点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.86分“良好”

外形很拉风，流线型，犀利的车灯。省油一号，但是冬天需要热车，好一会动力起不来，嗡嗡作响。车内部空间偏矮，后备箱空间大。 经典的日产蓝鸟停产后，国产特供蓝鸟横空出世穿上一身跑车装 烫了一个杀马特发型非常让年轻人喜欢。愤怒小鸟的前脸、流线低矮的侧面、悬浮式车顶、第一眼看到顿时心情澎湃，迫不及待的踩下油门、随着引擎的轰鸣，幻想着这车可以烧胎起步像雄鹰一飞冲天……然而实际上是油门踩过半、却被隔壁的飞度轻松超了一个身位。这18岁的外观 50岁的心脏。那这设计一个运动感十足的底盘又是什么套路、后排腿部空间还可以、但头部空间被溜背压低了不少、为了给头部足够的空间、又选择了降低座椅。小个子做后排还算可以、但凡身高超过1.8米大腿就失去了坐垫的支撑。作为知名车企、日产在蓝鸟身上用的都是塑料防件、内饰看上去运动感十足 但是手一模就露馅了、那些看上去像是皮质、碳纤维的地方全是硬塑料。前排储物空间也很少、就两个杯架加上挂挡杆前面的小空间。大点的钱包和手机无处安放、让人特别不舒服的就是又窄又短的扶手箱、位置还很靠后。全系不配倒车雷达，倒车影像范围又小、新手停车就是高难度的精确制导。而且低配连车身稳定系统都没有，没有后排扶手、这个年代了中控屏幕居然还是电阻屏。发动机噪音做得不错，但是速度一上来胎噪的声音让人很不舒服。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.57分“良好”

去年的九月份蓝鸟更新至2021款，作为年度改款车型，新款车型的变化并不大。在上周礼拜天，我从本地的4S店借到了一台新款蓝鸟的试驾车，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型为2021款 1.6L CVT 炫酷版，官方的指导价是12.59万元，在北京地区目前有一万元左右的终端优惠。下面我把这次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观设计 蓝鸟给我的感觉更像是台概念车，显得很有未来感，与日产轩逸、奇骏这些偏沉稳的外观风格不同，蓝鸟的设计要稍微前卫一些。这台车的前脸给我留下很深的印象，谈不上有多么好看，但是很有个性，跟路上众多“套娃脸”相比，它的辨识度太高了。头灯使用的是卤素光源，不过实际的照明效果还算出色，买来后也不需要加装LED大灯。车身侧面很有看点，蓝鸟C柱的设计与传统三厢车不同，车顶线条并不是平滑的过渡到尾箱，而是在中间做了一个折线，看起来依然个性十足。尾部的造型就显得有些俗套了，与富有进攻性的车头正好相反，少了一些观赏性。 二、空间表现 蓝鸟座椅的造型挺时尚的，内部的填充物也很厚实，乘坐起来舒适性相当不错。不过在配置方面就显得有些“寒酸”了，主副驾驶座都没有配备电动调节功能，而且副驾驶座可调节的范围也不大，仅支持前后/靠背调节。至于乘坐空间表现，我觉得蓝鸟给了我一些惊喜，本人的身高是179cm，坐在后排头部空间大概在一拳左右，腿部空间为一拳三指，完全没有局促或者压抑感。中间地板虽然有凸起，但是高度尚可接受，并没有对中间乘客造成太大的影响，后排正常落座三个成年人还是没有压力的。 三、驾驶感受 蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122Ps，峰值扭矩155N·m，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受部分，初步接触蓝鸟这款车时，它留给我的印象仍然是台很传统的日产车，行驶风格与轩逸很类似。动力输出平顺舒适，即便稍微深踩油门踏板，动力依然有条不紊的传送上来，油门调校的不算很积极。在相对拥堵的城市路段行驶时，蓝鸟开起来让人感觉很轻松，加速时的爆发性虽然不强烈，但能够紧跟车流，如果按照家用车的标准来衡量，蓝鸟的动态表现还是挺让人满意的。变速箱在换挡时的顿挫感不是很明显，动力衔接的比较顺畅。 四、底盘表现 与这个级别的许多车型一样，蓝鸟使用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。底盘的调校风格偏向舒适，过减速带或者连续起伏路段时，悬架的阻尼回弹比较干脆，主观感受颇具质感，对于路面上一般的细碎震动也过滤的较为彻底。蓝鸟的底盘表现我认为可以给到一个偏高的分数，实际效果比期望值要好。 总结：经过一天的试驾体验，我觉得蓝鸟在动态方面的表现要优于静态方面，除了有厚重感的底盘外，平顺的动力输出也值得表扬。当然这款车也有一些不尽人意的地方，比如它的转向比偏小，打满方向需要3.5圈左右，遇到大型弯道时往往让人有些手忙脚乱。总体来看，蓝鸟属于一款优缺点很明显的车型，如果能接受它的不足之处，这台车还是挺值得关注的。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.71分“良好”

