人生第一辆车,14代轩逸悦享白色,提车一个月,说下感受。欢迎评论。
外观:大气,特别是前脸,车展上第一眼就爱了,再看其他车,真丑啊!
内饰:大部分都是软包,挺有档次感,特别是三个空调出风口,模仿豪车的意思,天窗比较喜欢。
配置:1.6自吸+cvt,动力注定没有推背感了,但是符合我上班,周末一家出去耍的需求了,不需要太多动力,平顺就ok了,平均5.5个油。还没跑高速。不过最近发现低速时松油门不松完会稍顿挫,不知道咋回事。有人喷脚刹,我觉得挺好用,没定速巡航确实不美。后排座椅不能放倒,也不能通后备箱不美。
空间:这个没法具体说,但没对比就没伤害,坐了雷凌,再坐轩逸就感觉雷凌瞬间不香了。要不是空间问题就买雷凌了。配置真高。
操控:方向盘轻,也挺精准。没开过豪车,不知道操控再好是多好!
动力:起步挺冲,跑起来还行吧,没有肉车,只有肉人。有人不喜欢自动启停,我觉挺好。
舒适性:前排座椅软硬适中,可完全放倒,睡觉,后排是出名的日产大沙发,软啊,过减速带稍微有点颠簸,可能是因为后扭力梁悬架的原因。但不是问题。
总体挺满意,主要是孩子晕车,买了这个车,孩子竟然不晕了,说是这个车没味,我又买了柠檬香薰,孩子以前超级拒绝坐车,现在天天下班缠着带他去兜风,这是我最欣慰的。不过媳妇还是有点晕车,这事说不清,个人体质吧。
醉一场红尘219:买了这个车 你就别想什么操控和动力了急加速 就别想了 发动机吼吼叫车速上不来 我已经后悔了
用户9826538969021:听说9月中旬要上市22款轩逸了,增加了电子手刹和自动驻车,副驾驶一键升窗,和大屏,想买的可以等等,不过新车上市不会那么多优惠,电子手刹和自动驻车真香啊,可惜我买早了
奥特曼没有家:大哥,你从那看出有大气这个词的,我开了两年多了,我一直都觉得我是吊丝,我觉得开本田丰田的都比我的好,我跟我朋友出去都不敢抬头的,我都怕人家说臭吊丝
经典版轩逸其实就是上一代轩逸车型,在全新一代轩逸上市之后就改了个名字继续销售,定位方面要比全新一代轩逸略低一些。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.35万元左右,以顶配豪华版为例,官方指导价11.86万元,裸车价10.5万元左右,购置税9000元,保险需要5300元左右,最终落地价大约是12万元。
这款车优势如下:
1、后排腿部空间比较充裕,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间能有2拳出头,同级别来看是比较出色的表现。而且后排中央地台隆起幅度不算特别大,纵向空间勉强放得下脚,后排满载三名乘客的会不会觉得特别局促。后排还提供有空调出风口,座椅填充物也比较软,对于乘客舒适性照顾的比较好。
后备箱内部空间规整,纵深比较好,实测放入四个登机箱很轻松。
2、悬架比较软,对于大小颠簸的过滤效果都比较出色,车内乘客基本上没有什么路感,过减速带时悬架也能吸收掉大部分颠簸,车内乘客并没有太明显的冲击力。而且底盘给人的感觉并不松散,并不是那种软绵绵的感觉,经过连续起伏路面时也有一定的韧性。
3、中控屏在改款之后实用性大增,加入了在线导航、语音识别、手机远程互联等功能,而且还配备有行车记录仪,通过中控屏就能操作,实用性非常好,操作流畅度也让人满意。
4、搭载的是1.6L发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m,匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调教灵敏,属于典型的日系车风格,所以给人的感觉颇为轻快,中段也有足够的动力储备,市区内巡航超车都很轻松。油耗方面百公里综合只有6.9升左右,甚至比以省油著称的卡罗拉油耗还要低一点。
变速箱平顺性表现出色,低速走走停停也没有动力不连贯的地方,超车时变速箱响应也比较积极,并没有慢半拍的感觉。
这款车的缺点如下:
