发布作品

    前途K50怎么样_前途K50值得买吗

    ·前途K50

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.58
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共3人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    75.43万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.58
    • -
    • 外观
    • 4.68
    • -
    • 内饰
    • 3.35
    • -
    • 配置
    • 3.75
    • -
    • 空间
    • 3.00
    • -
    • 舒适性
    • 3.09
    • -
    • 操控
    • 3.59
    • -
    • 动力
    • 3.59
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model S4.12动力4.50
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • 前途K503.58外观4.68
    • 捷豹F-TYPE--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • Model S4.12动力4.50

    前途K50·全部评分

    点评车型: 2018款前途K50 标准型

    3.21良好

    【最满意】 外观方面足够拉风,流线性的车身设计,低矮的跑车造型,厚重宽大的车尾,非常非常帅,看到外观,是不是觉得这70多万物超所值,别着急,往下看。 【最不满意】 内饰设计用料做工都比过二三十万的国产车,质感差。低速要么不动,要么窜动。这不是重点,重点是作为一台跑车竟然没有声浪,你受得了么 不停产,天理难容。

    2022-01-21

    八才0电动车咋声浪

    点评车型: 2018款前途K50 标准型

    3.21良好

    外观方面,前途K50的样子足够拉风刀锋般低矮的车头向后延伸出了充满力量感的跑车曲线,而厚重的车尾则与著名的意大利设计公司Zagato的经典设计风格有着几分相似。总的来说,这台车的外观给我留下了深刻的印象。从大部分情况来看,前途K50都非常帅,种种情况也表明前途K50是一台正儿八经的超跑,至少外观方面是肯定的。 前途K50的内饰设计相比外观或许来说就不那么像一台超跑,整体来看这台车的内饰设计没有太大的问题,原创感很足,让我感觉像是请来了迈凯伦内饰的设计师,可惜的是,当你细看后会发现,整个车充满了廉价感,说实话这台车的用料给我的感觉就像是20多万的国产车,举两个例子中控台上方使用了带缝线的塘塑,这在二三十万的车型里面很常见。然而前途K50作为一台70万的豪车,这里更应该换成皮质材料,其次车的门板和车窗按键的中控版都用了搪塑材质,K50车内的翻毛皮和豪华品牌上的Alcantara是完全两回事,质感不是差了一点点,虽然这台车的内饰有可能还不如20万出头的领克03+,不过你都花70万买一台超跑了,这点小毛病勉强可以接受吧。 再来说说动力吧,前途的动力系统是出了名的丢人。普通模式下375匹的马力输出与580牛·米的峰值扭矩在电动车界完全拿不出手。即便是在电量超过80%的情况下激活所谓的Boost模式,这台车也只能输出435匹马力以及680牛米。在此模式下,前途K50才能勉强跑出4.6秒的百公里提速成绩,还不如比亚迪唐DM快。在实际驾驶途中,K50带给我的提速感受甚至不如一台特斯拉Model 3来的刺激。其次作为一辆超跑还缺少了声浪加持,注定不是一台合格的性能车。 避震方面,前途K50在滤震方面略显生硬,虽然跑车确实需要偏硬的悬挂来控制车身姿态,但前途K50的滤震还是有些缺乏韧性,在豪华跑车的质感方面有待提升。而对于车迷来说,最容易给跑车“挑刺”的是刹车这种方面。虽然前途汽车为K50采用了Brembo的赛车级刹车系统,辅以高性能轮胎,其刹车反应非常迅捷。然而,其刹车踏板前半段偏软,到了中后段的刹车力却突然增高。这样不够线性的反馈,比较有利于粗暴驾驶,驾驶者一脚下去就能够获得较高的刹车力度,但这毕竟是一辆公路跑车,在需要循迹刹车入弯时,刹车力度就显得有些难控制了。 不过相比以往的抄袭派,前途K50确实要强很多,至少外观做出了质感。而内饰虽然稍差,却也在设计上有了自己的风格。然而少的可怜的销量说明了市场对前途K50极大的不认可。一方面是70万左右的价格确实有些贵(次要),另一方面则是车辆定位上的失误(根本)。 前途明知K50的动力和重量存在先天缺陷,难以拥有很好的性能,官方却穷追不舍的为它配了一套颠簸的超跑悬架,反人类的座椅,和鸡肋的后备箱。倘若前途从头到尾都把这台K50当做一台城市跑车,改掉这些毛病,用帅气的外观和日常舒适性去对打同价位保时捷718的品牌和操控,结果可能会好很多。毕竟很多人只是想在城市里耍帅而已。而一台有超跑外观,好开又好用的车必定会吸引他们(当然品控必须也要加强)。不信可以去问问玛莎拉蒂GT(舒适度好,排气悦耳,后排空间大),或是宝马i8(舒适度好,蝴蝶门悦目),也可以向美国的科尔维特学习(这个就比较全能了,既有外观,又有性能,又有实用,还有价格)。可惜,眼前的这台前途K50除了外观以外真的就没有东西了,它不快,不响,不刺激,不靠谱,更不舒适。即便是如今30万出头就可以买到准新车,我也对前途K50提不起任何欲望,甚至都不想再开它第二次。

