点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
3.3分“良好”该说不说,这个配置没有定速巡航确实是一个遗憾,再有这个车底盘太硬太硬,每次压个井盖过个减速带,我感觉我开的跟拖拉机一样,还没有金杯小面的减震好,油耗基本上5个左右,每天一开这个车,只要过个减速带,压个井盖,就跟拖拉机似的,铛铛铛铛,还没有开货车4米2的减震好,这是唯一一个缺点,提完车以后4s店送的膜也不怎么样,10月份的时候,早晨8点太阳出来,那个膜晒到脸上就痛的不行,第2天我就找别的店把太阳膜换了。,唉,毕竟是送的嘛,也就这样吧,将近两个月了,开了也有个1万公里了,总体来说就是底盘硬,别的没什么好说的,就是底盘硬太硬太硬太太硬,这个车开着还行,方向盘挺轻,而且舒服,座椅方面比较软,空间也大,驾驶感觉也舒服,大灯也亮。
来自桂N的靓仔:我猜你的不是底盘硬,而是胎压高
伽诺伽伐蹉尊者:混动了还5个油?那不是和普通版一样的油耗吗?
用户1632298412141:定速巡航那玩意你可以自己加装,很简单
点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
4分“优秀”e-POWER混合动力系统是近年日产继VC-TURBO可变压缩比发动机之后又一项登陆中国的黑科技。作为日产全新一代的电驱技术,e-POWER 具备节油这一核心优势的同时,续航能力也得到了很大的提升。而日产旗下首款搭载e-POWER混合动力系统的车型,便是第14代轩逸混合动力版。
外观方面,日产e-POWER延续了现有车型Vmotion2.0扁平化的设计语言,前脸采用熏黑处理过的蜂窝状进气格栅加上标志性的大V造型,两侧的LED大灯狭长且犀利,使整车看起来更加运动时尚。另外,它的前包围处还采用了立体夸张的棱角造型,大改以往车型的普通中庸。侧面多条腰线相互交错,加上双色车身,视觉效果得到提升的同时又营造出一种蓄势待发的氛围感。
车尾部分与燃油版车型基本相似,尾灯部分更立体形象,辨识度有一定的提高。新车以跑车级空气动力学设计原理为基础,风阻系数低至0.26。车辆的长宽高为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm,属于同级平均水平。
内饰方面,新车装备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅,加上不错的车身轴距,能够确保每一位乘车者都有舒适放松的乘坐体验。此外,全车还配备了液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控台以及多功能方向盘和其他系列智能主动安全系统,在科技感上能满足年轻人的需求。玩车弟发现的一点小心思是,它空调出风处的横幅式设计加上了双色调配饰,还是蛮有时尚感的。
动力方面是日产e-POWER最值得一看的地方,它搭载了日产最新一代电驱—HR12 e-POWER系统,该系统由1.2L发动机与电动机组成,峰值扭矩可达300N•m。其中,发动机的最大输出功率为53KW,电动机最大输出功率为100KW,日常市区油耗低至3.9L/100KM,可以说是兼顾了经济性与动力性。用官方的话来说就是:“让每一度电都能尽情释放,享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。”
总的来说,在同等价位的增程式混动车型中,e-POWER轩逸的动力性能与续航表现都算得上是优异水准,省油又不需要担心续航能力,这难道不就是一台混动车最需要具备的核心素养吗?
