点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

外观比较喜欢，没有想象中省油，市区一般5l左右，高速6l左右(正常开空调音乐），动力还可以，高速超车挺容易，速度150之后感觉有点飘，下一秒车子就要被甩出去的感觉，其他无亮点

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

我应该全是这款车的第一批车主吧，从去年十月份入手到现在刚好半年的时间了，开到现在已经开了四千多公里，都是城市道路通勤跑的，很少跑高速。 这款车的给我的感觉就是很像新能源车，动力还是挺足的，尤其是在起步阶段，油门踩起来很轻，加速的时候属于比较平稳型的。 外观上我还是挺喜欢的，很时尚年轻耐看，空间上后排就比较小了，前排还行，后备箱的话也不是很大，两个24寸行李箱就差不多了。 感觉比较适合城市上班的年轻人吧。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

开了几个月了，这款车给我最大的感受就是开起来比较很轻，当初买这款车就因为它是电躯的，想感受一下新能源车的驾驶感受，而且他都动力回收功能也带来了一定的燃油经济性。 外观方面亮点就是前脸这一块还挺好看的，内饰方面亮点就是它的中控屏还有电子档把比较美观。 油耗方面我开高速的话5个多的油，城市道路就4个多，对比同类型的车也算比较经济一些了。 动力这方面就是起步的时候很快，在红绿灯的时候可以快速起步，而且如果后面有大车跟着的时候可以迅速拉开距离。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 选择这款车主要就是被它的外观设计打动的，很喜欢这样的前脸，符合我的审美，当时还纠结了一下买轩逸燃油的好还是电驱的，试驾后还是选择了电驱的，内饰方面它的中控屏幕更大，而且电子档把也挺有科技感。 【动力表现】 起步的时候还是挺灵敏的，油门轻比较好踩的，但后段加速就比较缓慢了，而且它那个运动模式用来超车用还是挺不错的。 【油耗】 平均下来5.5个油，冬天油耗会更低，不过这个得看长途还是短途，短途行驶加油6-7个油都有。 【舒适性】 内饰沙发坐起来柔软，前排挺好，后排就有些拥挤了，车身紧凑，高个子坐不大舒适。 【最不满意】 这个车门感觉薄了一些，而且容易漆面刮花，在后排无法放倒，没有电动座椅也不方便。 以上就是我对这款车的一些驾驶总结。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

这款车我观察的很久终于入手了，看中的是它的增程式混动与它的颜值。 动力：去年十二月提车到现在有两个月差不多了这款车给我的感觉就是“轻”，起步的时候油门踩起来特别的轻，而且很灵敏，因为我也开过轩逸燃油版本的，可能是混动的原因，起步用的是电起步，所以响应灵敏。 隔音方面：给我的感觉就是在城市道路行驶会很安静，不过得在发动机没有制电的情况，但如果发动机启动的时候会有比较大的电流声，还有在高速行驶的时候风躁还是蛮大的。 做工用料：这款车的门我感觉还是有一些薄，关门的时候声音清脆，内饰方面中控是用了软包裹，没有塑料感还行，沙发是人造皮革的。 空间表现：前排的空间还行，对我这个165身高的女生开还是挺友好的，后排的话一个人坐就还行，但3个人坐的话就显得有点窄了，而且后排无法放倒，这是我最不满意的地方了。 油耗表现：我上班平时开的都是城市道路，二线城市，堵车情况也比较少，平时开都是60-80速，油耗平均4.0，算是比较省油了。 总结：这款车对于上班族来说挺友好的，特别是在城市通勤的上班族，外观年轻而且也挺省油，偶尔还可以带带家人朋友去周边城市近距离自驾游都可以满足。 以上就是我开了两个月后的一些总结，给要买车的朋友们做个参考吧。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.71分“优秀”