    2021-03-12

    bob1666笑死

    赚不到认知外的钱哈哈哈,妥妥的大怨种,k20来了,一样的外观8万多起步,买个当玩具也行

    用户8713533966268买这车的都是想花小钱装大b

    点评车型: 2018款前途K50 标准型

    4.07优秀

    【最满意】 它的外观方面还是让人非常的震撼的,看起来非常的帅气,时尚,轿跑的身姿我是非常的喜欢了,每一次开出去的时候回头率也是非常的高的,很有面子。动力方面也是完全不用担心,只要肯给油,推背感立马就来,只要给场地不限速,分分钟跑给你看的,不仅可以很优雅的开,也可以很凶猛的开,很不错。 【最不满意】 新车刚来的时候内饰的异味比较明显吧,刚开始的时候还是很难受的,因为我对这个味道也是比较敏感的,闻起来会有点头疼,不过稍微处理一下就可以好很多。

    2022-03-23

    人生12若只如初见电车!

    点评车型: 2018款前途K50 标准型

    同级对比 | 我对比了一下捷豹FTYPE,但是我试驾时候感觉方向盘略微有点虚位,不好操控。还是选择前途K50吧。 购车总价 | 我是天津的,我们这的裸车价是69.8万。全款落地价是71.3万。 颜值 | 是最吸引我的地方,圆润的流线勾勒,低矮的车身,颇具优美之姿。 驾驶体验 | 我买车时候并有专门的在空旷的地方试过,0-100km/h加速小于4.6秒,最高时速或将超过200km/h。

    2018款前途K50 标准型 图 02018款前途K50 标准型 图 0
    2018款前途K50 标准型 图 12018款前途K50 标准型 图 1
    2019-04-15

    Wyoyoyoyoyo选这种垃圾车咋想的啊

    熊猫的名字那么长捷豹不如前途?确定不是把猎豹打错了?

    7oguro工厂都黄了,你还开着呢么

    点评车型: 2018款前途K50 标准型

    同级对比 | 我还看了奔驰slc,但是总是感觉外观什么的还是不如前途K50感觉好。 购车总价 | 在我们重庆当地这款车的裸车价是69.8万,全款落地价是76.5万。 颜值 | 是我最喜欢的一个地方,整体设计风格十分前卫动感。 内饰 | 真皮及Alcantara材质,因此具有不错的科技感和运动感。这也是我为什么选择这款车的原因。

    2018款前途K50 标准型 图 02018款前途K50 标准型 图 0
    2018款前途K50 标准型 图 12018款前途K50 标准型 图 1
    2019-04-15

    李师师576哈哈哈哈现在感受怎么样

    一日三餐多喝热水割韭菜

    温柔百灵鸟vC托的文采很好

    点评车型: 2018款前途K50 标准型

    同级对比 | 我之前还看了奥迪TT。但是内饰太简陋,拉人感觉没有档次,还是选择了前途K50。 购车总价 | 我是北京的,我们这的这款车裸车价位是68.8万,全款落地价是75.43万。 保养维护 | 我觉得这个是做的特别好的一点,我的这款车是终身免费保养得,这点是我是很喜欢的。 颜值 | 我一开始的时候就是看到了这个外观,把我吸引的,第一眼感觉有些迈凯伦超跑的风韵,但是前脸上的蜻蜓标识又会再度把你拉回现实。

    2018款前途K50 标准型 图 02018款前途K50 标准型 图 0
    2018款前途K50 标准型 图 12018款前途K50 标准型 图 1
    2019-04-15

