嘉华(进口)怎么样_嘉华(进口)值得买吗

·嘉华(进口)

什么是懂车分

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共8人评价
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.95分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 艾力绅3.95空间4.22
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  • 嘉华(进口)--
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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.95-
  • 艾力绅3.95空间4.22

嘉华(进口)·全部评分

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 舒适版 国V

3.71良好

今天我们要说的就是起亚嘉华,作为一款全球化的MPV车型,起亚嘉华定位一款中大型的MPV车型,是之后起亚品牌在华生产的首款全球化车型。 造型设计上,起亚嘉华整体设计十分方正,与传统偏圆润的设计,起亚嘉华的设计更像是加高版本的福特探险者。当然,这样的设计也让嘉华看上去更有了几分跨界的风格,像SUV成为其重要的造型特点,而MPV的特点则在其外观上展现的不多。内饰上,起亚嘉华采用了双连屏设计,空调面板也采用触控模式,换挡机构还采用旋钮。整体黑色的中控加上浅色的内饰,低调和实用,很符合家用的产品定位。 作为一款中大型MPV,起亚嘉华的确有着庞大的身躯。从工信部申报数据上来看,国产版长宽高分别为5155/1985/1805mm,轴距为3060mm。这个尺寸与赛那几乎相差无几,轴距则更长一些。从这个尺寸可见,与自主品牌的普通MPV相比,起亚嘉华定位明显更高,能与之匹敌的对手也仅有传祺GM8,作为自主MPV销量新兴,GM8的销量相当优秀,然而相比起GM8仅不到5.1米的长度和整3米的轴距,嘉华的尺寸还是大不少,相比这体现在空间上也会有一些优势。 作为一辆MPV,空间布局尤为重要。目前,已知嘉华采用2+2+3式七座布局,并标配前排电动座椅,其前排驾驶位12向调节,副驾驶位8向调节,高配车型还将配备前排和第二排座椅通风加热。此外,国产计划第二排座椅可拆卸并拥有腿拖4向电动调节,第三排座椅支持4/6下沉折叠。 就其尺寸、座椅布局、动力总成、配置四大产品力来看,国产后的嘉华在定位上将超越GM8而稍不及GL8。事实上,即使嘉华产品力全面对标GL8,在终端售价上嘉华也很难直接对标GL8,考虑到起亚品牌最近两年在华的影响力和品牌定位略有下降,消费者普遍把嘉华的对标车型定为传祺GM8也是很公平的,参考传祺GM8的17.98-36.98万元售价,起亚嘉华的售价预计会略高于GM8在20万元左右起步,顶配则在30万元上下,如果嘉华推出4座豪华版车型,其售价也有可能在35万元左右。

2021-08-19

yonrung什么时候上市?一直在等着呢

点评车型: 2021款嘉华(进口) 基本型

4.43优秀

新嘉华整体做工质感不错,个别门把手装配稍有些松垮,品控上还有待加强,功能配置丰富,顶配版带前后排座椅通风加热。个人感觉转向偏轻好开,女生也可以轻松驾驭,没有开大车的感觉,2.0t动力够用开起来很平顺,感觉不到换档顿挫,前挡风和主副驾侧玻璃为双层隔音玻璃,隔音效果不错,第二排座椅支撑感可以,一键躺平功能不错,座椅可以前后左右调节。第三排座椅坐垫比较高,对腿部支撑性比较好,头顶空间椅背调直的话有些局促,稍躺一些乘坐感就OK。后备箱空间大,第三排座椅向下折叠稍有些费力,抬起时很轻松。整体来说还是很满意的,个人打分,新嘉华综合素质要超过GL8,主要是消费者对韩系车的品牌还不是很认可,在消费者心理地位比较低。买起亚全凭个人喜好和从内心的认可。车绝对是好车。

2021款嘉华(进口) 基本型 图 0
2021款嘉华(进口) 基本型 图 1
2021款嘉华(进口) 基本型 图 2
2021-09-13

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 旗舰版 国V

4.07优秀

嘉华2017款旗舰版国V外观很大气,整个车型还是很耐看的,内饰偏简约风,座椅的材质是皮质的,坐着舒服,不过刚开始车内的味道的确有点大,方向盘很轻所以指向性不错,底盘悬挂偏硬,经过颠簸或者减速带会有明显的振动,虽然车身看着大,不过确实省油,家庭外出首选。

2021-10-18

用户2617011434973现款不耐看

点评车型: 2015款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国IV

4.07优秀

嘉华2015款豪华版国IV外观是最像SUV的MPV,整个车身都比较宽大,开车的视野很好,内饰的做工很好,有各种隔音条,速度起来以后也不会听到明显的噪声,车内的空间很大,不过不能放倒,后备箱的空间放大物件不太能够,车身较重的原因,刹车会延长。