点评车型:
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4.1分“优秀”懂车帝的车友们大家好啊,今天我来分享一下我的轩逸epower,从提车到现在的全部使用心得,因为我这是第二次买车了,第一次买车我还是小白,直接看颜值试驾了一下就买了,没有啥参考点,也不太懂车动力那些东西,这次我因为上一辆轩逸燃油车开了有一年半了,对选车还是有一点经验的了,知道什么车比较合适我开。
在买车之前我已经看了好几款车了,居然是混动车,我也就拿同价位的混动车来对比了,先后看了好几款车了,先后看了本田的雷凌,丰田的凌派,比亚迪的秦puls,轩逸epower,每辆车我都有认真考察过了。
最后我在四款车中,纠结于凌派跟epower,雷凌因为外观跟内饰我不太喜欢,秦plus因为它的大电池对我来说用不到,我充电是个麻烦事,如果我买了,估计也不会去充电。
最后我还是选择了轩逸epower,颜值耐打,比凌派会耐看一些。
到现在开了大半年,买回来后也没后悔过,它这动力是我喜欢的,17寸的轮毂,看起来大气,然后它这可以上新能源广州牌,也是蓝色的,跟燃油牌是一样的,这点我很满意哈哈。
然后它这驾驶模式,挺有趣,有运动,经济,标准,开启运动跟经济模式,有点类似单踏板的感觉,我松油门它就减速,刚开始我还是蛮不适应的,现在我爱上了,在需要减速的时候直接松油门即可,它会自动减速。
下面是我详细的购车与用车分享,希望对大家有所帮助!
【购车经历】
我的上一辆车是20年轩逸燃油版,开了4万多公里,当时没有想换车的,偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车,不看还好,一看就忍不住想要换了。当时没有想换车的,偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车,不看还好,一看就忍不住想要换了。销售给我报了价格,然后当时没有及时就买,还是想回来考虑一下,防止自己冲动性购物,避免日后后悔。
回去了我对比了好几款车,看了很多评测,毕竟是混动车,属于新技术,还是得了解清楚的
一个星期后我就去4s试驾了,试驾完交定金,等待提车
【舒适性】
车的舒适性跟还是蛮不错的,依旧是日产大沙发,坐起来稳稳当当,后排的空间也是很棒,坐三个成人都ok的
【驾驶感受】
不得不说啊,轩逸这个混动的车开起来真的比燃油的动力足太多了,特别是起步的时候,最爽,油门一踩直接跑,完全不需要等待油门响应,这是我最满意的地方了,红绿灯的时候再也不用担心后面的车会催我。
在正常行驶的时候整体的动力很不错。
【油耗】
油耗,这个是我买这款epower最看中的地方了,他这属于增程式混动,目前跟其他混动还是独有的区别,它的发动机完完全全是用来发电,其他品牌的混动车型是会在高速的情况参与发动的。他增程式的技术这可以让油获得最大利用,平均我的油耗是在4个多。
【提车价格】
这辆车我的提车价格14.4,贷款8万,因为是置换的,有车友贷,而且还不用利息,还是蛮不错的这一点。
【维修成本】
4s店送了我的保养10次,目前我已经二保过了,给我换的是全合成机油,第三次保养后就是换矿物质机油了,车子发动机不参与制动,所以在机油方面不会太挑,这方面也是会降低用车成本。
【最满意】
从6月份提车到现在,目前已经开了七千多公里了,没有遇到什么问题,正常行驶,油耗也是很稳定,平时都是在市区开,加满一箱油可以开850公里。
外观很喜欢也很耐看,内饰的中控够大,导航超级方便,还有听歌的时候音质很不错,中高低音分明。
空间上很足够,平时载家人朋友出行游玩,方便,沙发够软,坐我车的人几乎都会睡着,一方面是沙发舒适性,一方面是在行驶过程中没有颠簸感,还有一方面是车的静谧性很不错的。
以上就是我的汽车分享跟心得啦,希望能帮到懂车帝平台的车友们,让你们在买车的时候能多个参考!
迸发光芒:我想问一下他三缸发动机会抖动吗?
杨老师和他的学生们:14.4万是落地价格吗?要是裸车价格就太贵了!