日产作为日系豪华品牌三剑客之一，市场表现和本田的表现不相上下，在品牌影响力方面甚至更胜一筹。本期我拿到的试驾车是日产出品的蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版，本着客观公正的原则，以及我近5年的汽车从业经验，也是对这台车进行了一个深度的驾驶体验，下面就和大家聊一聊我对这款车的看法。 【动力感受】 按照惯例我们首先从动力部分入手，这台蓝鸟搭载了搭载了一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩也能迸发出155牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。将台车实际开到路上，给人最大的感觉就是舒适自然，虽然动力输出算不上强悍，整体的动力调校也比较柔和， CVT变速箱的平顺性很强，在进行急加速的测试中，没有出现明显的顿挫感，整个动力输出过程比较性，只是驾驶激情就要差很多了，给我的感觉就是很适合家用。另外，发动机的动力储备也一般，毕竟只是一款小排量自吸机，时速超过80km/h后，加速上会明显要弱许多。 【乘坐体验】 这款车的长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距则达到了2700mm，这个尺寸在 A级车当中属于很不错的水准。我的身高是在175cm，将前排座椅位置调整到合适的角度，进入后排腿部距离前排也超过2拳，头部空间则为1拳有余。值得一提的是，新车的座椅材质很细腻，坐起来很舒服，包裹性和支撑性都是一流，不愧是日产出品。该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，悬挂的整体设定偏软，能够有效过滤细小路面的颠簸，经过大的坑洼路面时，回弹幅度并不算大，乘坐舒适度不错。只是悬架的整体支撑性一般，对车辆不能及时有效的抑制侧倾，转向也不算灵活，操控性有待提升。 【购车费用】 我试驾的这款蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版官方指导价在13.39万，经过我在山西多地区经销商的问价，该车的最高优惠在2万元，裸车价为11.39万。另外这台车的购置税是10080元，车船税达到了420元，商业保险的费用在4744元，加上500元的上牌费和950元的交强险，该车全款落地要130594元。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.5分“良好”

