点评车型: 2019款宝骏730 1.5T 手动风尚型 7座 国V
外观漂亮,全电动窗,全景天窗,空间大,坐在里面舒适度好,动力大,提速快,后备箱空间大,可以放好多东西,车子开起来无噪音,车子也很稳,自带大显示屏,音响效果不错,是出门旅游的最佳车型
a0专业安装蜂窝板:后排座椅可以放平吗
用户9799474461915:厦门请购一台宝骏730白色。各位车主有卖吗?
·宝骏730
外观漂亮,全电动窗,全景天窗,空间大,坐在里面舒适度好,动力大,提速快,后备箱空间大,可以放好多东西,车子开起来无噪音,车子也很稳,自带大显示屏,音响效果不错,是出门旅游的最佳车型
a0专业安装蜂窝板:后排座椅可以放平吗
用户9799474461915:厦门请购一台宝骏730白色。各位车主有卖吗?
一般般吧,高速噪音大,隔音不理想,120转速快四千转,油耗表显七个多,实际要八个多了,低速不堵车的话60-100左右还省油,表显最低开过六个,实际也要七个油,过颠簸路段车内共振且声音也大,这个价位也不敢要求什么,一分钱一分货,动力还好吧,只有怂人没有怂车,只要愿意踩油拉转速还是蛮有劲的,实在想不出什么骚话了就到这吧。
用户8846096953780:转速高 我的1.5t 120都3千了
随风飘扬啊伟:手动挡,就国道,省油,……
幸福灬像花儿一样:16款手动舒适版车主路过,高架上最低开过4.4
作为家喻户晓的国产汽车品牌,宝骏730的地位不言而喻,最近朋友打算入手一辆,拉着我陪同他去试驾,今天我们不妨就来测评一下这款车。 空间:来到店里后近距离感受730的时候,730的空间实用性让我惊了,7座的乘坐空间远比想象。作为一款七座MPV,长宽高分别为4780/1780/1740mm,轴距更是达到了2750mm。177cm的我坐进主驾驶,头部离车顶还有两拳的距离,腿部的空间也非常的宽敞。而181cm的朋友坐在副驾驶位时,腿部空间一样的宽敞,头部离车顶有一拳多的距离。当我坐进后排,腿部距前排座椅有两拳多的距离。后备箱空间与乘坐空间比起来就不是很大了,但是满足日常家用是没问题的,实在空间不够,第三排座折叠起来空间就非常大了,偶尔还可以放放货。 动力:宝骏730搭载的是1.5L发动机,其最大功率为105马力,最大扭矩为135N.m,传动方面匹配的则是6档手动变速箱。行驶过程中,踩下油门可以明显感觉到转速步入2000rpm后会有一个动力爆发点。当然受制于并不算特别高的最大扭矩,不会有那种很凌厉的加速感受,但要在市区道路超个车也并非难事,配合好合适的挡位及转速即可。为了测试高速行驶的时候动力的感受,我特意在安全情况的路段高速行驶了一截,这套动力系统的表现也很不错,尤其是配备了6个挡位后,定速巡航状态下的发动机转速可以得到有效降低,既省油,也能控制发动机噪音。 至于缺点方面的话,在驾驶过程中我的第一感觉也是最突出的感觉就是悬挂偏硬,经过减速带或者路况不好的路段有明显的颠簸感。其次就是换挡的时候顿挫感有一点明显,倒档有点难挂。车身方面的话接缝处缝隙太大,尤其是门缝和引擎盖,还有就是前轮减震过坑的时候很响。 购车费用:从销售那里了解到的指导价格为7.38万元,裸车价格为7.18万元,购置税约为6354元,商业保险约为4136元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为1100元, 最终的落地价格约为84310元。 总结:总的来说,宝骏730这款车是十分出色的,空间十分的充沛,动力也够用,价格也非常的亲民,适合入手一家人出行游玩或者代步。
宝骏730的口碑在同级别MPV车型中表现不错,其外观设计非常经典,延续宝骏家族式设计风格。车身尺寸分别为4780*1780*1775mm,车内空间宽敞,特别是第一排和第二排空间,腿部均有一拳四指左右的活动空间。第三排空间会略差一些,不过也能满足日常乘坐使用。 别看宝骏730是一台家用型的MPV,在动力方面并不逊色,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。在拥堵的市区路段跟车,涡轮增压发动机并没有明显的“暴脾气”,反而驾驶起来会更加轻盈。这也是得益于CVT变速箱的调校。 底盘结构较为结实,同时有一定的韧性,经过细碎坑洼路面,能有效吸收抖动,减震器也能发挥不错的优势来配合底盘,保证车内的舒适性。
