那会儿准备买辆车做快递行业,中意五菱宏光S跟宝骏730,两款车设计也差不多,区别不大,但是宝骏730轴距2750MM,五菱宏光S轴距2720MM,宝骏730车内比五菱宏光S宽大一点,为了能多拉些快递,最后选择了宝骏730。
先说说我的买车价格:
我买的是宝骏730,21款1.5T手动风尚型7座国VI,厂商指导价9.08万,购置税7700左右,上牌费300,交强险1100,商业保险4300左右,全部做下来花了10.5万左右,没有优惠,送了脚垫和方向盘套。
车的优点:
第一、空间大,是个卖点,车长4780MM,宽1780MM,高1755MM,作为一款紧凑型MPV,车内采用了2 2 3的座椅布局,空间灵活多变,后排空间很大,中间一排空间足够,完全不挤,最后一排正常来说也够用,不会挤,不会感到压抑。
第二、外观表现良好,前脸的中网与车灯相连,视觉效果比较突出,车身线条设计的比较流畅,轮毂的造型也非常漂亮,就是小了一些,虽然不惊艳,但是很大气。
第三、保养便宜,这款车一般是半年保养一次,或者行驶5000公里保养一次,如果你用车比较频繁的话也可以提前进行保养,这个主要看你的行驶情况,保养的时候更换一下机油,机滤等等,一般价钱在500元左右,挺便宜。
第四、油耗不高,官方给的工信部百公里综合油耗7.1L,实际实用油耗还是要比这个数据高的,我在市区开的多,实际百公里油耗为9L,其实油耗跟路况有很大关系的,跑国道或者高速油耗就会比较低。
车的缺点:
第一、操纵性不好,身有点长,停车的时候有些不方便,转弯的时候也不如轿车那么灵活。
第二、内饰味道大,没办法,我只能用车的时候尽量多开窗户,少开空调,多放点活性炭吸附一下。
总之,虽然宝骏730,21款1.5T手动风尚型7座国VI版在停车或者过弯的时候没有那么方便,内饰也有味道,但是它的空间表现非常的不错,因为我买车不光是自己代步,还要工作需要,而这款车恰恰满足我的需要,而且它的价格还比较低,很适合。
宝骏730采用了宝骏家族最新的设计理念,车头的双透镜大灯与U型全镀铬格栅连为一体,不仅让整车更加年轻时尚,同时有效提升前脸视觉辨识度。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒车身,层次感鲜明,同时腰线贯穿前后车门把手的腰线显得十分犀利,车尾部分中规中矩,符合家用车的设计理念。
宝骏730为消费者提供了2 3 2及2 2 3座椅布局形式,可根据家庭不同需求进行选择,空间利用更合理。对于五人以下出行的家庭来说,第一二排座椅可以满足乘坐要求,第三排座椅可折叠放倒,化身行李厢空间用来载物。面对多于五人乘坐的情况,可以根据需要随时调整,同时满足载人和储物需求。此外,如果将第二三排座椅纯平放倒,还能获得2300L容积的超大空间。对于喜欢自驾游的车主来说,后排可放置纯平状态十分便利,在扩展容积的同时又能作为临时床铺休息,可见宝骏730的人性化设计是多么友好。
宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现非常不错,平顺性很强,对于新手来说,在拥堵的市区驾驶能更从容的驾驶,轻踩油门也不会有明显的窜动感。高速路段驾驶,CVT变速箱也能发挥特有的性能,这里指的不是强劲的动力输出,而是趋于舒适平顺的调校,让驾驶者感受到舒适的驾驶体验。同时悬架表现还算不错,面对细小的坑洼路段,底盘和减震器能很好的过滤和吸收,并不会把抖动和颠簸传入车内。此外,宝骏730油耗表现也非常不错,在市区路段驾驶百公里油耗为7.1L左右,国道路段百公里油耗为6.8L,高速路段会比较低(均速80km/h)6.5L左右,相比同级别MPV车型,油耗占有优势。
身为一辆MPV,宝骏730在车内空间的利用率以及灵活布局上一直属于强项。低配车型上采用2 2 3布局,第二排是两个独立座椅。高配车型采用2 3 2布局,中间是3个连座椅,支持4/6比例放倒。三排座椅的乘坐体验在同级当中都具有一定优势,无论头部还是腿部空间都能合理分配。同时如果将第二和第三排座椅放到之后,车辆后部可以出现一个巨大的全平空间,用力放货当作商用毫无压力。
在动力层面,这台看起来平平无奇的MPV也有自己的独到之处。新版本的1.5t涡轮发动机,日常开起来动力非常充沛,载人还是拖物都不用太过担心。匹配的CVT变速箱,在动力的调度上更加聪明。日常中小油门时,变速箱更倾向于采用中低发动机转速,通过调动扭矩的方式让车辆加速。在大多数情况下,新CVT变速箱都拥有不错的换挡逻辑,动力和平顺性都能兼顾。可以说,对于那些不喜欢3缸和双离合的消费者们,这套动力真是一个好选择。但是在车辆起步时或者车速较低时,低档位使得发动机转速过高,超过2000rpm的转速下,无论噪音还是平顺性都会打折扣。
除了动力系统,宝骏730底盘表现也非常均衡,即使面对复杂路面或者坑洼路面时,都能拥有比较不错的滤振和支撑性。来自德国Sachs的减振器和宝骏的底盘调教都立下了功劳。稍显美中不足的就是宝骏730的转向系统,虽然用上了电子助力系统,但整体还较为初级,方向盘旋转圈数过多,“过墙”手感也偏差,还需要进一步提升。
又便宜又大一直是宝骏730制胜市场的武器,在继承了宏光物美价廉的基础上,大大提升了整车品质感,在10万内的MPV市场依然充满战斗力。