虽然前两代的轩逸主打居家风格获得了不小的成功,但是市场的潮流风云变幻,如今的轩逸选择转型成为一款运动范选手,当然,仅限于外表。战斗气息满满的设计,恍若缩小版的新天籁,即便把福克斯、思域放在一起,轩逸也依旧不落下风。内饰则还是依旧居家风格,只不过加了悬浮屏和圆形出风口,赶赶时髦和科技感。
而实际开起来之后,会发现轩逸还是那个轩逸,舒适依旧是不变的主旋律。就连动力系统都只保留下精髓的1.6L自吸引擎,没有任何多余的安排,一切都是务实。当然,参数上看99kW对于排量而言相当优秀,但是加速水平并没有如此。初段敏感的油门调校,依旧是老一代日本车的固有风格,起步那一下很快啊,然后紧接着就是CVT的平顺性和轻快感了。
这会给人一种动力还不错的错觉,但是这只是驾驶员自己的错觉,而对于乘客来说会觉得这车一窜一窜的,尤其是晕车乘客会感到不太友好。这种初段活跃的劲头,到了大约90km/h之后就会显得力不从心,所以要对绝对的动力储备心里有底,在高速再加速超车时要准备提前量。
底盘方面,轩逸依旧是前麦弗逊后扭力梁的搭配,丝毫没有惊喜可言,但是对小颠簸的过滤能力还是相当强的,同时悬架支撑要好于老款,少了很多忽忽悠悠的“坐船感”,相比前两代必然是进步明显,但是相比已经开始追求操控的竞品,轩逸还是相对纯粹的舒适派。
虽然已经换代许久,但日产轩逸一直都在新老车型同时销售,这款车的销量表现不错,与其这么做有一定的关联,当然,这款车的家用性强也是能有如此表现的关键因素。
外观上轩逸延续了天籁的设计风格,相比于上一代,看上去年轻化很多,加之比天籁小很多的尺寸,会给人以运动车型的假象。
日产轩逸最亮眼的卖点就是其空间上非常好的表现,与大众朗逸类似,轩逸的空间属于A级车的标杆水平,空间大,悬架较软,使得这款车在舒适性方面感受不错。
在动力层面,轩逸的动力堪称“肉肉组合”,1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱很难有一个好的动力反馈,但其初段油门调教较猛,前段动力反应灵敏,但后段明显较差,高速状态下的超车较为困难,需留出足够的提前量。
对于轩逸,很多人或许一开始是无感的,不过当他看过一圈同级的车型之后,其中很多人会选择轩逸。没办法,轩逸确实是一款能击中你软肋的车。但是,喜欢轩逸的人却很难说是其中哪一点最吸引自己,因为要在10-15万元的A级家轿市场称雄,只有一两个优势肯定不够,基本上各个方面都得有拿得出手的成就才行。不过,如果非要排出几点优势的先后顺序,轩逸的性价比绝对出众,第一是它的价格区间比起同级车低,第二是和同级产品相比,日产在产品上市七八个月之后往往能给出较大幅度的优惠,懂的人肯定会心一笑,别说这点没打动你。这个时候你会发现,这款车的颜值不错,妥妥的“小天籁”的既视感,低趴宽体有气场,乍一看以为是一款B级车,好看又有面子,一般人不会拒绝吧?进入车内一坐,空间绝对是它的强项,和卡罗来比起来,实话实说轩逸绝对优势颇大;再看做工和用料,也许材料并不贵,没比同级车投入更多,但是,中控造型有圆有方、内饰设计线条舒展大气、车内颜色搭配略显华贵,真的是抓准了中国人的审美。再加上日产大沙发的美誉,也加分不少,很多人就在心里对它打了对号,买它。不过买回去之后也会发现不足之处,1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,成熟可靠,但对于喜欢澎湃动力的人来说,确实有点弱,不过开久了你就能熟悉并适应它,找出使用诀窍,如果提前做好准备,预留点提前量,超车加速也很顺手,更重要的是,它安全,不是说因为它搭载了很多安全科技配置才安全,是因为它的动力不够强悍,导致你难以做出危险动作,因此,这也是一种被动安全。俗话说,常在河边走,对吧,轩逸的动力不足以支撑你“去河边”,反而是一件好事,别问我怎么知道,如果你问,我会告诉你我也是轩逸车主。另外,透露给你一个消息,轩逸的噪音略大,不过,相对于超高的性价比、大空间、高颜值、丰富的安全配置(中高配)等等来说,这真的可以接受。而且,轩逸的保值率还不错。
Wosea:确实是,挺老的就是喷了个地盘装甲,装了个雷达后有异响了