生活向上6:这车夏季开空调怎么样?跑网约车行吗
轩逸e-POWER很像增程式,但又不是增程。
【驾驶感受】
想要购买这台车的人最关心的还是这套混动到底怎么样,与丰田本田相比有什么不同的地方,下面就说一下轩逸e-POWER这套混动技术,日产的这套混动比丰田的THS和本田的iMMD相比结构要简单的多,轩逸e-POWER这套系统由一台1.2L自吸发动机,发电机,驱动电机,电池组组成,并且采用串联的方式,这台1.2L自吸发动机主要工作就是发电,将电能传递到驱动电机驱动车辆,或者电池组储备电量,总之这台发动机不会直接驱动车辆。
车辆在低速时发动机是处于熄火状态,这时驱动车辆全部通过电池组给电机供电,车辆属于纯电状态,如果是匀速行驶时,这时发动机处于启动状态,并且给发电输入电能,在通过驱动电机驱动车辆,此时产生多余的电量还会被存储到电池组内,如果需要急加速超车,发动机给发电机输入电能不变的同时,另一边的电池组同样会给驱动电机供电保证车辆动力,当车辆减速时,发动机会自行熄火,并且通过动能回收把电量存储到电池组中,这些基本是轩逸e-POWER在多数驾驶工况的工作状态,和增程很像,但又不是增程,驾驶感受也要好过卡罗拉混动,零百加速8.6秒左右,好于卡罗拉混动的12秒,作为家用混动车零百加速这些意义不大,油耗才是关键,轩逸e-POWER工信部NEDC百公里综合油耗3.9L,所以轩逸e-POWER是一台非常适合城市代步车辆,当然滴滴也非常合适。
【推荐配置】
轩逸e-POWER配置可以说相当低,而且三个配置车型后悬架全部都是扭力梁式非独立悬架,除此之外没全部没有前后驻车雷达,说说配置推荐,强烈推荐大家选择14.99万的超智联版,也就是中间版本,先说说比最低配多了什么配置,215轮胎17寸轮毂,倒车影像,电动天窗,前排无钥匙进入,远程启动功能,真皮方向盘,内置行车记录仪,仿皮座椅,后排中央扶手/杯架,12.3英寸的触控液晶屏,导航,车载蓝牙,车联网/OTA升级,远近光LED大灯,LED日间行车灯,自动头灯,LED雾灯,大灯延时关闭,前排车窗一键升降,后排出风口,这些全部都是与最低配的配置差别,下面在说一下,最高配比中间配置多了什么,并线辅助,车道偏离,主动刹车,疲劳驾驶,倒车车侧预警,全速自适应巡航,前排手机无线充电,自适应远近光,除了安全配置并没有比14.99万的超智版多什么配置,差价6000,如果不是注重安全配置完全没有必要选择顶配,或者直接选全系标配安全配置的混动卡罗拉、雷凌,不过超智版与最低配差价1.1万,能明显感觉出差距,综合对比来看还是14.99万中间配置最值得入手。
【与对手相比】
轩逸e-POWER主要对手就是卡罗拉/雷凌混动,它们都是全球市场车型,下面对比一下两车的配置,卡罗拉选择14.38万的精英版,轩逸e-POWER选择14.99万的超智版,从底盘说起,卡罗拉后悬架用的是E型多连杆独立悬架,安全配置卡罗拉也比轩逸多了膝部气囊,副驾驶座椅气囊,车道偏离,车道保持,主动刹车,全速自适应巡航,后视镜加热,这些全部都是比轩逸多的配置,而轩逸多的都是一些可有可无的配置,比如7英寸液晶仪表(卡罗拉4.2英寸),12.3英寸中控屏幕(卡罗拉9英寸),LED大灯,雨刷速度感应,空调分区控制,除了这些真的找不到比卡罗拉配置高的地方,最主要的是卡罗拉的价格要比轩逸低6100,不过轩逸的优势在于接近天籁的外形,更豪华有质感的内饰,空间也相对大一些,动力响应性也稍好,而丰田优势则是THS混动技术与知名度,TNGA架构的越级质感,至于这两台怎么选择,如果注重安全方面,那就选择卡罗拉,如果在意内饰质感和稍微强一点的动力那就选择轩逸。
偏偏喜欢你耶:但是轩逸的外观漂亮,我就是颜值控
丛林护手:我很想知道电池组到底有多大?低速行驶在发动机熄火状态下能走多久?能走多远这些关键问题始终不介绍?是对自己的黑科技信心不够吗?