日产epower混动技术不错，加速快，日常超车吊打99% 内饰同级别无敌，日常城市运动模式+ev，高速经济模式，油耗图片自己看，最低开到过系统显示2.4L/百公里，但是个人感觉有点夸张了。平常市区运动模式暴力驾驶，超车都是正常操作，提速非常快，内饰不多说了，同级别有更好看的你来找我。别拿byd秦对标，秦的底盘，减震，内饰，还有可怜的小屏幕，玩具车就不要比了。纯纯迎合新能源政策的电子垃圾产物。在中国，燃油车普及到全国加油站体系构建用了70多年时间，最终新能源还需时间来检验。混动车是承接过渡期不可缺少的最稳定省心的产品，而epower这套系统，经得住时间的考验。绿牌，免购置税只是政策，自己好好想想是不是真的需要新能源汽车，除非开2-3年就卖了，买个玩具么，也挺好的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.5分“良好”

【最满意】 油耗还是比较满意目前开了大约2个月油耗保持在5.6L，现在油价又比较贵，应该是很省了，提速也没话说，基本跟开电动车样，没有噪音提速也很快 【最不满意】 都还行，非要说最不满意的就是内饰科技太过于简洁普通没什么新鲜科技感，这个 级别预算估计已经非常不错了 【空间】 车子前排绝对够用，平时一个人开还可以，后排的话我大概坐了下最起码还有 拳的距离，所以空间我觉得够用 【动力】 动力油门一踩就走，跟电车一模一样的感觉，提速快开空调也不担心 【操纵】 方向盘很轻，因为我之前开美系车方向盘比较重，这点感觉很舒服，转向也很清 晰，不错不错 【油耗】 油耗销售跟我说大概5个油左右，超了0.6也能接受，比较符合预期吧 【舒适性】 日产大沙发舒适度没得说，果真很软，就怕开着开着就睡着了 【外观】 车子外观真的很漂亮，线条也比较凌厉，类似于跑车的一种风范，给个大拇指，挺 酷的

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.5分“优秀”

了解ep的技术特点后毫不犹豫地入手了。技术先进，思路新颖，内燃机专心供电，发电机直驱，它继承了日产移动沙发的优越舒适，彻底改变了马路三大妈的窘境。相比国产新能源，电池小且安全性提高，自行充电而没有电量焦虑，相比两田混动的双驱，故障率肯定减少。实测城区油耗3-5个，高速油耗4-6个，而且提速杠杠的，零百加速8秒多。总之一切都满意，没有遗憾。

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4.1分“优秀”

