距离,而后排头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有一拳2指左右的活动空间。对于家用车型来说,蓝鸟的空间并不算宽敞,可以满足一家人日常用车的需求。 【动力】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软,毕竟对于1.6L自然吸气发动机来说,它的“能力”仅仅如此了。 【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。 【隔音】蓝鸟在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【油耗】蓝鸟的油耗在同级别车型中表现不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.1L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.12L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。

    2020-12-10

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.71良好

    选车:选择日产蓝鸟,看中的是这款车的外观,每个人的审美风格不同,对于我来说,日产蓝鸟的外观还是很运动时尚的。 购车费用:这款车的制造价格13.39万,优惠了1.1万,裸车12.29万,购置税18,760,上牌500,保险5500,落地14万左右。 内饰:这款车的内饰比较简单,基础功能比较齐全,但是没有科技性配置,做工用料略显廉价,仅仅用了一部分的软性材质。 空间:这款车的空间还是很不错的,轴距2700mm,前排和后排都很宽敞,尤其是后排腿部空间很充裕,座椅舒适度也很高。 动力:这款车搭载了1.6升自然吸气发动机,配备了CVT变速箱,驾驶平顺性很好,起步加速并没有推背感,但是动力很线性,在乘坐三人的情况下,并不会影响动力,乘坐5人的情况下,会略有影响。 底盘:这款车的底盘质感中规中矩,过颠簸路面时缺少紧实感,在平坦路面行驶还不错,过减速带也不会有多余的震动。 油耗:目前用车5000公里,综合油耗在6.8升左右,在可接受范围内。 优点:这款车的优点还是比较多的,空间比较大,座椅比较舒适,后期用车费用比较低,驾驶平顺性不错。 缺点:这款车的保值率略差,配置不是很高,优惠力度并没有想象的大。 总结:近5000公里的使用,还是比较适合家用的一款车。

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    2021-03-19

    老油条玩车懂车的基本都不会买蓝鸟!反而不懂得,新手小白被套路买了蓝鸟的很多!懂的自然懂,只适合少部分人,大部分人不会买

    22岁想开迈腾这么丑的车也有人买

    MC867我们有着共同的审美观!

    点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

    3.21良好

    【优点】 1、蓝鸟车型的外观颜值应该说是当下最为个性,最为运动的一款合资车了。蓝鸟犀利的外观甚至让家里人觉得有些奇怪,但是年轻个性不需要别人懂。蓝鸟的前脸采用了日产家族为V-motion的前脸设计,感觉做了一个瘦脸,开了一个眼角,很精致,颜值确实是不错的。但是我女儿说,爸爸的车有点像愤怒的小鸟,细看看也确实像的。它的侧面是蓝鸟最个性的地方,车顶是比较平的,加入悬浮车顶的设计,颜值和运动感还是比较突出的。车尾的设计重心看起来有点高,车身又有点偏窄,一般人看蓝鸟肯定是不会太协调的,但我觉得个性随自己。 2、车内的舒适度是非常不错的,特别是它的座椅舒适度,绝对是这个价位的上层水准,毕竟日产的沙发真是没得说的。蓝鸟的支撑性比较足,又很软,感觉就像家里的大沙发。 3、蓝鸟的空间表现我是比较满意的,它的车内总体来说是比较宽敞的。我的身高1米75,前排座椅调整好,后排的腿部空间剩余还是比较多的。但是头部空间有点压抑,但是我也知道溜背车顶导致的,所以也能接受。 【缺点】 1、这款车子采用的是1.6L自然吸气发动机,确实是比较肉的,起步也不快,和它运动型的外观完全不符合。 2、车子的远近光大灯感觉都不是特别的亮,黑暗中照射的并不远,所以后期的话大灯一定是要改的。 3、蓝鸟的内饰中控几乎都是硬塑料,虽然看上去颜值不错,但是用手一敲,你就会感觉到什么叫做硬塑料,什么叫做粗糙。

