轩逸空间灵活性较差值得买吗_轩逸空间怎么样

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.43分“优秀”

人生第一辆车，14代轩逸悦享白色，提车一个月，说下感受。欢迎评论。 外观：大气，特别是前脸，车展上第一眼就爱了，再看其他车，真丑啊！ 内饰：大部分都是软包，挺有档次感，特别是三个空调出风口，模仿豪车的意思，天窗比较喜欢。 配置：1.6自吸+cvt，动力注定没有推背感了，但是符合我上班，周末一家出去耍的需求了，不需要太多动力，平顺就ok了，平均5.5个油。还没跑高速。不过最近发现低速时松油门不松完会稍顿挫，不知道咋回事。有人喷脚刹，我觉得挺好用，没定速巡航确实不美。后排座椅不能放倒，也不能通后备箱不美。 空间：这个没法具体说，但没对比就没伤害，坐了雷凌，再坐轩逸就感觉雷凌瞬间不香了。要不是空间问题就买雷凌了。配置真高。 操控：方向盘轻，也挺精准。没开过豪车，不知道操控再好是多好！ 动力：起步挺冲，跑起来还行吧，没有肉车，只有肉人。有人不喜欢自动启停，我觉挺好。 舒适性：前排座椅软硬适中，可完全放倒，睡觉，后排是出名的日产大沙发，软啊，过减速带稍微有点颠簸，可能是因为后扭力梁悬架的原因。但不是问题。 总体挺满意，主要是孩子晕车，买了这个车，孩子竟然不晕了，说是这个车没味，我又买了柠檬香薰，孩子以前超级拒绝坐车，现在天天下班缠着带他去兜风，这是我最欣慰的。不过媳妇还是有点晕车，这事说不清，个人体质吧。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.57分“良好”

【最满意】 1.座椅舒适性在同级别之中为佼佼者，长途行驶乘坐舒适性较高； 2.CVT变速箱非常平顺，在城区低速行驶时比较顺滑； 3.相比速腾、卡罗拉，同价位配置带远程启动，冬季驾驶更舒适（可提前远程启动开空调）； 4.后期维护成本较低。 【最不满意】 1.后排无法放倒，并没有后排空调出风口； 2.不支持CarPlay； 3.没有电子手刹； 【油耗】 高速油耗5.5L左右，市区里拥堵路况9L左右，市区正常通行7L左右，供参考。 【优惠情况】 新车目前普遍优惠1.2万元左右，受芯片影响相对较小，各个4s店均有少量现车。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.64分“良好”

空间：轩逸的外观造型一直以来受年轻消费者的欢喜，这款车型在外观造型设计下了大巨大功夫，秉承着年轻、时尚、运动感的理念来设计。我身高179CM，车型的内部空间非常充裕，前排座椅设计有许多储物空间，有杯子架、储物格和巨大空间的扶手箱，空间的储物率极高。将前排座椅调整成平常驾驶的坐姿，往后排座椅坐立，腿部距离前排座椅两拳零三指左右的距离，头部离车顶的距离刚刚好一拳，空间不错，座椅的舒适性非常不错，承托性好，不会有塌陷感，久坐也不会觉得累。它的后备箱的容积有560L，深度和宽度都还不错，空间非常充裕，能够放下两个大号行礼箱和两个小号行李箱，基本可以满足我们日常中的需求。 动力：这款轩逸车型搭载的是CVT变速箱，搭配1.6升的自然吸气发动机，在日常驾驶中感觉偏向平稳，最大输出功率在135马力，最大扭矩为169牛米，在城市道路日常行驶，动力方面还是不错的，在平面道路上，这台车在起步阶段动力反应灵敏，但是如果在中后期或加速阶段的话，油门的反应速度比较延缓，在爬坡和走山路时特别明显。HR16自然吸气发动机将它的燃油经济性发挥到了极致，非常省油，百公里耗油7.5升，平均下来90km/h时每百公里仅耗油4L多。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、轩逸的后备箱虽然容积大，但是它的后备箱横侧边有两个凸起的空间，后排座椅不能够放倒，让轿车空间的利用率不高。 2、轩逸的踩油门加速反应比较缓慢，不能随踩随到，需要一段反应时间，才能够加速行驶，油门灵敏度较低。 3、轩逸的后备箱不能在外开启，只能在它的主驾驶位点击按钮后才能开启，这个后备箱开箱设计不是非常方便。 这款车的指导价为12.99万，目前可以优惠8000元，裸车价为12.17万。另外再加上购置税约10612.07元，车船税420元，交强险950元，商业险约4428.27元，上牌费500元，全部落地大概需要花费13.87万元。 整体来说，这台车外观时尚运动感，开在路上可以赚足眼球，座椅舒适、耗油低、内饰高质量、前排有许多储物空间，在同价位的车系中性价比非常高。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.57分“良好”

