有人竟然想要日产蓝鸟,对于这款车的外观设计,真的是喜欢的人很喜欢,不喜欢的多看一眼都嫌烦,过于特例独行所以给个中规中矩吧,毕竟审美还是一个主观意识,不过汽车是客观存在的机械产物,所以今天带来了2021款 1.6L CVT智联智酷版试驾报告,希望大家能够作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为13.39万元,目前经销商报价约11.39万元,以此为例需要购置税10080元,上牌费500元,车船使用费为420元(1.0-1.6L),商业保险5982元(三责100万元),交强险950元,全款落地价格为131832元。
【动力】
这款车搭载的是1.6L自吸发动机,最大马力为122匹,峰值扭矩155牛米,匹配CVT变速箱,车身重量1257公斤。因为车重已经算是很轻,所以在动力储备不强的前提下,起步响应倒是很轻快,在时速40公里/小时以内,有着不错的加速感,但是时速超过了40公里之后,小马力小扭矩的问题就出来了,动力会有一个比较的明显下降和衰竭感,然后才会重新开始缓慢爬升,CVT变速箱的换挡平顺能够缓解动力小波动,但是无法缓解大波动,最终实测百公里加速时间为13.59秒,这里需要澄清的是,我们测试时室外气温为零下11度,车辆无法达到最佳状态,如果春暖花开之后还能更快一些;实测百公里油耗为7.5L,这已经算是非常节能了,当然天气暖和了也能再降一降。
【操控】
我可以说没有什么操控感吗?蓝鸟的方向盘虚位比较大,即使时速达到了60公里/小时,也能感觉到前轮比放线盘慢了半拍,转向感也有些模糊,在连续弯道上测试的时候需要提前预判好转向时机,否则就是需要在弯心位置踩下刹车,因为除了转向不够精准之外,还存在转向不足的问题。底盘调校那是相当舒适,车身的支撑力也欠佳,在绕桩测试中侧倾明显,车辆很容易出现失控现象,所以这台车外观虽然凶猛凌厉,但是机械质感还是日产轿车的老样子,舒适而不够硬朗。
【空间】
日产蓝鸟的轴距为2700mm,空间感觉要比这个尺寸更大一些,我身高1.8米,坐进前排放低座椅,能得到大约一拳的头部空间,腿部的纵深和左右宽度也比较舒适,油门/刹车踏板的位置和角度也比较舒适。保证前排舒适的同时,后排也能得到1拳的头部空间,2拳有余的腿部空间,所以这一点值得肯定。座椅的造型挺让人喜欢的,配色也很符合运动风格。但实际乘坐感受却以舒适为主,两侧包裹不会太过压迫,坐垫也比较长给人感觉很放松,蓝鸟在后排配置了一个5V的USB接口,给手机充电相当方便,在舒适性上确实很贴心。
【配置】
虽然价格在合资A级轿车里不算高,但是配置还有亮点,如倒车影像、发动机自启停、5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音控制、PM2.5空气过滤系统,这些都是同价位合资轿车基本缺失的配置,另外前后头部气帘、车道保持和车道偏离预警系统,都让它的价值又上升了一截,在配置性价比上确实值得肯定。
总结:如果能够接受它的外观设计,那么还是值得选择,省油而且配置较高,性价比是很有诚意的。
总结:
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面说说我在试驾完日产蓝鸟后的一些感受,试驾车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版。
动力感受:这提车搭载的1.6L自吸发动机最大功率122马力,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,这套动力组合主要突出平顺性,发动机的低扭还算不错,油门初段的调校也比较灵敏,车辆在起步阶段和中低速行驶时都比较轻快,发动机在40-80km/h这个时速区间的动力表现最活跃,日常代步无压力,但时速超过80km/h之后,发动机的后劲就明显不足了,即使深踩油门,也没有什么爆发力,我实测这台车0-100km/h的加速时间为11.53秒,高速超车稍微有些费力,在满载状态下会更加明显,所以一定要预留好充足的提前量。
CVT变速箱对油门的响应比较积极,深踩油门时也会第一时间调整变速比来拉升转速,动力衔接挺顺畅,日常驾驶时它也会尽力压制发动机转速,发动机在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1100转、1200转、2000转。
我对这台车进行了实际的油耗测试,总里程为107公里,经历了城区拥堵、城郊道路、高速三种路况,全程平均时速32km/h,共计消耗燃油6.96升,百公里平均油耗为6.5升。
底盘和操控感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,调校设定偏舒适性,滤振能力不错,细碎颠簸能被有效吸收,在通过减速带或者坑洼路面时,悬架的质感也不错,车身没有明显晃动,而且还有一定的韧性,底盘没有松散感,悬架对车身的支撑性也比较到位,高速过弯时不会发生明显的侧倾现象。方向盘的力度比较轻盈,有一定的虚位,指向性也不算精准,好在车身的动态响应速度还不错,车尾能够及时跟上转向节奏,日常驾驶很惬意,但谈操控性就有些牵强了。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4683/1780/1465mm,轴距2700mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间一拳四指,头部空间两指,后排的头部空间稍显局促,蓝鸟的座椅是典型的日产风格,填充物很柔软,而且前排座椅的包裹性也不错,对身体各个部位的承托很到位,舒适性比较理想。
购车成本:这台2021款 1.6L CVT智联智酷版的指导价为13.39万,目前平均优惠在1.6万左右,裸车11.79万,购置税10076元,车船税420元,交强险950元,商业险4350元,上牌费500元,全款落地13.42万左右。
【动力/驾驶感受】蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。
【悬架】在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。这在小型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。
【转向/刹车】蓝鸟转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加的讨人喜欢。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。