1、后排座椅不支持放倒,作为家用车来讲空间拓展能力差了点,偶尔如果需要应付超长行李时候就有点无能为力了。
2、无钥匙进入和无钥匙启动都没有,不够厚道,日常用起来也不是很方便。
3、外形比较老气,大灯组采用的是传统的灯碗设计,而且光源为卤素灯泡,给人的感觉比较廉价,缺乏精致感。内饰布局同样缺乏时尚感,日产家族化的风格放在10年前挺好,如今已经有点跟时代脱节的意思了。
总的来说,经典版轩逸确实一款非常省油的车型,后期稳定性也不错,乘坐空间也能满足一家人的需求。缺点是配置不够丰富,外形内饰都比较老气。我认为在预算有限的情况下这款车是一个比较稳妥的选择,如果预算充足的话还是考虑全新一代轩逸比较好。
极速轮船OQz:用来跑滴滴怎么样
最爱孙宝宝:你不会改装吗?还用的去14代,用去买14代钱我都可以改成顶配版
新车外观以及内饰设计十分出色,年轻运动,颇具个性。
车门内侧大半部分都由软质材料所覆盖,仅有最底部不容易触碰到的部分使用了硬质塑料。但是新车车内异味有点儿大。
配备了8英寸悬浮式显示屏,支持触控操作,此外屏幕下方还设计有传统的物理按键以及旋钮,方便日常使用。按键以及旋钮有一定阻尼感,反馈也比较清晰。不支持手机互联功能,而且屏幕有些时候会出现反光影响阅读的情况。
不愧是日产大沙发,坐垫表现出色,内部填充也十分柔软,乘坐舒适性非常优秀。前座椅手动调节有点落后,后排座椅不能放倒。
在储物空间方面,轩逸做得最为周到,车内设置了数量众多的储物空间,储物格也具备足够的尺寸,非常人性化。
采用脚刹而不是电子手刹,脚刹的优点是扶手箱位置节省了手刹占的空间,但是新手刚接触可能需要适应。在综合产品力上表现得依旧抢眼,无论是颜值、配置、动力、安全,还是在智能化方面,都具有很强的实力。
CVT变速箱通病,打滑、加速无力、挂档抖动厉害。1.6升发动机动力表现城市使用够用而已。未配备定速巡航,配置有点儿低,可能厂家也认为买这车的人群很少会跑高速吧。高速行驶噪音也比较大,噪音抑制有提升空间。
1992:现在还有异味吗?我的都已经大半年了还是有异味
乐观的清风Rsc:请问现在异味还大吗?
外观部分,轩逸使用了日产V-Motion设计语言,远看很像一台小号的天籁,谈不上好看,但是也不能说丑。真只能说仁者见仁智者见智。内饰用料基本使用了大面积软性搪塑材质。仪表盘依然为传统的机械仪表盘,目前来说,有些不与时俱进。而且脚刹的使用让我有些不习惯。
轩逸的最大的亮点是车身尺寸和乘坐舒适性。长期霸占同级销量榜首不是没道理的。后排腿部空间充裕,座椅的中心位置感和柔软程度很好,妥妥大沙发。后备厢容积560L足够家用,但是后排座椅不能放倒是个遗憾。
动力方面,1.6L自吸配CVT变速箱,动力释放平顺均匀,不过后段再加速能力有些偏向弱。另外悬挂调校偏向舒适,符合目前很多人的喜好。
据统计,超过60%车友表示轩逸是属于好看类型,这足以证明日产V-Motion设计语言是成功的,活脱脱的“小天籁”,但你又不得不承认,轩逸的用料虽然属于合资主流水准,但较之同价位国产轿车仍有明显差距,大面积中控覆盖都是搪塑工艺,并不是较为高端的软性材质,另外仪表到了顶配车型仍然是较为传统的指针样式,且无巡航系统、电子手刹,还是较为突兀的脚刹设定。不过值得肯定的是,轩逸的车身尺寸处于同级的中等偏上水准,身高183cm体验者能在任何一个位置落座还能有空间余量,三层材质构成的座椅无愧“大沙发”的称谓,体验者进入驾驶舱后,会有明显的凹陷感且能较好地贴合腰背。虽然后备厢自然状态下拥有560L储物空间,但是不支持后排座椅放倒,实用性受到限制。开起来后,轩逸的1.6L自吸与CVT动力组合,前中段给人不错的加速感,但去到时速100之后就显得较为孱弱,实测百公里加速也快接近12秒,好在油耗值得称赞仅6.1L/100km,且转向手感尚可,无明显的虚位,指向也较为精准。虽然底盘悬挂是不受待见的后扭力梁式,但调校偏向舒适,连续颠簸感并不强烈。
【最满意】
1.座椅舒适性在同级别之中为佼佼者,长途行驶乘坐舒适性较高;