    2021-02-17
    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版

    节前想买个代步车,刚好赶上年底车展较多,就开始了我的比选之旅,懂车帝上看了不少大咖的车评,10万到15万之间的可选车型还是比较多的。经过权衡最终锁定几个购车条件: 1、 安全性,该车主要是媳妇上班,买菜开得多,车辆的安全性必须重点考虑。 2、 空间感,大空间的乘坐体验会让人比较舒服。 3、 保值率,考虑5年后可能会换车,希望保值率高些。 选车过程: 结合以上几个特点,把焦点放在热销的几款车型上,轩逸、思域、明锐、朗逸、宝来、卡罗拉、速腾。经过深入的比对虽然日系车相对省油,发动机故障率低些,但是车身相对薄些,安全系数逊色于德系,女性开车个人觉得还是皮厚安全性好点。 车展上试驾了明锐、朗逸、宝来、速腾这四款车型,速腾无疑是感觉最好的,独立悬挂过颠簸路面的稳定性不错,但是价格也体现在那,代步车主要市内跑跑,遇到颠簸路面的机会不多,先放弃速腾。明锐的性价比不错,但是内饰个人觉得相对简单了点。朗逸跟宝来比,21款的宝来的配置比朗逸高一些,年底当地宝来的降价空间比朗逸大些,最终综合决定选择宝来21款1.5自精版。 购车过程: 购车经历比较费时间,也考验技巧,但是操作比较简单粗暴,就谈落地价。我们周边一汽大众的4S店一共有6家,前期通过车展初步谈了落地价需要12.9万(有现车),汽贸城价格12.5万(提车需要2个月),通过懂车帝上的车主价格,预估21款自精落地需要11.9万左右,开始跟销售谈落地价,磨了2周,谈了5个销售,最终本市能给的落地价12.4万。后来朋友推荐去隔壁市谈谈,主要因为隔壁市是一线城市,销售竞争较大,价格相对透明,但是距离100多公里,初步询价销售就答应如果诚心过去,121000的落地价可以给。 这时候4S店的第一个套路就出来了,说是121000落地的话需要挂他们店里,1年后转我名下,现场果断拒绝,这个套路很深。 主要风险是,车在他名下,钱你付了,后面过户他说了算,再让你补钱你也得老老实实交,不然不给你过户,而且车辆被二次抵押你也不知道。 现场很气愤的走了,来之前也做好预案因为另外一家4S点也电话让过去谈,121000落地可以做。出来大概半个小时左右,销售电话说回去,可以卖,最终以121000的落地价成交,5天后上完牌,提车走人,购车过程总算圆满收场。 试驾体检: 宝来21款1.5自精版,总体试驾感觉还是不错,网上很多人说1.5自吸的动力肉,其实是相对而言,高配版有辅助的上坡助力系统,坡度40的试驾桥梁轻松驾驭。此次试驾总结2点,1、自然吸气后期更换机油,常规保养,维修相对便宜,而且因发动机零配件少,故障率也低。2、市内跑跑,很少跑高速,而且市区交通相对拥堵,能用到涡轮增压的概率不高,有点浪费。再者,女性驾车提速反应慢点相对安全,毕竟初学者对车油门的控制不是很好。提车完高速跑回来,高速上用定速巡航系统,车速到120也感觉很稳,满意。 内饰评价: 21款宝来升级了8英寸大屏,还有LED的大灯,这些都是首选的原因。中规中距的大众塑料中控,但是高配版的皮沙发,天窗,钢琴烤漆的中控面板,附带高逼格的车内氛围灯,现场比对了下,不比日系的内饰差多少。而且高配版的附带6个安全气囊、无钥匙进入跟一键启动,妥妥的满足了家用的安全需求。 用车感受: 目前用车1个月,总体比较满意,高速上提速超车肉一些,但是不抢时间,开个定速巡航105的车速,也少操了很多心。前LED大灯的逼格确实比以前卤素灯高多了,高速夜间远光跑起来心安多了,车联网下的控制屏导航不用再看手机,油耗方面高速可以拉到4.6L百公里,市区不堵的话6个多油。外观腰线确实看着大气,后备箱及后排空间比较大,后排乘坐也比较舒服,总体还是比较满意。 存在的缺点: 1、 自动启停确实是鸡肋,对电瓶的损耗还是比较大,频繁启动。我上车就关掉,4S店说可以改装下,变成上车自动关。 2、 1.5自吸的提速通病,着急提速的时候,只提转速,不提车速。 3、 后排地台凸起这个通病确实对第五人乘车不太友好,这么多年也没优化掉。 4、 取消了后备箱自动弹开功能,导致后备箱不会弹开,要后面手动开,不够智能化。 5、 车联网的功能开发还是相对鸡肋,如果投屏系统能直接连接蓝牙,不用数据线是不是完美些。 购车建议: 1、 新手买车重点关注落地价,赠品待价格谈妥,销售还是比较会做人的,放心。 2、 货比三家是真理,不要怕麻烦,拿出诚心,多询价对比几家,而不是问了就走,没诚意的报价都是虚高很多的。 3、 选择的配置因人而异,个人感觉这款车的自动精英版还是性价比比较高。 总结,总体上宝来这款车比较对自己的胃口,最终圆满的收场,价格也算可以,在能接受的范围也就可以啦,确实没办法做到十全十美,个人驾驶感受也不一样,你说呢!