说起蓝鸟，相信很多朋友都会想起15年前的BlueBird，当时的蓝鸟定位于中型车市场，直到2016年全新换代的蓝鸟上市，新车的风格完全改变，英文名为LANNIA，定位于紧凑型车，本期车评就来聊聊对蓝鸟的体验感受。 外观 首先从外观看上去非常的年轻化，大气、动感都可以来形容它，带有悬浮式的车顶，顶配车型17英寸双拼色的轮毂显得非常运动；全车有很多凌厉的经线，设计上很有层次感，外观设计非常能讨好年轻人。 内饰 内饰的设计同样很年轻，三辐式平底方向盘、中控台上带有仿碳纤维的塑料材质装饰板，挡把周围的钢琴烤漆还能凸显一丝档次感；轴距2700mm，和轩逸很接近，后排的腿部空间比较充裕，全车的坐垫也是偏软的设定。 行驶 搭载1.6L发动机，最大功率122马力，匹配CVT变速箱，这套动力总成是日产用了很多年的机器，耐久性非常好，动力初段调的比较灵敏，甚至有些窜，适应后在市区的提速很顺畅，中后段的加速有乏力的现象。转向带有轻微的虚位，过了虚位值后带有一定运动车的指向性；底盘的调校偏软但略微有些散，和老款的轩逸很像，对于家用来说完全够用。 优点 1、8英寸的多媒体车机支持车联网和OTA升级，这一点在全新轩逸上都没有全部实现。 2、后备箱常规容积521L，尺寸非常大，甚至是越级的表现。 3、实际市区油耗在百公里6L左右，高速100km/h巡航我曾经开到过5L/百公里，对于年轻人来说很重要，事业刚起步可以减少加油多花的钱。 4、变速箱平顺性非常好，即使急加速它的速度增长也很平稳，很适合年轻的新手来驾驶，日后有了小孩带上家里老人出行时这种平顺性会很舒适。 缺点 1、后排座椅中间没有头枕，地板中间有鼓包，影响后排中间乘客舒适性。 2、后车窗为上扬的设计，坐在后排向外看视线有些压抑。 3、标配卤素大灯，没有日间行车灯，灯光配置不是主流水准。 4、辅助配置只有倒车影像，没有前后雷达，对于年轻的新手驾驶员没法判断距离。 5、以顶配为例，配置比较低，和同级别车型相比属于落后的状态，主动安全、科技配置基本没有，低配车型甚至没有ESP车身稳定控制。 总结 蓝鸟的“血统”其实和轩逸是分不开的，而蓝鸟的外观则是单独为年轻人设计，细节上体现出个性的一面，特别适合年轻人买的第一台车，很容易上手，现款车型只有两款配置，高配车型更值得推荐，因为车身稳定控制和牵引力还是必须要带有的，保证最起码的行车安全。

点评车型: 2016款蓝鸟 1.6L CVT智酷版

3.43分“良好”

尘封多年，蓝鸟必须拥有姓名。2018年年后突然觉得要买辆车，就开始关注车型，才知道17年1.6L及以下有购置税补贴，而我完美错过了。当时十二三万这个区间，选择并不多，看来看去选择了日产的，而蓝鸟的外形一下就吸引了我，当时在路上看到过，以为是啥二三十万的车。在网上看到蓝鸟时惊呆了，才十几万。因为是家里第一辆车，没啥经验，去看车的时候没留意很多东西，甚至觉得机械的东西用不坏，少点电子元件也好。也完全没注意布座椅，觉得套个套就好了，当然后来也看到有人买的真皮座椅也套个套，甚是不解。买车后，看的车越来越多，国产车型也崛起了，配置，外观，内饰无不秒杀我的蓝鸟，所以内饰分给的就很低了。 这车开起来，中规中矩，0-40起步很慢，40以后松开油门再踩一脚，会快一些。但是这车开直线偏左，去4儿子店去了三趟，师傅对着前轮那块的螺丝一顿拧，当时是觉得有改善，然而当我一路开回家的时候，跑偏依旧。网上说可以做个四轮定位，我也跟修车师傅说了，他的回复是哪怕机器上跑了数据，也是手动调整的，现在调整过了，各项数据都很好。那能怎么办，我也只好作罢。 这车啥配置都挺低的，前后雷达都没有，我买了智酷版，就一个倒车影像，我自己觉得够用就没加装。平时住公司，车也没怎么开，但是偶尔用到，还是很安逸的，从没罢过工，油耗挺低，快速路5个不到，加上等红绿灯，大概6个，市区红绿灯多的话大概6.5-7个油。有一次我从本地出发去隔壁市，大概100公里，开了两个小时，高速+城镇有红绿灯道路+省道（有一段路限速60）+市郊道路，油耗是4.2，很满意。 我是18年4月买的16款，买前百度查了没有出新款的消息，结果大概6月份出了潮音版，9月份又出新款。不过我这个版本，我最喜欢的就是carplay ，苹果手机插上就能用，导航，听歌，后来不满足于此，手机上放微博里的视频，车里跟电影院似的，所以觉得以后买车也得有carplay ，可偏偏，第七代天籁没有，很纠结。也很意外，22年才知道，20年的时候，蓝鸟居然停产了。不过也能理解，轩逸经典卖的更好，十四代轩逸颜值高，根本没有蓝鸟生存空间，内饰配置也的确跟不上了。 现在圈里也经常看到出售蓝鸟的，只能说 爱过。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.71分“良好”

