【外观】整体的外观设计比较个性化，前脸采用了日产家族式风格设计，前脸的V字型进气格栅搭配两侧犀利的大灯组和低趴的车头设计，整体的视觉效果非常激进。
【内饰】整体的内饰设计比较简约，车内采用了平底式运动方向盘，搭配中控和挡位区域采用的类似炭纤维的纹路设计，整体的视觉效果还是不错的，凸显了整车的运动感。
【空间】这款车的空间表现也还可以，我175cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿，头部空间还剩余1拳的距离，再坐到第二排，头部空间还剩余4指距离，腿部空间有2拳的距离。除了后排头部空间稍显局促外，其他的乘坐空间表现还是不错的。且这款车的后备箱也比较大，后排座椅支持比例放倒，需要拉一些比较长的物品时，也比较方便。
【动力】这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，最大马力122匹，最大扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它整体的驾驶感受还是以平顺性为主的，刚起步时会有些动力不足，待速度超过30km/时后，再开起来就比较顺畅了。速度在80km/时以下的时候，提速超车最为顺畅。油耗方面，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算经济。整体的动力表现可以满足日常家用。
缺点：
1、底盘的支撑性有些不足，且没有配置车身稳定系统，在高速变道或转大弯时，车身容易发生侧倾或甩尾的情况。
2、整体的隔音比较一般，跑高速时，速度提升起来后，车内胎噪和风噪的声音都比较大。
3、整体的内饰设计，塑料感比较强，且车内的异味也比较大，上车后需要多通风才能缓解一些。
购车费用：这款车为12.59万，目前可以1.3万，裸车价为11.29万。另外需要购置税约9900元，保险大概需要6000元左右，上牌费200元，全部落地大概需要花费129000元。还有就是，由于这款车的销量不高，目前很多4S店都没有库存现车了，要购买的话还需要预定才行。
总结
整体来看，蓝鸟这款车的整体性价比是不高的，在目前优惠不多的情况下，不建议入手。如果喜欢日产车型，还是比较推荐同级位的第14代轩逸。
日产车型给人的第一印象就是居家、省油，而车型设计上往往以日式豪华为主。而今天要为大家评测的这款车型是日产蓝鸟2021款 1.6L CVT炫酷版，在外观上有着比较激进的设计风格，适合年轻消费者选择。这款车型的尺寸分别为4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格：这款车型的官方指导价位12.59万元，目前优惠幅度在2万元现金，购车的裸车价格为10.59万元，购置税9372元，保险全险为5523元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要121715元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按照首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要58175元，36期月供1897元，贷款购车需要126467元，比全款购车多花费4752元。
加速性：这款车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N.m，变速箱匹配的是一台CVT无级变速箱。从实际驾驶体验来看，整套动力输出平顺，动力储备足够，持续加速的能力也可以，不过发动机爆发力比较一般，急加速水平以涡轮增压发动机有一定差距。加速测试时，起步可以在2500rpm下完成，爆发力一般，但是整个加速过程车身姿态保持的比较好。最终测得的0-100km/h加速成绩为11.6秒。
刹车：刹车的脚感比较一般，刹车踏板初段制动力比较小，不过中、后段的制动力输出的还是非常线性。全力制动时，制动表现不错，前悬架提供足够的支撑力，最终测得的100-0km/h制动距离为41.2米。
油耗：日产车型在燃油经济性方面的表现一向不错，这款车型工信部提供的百公里综合油耗为5.2L，可以说比较省油了。而从实际驾驶测得的数据来看，在拥堵路况、通常路况和高速路况交替下，一共行驶了121km的路程，测得的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为6.6L/100km。
噪音：噪音的表现中规中矩，在怠速和市区内行驶时，车内的整体隔音性不错，不过一旦驶上环路，速度在100km以上的话，车内风噪、路噪和发动机的噪音就比较明显了。从实测的数据来看，怠速时我们实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测噪音值为59.1分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为65.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.9分贝。
空间：蓝鸟的空间表现一般，比较适合年轻的两口之家选择。从个人体验来看，本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，坐姿调到最舒适的状态下，头部空间在二指左右。保持前排座椅不变，这是我再乘坐后排，头部已经蹭到车顶，而腿部空间不到三指，可以说比较局促了。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完日产蓝鸟后的一些感受，试驾车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版。
动力感受：这提车搭载的1.6L自吸发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力组合主要突出平顺性，发动机的低扭还算不错，油门初段的调校也比较灵敏，车辆在起步阶段和中低速行驶时都比较轻快，发动机在40-80km/h这个时速区间的动力表现最活跃，日常代步无压力，但时速超过80km/h之后，发动机的后劲就明显不足了，即使深踩油门，也没有什么爆发力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.53秒，高速超车稍微有些费力，在满载状态下会更加明显，所以一定要预留好充足的提前量。
CVT变速箱对油门的响应比较积极，深踩油门时也会第一时间调整变速比来拉升转速，动力衔接挺顺畅，日常驾驶时它也会尽力压制发动机转速，发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1100转、1200转、2000转。
我对这台车进行了实际的油耗测试，总里程为107公里，经历了城区拥堵、城郊道路、高速三种路况，全程平均时速32km/h，共计消耗燃油6.96升，百公里平均油耗为6.5升。
