宝骏730有异响值得买吗_宝骏730怎么样

【空间表现】 中规中矩，六座车型第三排放倒后相对来说比七座车有优势，可以平放。七座的有较大坡度，不好摆放东西。 【舒适性】 座椅包裹性还行，不过没有轿车那么好的支撑，后轮不是独立悬挂所以舒适性还算一般。前排通风没有背部…这个让我们南方人情何以堪？ 【驾驶感受】 转向精准，偏向轿车，比suv好开，视野也相当不错，就是A柱有一些盲区。 【乘坐体验】 第二排有座椅加热，所谓的石墨烯理疗估计是噱头吧？没有认真体会，所以不好说😅。第二排空间个人感觉有些局促，如果能在空间多变性上再下点功夫就好了，比如传奇M6那种… 【第三排空间】 临时坐两个人还行，175以下不会感觉小，长途还是算了。小朋友除外… 【最不满意】 1、动力初段偏弱，也有可能是油门响应就这样，红灯起步慢半拍… 2、低速换挡有些许顿挫，在可接受范围。3、目前最受不了的就是发动机噪音，很清晰的传到驾驶室，和拖拉机一样😤 【油耗】 市区一半高速一半，目前700公里，油耗8个多一点。

五菱宏光在国内一直知名度都很高，对于五菱神车来讲也想要脱离面包车形象，目前在售五菱宏光S3就是往年轻方向去进行发展。今天跟大家评测的就是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动舒适型 国VI，厂商指导售价在6.88万，目前在江苏泰州区域有着一定优惠幅度，裸车价格在6.11万，购置税在5222元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在1100元，商业保险在3548元，落地价格在71,890元。 保养：按照6万公里进行计算，保养费用大概在8079元。5000公里需要去更换机油、滤芯、变速箱油，含工时费只需要388元，作为一款主打经济型的车型，保养费用确实不高。而在配件更换上，机油费用在220元，机油滤清器在16元，空调滤清器在35元，刹车油在28元，火花塞在13元，变速箱油在107元。 尺寸：作为一款5门7座SUV，五菱宏光S3长宽高分别可达到4655×1735×1790mm，车身轴距可以达到2800mm。作为一款7座车型，空间上虽然不算很富裕，但解决了刚需要求，同时作为一款7座车，五菱宏光S3并不是特别重，整备质量在1420千克。 提速：1.5L自然吸气引擎，在性能上很低调，最大功率在73kW，最大扭矩在140N·m。全力踩下油门踏板，给消费者带来的感受就是比较拖沓，推背感基本不用想了。从实测成绩来看，百公里提速是在11.89秒，但实际跑起高速来，五菱宏光S3最高时速也能达到150km。 刹车：悬架支撑感受确实一般，16英寸轮胎抓地性不是很出彩，在全力踩下刹车踏板后，车身会出现比较明显前倾现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在42.78米。 油耗：虽然在排量上很小，但五菱宏光S3不算太省油，工信部百公里综合油耗在9L。个人在出了磨合期后，进行了实际油耗测试，一共跑了170公里，平均时速是在45公里，最终实测百公里综合油耗达到了10.3L。 缺点：五菱宏光S3虽然在不断升级自己的外形，但车身看上去确实不算太好看，作为一款7座SUV车型，虽然满足了刚需要求，但空间确实小了一点。而且对于驾驶要求高一点的车主，开起来会很烦恼，毕竟动力不足情况时常会发生，而且车内隔音效果不是很好，跑城市路段还能够接受，跑起高速风噪、胎噪声很明显。

【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来，第一感觉这车灵活的不像个大家伙，要知道，这车车长超过5.1米（5145mm），车宽1.9米，轴距3.11米，开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准，底盘也挺紧实，不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠，跟开大船似的。 重要的是，这个车的油门响应很快，非常的跟脚，动力输出也足够的直接，整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说，瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑，丝毫没有迟滞感。 重点是，多模式的介入基本做到无感，因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好，不仅是机舱噪音控制，胎噪和风噪也控制的还行，车内说话完全可以正常音量，不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV，那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀，液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上，它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏，可实现在线高德导航，音乐和视频等功能，还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm，最大容积达到5.7m³，加上方正的内部造型，各种场景使用下都非常灵活方便。 例如，全家出行，孩子和妈妈坐二排，爷爷奶奶坐第三排，座位好像空余，还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如，一家三口或四口长途自驾游，把三排座椅折叠，婴儿车和行李车轻松装载，再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景，也是我搭档林胖胖最常用的场景，搬家！二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右侧挂，能让你少跑几趟。