选车:选择日产蓝鸟，看中的是这款车的外观，每个人的审美风格不同，对于我来说，日产蓝鸟的外观还是很运动时尚的。 购车费用:这款车的制造价格13.39万，优惠了1.1万，裸车12.29万，购置税18,760，上牌500，保险5500，落地14万左右。 内饰:这款车的内饰比较简单，基础功能比较齐全，但是没有科技性配置，做工用料略显廉价，仅仅用了一部分的软性材质。 空间:这款车的空间还是很不错的，轴距2700mm，前排和后排都很宽敞，尤其是后排腿部空间很充裕，座椅舒适度也很高。 动力:这款车搭载了1.6升自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，驾驶平顺性很好，起步加速并没有推背感，但是动力很线性，在乘坐三人的情况下，并不会影响动力，乘坐5人的情况下，会略有影响。 底盘:这款车的底盘质感中规中矩，过颠簸路面时缺少紧实感，在平坦路面行驶还不错，过减速带也不会有多余的震动。 油耗:目前用车5000公里，综合油耗在6.8升左右，在可接受范围内。 优点:这款车的优点还是比较多的，空间比较大，座椅比较舒适，后期用车费用比较低，驾驶平顺性不错。 缺点:这款车的保值率略差，配置不是很高，优惠力度并没有想象的大。 总结:近5000公里的使用，还是比较适合家用的一款车。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.3分“良好”

我给这台车的评价整体偏低，记得2015年刚上市的时候对这台车的颜值就是感觉很别扭！日产为了重启蓝鸟当年的辉煌，在2015年重新改头换脸推出市场，不过如今蓝鸟除了英文LANNIA没有任何变化之外，其余的基本上跟当年定位于豪华车有巨大的偏差，所以现在的蓝鸟并非当年的蓝鸟了，无论平台还是造工都未能符合消费者的预期，尤其是现款蓝鸟的颜值，饱受消费者争议，目前的销量也可以说是跌入了低谷，一降再降！ 这台车颜值不能说是高低，这种评价不太准确，确切点说应该是太个性，这么一个性就决定了它的受众群体的小众化，其实单看前脸还好，可是来到侧身…….尤其是那个C柱，这也是它最受争议的地方！讲真的当年我感觉好别扭，现在更别扭，就感觉设计师想营造一种运动感，可是出于成本或其他一些限制，变成了强行摆POS，有点不伦不类。 这台车的其他方面只能说是中规中矩，没有什么缺点，毕竟轩逸的底子品控还是差不了的。这么个性运动的外观配了一个1.6L发动机外加CVT变速箱，真是彪悍的外观，佛系的内心，虽是轩逸的底盘，可是调教上又偏硬，舒适性不足，方向盘指向也不是那么精准，真是画虎不成反类犬！

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

4.64分“优秀”

