作为年轻消费者,我一直很喜欢骐达的两厢车设计,颜值很高,非常的时尚,而且开出去停车也方便。车身线条流畅,绝对是我们年轻人的菜,但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄,稍微刮蹭一下就是很大的一块伤,所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。
内饰设计非常的简单,甚至可以说简单得有些过了头,车内的功能一目了然,主要也是功能比较少,但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高,所以车内大部分都是硬塑料,看上去还不错,但是摸上去手感粗糙,而且异味较重,所以我介意买了新车需要多多通风,确保安全的情况下,打开天窗多透透味道。
这款车型的空间乘坐舒适度还是有的,有着日产大沙发的基因,所以乘坐起来舒适度不错,座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅,所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好,速度跑到80码以后,后排的噪音非常大,每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。
动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大122马力,足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力,但是我跑高速以后就不会经常变道了,因为力不从心,不过起步的时候确实很快,当然这也和它的重量有关。操控性的话,我觉得在低中速是比较好的,因为车身短,开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面,感觉骐达底盘的异响会比较高一些,而且车身摇晃的感觉较为明显。
骐达主打的是燃油经济性、平顺性、乘坐舒适度以及大空间。外观设计是偏向于保守的,与14代轩逸相比确实会显得“落伍”。内饰相对来说也会显得廉价,连个中控屏都不配,一眼望上去就是廉价的味道。实际的触摸感来说,方向盘采用的是硬塑料进行包裹,中控面板以及门把手等来说摸上去也是硬邦邦的,触摸感确实也不佳。或许用经典的话来形容骐达也适合:简配到只有收音机了。
他的座椅宽大舒适,填充物比较的柔软,坐起来感觉很放松。而176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间拥有1拳1指,后排头部空间拥有1拳,腿部空间是2拳半,其实骐达曾经的代言人就是易建联,从这也可看出日产对于骐达空间的信心。
1.6L匹配CVT,这是日产家族的黄金动力组合了,他主打的是平顺性,城市行驶中,在低扭时动力响应灵敏,钻个空,超个车还是没问题的。但高速行驶中,它会有一些力不从心。运动模式下,转速会保持2500rpm以上,以此来获得更好的动力响应,但不要有过高奢望,毕竟最大扭矩才155牛·米。日常行驶中,CVT变速箱基本上不会出现顿挫,驾驶起来轻松惬意。从车主的实际油耗来说,平均百公里油耗在7.2-7.8L,足够的省油。
骐达的定位其实就是“家用买菜车”,他的转向手感是偏沉稳的设定,并没有那么的精准。底盘悬架的行程不长,压缩与回弹都比较迅速,支撑性表现良好,但悬架本身也有点硬,路感的传递较为清晰,经过减速带以及崎岖不平路面等的时候,车内还是可感受到较为明显的颠婆感。
对于骐达我的评价是:当作普通的家用车还是非常合适的,但不要有过高的要求。
月月月月越:你好,你的这款车冬天开的时候有冷保护的问题吗?怎么样?