底盘和操控感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校设定偏舒适性，滤振能力不错，细碎颠簸能被有效吸收，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的质感也不错，车身没有明显晃动，而且还有一定的韧性，底盘没有松散感，悬架对车身的支撑性也比较到位，高速过弯时不会发生明显的侧倾现象。方向盘的力度比较轻盈，有一定的虚位，指向性也不算精准，好在车身的动态响应速度还不错，车尾能够及时跟上转向节奏，日常驾驶很惬意，但谈操控性就有些牵强了。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间两指，后排的头部空间稍显局促，蓝鸟的座椅是典型的日产风格，填充物很柔软，而且前排座椅的包裹性也不错，对身体各个部位的承托很到位，舒适性比较理想。
购车成本：这台2021款 1.6L CVT智联智酷版的指导价为13.39万，目前平均优惠在1.6万左右，裸车11.79万，购置税10076元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地13.42万左右。
日产蓝鸟与轩逸侧重点不同，比起轩逸的均衡，蓝鸟更加个性，V-Motion中网和悬浮式车顶设计足够亮眼，车内中控台处多为硬塑材质，副驾面前带波纹的面板富有质感，8英寸中控屏配有智联多媒体系统，可实现GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别等功能。在售车型分为20款和21款，普遍配置低，真皮方向盘、前后倒车雷达、主动安全系统等配置在21款都看不到，仿皮座椅也只出现在20款顶配，座椅乘坐质感一般，具有一定支撑性，身高178cm的体验者调整前排座椅后坐进后排，腿部两拳有余，因外观设计牺牲一定头部空间，仅有两指余量。1.6L CVT的动力组合很成熟，动力输出线性且流畅，初段调校灵敏，轻踩油门踏板也能获得不错的响应，城市驾驶开启ECO经济模式会更加舒适，日产调校的CVT变速箱平滑线性，多数情况下不会感知变速箱的存在，档把上带有S档，开启后保持相对较高的转速，动力响应更加积极，底盘调校偏软，转向力度适中，偏家用化的调校与轩逸有相同之处。蓝鸟个性化特征鲜明，适合年轻人入手，但无论从实用角度还是个性化角度，同价位都有更多优秀的选择，缺乏竞争力是蓝鸟销量低的主要原因。
不容易76689：外在造型个性化极强的车与用车人多大年龄没啥关系。
蓝鸟的造型很独特，前脸进气格栅与下包围连在了一起，看着有点像“愤怒的小鸟”，车身侧面使用了上扬式的双腰线，营造出来了一定的运动感，并且悬浮式车顶也很时尚，但过于个性了就等于另类，不太符合大众消费者审美，另外前大灯为卤素光源，到了晚上就是“蜡烛光”，照明效果很一般。
内饰布局简约，做工也比较精致，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感。
空间是这款车最大的短板，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，可头发已经扫到了车顶，再加上侧窗面积比较小，给人一种压抑感，要是女生或者小孩乘坐还行，座椅的填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但动力输出很平顺线性，CVT变速箱也没有顿挫感，百公里平均油耗在6.5L左右，无形中就能降低养车成本。平常在市区内，车里比较安静，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，给人带来轻松惬意的驾驶感受，但悬架偏软，过速过弯和并线时，侧倾比较明显，方向盘的指向性也不是很精准，开着没有什么驾驶乐趣。
总的来说，日产蓝鸟比较适合那些大部分时间都是一个人开着的年轻人，上下班代步省油省心，但要是作为家用，它并不能够让人满意。
蓝鸟虽说也是日产的紧凑型轿车，但我对这款车的印象并不怎么好，我是不怎么推荐的。
外观没什么可说的，当我走入车内的时候，我并没有调到一个舒适的驾驶位，因为他的方向盘只支持上下调节，调了十分钟左右，还是不符合我的心意，差评。并且方向盘的握感不佳，用的还是硬塑包裹，一摸上去就是硬邦邦的，特别是现在冬天，那滋味“爽”。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，感觉有点老套了，并且流畅度并不好，偶尔会有卡顿的现象。如此的内饰来说，确实不怎么样。
我176cm，实际上调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是3指，腿部空间是1拳3指，为了追求动感的车身，后排压缩的比较厉害，对空间有需求的朋友慎重考虑。并且后排中央背靠确实有点的硬，中央地台会有一定程度的凸起，凸起的地台放脚是不舒适的，只能放在地台两边。我在中间乘坐了2个小时之后，我的老腰就受不了了，并且腿有有点的酸。
实际的驾驶中，油门设定的比较轻快以及敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，我在第一次接触这款车的时候就很快上手了，很好开。普通的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市跟车行驶是非常轻松的，CVT变速箱平顺性也非常高，城市驾驶轻松惬意。但高速行驶中，时速80之后，再加速能力可以说没有，有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的样子，高速超车一定要留一定的余地。
前麦弗逊后扭力梁，悬架的动作十分清晰和干脆，不过它的跳动不会很过分。只要不是大的坑洼以及连续的减速带来说，底盘的滤振效果还是值得肯定的。不过与轩逸比起来，我觉得蓝鸟底盘的质感比起轩逸要更加紧致，这跟他定位偏一些运动有关。我对蓝鸟的评价是：普通的家用我是不怎么推荐的，个人驾驶注重运动？性能也偏弱，算了吧。
【空间】蓝鸟的前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有1拳2指的距离，而后排头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有一拳2指左右的活动空间。对于家用车型来说，蓝鸟的空间并不算宽敞，可以满足一家人日常用车的需求。
【动力】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软，毕竟对于1.6L自然吸气发动机来说，它的“能力”仅仅如此了。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【隔音】蓝鸟在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【油耗】蓝鸟的油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.12L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。
外观时尚，有设计感。内饰用料一般，但配色较为新颖。前排空间充裕，后排稍显局促，后备箱较大。1.6L发动机动力输出线性平顺，爆发力不强，但有一定储备，中段加速超车响应很快，后段略显乏力，油耗较低。底盘悬架软硬适中，但高速工况下隔音有待加强。
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