2021-10-18

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 舒适版 国V

3.86良好

嘉华2017款舒适版国V外观高端大气,内饰设计很人性化,储物空间多,小物件也能放置整齐,不会有乱糟糟的感觉,车内空间很大,前后排座位很宽裕,坐在一起不会觉得拥挤,全家出游的首选,动力家用足够,底盘偏硬,经过颠簸的地方,后排座位会有点异响,车头的大灯光度不够,所以夜间驾驶要更加注意安全。

2021-10-18

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V

3.93良好

嘉华2017款豪华版国V外观偏大气,整体车身比较长,所以空间就不用担心了,内饰的用料皮质为主,脏了用清水能擦干净,座位之间留足了腿部空间,就算是长途旅行了不会觉得累,车身重,起步会比较慢,操控起来偏困难,方向盘的转向要比普通车型多四分之一圈。

2021-10-18

点评车型: 2015款嘉华(进口) 3.3GDI 舒适版 国V

3.86良好

嘉华3.3GDI舒适版国V外观颜值很高,侧面腰线运动感十足,前脸非常霸气,不过远光灯是卤素灯就有点掉档次,内饰低调中透露出了豪华的感觉,空间非常宽敞,皮质材料为主,手摸到的地方偏柔软,而且没什么异味,车身较大的原因,减速时会有明显的顿挫感,并且发动机的噪音比较明显。

2021-10-22

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V

4.86优秀

起亚进口嘉华柴油版国五商务车,一家人出行好帮手,商务车看了一圈又一圈,最后买了心爱嘉华车,高速油耗基本上6.5-7油耗,速度在80-90时候最省油,市区上下班油耗8.5-10情况,嘉华空间就不能多说,和同级别丰田塞纳一样,嘉华唯一不好就是没有四驱车,嘉华回头率百分百高,因为路上跑的比较少,很多人可能都不知道这个车嘿嘿,尤其这个车还是柴油版很多就更不了解,每次去加油站加油不排队爽歪歪,加油员问几次,,实在话嘉华科技感还是少了一点,可新款2021新款科技感提高不少,唯一可惜就是没有柴油版不进口了,直接国产2.0T汽油版了,第一年看看大家体验,第一年小白鼠体验情况在考虑换一台,超级奶爸最爱一台旅行车,

2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 0
2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 1
2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 2
2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 3
2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 4
2021-03-04

175747372多钱买的?

想买台实用大气车新车吗?在哪买的?

芒里偸咸跑长途加柴油要跟大货车一起排队。

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V

同级对比 | 当时买车的时候去看过奥迪,但是家人不太喜欢奥迪,觉得奥迪这个车不太适合我开,不是很好看,就选择了这个。 购车总价 | 买的时候裸车价格大概是30万,落地大概是33万多点的样子。个人还是很满意的。 驾驶体验 | 个人感觉开车时的操控很简单,对于女生来说特别的方便,不会说操作特别难。 内饰 | 内饰不是很华丽,比较简单大方,自己就喜欢简单的设计,不喜欢那些,花里胡哨的东西。

2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 0
2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V 图 1
2019-04-19

jhx2886是好车!国内真正懂车的人不多,在国外该车型是畅销车型!

我是灞波儿奔你是奔波儿灞失败的原因知道吗?33万,中产看不上,穷人买不起,减10万你看火不火

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 舒适版 国V

同级对比 | 买的时候一起去看了哈弗的车试驾的时候,感觉那个车没有这个车动力足,也比较蚝油。 购车总价 | 这个车我全部办下来大概是32万多一点。买进口车是因为我感觉这样车有保障嘛。 故障吐槽 | 车里面的配置比较低,智能化不太够,就是触屏不太好用。就是感觉可以提高这一方面,把车里换成一个大瓶,,这样视觉效果也好。 颜值 | 颜值肯定没得说空间也大,做上人之后也不挤。很舒服。高度也是挺高的,不会说坐上去脑袋就定顶住了。不舒服。

2017款嘉华(进口) 2.2T 舒适版 国V 图 0
2017款嘉华(进口) 2.2T 舒适版 国V 图 1
2019-04-19

边缘文化战斗你卖低配 配置能高吗 屏幕能大吗

旅拍摄影师赵sir那天不喜欢我要了。。。

点评车型: 2017款嘉华(进口) 2.2T 豪华版 国V

高速4毛一公里,市区也就5毛公里。2.2吨的车

2019-02-14

天津鑫平再生物资回收有限公司这是柴油发动机

旅拍摄影师赵sir那天不喜欢说一声我要了

自若阳光ys比1.6t的现代还省油?