宝骏730采用了宝骏家族最新的设计理念,车头的双透镜大灯与U型全镀铬格栅连为一体,不仅让整车更加年轻时尚,同时有效提升前脸视觉辨识度。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒车身,层次感鲜明,同时腰线贯穿前后车门把手的腰线显得十分犀利,车尾部分中规中矩,符合家用车的设计理念。 宝骏730为消费者提供了2 3 2及2 2 3座椅布局形式,可根据家庭不同需求进行选择,空间利用更合理。对于五人以下出行的家庭来说,第一二排座椅可以满足乘坐要求,第三排座椅可折叠放倒,化身行李厢空间用来载物。面对多于五人乘坐的情况,可以根据需要随时调整,同时满足载人和储物需求。此外,如果将第二三排座椅纯平放倒,还能获得2300L容积的超大空间。对于喜欢自驾游的车主来说,后排可放置纯平状态十分便利,在扩展容积的同时又能作为临时床铺休息,可见宝骏730的人性化设计是多么友好。 宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现非常不错,平顺性很强,对于新手来说,在拥堵的市区驾驶能更从容的驾驶,轻踩油门也不会有明显的窜动感。高速路段驾驶,CVT变速箱也能发挥特有的性能,这里指的不是强劲的动力输出,而是趋于舒适平顺的调校,让驾驶者感受到舒适的驾驶体验。同时悬架表现还算不错,面对细小的坑洼路段,底盘和减震器能很好的过滤和吸收,并不会把抖动和颠簸传入车内。此外,宝骏730油耗表现也非常不错,在市区路段驾驶百公里油耗为7.1L左右,国道路段百公里油耗为6.8L,高速路段会比较低(均速80km/h)6.5L左右,相比同级别MPV车型,油耗占有优势。
宝骏730的外观设计,中规中矩,即使在“年轻化浪潮”的席卷下,也没有太多浮夸的设计,通俗点说就是比较接地气,虽然谈不上太过好看,但也没有设计上的硬伤。内饰的设计与外观保持一致,在做工和配色上表现不错,仿木纹的中控装饰看起来居家不少。在配置方面2021款车型全系配备了胎压报警、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等较多实用的配置,不过可惜的是全系标配卤素大灯、手动空调也丧失了一定的舒适性。不过结合它7.38-10.28万元的售价,这点也不是不能接受。当然,宝骏730最大的优势则是它的空间,2021款宝骏730全系采用7座的空间布局,不仅可以载人,对于储物的空间使用率也有足够提升,以我175CM的身高坐进后排,头部空间还有一拳半的余量,来到第二排,头部和腿部均有两拳的剩余,并且后排支持4/6比例放倒及第二排靠背角度调节,极大的方便了后排乘客的坐姿感受,而第三排座椅成年人坐进去有点拥挤,舒适度也一般,应付短途乘坐没问题,但长途行驶的话就有点难受了。不过值得一提的是,中央地台平整,当第二、第三排座椅全部放倒后可提供2300L的超大容积,对于部分商用的消费者来说,有着不错的便捷度。在动力方面,2021款宝骏730提供1.5T和1.5L两种动力模式,其中1.5L发动机最大马力105Ps,最大扭矩135N·m,匹配6挡手动变速箱,而1.5T发动机最大马力147Ps,最大扭矩250N·m,匹配6挡手动和模拟8速CVT变速箱。我们体验的是1.5T CVT车型,加速时轻踩油门就能得到直接的提速反馈,并且换挡时几乎没有顿挫感。但如果深踩油门,会有一点往前窜的感觉,但只要稍微熟悉就能很快适应。至于底盘悬挂方面,它采用了同级别少见的五连杆式后独立悬架,在过减速带或起伏较低的路面时,没有出现弹跳感,舒适性表现不错。至于它的制动能力,虽然制动踏板的行程较短,轻踩刹车就有不错的制动力,但中后段表现疲软,有种力不从心的感觉。总的来说,宝骏730的整体表现在同级别同价位车型中保持了较高的水准。
一切随缘小虎:我也是看了宝骏的730但是没有选择,内饰还算可以,外观多少有些过时,但是就这个价位的mpv,它是比较实用的