谁家的泰迪没拴住:轩逸纯电感受
小镇女青年的第一辆车,作为一个在二线城市奋斗的小白领,这款车我在攒了一年的积蓄后终于提回来了。在这里跟大家分享一下我的购车经历吧。
前言:这款车是我去年三月份提回来的,已经有一年的时间了,我算是第一批入手轩逸epower的吧,真的很佩服我的勇敢的,当时网上大家大部分人都不看好这款车,我再三决定后还是入手了。
选车经历:当初我还没买车之前看了好多款车,从国产车看到合资车,从美系车看到日系车,从燃油车看到混动车,我的性格是比较喜欢专研的,本身我的工作又是个数据分析师,所以买车之前做了蛮多的功课的,毕竟这车十来万对我来说已经是很大的钱的。
购车经历:在网上看了好几款车后我奔走了好几个不同品牌的4s店,也都试驾了,幸好我脸皮厚,试驾后让销售报价,然后我都是说回去考虑在答复,试驾后比较满意的几款车在懂车帝平台上看了车友们的评价,看了评测跟懂车分还有车友购车价,说真的懂车帝在这方面真的很有参考性。
提车:后来我选中了轩逸epower,对比了两家的4s店的报价,选了个低价点的,销售报的是14.8,我磨了很久最后总落地下来14.5的价格,白色的加两千。
驾驶感受:刚开始开的时候这款车还是给我挺多惊喜的,安静响应快油耗低,在开了半年后就感觉它的静音性能好像下降了,油耗从以前3.5变成现在的4.8了,油门的响应就还好。
外观感受:这款车的外观我还是比较喜欢的,毕竟我是个颜值控,三观跟着五官跑的那种,这款车有前脸说实话是很耐看的,整体的车长像是b级车。
内饰与空间:内饰方面我感觉有点差,刚开始还没感觉,现在开久了感觉挺多不足,前后排空间都比较窄,后排也无法放倒,唯一觉得可取的就是大屏幕跟软沙发了。
油耗:评论4.8个油现在,这车短途行驶很耗油,只有长途行驶的时候才能表现出省油的性能。
不满意:最想吐槽的地方就是它的车门了,太薄了,而且开高速的时候风燥太大了,就是因为这车门不够厚实,唯一失败的地方了。
总结:驾驶了一年下来没啥太毛病,适合我城市里面上班使用,还没试过长途自驾游,不知道有啥感受,上班族开还是蛮合适的,不过日产对这款车价格一直不肯降,所以性价比方面不是很高,如果没啥预算的话还是建议入手燃油轩逸,毕竟便宜了一万多。
永州小霸王:没有本人照片,差评
山和北川:都快 15 万了,最后买了个轩逸
怕图啊夜路福:这种大妈买菜车真的有年轻人喜欢吗
【购车经历】
刚开始是看中广汽传祺的影豹的,顶配落地14.8W,颜值高。后来想了想家用车,油耗和用车成本也要考虑一下,刚好轩逸混动就比较合意,比亚迪等太久也不是很喜欢秦的造型,本田贵,丰田肉,还是轩逸外形好看!于是五一就去看车,下午就下定。
【提车价格】
一开始谈的是红色黑顶双色车身中配超智联,报了16W。还是有稍微了解过价格,最后拉锯到15.1W黑色车(双色车要等一个月),含税、保险、上牌、前后雷达、锁车升窗、贴膜、脚垫、底盘装甲、养车无忧套餐6年24次保养延保及换易损件。
【驾驶感受】
快顺静省。
【油耗】
百公里4.5升
【空间表现】
轩逸的空间是出了名的,移动大沙发。
【最不满意】
五月买,六月就出政策,厂家税险全包!