    奓灬奓这终身是企业终身……貌似企业现在就到了暮年了……

    大头爸爸下雨不愁倒闭喽,车咋办

    川长思鸟来这个车咋样

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    Model S 2023款 双电机全轮驱动Model S 2023款 双电机全轮驱动

    作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.14分“优秀”

    地表最速量产车?特斯拉Model S Plaid版到底值不值百万售价?我们一起来看下。 【外观】外观属于见仁见智的范畴,但在我看来,家族化的设计语言。前脸较为凌厉,车侧搭载规格为255/45 R19的轮胎,看起来稍微有点小气,但从舒适性,视觉效果上综合来考量,19英寸轮毂恰到好处。车尾看起来也平平无奇,超百万的售价,单看外观,并不能觉得它是一台豪华车。 【内饰】最大的变化是取消了换挡机构,集成在中控屏中,但操作逻辑非常反人类。新车标配Yoke方向盘,但是我不建议大家使用,虽然这样半幅式的设计,视野较为开阔,但日常驾驶中,操作不便。并且转向灯,雨刮器等一系列的操作,都集成在这一个方向盘中,学习成本较高。如果换回原形方向盘,需要花8000元改回。操作手感虽然回来了,但是上半圈会对部分仪表盘进行遮挡,总之圆形方向盘用也不是,不用也不是,不符合人体工学。 【座椅】售价达到百万,第一代Model S官方自己也对标奥迪A8等车型,但是座椅真的无法和传统豪华品牌媲美,坐垫短、填充薄是它最大的弊端,乘坐舒适度不佳。 【动态】官方宣传零百加速2.1s,但是经过实测,零百最快2.7s,进2.5s都很难。而且城市道路中这样的动力实属过剩,几乎找不到任何机会去“撒个欢”,不过优点是虽然加速很快,但不会特别突兀,比较线性。和这样的动力相比,制动效果就差了不少。总给不到驾驶员太多的信心。转向手感,低俗过于沉稳,高速倒是比较轻巧,和特斯拉Model 3比较相似。NVH表现,达到100万的区间,风噪、路噪、胎噪隔绝的还算不错,但是电机噪音比较明显。 【总结】售价超百万,但是综合体验下来,除了加速快,续航坚挺以外并没有什么亮点。日常驾驶,这样的动力也过剩,如果单纯喜欢特斯拉,不妨等等Model 3的改款车型,性价比会更高。

    4.14分“优秀”
    捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版

    买的很满意,法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有,但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718,因为当时买之前我也做了很多攻略,再加上我提车前半个月,一个好朋友也恰巧提了一辆718,于是我也拿来对比。总得来说,如果你纠结于这两款车,必须选ft,我那个好友也是坐了我的ft之后,直接说很后悔买718了,具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧,买了后,周围很多不懂车的叔叔阿姨,或者朋友们都会说很好看,甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来,不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众,但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了,在武汉最多就只看到几次老款的ft,好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718,武汉已经烂大街了,出行必看到。 再说内饰,想好看必须价钱,红色内饰加12向座椅,座椅通风加热,这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的,很有科技感。也很大气,相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差,液晶仪表盘没有,显示屏质量垃圾,车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴,十年前车载娱乐系统什么样式什么功能,现在的718依旧是的。 说一下动力,毕竟我也不是追求速度与激情的那类,也不是什么飙车族,就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0,不要奢求太多,转速上3000时声浪明显,以下就不太顶,不过好像在车外还比较明显,没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错,没有很突兀的一下子的推背感,很平稳均匀的提速,我女朋友很容易晕车的人,坐着都没有难受。再说一下718,中置发动机真的就只是吹,跟坐在拖拉机上一样的吵,尤其把空气阀门打开后,更吵闹,真的不如ft悦耳。 最后说一下空间,比想象中的好,毕竟没有后排座,空间大了很多,但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了,不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的,无论是车的外形设计到小功能小细节,后视镜防眩光防起雾,切换赛道模式,液晶仪表盘会变成战斗的红色,车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好,悬架减震很有点硬,不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市,天气经常是很好的,千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路,灰尘满天,我直接选了硬顶。而且销售也告诉我,软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗,一万多打不开的天窗???也别硬云黑捷豹什么质量问题,漏机油啥的,BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧,目前开了3000公里一切都挺好的,往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子,内饰真的还没国产车做的好看。