经典版轩逸其实就是上一代轩逸车型，在全新一代轩逸上市之后就改了个名字继续销售，定位方面要比全新一代轩逸略低一些。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.35万元左右，以顶配豪华版为例，官方指导价11.86万元，裸车价10.5万元左右，购置税9000元，保险需要5300元左右，最终落地价大约是12万元。 这款车优势如下： 1、后排腿部空间比较充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间能有2拳出头，同级别来看是比较出色的表现。而且后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间勉强放得下脚，后排满载三名乘客的会不会觉得特别局促。后排还提供有空调出风口，座椅填充物也比较软，对于乘客舒适性照顾的比较好。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松。 2、悬架比较软，对于大小颠簸的过滤效果都比较出色，车内乘客基本上没有什么路感，过减速带时悬架也能吸收掉大部分颠簸，车内乘客并没有太明显的冲击力。而且底盘给人的感觉并不松散，并不是那种软绵绵的感觉，经过连续起伏路面时也有一定的韧性。 3、中控屏在改款之后实用性大增，加入了在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还配备有行车记录仪，通过中控屏就能操作，实用性非常好，操作流畅度也让人满意。 4、搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调教灵敏，属于典型的日系车风格，所以给人的感觉颇为轻快，中段也有足够的动力储备，市区内巡航超车都很轻松。油耗方面百公里综合只有6.9升左右，甚至比以省油著称的卡罗拉油耗还要低一点。 变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也没有动力不连贯的地方，超车时变速箱响应也比较积极，并没有慢半拍的感觉。 这款车的缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，作为家用车来讲空间拓展能力差了点，偶尔如果需要应付超长行李时候就有点无能为力了。 2、无钥匙进入和无钥匙启动都没有，不够厚道，日常用起来也不是很方便。 3、外形比较老气，大灯组采用的是传统的灯碗设计，而且光源为卤素灯泡，给人的感觉比较廉价，缺乏精致感。内饰布局同样缺乏时尚感，日产家族化的风格放在10年前挺好，如今已经有点跟时代脱节的意思了。 总的来说，经典版轩逸确实一款非常省油的车型，后期稳定性也不错，乘坐空间也能满足一家人的需求。缺点是配置不够丰富，外形内饰都比较老气。我认为在预算有限的情况下这款车是一个比较稳妥的选择，如果预算充足的话还是考虑全新一代轩逸比较好。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4.29分“优秀”

在售的经典款轩逸已经是上一代车型，与现款车型同堂销售，轩逸在2020年紧凑型轿车销量排行榜第一，实力的确很强。 经典款轩逸外观设计很时髦，现在看依然不过时，并不输新款的设计。全系标配卤素大灯光源，未标配日间行车灯，在大灯配置上比较落后于现款车型。 内饰部分，以黑色风格为主，设计层面和外观一样很时髦，三辐方向盘比较有运动感，做工用料只有少量的搪塑覆盖件，多数为塑料覆盖件。安全性的配置较为完善，有前排侧气囊和前后头部气帘。不足之处：实用性的配置有点少，比如上坡辅助、定速巡航、后方倒车雷达这三个实用的配置全系都没有，哪怕是去掉一项气囊的配置给增加上这三项配置也合适，都是日常完全经常用到的。 乘坐感受方面，座椅很像“大沙发”，陷入感极强，腿部空间充裕，后排带有独立的空调出风口，它整车的乘坐舒适度非常不错。 后备箱容积为510L，尺寸相当大，但存在一个小问题：后排座椅不可以放倒，在拓展性上差点意思。 驾驶感受，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，配CVT变速箱，同样这套动力也搭载到新款轩逸上，整个动力很平顺，动力储备为够用的状态，相比于竞品车型轩逸的动力有一定优势。 虽然是上一代车型，但是售价一点不低，自动舒适版优惠完的价格为9万元左右。综合这台车的表现，还是比较推荐的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.5分“良好”

