蓝鸟的造型很独特,前脸进气格栅与下包围连在了一起,看着有点像“愤怒的小鸟”,车身侧面使用了上扬式的双腰线,营造出来了一定的运动感,并且悬浮式车顶也很时尚,但过于个性了就等于另类,不太符合大众消费者审美,另外前大灯为卤素光源,到了晚上就是“蜡烛光”,照明效果很一般。
内饰布局简约,做工也比较精致,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,不过车厢内能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次感。
空间是这款车最大的短板,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,可头发已经扫到了车顶,再加上侧窗面积比较小,给人一种压抑感,要是女生或者小孩乘坐还行,座椅的填充物比较足,能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为122匹,起步低扭偏弱,中段加速也缺少一定的爆发力,但动力输出很平顺线性,CVT变速箱也没有顿挫感,百公里平均油耗在6.5L左右,无形中就能降低养车成本。平常在市区内,车里比较安静,底盘能够过滤掉很多细碎颠簸,给人带来轻松惬意的驾驶感受,但悬架偏软,过速过弯和并线时,侧倾比较明显,方向盘的指向性也不是很精准,开着没有什么驾驶乐趣。
总的来说,日产蓝鸟比较适合那些大部分时间都是一个人开着的年轻人,上下班代步省油省心,但要是作为家用,它并不能够让人满意。
【空间】蓝鸟的前排空间表现不错,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有1拳2指的距离,而后排头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有一拳2指左右的活动空间。对于家用车型来说,蓝鸟的空间并不算宽敞,可以满足一家人日常用车的需求。
【动力】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软,毕竟对于1.6L自然吸气发动机来说,它的“能力”仅仅如此了。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【隔音】蓝鸟在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【油耗】蓝鸟的油耗在同级别车型中表现不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.1L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.12L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
LANNIA 蓝鸟自从上市以来就受到很多人的追捧,凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。
2021款 蓝鸟 1.6L CVT炫酷版的外观很大气时尚,车灯锐利,质感细腻,前进气格栅也特别耐看。内饰布局简约大方,设计也符合年轻人的审美,但塑料感很强。
在动力方面,该车型搭载了1.6L 122马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,该动力组合有些柔,只有在深踩油门时才会感觉到提速感,在变速的时候基本上没什么延迟,集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体,方向盘粗细适中,变向轻便灵活,握感相当好。
但是有车友反馈该车型存在中控屏卡顿、死机的现象,由于该反馈较多,疑似该车型通病,造成此现象的原因是因为原厂中控屏配置低且运行内存不够,经济条件允许的车主可以自行更换配置更高的中控屏即可解决这个问题,更换费用在1000元左右,在更换中控屏时还可以选择加装行车记录仪与倒车影像,增强行驶安全性。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在500元左右。变速箱油推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在600元左右。