【维修成本】
主要还是保养方面吧,不过有个无忧养车,今后6年都不用出这方面的钱了。
Jetmartin:你的用车环境是怎样的,平时都是在市区跑吗?
李先生m7:市区快速路油耗都是4.几吗,爬陡山如何
皮卡丘14575:市区油车油耗贼高
点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
3.8分“良好”1、外观还可以,比较时尚,前嘴直下感觉怪怪
2、内饰还行,屏幕12寸多也还好,就是不能装其他软件,自带的好几个作用不大
3、后排空间中规中矩,也不算很宽也不窄,就是地板中间凸起有点多
4、电驱确实动力强劲,起步或加速反应迅速,高速还没跑
5、老司机开车脚法比较省油,提车10多天,软件暂时显示5.5L,实际应该多点,也可以再低
*裸车价格是发票价,落地14.1含双保
用户3924378281596:落地价格多少不
用户9949206240483:说中控好吧它不能下载其他软件 说它不好吧它能k歌看电影 高得地图吵死了还带错路第一次扣分就是自带的地图教我怎么做的
oO老司机Oo:
点评车型:
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4分“优秀”总体感觉良好,外观有年轻化和时尚动感,内饰低调但实用;驾乘舒适,油耗不高。
【油耗】
用车主要通勤,偶尔节假日小长途,并非日行万里,也没有里程焦虑,所以"省不省油"在我这里其实也没那么大要求,不要高于常规油车即可。
并没有为了省油而少开空调,反而是空调、音乐随车启动。没有油价、无电的忧虑,反而是停车难、停车贵更让人头疼。
平日通勤主要经济模式(也是官方推荐),习惯了之后还挺喜欢这个模式的动力回收,在经常堵车的时候收油门就可以慢慢溜进;不像标准或运动模式,遇堵塞有时收油门还得加点刹。
【驾驶感受】
近期轩逸 e - power 的一些开车感受,上路后如果感觉操作很顺滑,一般油耗能降到3.4左右,即使开着导航吹空调听音乐。
具体的操作感受是:
起步或提速减少瞬间深踩油门,如果看到表盘的能量或转速超过对应车速匀速行驶时的刻度,那么说明此时的加速有一部分油耗在了动力空转(我这边轩逸 e - power 车速100左右是对应是刻度2的 power ,就是比较好的开车体验)。
另外是减少不必要的刹车。保持车距,提前判断前车路况等,通过松紧油门来控制车速,避免一部分油耗在刹车制动。 e - power 有效的能量转化可以在减速时看到表盘动力回收区指针明显的摆动。
深情错付久伴:除了动力不行,其他没毛病
慢慢79767849:请问三缸机的抖动感觉怎么样?
点评车型:
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4.2分“优秀”小学没毕业,文彩不行,总之这款玩意在价格上比燃油版的轩逸贵一万以内就值得拥有了,静音性能都可以,加速很满意,本人是个暴力油门控,在悦享版上跑城镇公路能干出7.8个油。这新玩意到手就立马干了一回,油耗4.5-4.8之间。在限80的公路上,想超车不难,只要你油门狠,大多数没有人干的过你。就连你尾灯都看不清楚。到底是不是轩逸😁,本车上路当天干过冠道,雅阁,凯美瑞,卡罗拉,重要一点的是,皇冠,锐志,都在我身后。最后一点提醒,开车不怕死的,开个拖拉机都能天下无敌,安全驾驶才是生命的才富。好了,不说了,这车缺点还没有发现别的,就是在夜间清静的地方,低速行驶会听到电机的声音,声音感觉像拖刹,新车味道有点大。
用户8330684559882:上高速怎么样啊
进步弗雷德2W7:主要是电池寿命才3年
Arno4z7F:今天刚定,坐标深圳罗湖 超智联全包下地14.2,还补贴了8000 挑战全网最低价!