内饰质感不错，底盘虑震柔韧，空间够用，油耗10L/100KM可以接受，配置足够高，前排座椅通风只有坐垫有比较遗憾。 补个高速油耗7.5L/100Km，比我的老伊兰特省油。跑的广深沿江高速130巡航，3大1小，后备箱+后排放倒塞满东西。另外发现车机登录X德账号，手机上导航会自动投到车机上去，这个功能很实用。今天做了个底盘装甲，原车出厂其实做了底盘装甲，覆盖率还可以，南方车友应该可以不用做省一笔钱。不过底盘覆盖件比较少，就发动机和变速箱下面有一张比较薄的纤维护板，再往车身后面基本都是裸露在外面的。后备箱感觉还是小了，放个婴儿车和20寸登机箱就放不下太多东西了，等上牌后计划加装一个车顶行李架，不然实在不够用只能放倒3排。 补充下空间感受，二排座椅往前只能放很小一个角度，往后放也不到180度，如果想拉点长条状货物还拉不了，空间灵活性有点差的。

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动标准型 国VI，定位为一款5门7座中型SUV，长宽高为（mm）4655/1735/1790，轴距为2800mm。厂商指导价为5.98万，在河南地区这款车型报价暂无优惠，购置税5292元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险3586元，全款落地价格在70698元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为28694元，贷款41860元，月供要1250元，贷款购车总花费要73694元，比全款购车多花出2996元。 车系对比：拿风光S560与五菱宏光S3相比，风光S560和五菱宏光S3都属于经济实用的6万元级两用SUV，但是两款车型又有着鲜明的性格特征，风光S560在外观上更显时尚大气，动力上优势明显，而在配置方面也相比五菱宏光S3有一定的优势。五菱宏光S3虽有“神车”的光环加身，但商用属性浓厚，在外观及舒适度上并不占据优势。 保养：五菱宏光S3整车质保为3年或6万公里，首保免费小保养一次为307元，三万公里总保养费用为2313元，按一年两万公里计算该车一年保养费用需要1346元。总体来说作为一款能拉快跑的五菱神车后期的保养并不算贵。 质量问题：五菱素有被国人称为“神车”，根绝车质网投诉信息显示，五菱宏光S3的投诉率并不高，根据统计显示这款车仅有少数的故障主要几种在变速器上面，主要问题是异响、顿挫、脱挡以及跳档等。 提速：在加速方面，五菱宏光S3的提速性能很丰富，整体上比较线性，在发动机功率输出标定方面很老道，起步很轻松，而在1400转以后能够明显感觉晋升到了一个牵引力较高的扭矩范围，而随着转速的上升，扭矩输出越来越大，而且会一直持续不减。 制动：全力制动时该车点头较为明显，ABS在制动初段迅速介入后，也是出现在制动初段，整体制动过程较为平顺。经过多次测试，五菱宏光S3100-0km/h平均制动结果为39.23m，还好控制在了40m这一大关之内。 油耗：为了保证真实性，我们对五菱宏光S3这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为6.9L/100km， 噪音：五菱宏光在噪音方面表现还是很不错的，相比起上一代五菱S有了很大的改变，平时驾驶中传动轴的噪音很小，完全不会影响想到车上乘座人员休息。另外值得一提的就是整车的隔音效果非常出色，走烂路时噪音大部分隔绝在车外提高了整车的乘坐舒适性。

从看到瑞风M3第一眼，我们就能确定它身上比较务实的一面，整车给人的感觉会非常宽大，毕竟是有超5.1米的车长，关键是它的车头很短，A柱倾斜度也不大，四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的，前排的座椅宽度就比较大，延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感，而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧，它的座椅明显要更高一些，而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗，在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区，配合右侧很顺手的高位挡把，坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧，瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些，它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料，多以搪塑或带织物包裹的板材为主，但可以看到的是，像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属，这对防磕碰、提高耐用性是有好处的，而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能，瑞风M3确实不太多，想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的，但还是回到MPV的乘坐属性来说，这台车除了空间大、座椅软外，像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多，少了些花哨的东西，可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后，它的方向盘倒是比较轻巧，扳动回正都够积极，不是那种商用车的笨重，而且整体油门被调得比较跟脚，虽说1.8L排量发动机的马力不大，可就算是坡道上的起步还是很轻松，毕竟是这手动挡，只要手上动作够勤、脚下踩得够劲，线性的加速还是做到位了的。另外吧，就是这油耗，我们133km的测试中，7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上，且开着空调完成的，城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h，从测试后油箱加满的费用来计算，这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km，看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据，这5.1米的大车是真的挺省油的。