个人观点，日产蓝鸟是一款比较好看的车，油耗低，外形好看很多女孩子会喜欢吧，我也喜欢这款车。缺点就是动力稍微不足，并且车内后排空间小这个是我放弃买这款车的主要原因，也可能是外观设计导致。乘坐的空间实在有点差强人意，我试驾的时候是坐后排，后排基本坐上就很挤，前排也是不太宽敞的，但后备箱还是很大的，应该很能装东西比较适合出游的时候开。这款车最吸引我的是外观个性！新蓝鸟是最早采用悬浮式车顶设计的一款轿车，刚出来那会是造型惊艳到我了，车顶线条过渡的非常自然，远处看非常的漂亮，另外车头的设计也是极具个性的，U字形的大嘴进气格栅被宽大的镀铬饰条所点缀，和两侧狭长的造型灯相连，能够带来非常强悍的视觉冲击力！让人一看就被吸引，喜欢上它

点评车型: 2019款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国V

3分“良好”

我开了再有两个月就三年了 非常不错 很有舒适感 对于外观前面挺不错 后面很丑 前面看有点窄 不够大气 长度还可以 但是经过改装后挺牛逼的 这三年里 我天天研究怎么改装 不违法的情况下 尽量改装一下 来满足自己的 喜爱心 外观很惊艳，有自己的特殊性。线条流畅，飘柔，幅度大，看着非常有感觉。前后大灯设置很新颖，鹰眼，示宽灯还可以。车漆比较薄，开久了，或多或少仔细看，有些坑d。内饰很美观，我只能说美。中控比较偏左邊的，挺符合人体協调。真皮少量，搪塑较多。车窗升降也是，装个小灯灯值几钱。 对于老司机 没有动力，毕竟不是赛车家用足够。毕竟1.6自吸，可以理解。感觉还是可以的，超车感觉用s档还不如先松一下油门再猛踩。跑高速的话还没有行驶过，但是应该还不错。低低低，低的吓人，天啊，我刚回来5.2现在强烈驾驶也就是7.3吧。

点评车型: 2016款蓝鸟 1.6L 手动炫酷版

3.17分“良好”

外观：蓝鸟的前脸没得说，怎么看都好看，美中不足缺一个日间行车灯（也不是刚需），侧面线条腰线拉的还是挺完美，车尾有点一言难尽了，以后打算换个LED的尾灯，能好一些 内饰：内饰好不好看有点仁者见仁，智者见智了，我个人是还能接受，唯独就是塑料感强了点，但是也对的起价格，原厂没有中控的倒车影像，后期买的拆车件，效果不错，前排除了车门扶手是个软包剩下全是硬塑料了，前排座椅挺舒服很厚重，支撑性也还可以，后排座椅靠背有点硬了，腿部支撑差点，头部空间有些局促（本人身高178体重175） 动力：日产经典HR16的发动机，可靠性，经济性没得说，动力1.6自吸和隔壁德系1.5自吸差距不大，城市代步够用，追求动力还是去看看小涡轮车吧，变速箱是手动挡可能动力站点优势，可以强行拉高转速 驾驶体验：60迈一下没什么明显问题，速度上来了，车内噪音有些大，原厂隔音就很一般，原厂轮胎还是优科豪马的胎，舒适性一般，胎噪比较大，风噪也很大，后排会更明显。 细节方面，简单也看过大飙车的拆车视频，自己也动手拆过，日产还是除了名的节约材料，一个门衬板就一颗螺丝剩下全是卡子固定，门衬板里的隔音棉也挺薄，后期自己做一下隔音好一点，车内有点太素了，自己加的脚窝灯，剩下就是东风日产的通用问题，所有的钣金胶随手一涂，感觉车企造车有点不用心。 总结一下：日产这回的蓝鸟想推出一款运动车型，但是设计的有点虎头蛇尾，动力要是能上骐达的1.6T相对会好一点（个人想法哈），总体我更建议看看轩逸

点评车型: 2019款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

3.43分“良好”