我之所以购买宝骏730,主要是在家用之余也要用来拉一些货,它的外观设计非常的经典,我也比较满意,但如果你硬要拿它和30万的合资MPV相比,质感和外观样式肯定是没法相提并论的,毕竟这只是一辆家用MPV,顺便带点工具属性。外观设计比较方正,中规中矩,车身线条流畅,尤其是侧面线条,采用的是从上往下的平直设计,看起来很运动。当然了,这款车型的油漆是较薄的,车门比较轻,这些都是它的劣势,同时大灯采用的是卤素大灯,拉低了档次感。 内饰的设计是比较符合我的预期的,车内的现代感还不错,功能配置一目了然。八英寸的悬浮屏,我最感兴趣的手机互联也有了,还配备了倒车雷达,倒车影像,满足了我的日常使用。但是车内的异味比较重一些,因为塑料比较多,而且冬天有一定的异响。 车内的空间倒是非常的宽敞,毕竟我也是奔着这一点购买的宝骏730。三排座椅都使用的情况下,后备箱也可以放一些日常的小物件,后两排放倒以后,形成了非常平整的大空间,这时候我就用来拉货,大件也没有什么问题。但是座椅折叠以后,经过一些小坑时,车内的异响比较厉害,这就是因为没有完全固定好。 动力搭载的是1.5T,最大147的马力对于我而言也足够使用了,采用的是CVT的变速箱,所以平顺性还是有的。起步的时候快一些,低速状态下有些顿挫,但是速度上来以后加速还是比较流畅的,当然到了高速以后加速又明显地衰落,超车比较困难,特别是到了夏天开空调中速状态下。方向盘比较轻,指向比较精准,高速状态下会有一些抖动。在速度比较快的时候转弯,车身倾斜比较明显。
曾经的宝骏730是仅次于五菱宏光的存在,但是随着产品力的老化,它的销量也在逐步下滑,这一点也是比较可惜的。新上市的2021款,前脸采用了多幅式的进气中网,配合两侧多边形大灯组以及下方贯穿式进气口,以及车身侧面斜拉向后的腰线,看上去还是比较时尚的。空间是宝骏730的强项之一,七座车型是2 3 2的座位布局,每排的空间都比较宽敞,三排也能满足正常成年人的乘坐,平时后排放下来,可以装载比较多的东西,从二排进入三排也比较便捷,方便了老人乘车。动力上,搭载的是1.5T发动机 模拟8速CVT变速箱,涡轮介入的比较早,中前段拥有比较充沛的动力,而且CVT变速箱的平顺性表现出色,让车内乘客乘坐起来更为舒心。配置上也比较丰富,对比同级别的车型是相当领先的,这一点也是比较厚道的。 点评:外观时尚、空间宽敞、动力平顺
全新宝骏730依然延续了其大空间的特点,无论是第二排的空间还是后备厢的储物能力都能在紧凑型MPV里位于前列,但在驾驶质感方面还有待提升,发动机噪音偏大,悬挂的滤震效果一般,后排能感受到一定的余震。不过1.5T发动机爆发力较强。
身为一辆MPV,宝骏730在车内空间的利用率以及灵活布局上一直属于强项。低配车型上采用2 2 3布局,第二排是两个独立座椅。高配车型采用2 3 2布局,中间是3个连座椅,支持4/6比例放倒。三排座椅的乘坐体验在同级当中都具有一定优势,无论头部还是腿部空间都能合理分配。同时如果将第二和第三排座椅放到之后,车辆后部可以出现一个巨大的全平空间,用力放货当作商用毫无压力。 在动力层面,这台看起来平平无奇的MPV也有自己的独到之处。新版本的1.5t涡轮发动机,日常开起来动力非常充沛,载人还是拖物都不用太过担心。匹配的CVT变速箱,在动力的调度上更加聪明。日常中小油门时,变速箱更倾向于采用中低发动机转速,通过调动扭矩的方式让车辆加速。在大多数情况下,新CVT变速箱都拥有不错的换挡逻辑,动力和平顺性都能兼顾。可以说,对于那些不喜欢3缸和双离合的消费者们,这套动力真是一个好选择。但是在车辆起步时或者车速较低时,低档位使得发动机转速过高,超过2000rpm的转速下,无论噪音还是平顺性都会打折扣。 除了动力系统,宝骏730底盘表现也非常均衡,即使面对复杂路面或者坑洼路面时,都能拥有比较不错的滤振和支撑性。来自德国Sachs的减振器和宝骏的底盘调教都立下了功劳。稍显美中不足的就是宝骏730的转向系统,虽然用上了电子助力系统,但整体还较为初级,方向盘旋转圈数过多,“过墙”手感也偏差,还需要进一步提升。 又便宜又大一直是宝骏730制胜市场的武器,在继承了宏光物美价廉的基础上,大大提升了整车品质感,在10万内的MPV市场依然充满战斗力。