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.80分“良好”
    朗逸 2023款 300TSI DSG满逸版朗逸 2023款 300TSI DSG满逸版

    家里第一辆车,也是人生第一辆车,发帖纪念一下。 【购车经历】给老婆上下班短途代代步,刮风下雨不再受苦受累。从看车到买车一个星期,都是在懂车帝上看的车型,发现买车这个东西真的要理性和量力而行,不能想着加一点点加一点点,很容易从朗逸到速腾,再到帕萨特迈腾了,要么以后宽裕点买个B级,现在就先买个A级开开好了,条件不允许不去研究那些A+了。重点对比了朗逸和型格,型格独立悬架比朗逸板车好,主要看好豪华款,但是销售说没有豪华款,只有智享版,也没有并线辅助了,且态度也不好,价格也报很高,很没有诚意,说的贷款方案也感觉套路多多。想想算了,买个便宜的朗逸算了,这销量应该也不会差,熟人那买的,报价也一步到位,我也一分没还价,直接愉快成交。送了全车贴膜和脚垫,并无其他。 【提车价格】23款朗逸300TSI满逸版裸车10.09W,最多只可以一半做分期,上汽金融是好车e贷,不是银行贷款,做了两年免息,回老家上牌和缴纳的购置税,加上七七八八买的东西一共落地11.4W。 【车品交流】在等待提车的几天买了一些车上用品,后备箱垫子,原厂隐藏式行车记录仪,还特地买了MLC的TF卡😂,空调也改成触屏的了,TITA的停车号码牌,老婆爱的钥匙扣,破窗器,玻璃水,灭火器,尤其推荐TB上买的套在中控上的支架配合小米无线车充使用绝配。 【油耗】2月5号提的车,4S店太抠了,加的油我在去加油站的路上就提醒还有3㎞续航了,没到加油站就提醒0km续航了,还好没抛锚,第一次就给它喝个95吧,一箱油比92也就多二十多块钱,还好。回老家的240km高速,堵车平均油耗8.5,应该后面会慢慢降低点。 【最不满意】驾驶侧玻璃在一半的时候按上升按钮会下降,销售说是通病,防夹功能误判,有点摸不着头脑。半液晶仪表有点抠门,能原配个10寸全液晶的仪表就更完美了,8寸中控的屏幕公摊面积好大😂,巨丑。 【最满意】瞬时油耗和平均油耗显示很直观。 【驾驶感受】1.5T动力可以的,临牌可以发挥一下性能,涡轮稍微有点迟滞还能接受,算好没买自然吸气的500W,我开车不省油。 整体感觉超乎预期,没有开过好车,面包车开多了手臂疼,开到朗逸感觉原来方向盘可以这么轻。 老婆iPhone无线carplay使用棒棒哒,我的小米carwith/carlife就没有连接成功过,不知道哪里操作不对。 这两天看着降价潮,有点后悔没买秦PLUSdmi了,以后的趋势感觉还是新能源,尽管可能是固态电池还是其他形式的能源。 其实最期待的dreamcar是小米SU7,那无论设计还是借鉴吧,反正看着很喜欢,但是我这个米粉拖后腿了,只是长大了不是变有钱了。