2.CVT变速箱非常平顺,在城区低速行驶时比较顺滑;
3.相比速腾、卡罗拉,同价位配置带远程启动,冬季驾驶更舒适(可提前远程启动开空调);
4.后期维护成本较低。
【最不满意】
1.后排无法放倒,并没有后排空调出风口;
2.不支持CarPlay;
3.没有电子手刹;
【油耗】
高速油耗5.5L左右,市区里拥堵路况9L左右,市区正常通行7L左右,供参考。
【优惠情况】
新车目前普遍优惠1.2万元左右,受芯片影响相对较小,各个4s店均有少量现车。
空间:轩逸的外观造型一直以来受年轻消费者的欢喜,这款车型在外观造型设计下了大巨大功夫,秉承着年轻、时尚、运动感的理念来设计。我身高179CM,车型的内部空间非常充裕,前排座椅设计有许多储物空间,有杯子架、储物格和巨大空间的扶手箱,空间的储物率极高。将前排座椅调整成平常驾驶的坐姿,往后排座椅坐立,腿部距离前排座椅两拳零三指左右的距离,头部离车顶的距离刚刚好一拳,空间不错,座椅的舒适性非常不错,承托性好,不会有塌陷感,久坐也不会觉得累。它的后备箱的容积有560L,深度和宽度都还不错,空间非常充裕,能够放下两个大号行礼箱和两个小号行李箱,基本可以满足我们日常中的需求。
动力:这款轩逸车型搭载的是CVT变速箱,搭配1.6升的自然吸气发动机,在日常驾驶中感觉偏向平稳,最大输出功率在135马力,最大扭矩为169牛米,在城市道路日常行驶,动力方面还是不错的,在平面道路上,这台车在起步阶段动力反应灵敏,但是如果在中后期或加速阶段的话,油门的反应速度比较延缓,在爬坡和走山路时特别明显。HR16自然吸气发动机将它的燃油经济性发挥到了极致,非常省油,百公里耗油7.5升,平均下来90km/h时每百公里仅耗油4L多。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、轩逸的后备箱虽然容积大,但是它的后备箱横侧边有两个凸起的空间,后排座椅不能够放倒,让轿车空间的利用率不高。
2、轩逸的踩油门加速反应比较缓慢,不能随踩随到,需要一段反应时间,才能够加速行驶,油门灵敏度较低。
3、轩逸的后备箱不能在外开启,只能在它的主驾驶位点击按钮后才能开启,这个后备箱开箱设计不是非常方便。
这款车的指导价为12.99万,目前可以优惠8000元,裸车价为12.17万。另外再加上购置税约10612.07元,车船税420元,交强险950元,商业险约4428.27元,上牌费500元,全部落地大概需要花费13.87万元。
整体来说,这台车外观时尚运动感,开在路上可以赚足眼球,座椅舒适、耗油低、内饰高质量、前排有许多储物空间,在同价位的车系中性价比非常高。
在售的经典款轩逸已经是上一代车型,与现款车型同堂销售,轩逸在2020年紧凑型轿车销量排行榜第一,实力的确很强。
经典款轩逸外观设计很时髦,现在看依然不过时,并不输新款的设计。全系标配卤素大灯光源,未标配日间行车灯,在大灯配置上比较落后于现款车型。
内饰部分,以黑色风格为主,设计层面和外观一样很时髦,三辐方向盘比较有运动感,做工用料只有少量的搪塑覆盖件,多数为塑料覆盖件。安全性的配置较为完善,有前排侧气囊和前后头部气帘。不足之处:实用性的配置有点少,比如上坡辅助、定速巡航、后方倒车雷达这三个实用的配置全系都没有,哪怕是去掉一项气囊的配置给增加上这三项配置也合适,都是日常完全经常用到的。
乘坐感受方面,座椅很像“大沙发”,陷入感极强,腿部空间充裕,后排带有独立的空调出风口,它整车的乘坐舒适度非常不错。
后备箱容积为510L,尺寸相当大,但存在一个小问题:后排座椅不可以放倒,在拓展性上差点意思。
驾驶感受,搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,配CVT变速箱,同样这套动力也搭载到新款轩逸上,整个动力很平顺,动力储备为够用的状态,相比于竞品车型轩逸的动力有一定优势。
虽然是上一代车型,但是售价一点不低,自动舒适版优惠完的价格为9万元左右。综合这台车的表现,还是比较推荐的。