【空间表现】 中规中矩,六座车型第三排放倒后相对来说比七座车有优势,可以平放。七座的有较大坡度,不好摆放东西。 【舒适性】 座椅包裹性还行,不过没有轿车那么好的支撑,后轮不是独立悬挂所以舒适性还算一般。前排通风没有背部…这个让我们南方人情何以堪? 【驾驶感受】 转向精准,偏向轿车,比suv好开,视野也相当不错,就是A柱有一些盲区。 【乘坐体验】 第二排有座椅加热,所谓的石墨烯理疗估计是噱头吧?没有认真体会,所以不好说😅。第二排空间个人感觉有些局促,如果能在空间多变性上再下点功夫就好了,比如传奇M6那种… 【第三排空间】 临时坐两个人还行,175以下不会感觉小,长途还是算了。小朋友除外… 【最不满意】 1、动力初段偏弱,也有可能是油门响应就这样,红灯起步慢半拍… 2、低速换挡有些许顿挫,在可接受范围。3、目前最受不了的就是发动机噪音,很清晰的传到驾驶室,和拖拉机一样😤 【油耗】 市区一半高速一半,目前700公里,油耗8个多一点。
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来,第一感觉这车灵活的不像个大家伙,要知道,这车车长超过5.1米(5145mm),车宽1.9米,轴距3.11米,开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准,底盘也挺紧实,不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠,跟开大船似的。 重要的是,这个车的油门响应很快,非常的跟脚,动力输出也足够的直接,整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说,瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑,丝毫没有迟滞感。 重点是,多模式的介入基本做到无感,因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好,不仅是机舱噪音控制,胎噪和风噪也控制的还行,车内说话完全可以正常音量,不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV,那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀,液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上,它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,可实现在线高德导航,音乐和视频等功能,还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm,最大容积达到5.7m³,加上方正的内部造型,各种场景使用下都非常灵活方便。 例如,全家出行,孩子和妈妈坐二排,爷爷奶奶坐第三排,座位好像空余,还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如,一家三口或四口长途自驾游,把三排座椅折叠,婴儿车和行李车轻松装载,再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景,也是我搭档林胖胖最常用的场景,搬家!二排座椅可改前翻,三排座椅可改左右侧挂,能让你少跑几趟。
内饰质感不错,底盘虑震柔韧,空间够用,油耗10L/100KM可以接受,配置足够高,前排座椅通风只有坐垫有比较遗憾。 补个高速油耗7.5L/100Km,比我的老伊兰特省油。跑的广深沿江高速130巡航,3大1小,后备箱+后排放倒塞满东西。另外发现车机登录X德账号,手机上导航会自动投到车机上去,这个功能很实用。今天做了个底盘装甲,原车出厂其实做了底盘装甲,覆盖率还可以,南方车友应该可以不用做省一笔钱。不过底盘覆盖件比较少,就发动机和变速箱下面有一张比较薄的纤维护板,再往车身后面基本都是裸露在外面的。后备箱感觉还是小了,放个婴儿车和20寸登机箱就放不下太多东西了,等上牌后计划加装一个车顶行李架,不然实在不够用只能放倒3排。 补充下空间感受,二排座椅往前只能放很小一个角度,往后放也不到180度,如果想拉点长条状货物还拉不了,空间灵活性有点差的。