没有明显的突出亮点，也没有什么缺点。家用代步车而已。选车的时候我都没去看，也没有去试驾，大姨子和媳妇说这款车可以就定下来了，对于车辆性能和参数配置这些完全没有概念。我就去交了个钱然后把车开走了，因为是新手，对于买车完全没有概念和认识，对于购车流程啊，性价比完全是懵逼状态，也没有觉得购车有什么不顺利的地方。当时买成10.8万的落地价。现在开了四年快五万公里了。 这几年用下来的感受就是刚开始第一年，因为是新手对车辆要求没那么多，更多的关注点还是在自己的驾驶技术上面。对车况也不了解，更谈不上对车的理解和认识。能安全驾驶开走就行。 开了一年以后，慢慢对车熟悉了，对车也有了更多的要求，现在就觉得这个车代个步绝对没有任何问题，但是想要提高驾驶乐趣的话，肯定满足不了现在的使用需求了。 我看网上那些评论汽车的其实没有多少客观的，其实我认为每一辆车在保证质量的前提下，对于客户需求都不一样。没有适合所以人的车，只有最适合自己的车。 我现在打算换车，我的买车观念就是保证质量的前提下适合自己需求的车就是好车。下面是我的废话。只争对我个人，不要喷我。 我现在这款车有人说后排有点矮，我一家老小都没有一个一米七五的，我一家坐车舒服就行，为什么要照顾到高个子外人的乘坐感受。 另外就是保值问题，你条件不允许才更注意保值，我条件好保不保值可以忽略，卖不到掉，就自己开到报废。 一个车又要运动又要舒适，又要配置又要便宜。只有没有主见的人才容易被人洗脑。 理性看待问题，市场经济厂家客户都是相对的。不要觉得十全十美的事发生在自己身上的，又不是买彩票花两元办五百五的大事。 本人目前生活在小县城，个体工商户，无外债贷款，膝下一女，无压力。身高一米六，年龄四十，体重一百一。 目前想换车，所以来懂车帝转转，相中瑶光了，唯一压力来自媳妇不肯换车。因为这款蓝鸟车挑不出来质量问题，难搞的很。

点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

3.43分“良好”

我是在东风日产4S店工作的，对蓝鸟这款车型也比较了解，蓝鸟这款车自上市以来，销量一直都不怎么样，而据我们统计，造成它销量不好的原因，大概率就是因为蓝鸟的外观和配置这两方面了。 蓝鸟车型是在2016年正式上市的，而在当时来看，蓝鸟的前脸设计的极为个性，有人就非常喜欢这种有个性的外观，就是冲着外观去买它的，而有的人就会觉得它非常难看。 内饰和空间方面，蓝鸟的内饰采用了红黑相间的双拼色设计，看起来还是非常好看的，不过用手摸一下就能感觉出来，其实都是硬塑料材质的，有些掉价。再就是因为蓝鸟采用了溜背式设计，所以它的后排空间就受到了影响，像我178cm的身高坐到后排就会有点顶头了，且后排中间位置的隆起比较高，做到中间时基本就是半蹲的状态。不过它的后备箱空间有521L，还是很大的，不过为了这个大后备箱，蓝鸟的尾部造型就非常难看了。 操控方面，蓝鸟的转向还是很精准的，没有虚位，不过低配版的蓝鸟没有配备车身稳定系统，所以如果急转弯的话，可能会出现甩尾，这一点一定要注意。而舒适度方面，因为采用的扭力梁悬架，在路况不好的地方，会很颠，尤其是坐在后排时，感受颇为明显。不过蓝鸟的座椅继承了日产的优点，还是很软的，坐起来很舒服。 动力方面，搭载的轩逸同款的1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，这就造成了它和轩逸有着一样的毛病，起步肉，动力只能满足日常家用，但是特别省油，百公里综合油耗仅6L。 综合来看 蓝鸟车型除了外观和内饰方面设计的轩逸不一样，但是三大件其实是和轩逸一样的，而轩逸能买到同级销量第一，蓝鸟却被逼的不得不降价促销。所以如果能接受蓝鸟的外观设计，选择入手蓝鸟，还是非常合适的。

点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

3.64分“良好”

车辆外观争议最大，不过我喜欢这个风格，用车成本也比较低！ 【驾驶感受】 底盘比较硬，乘坐体验不佳