懂车帝的车友们大家好啊，今天我来分享一下我的轩逸epower，从提车到现在的全部使用心得，因为我这是第二次买车了，第一次买车我还是小白，直接看颜值试驾了一下就买了，没有啥参考点，也不太懂车动力那些东西，这次我因为上一辆轩逸燃油车开了有一年半了，对选车还是有一点经验的了，知道什么车比较合适我开。 在买车之前我已经看了好几款车了，居然是混动车，我也就拿同价位的混动车来对比了，先后看了好几款车了，先后看了本田的雷凌，丰田的凌派，比亚迪的秦puls，轩逸epower，每辆车我都有认真考察过了。 最后我在四款车中，纠结于凌派跟epower，雷凌因为外观跟内饰我不太喜欢，秦plus因为它的大电池对我来说用不到，我充电是个麻烦事，如果我买了，估计也不会去充电。 最后我还是选择了轩逸epower，颜值耐打，比凌派会耐看一些。 到现在开了大半年，买回来后也没后悔过，它这动力是我喜欢的，17寸的轮毂，看起来大气，然后它这可以上新能源广州牌，也是蓝色的，跟燃油牌是一样的，这点我很满意哈哈。 然后它这驾驶模式，挺有趣，有运动，经济，标准，开启运动跟经济模式，有点类似单踏板的感觉，我松油门它就减速，刚开始我还是蛮不适应的，现在我爱上了，在需要减速的时候直接松油门即可，它会自动减速。 下面是我详细的购车与用车分享，希望对大家有所帮助！ 【购车经历】 我的上一辆车是20年轩逸燃油版，开了4万多公里，当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。销售给我报了价格，然后当时没有及时就买，还是想回来考虑一下，防止自己冲动性购物，避免日后后悔。 回去了我对比了好几款车，看了很多评测，毕竟是混动车，属于新技术，还是得了解清楚的 一个星期后我就去4s试驾了，试驾完交定金，等待提车 【舒适性】 车的舒适性跟还是蛮不错的，依旧是日产大沙发，坐起来稳稳当当，后排的空间也是很棒，坐三个成人都ok的 【驾驶感受】 不得不说啊，轩逸这个混动的车开起来真的比燃油的动力足太多了，特别是起步的时候，最爽，油门一踩直接跑，完全不需要等待油门响应，这是我最满意的地方了，红绿灯的时候再也不用担心后面的车会催我。 在正常行驶的时候整体的动力很不错。 【油耗】 油耗，这个是我买这款epower最看中的地方了，他这属于增程式混动，目前跟其他混动还是独有的区别，它的发动机完完全全是用来发电，其他品牌的混动车型是会在高速的情况参与发动的。他增程式的技术这可以让油获得最大利用，平均我的油耗是在4个多。 【提车价格】 这辆车我的提车价格14.4，贷款8万，因为是置换的，有车友贷，而且还不用利息，还是蛮不错的这一点。 【维修成本】 4s店送了我的保养10次，目前我已经二保过了，给我换的是全合成机油，第三次保养后就是换矿物质机油了，车子发动机不参与制动，所以在机油方面不会太挑，这方面也是会降低用车成本。 【最满意】 从6月份提车到现在，目前已经开了七千多公里了，没有遇到什么问题，正常行驶，油耗也是很稳定，平时都是在市区开，加满一箱油可以开850公里。 外观很喜欢也很耐看，内饰的中控够大，导航超级方便，还有听歌的时候音质很不错，中高低音分明。 空间上很足够，平时载家人朋友出行游玩，方便，沙发够软，坐我车的人几乎都会睡着，一方面是沙发舒适性，一方面是在行驶过程中没有颠簸感，还有一方面是车的静谧性很不错的。 以上就是我的汽车分享跟心得啦，希望能帮到懂车帝平台的车友们，让你们在买车的时候能多个参考！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

外观无可挑剔。内饰塑料感强一点吧，价位在那里，黑子，那个娇娇的配置就那样，其他从4儿子那里硬撬来的一点高配的东西。曾经敢的话，五个人你还行，不挤也不宽，动力也够。空调开的全程拉满，只要你肯给油，推背感超强，朋友还问我，你这个车动力这么足的吗？我说轩逸的电车，发动机用来发电，需要多少电的动力就发多少的电，没有里程焦虑，想去哪去哪？不需要考虑充电。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，没什么大的问题，这个主观性强，不多评价。 内饰比燃油版的要好一些，感觉颜值更高，科技感更强。 配置比日本本土的减配严重，比同级别大众车也要减配这个是最不满意的地方，但是也能满足基本需求，我这是中配车加几千块钱可以上次顶配。 车重1.47吨，比燃油版要重300公斤左右，动力加速很平顺，动力强劲，过红绿灯时直接就出去了，这也是我试驾后最喜欢的地方。看过轩逸的油车悦享版，对比过雷凌双擎也看过大众的宝来和朗逸，最终在空间颜值动力等方面综合考虑，还是选择了这款，虽然比油车贵了1万多块钱，但感觉很值。 价值感受这方面第1个感觉很安静，比油车安静的多，第2个加速很平滑，第三无论是中低速还是高速行驶，动力都很强劲，我对动力很满意，之前不肯选择轩逸油车版，就是动力不行，实在接受不了，试驾这个之后很快就定了。雷凌的外形太丑，直接pass，23款朗逸油车，要95号油也排除。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

只要敢踩油门，谁还说是马路三大妈，超车动力足，就是突然加速时 发动机的轰鸣声过大，平时还好，动静很小

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！