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
艾力绅 2022款 2.0L 混动至尊版

家里人多,十几年前买的7座福特麦柯斯也差不多到该退休的时候了。去年年底就开始着眼于本田和丰田的几款mpv,塞纳、艾力绅和奥德赛中最期待的本来是塞纳,但奈何丰田总喜欢加价,我又不愿当韭菜,于是只好放弃。奥德赛和艾力绅差别不大,主要看配置和外观,我最后还是因为艾力绅大气的前脸造型而淘汰了奥德赛。 【购车经历】 春节前在4s店交了定金,三月初提车,一个多月在现在这个大环境下也不算太久。 【驾驶感受】 因为是混动,所以开起来有些像电车,发动机的声音也较小,不过我觉得本田混动做的还算不错,总体来说很丝滑平稳,没有明显的顿挫或者滞后感。 【油耗】 油耗算是亮点,作为一辆不插电上蓝牌的混动车,省油应该是混动最大的优势了,日常通勤百公里7.5-8个油左右,长途高速差不多6.8-7.2的样子(都是开了空调的)。再加上本田都加92号,这车是真的省钱啊。 【空间表现】 空间就没什么好说的了,都买mpv了,不就是图个空间大么,虽说比不了别克gl8,但是家用商用都绰绰有余了,把第三排放倒后也特别能装,去宜家买个书柜啥的都能载回家。 【最不满意】 虽说是买的顶配,可是内饰我还是觉得稍微差了点意思,不过毕竟是本田,内饰也不可能太豪华,所以这个小小的不满不影响我对这台车的喜爱。

3.80分“良好”
4.00分“良好”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场,成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选,与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势,那么今天,我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本,看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言,十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅,做了熏黑处理,还带有一种飞翼式的设计,相当大气,上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条,并且一直延伸至大灯处,营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成,无论白天还是夜晚,都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬,两侧的进气口设计类似一个八字形,给人稳重的感觉。不过,下方微微凸起的前唇设计,又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面,不过别克GL8采用了双层腰线设计,使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱,营造出悬浮式车顶的既视感,后排的隐私玻璃,保护后排隐私,大气豪华。17英寸双五幅轮毂,尽管样式精致,但是尺寸对于一台MPV车型来说,略显小气。 车尾设计方正宽大,高位刹车灯,安全性提高,独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条,并且一直延伸至车侧尾部,呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰,彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能,科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计,并且化繁为简,没有过多的点缀,营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型,并包裹了浅色软材质,张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候,塑料材质在握感上有些差强人意,不过支持上下+前后的四向调节,做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏,展现出十足的科技气息,悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife,方便各类型的手机互联,并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能,既有浓厚的科技感,又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,设计圆润,手感细腻,尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置,使用的时候拉出,上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间,不用的时候推回去不占空间,十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小,毕竟是一台车长5米多的MPV车型,太小的天窗既显得有些小家子气,又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的,有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说,表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意, ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅,肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节,应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm,前排驾驶位调至最低,头部空间2拳左右,第二排有315mm的可移动范围,在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时,第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间,可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是,还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置,营造出清新优美的车内环境,加上隔音玻璃的加持,使得车内氛围安静,长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促,不过作为商务用途的话,也不会有大量的储物用途,不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证,并且有电机的加持,燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时,中后段的动力储备也很强劲,快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW,峰值扭矩达350N·m,参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱,降档反映速度,转弯相对精准。 作为一台MPV车型,前后独立悬架的设置,滤震性更好,很多细碎的颠簸几乎感觉不到,整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树,外观有着十足的美系车既视感,内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是,动力强劲又兼顾燃油的经济性,无论是全家出行还是商务用途,都是很值得考虑的车型。

3.86分“良好”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版

作为家用MPV我最推荐奥德赛,相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足,座椅质感好,前后排都很舒服,后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾,虽然坐姿不算太低但很舒服,有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料,柔软度,包裹感都很不错,前排座椅虽然不能放得很低,但是可以整体后倾,坐姿还算舒服,方向盘角度有点像卡车,倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好,不会摇摇晃晃,发动机声音是本田特有的,质感比丰田好一些,但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车(网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿,根本不会说座椅角度,实际乘坐体验),因为奥德赛三排座椅角度可以很缓,坐上去异常舒服,整个人坐上去有包裹感,真的,二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的,弯腰钻进去,而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多,发动机会时不时介入工作(因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电),底盘比丰田硬一些,加速是真的慢啊,真的慢,塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪,奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性,完全没有任何段落感,本田思域的刹车就特别好,奥德赛感觉也很好,但是有一些空行程,刹车踏板比较软,脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样,只是一个固定齿比的传动装置而已,不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器,本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机(电机),再通过电控离合器连接车轮,这样发动机就可以直接给电池充电,或者边给车轮提供动力边充电,EV模式电机直接驱动车轮,发动机不工作。 In conclusion:价格比塞纳和GL8更低,虽然实际空间不如对手,但可调节空间非常大,二排座椅可以非常靠后,三排座椅角度缓,整体舒适性好。(有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分)