新车外观以及内饰设计十分出色，年轻运动，颇具个性。 车门内侧大半部分都由软质材料所覆盖，仅有最底部不容易触碰到的部分使用了硬质塑料。但是新车车内异味有点儿大。 配备了8英寸悬浮式显示屏，支持触控操作，此外屏幕下方还设计有传统的物理按键以及旋钮，方便日常使用。按键以及旋钮有一定阻尼感，反馈也比较清晰。不支持手机互联功能，而且屏幕有些时候会出现反光影响阅读的情况。 不愧是日产大沙发，坐垫表现出色，内部填充也十分柔软，乘坐舒适性非常优秀。前座椅手动调节有点落后，后排座椅不能放倒。 在储物空间方面，轩逸做得最为周到，车内设置了数量众多的储物空间，储物格也具备足够的尺寸，非常人性化。 采用脚刹而不是电子手刹，脚刹的优点是扶手箱位置节省了手刹占的空间，但是新手刚接触可能需要适应。在综合产品力上表现得依旧抢眼，无论是颜值、配置、动力、安全，还是在智能化方面，都具有很强的实力。 CVT变速箱通病，打滑、加速无力、挂档抖动厉害。1.6升发动机动力表现城市使用够用而已。未配备定速巡航，配置有点儿低，可能厂家也认为买这车的人群很少会跑高速吧。高速行驶噪音也比较大，噪音抑制有提升空间。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.36分“良好”

外观部分，轩逸使用了日产V-Motion设计语言，远看很像一台小号的天籁，谈不上好看，但是也不能说丑。真只能说仁者见仁智者见智。内饰用料基本使用了大面积软性搪塑材质。仪表盘依然为传统的机械仪表盘，目前来说，有些不与时俱进。而且脚刹的使用让我有些不习惯。 轩逸的最大的亮点是车身尺寸和乘坐舒适性。长期霸占同级销量榜首不是没道理的。后排腿部空间充裕，座椅的中心位置感和柔软程度很好，妥妥大沙发。后备厢容积560L足够家用，但是后排座椅不能放倒是个遗憾。 动力方面，1.6L自吸配CVT变速箱，动力释放平顺均匀，不过后段再加速能力有些偏向弱。另外悬挂调校偏向舒适，符合目前很多人的喜好。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.14分“优秀”

据统计，超过60%车友表示轩逸是属于好看类型，这足以证明日产V-Motion设计语言是成功的，活脱脱的“小天籁”，但你又不得不承认，轩逸的用料虽然属于合资主流水准，但较之同价位国产轿车仍有明显差距，大面积中控覆盖都是搪塑工艺，并不是较为高端的软性材质，另外仪表到了顶配车型仍然是较为传统的指针样式，且无巡航系统、电子手刹，还是较为突兀的脚刹设定。不过值得肯定的是，轩逸的车身尺寸处于同级的中等偏上水准，身高183cm体验者能在任何一个位置落座还能有空间余量，三层材质构成的座椅无愧“大沙发”的称谓，体验者进入驾驶舱后，会有明显的凹陷感且能较好地贴合腰背。虽然后备厢自然状态下拥有560L储物空间，但是不支持后排座椅放倒，实用性受到限制。开起来后，轩逸的1.6L自吸与CVT动力组合，前中段给人不错的加速感，但去到时速100之后就显得较为孱弱，实测百公里加速也快接近12秒，好在油耗值得称赞仅6.1L/100km，且转向手感尚可，无明显的虚位，指向也较为精准。虽然底盘悬挂是不受待见的后扭力梁式，但调校偏向舒适，连续颠簸感并不强烈。