21年第一批提车的车主,简直就是无脑为ep这个系统而买单。
买这车我主要就是拿来通勤,没有续航烦恼,电车的驾驶质感。提速的爆发力足够应对日常使用了。
作为第一批尝鲜的人,当时只有plus有现车,不过max的配置我也不太需要,所以就直接提plus算了。
现在23款同级的配置高点就属实有点难受。
提车至今行驶了3W+公里,对我个人而言,利大于弊。三缸机确实很多人不能接受,EP的相当于充电宝的作用,我就感觉没啥了,试试看当个小韭菜。
目前为止还是挺静谧,后期继续留意,买都买了,自己开心就好。
后排貌似是缩小了13公分还是多少来着,相对来说空间大了点,但是坐着就不会特别舒服,有意的车友还是得去试驾感受一下。
eddiegg:这个车高速时候的噪音怎么样?
hnbsjkwk:颜色贴的车衣吗
村里有个孱头:前铲肉酸,其他好靓
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4.1分“优秀”开了几个月了,这款车给我最大的感受就是开起来比较很轻,当初买这款车就因为它是电躯的,想感受一下新能源车的驾驶感受,而且他都动力回收功能也带来了一定的燃油经济性。
外观方面亮点就是前脸这一块还挺好看的,内饰方面亮点就是它的中控屏还有电子档把比较美观。
油耗方面我开高速的话5个多的油,城市道路就4个多,对比同类型的车也算比较经济一些了。
动力这方面就是起步的时候很快,在红绿灯的时候可以快速起步,而且如果后面有大车跟着的时候可以迅速拉开距离。
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2.4分“一般”车辆质量有问题:本人是2023年3月23日在苏州日产专营店购买的22款轩逸epower超智联,在新车行驶两个月的时候发现副驾坐人右跑偏的情况,起先不明显于是在第三个月首保的时候说明情况,维修师傅帮我调了前束让我回去再试试,但是并没有解决,至今将近两个月时间,平均每隔一周要去一次4s店维修同一个右跑偏问题,有时候是工作日请假去,每次都排队一两个小时,最晚一次到维修师傅九点半都下班我们才回去,已经跑了七八次了,调前束、上四轮定位、左右轮胎对调、换上新的轮子、检查减震和悬挂均无问题,但是问题却在严重化,吃胎现象严重。现在不止副驾坐的人越重越偏,主驾开也往右偏,而且是刚起步就右偏了,70码就偏的不成样子了。路面湿滑非常容易打滑,在七月的时候由于这个问题险些酿成三次交通事故,第一次我爱人载着同事在高架上差点撞车,第二次是载着朋友路过维修有钢板的路时右轮打滑,第三次是带着家人小孩并且前排副驾并没坐人的情况下,右轮出现打滑的情况。如遇雨雪天气,对本人及家人的生命造成威胁。右跑偏的根本在于右侧前轮的阻力大于左侧前轮,这个情况行驶在湿滑道路是很容易甩尾甚至侧翻的。在七月末的时候本人向厂家寻求帮助,但是厂家从未和我本人联系过,只委派4s店仍是按原本排查过的地方重新排查一遍,依然无法解决。4s店和维修师傅的反馈的是:车辆无任何问题。本人无法接受,因为4s的试驾车和朋友同款车均驾驶试验过,根本不存在跑偏现象,唯独自己的车存在跑偏问题,而且问题在加剧化。维修师傅在修理过程中多次将问题车跑偏视频和4s试驾车的对比视频发给厂家。现今维修师傅包庇事实,厂家和4s店态度轻蛮不作为推卸责任本人完全无法接受。目前车辆搁置影响生命安全不敢开,日常上班出差都需自行打车严重影响本人生活工作。
保持距离600:打12315投诉啊,我的不会跑偏快2万了,我以前高6就要跑偏,怎么调都没用
梦回故里夢如影:继续申诉吧!一定要得到一个妥善的解决方案,毕竟这是关乎我们生命的问题,一点也不能开玩笑的!兄弟挺你
大美怀玉:兄弟,哪个店买的
【舒适性】
方向盘手感不错,空间有点挤,沙发倒还挺柔软,不过没有自动调节座椅挺不方便。
【购车经历】
当时买车的时候对比了好几家4s店,最终找到了家最优惠的,落地下来14.2个,送了10次保养。
【最不满意】
不满意的地方就是它车门太薄了高速的时候风躁大,还有后排无法放倒,发动机发电的时候电流声大。
【驾驶感受】
动力还是可以的,电驱的开起来跟新能源车差不多,起步的时候可以,发动机不开启的时候还是蛮安静的。
【油耗】
油耗方面高速平均5-6个,城市道路5个左右,短途行驶的话还会更高一点。
总结下来,这车是不错,就是价格略高了没有太大优势,开起来驾驶舒适性还行的,适合年轻人通勤上班开开,好操控,对新手也友好
点评车型:
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4分“优秀”【驾驶感受】
加速超车丝滑速度够用,没顿挫感300N秒杀,
底盘过硬,过减速带还是有点疼,
噪音小,内燃机不发电的时候没有声音,
【油耗】
油耗天气冷一点可能要高一点6个
天气暖一点4.7左右,现在我是5.3个
【保养】
十次免费保养沈阳地区,但是送的是矿物质机油,5000km一换。
【最不满意】
车刚出的时候买的没啥优惠,现在至少优惠俩万,
价格配置有点低,中配无折耳360,巡航等,
【空间表现】
空间前排驾驶有点低,可能电池在坐下的缘故,后排还可以,够用了,
【舒适性】
舒适型还可以,轴距大,轮胎215的,比较稳,总体来说还不错,就是价位高一点点,现在买正好,代步市内开还是挺好的
小雷轩逸混动:开开还可以吧,我也想提这个车,15万出头落地现在,
阿斯尔122:落地多少
大美怀玉:手册不是写了一万公里保养吗?
点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
4.1分“优秀”我应该全是这款车的第一批车主吧,从去年十月份入手到现在刚好半年的时间了,开到现在已经开了四千多公里,都是城市道路通勤跑的,很少跑高速。
这款车的给我的感觉就是很像新能源车,动力还是挺足的,尤其是在起步阶段,油门踩起来很轻,加速的时候属于比较平稳型的。
外观上我还是挺喜欢的,很时尚年轻耐看,空间上后排就比较小了,前排还行,后备箱的话也不是很大,两个24寸行李箱就差不多了。
感觉比较适合城市上班的年轻人吧。
等下过来开车:不推荐买轩逸!不推荐买日产!
日产轩逸,只有自己买了才能知道是多么垃圾!车漆薄,铁皮薄,减震差,cvt变速箱垃圾!这垃圾车除了沙发软,外观好看,真的一无是处!很多人说它技术稳定不爱坏,后期维护保养便宜,如果放在十几年前,还是可以的,但十几年来就一直是这套系统,都是换壳在卖,还有啥技术可吹?什么都没有!要啥没啥,拿什么坏?连个倒车雷达都没有!就像一个车友说的,十几年的摩托罗拉手机放到现在用,也是一样用很稳定不爱坏。但是同价位,现在大家用智能手机不是感觉更香?当然,如果你只是接打电话,发发短信,摩托罗拉还真的是非常稳定,不爱坏!
就这纸皮车,专割国人韭菜,你还敢买吗?
我自己买的14代轩逸悦享版,两多月的新车,停放状态下自燃了!泉州市汇京亿兴4s店和厂家不承认消防部门的火灾事故认定书!都在推脱责任,不想赔偿!
就这垃圾品质和售后,你还敢买吗?
村里有个孱头:方向盘套自己弄的?很帅