外观方面,嘉华的前脸造型让这台MPV看起来比较硬朗,两侧日间行车灯与镀铬条完美融合,使得灯组看起来一体性很强。另外,搭配上起亚全新样式的品牌LOGO整体看起来也更加精致。车身侧面,有着更偏向于SUV的造型风格,而A、B柱所采用的亮黑色设计,营造出了悬浮式车顶的效果,视觉上显得很前卫。车尾部分,相对就保守传统,整体风格简约而不失大气,其采用贯穿式尾灯营造出不俗的科技感,同时又通过银色底盘护板彰显出一定的硬朗气息。
内饰方面,采用了当下最为流行的双联屏设计,相信能满足大多数人的需求。此外,带有镀铬装饰条的贯穿式空调出风口与门板的装饰线条紧密衔接,让座舱内的整体感与环抱感得到了加强。值得一提的是,车辆还使用了旋钮式的换挡机构,它的出现也让车内科技氛围更加浓郁。12.3英寸全液晶仪表显示清晰度很高,并且能够显示丰富的车辆信息。另外,随着驾驶模式的切换,仪表盘也将随之变换主题风格,很是酷炫。12.3英寸的中控屏,UI界面设计直观,内置有百度智能互联系统3.0,加上更适合中国用户需求的应用,使用感很不错。
空间方面,前排座椅舒适宽大,内部填充物软硬适中并且较为厚实,能够提供良好的承托性。第二排座椅的配置非常高,不仅带有座椅加热与座椅通风这两项常用功能,还支持左右移动,并带有展翼式头枕、电动腿托以及坐垫角度调节功能。第三排座椅的内部填充物同样也比较扎实,其拥有三个可调的头枕,并配有水杯架以及USB电源接口,细节方面做的可谓是相当到位。1.75m的身高在前排的头部空间能有1拳;在后排,头部空间不到拳头。由于第二排座椅支持前后移动,当调至最靠前位置时,腿部空间仅1拳;而当把座椅调至滑轨中央位置时,可以有2拳多的腿部活动空间。此时的第三排的腿部空间也能有1拳的距离,整体空间表现相当不错。
动力方面,从静止到完成起步的过程中给人的感觉相当轻快感,没有MPV的那种笨重感。而中后段动力的表现,对于日常变道超车等操作完全没问题。不过当准备全力加速时,变速箱的降挡反应会有些许迟疑,再加上涡轮迟滞的情况,大概约需要有1秒左右的时间才会获得强劲的动力。
操控方面,基本上属于一个偏舒适的调校,悬挂初段与中段整体偏软,能够过滤路面大部分震动;后段硬度明显加强,可以给到车辆足够的支撑性。这样的调校也符合MPV车型的定位。嘉华的方向盘转向很轻盈,掉头挪车也相对轻松些。
导语:
随着国内二胎家庭以及举家出游和商务接待等需求日益增多,SUV似乎已无法满足更多元化的用车场景,因此MPV车型受到了越来越多国人的青睐,虽然近几年电动新势力品牌推出的MPV车型层出不穷,但动辄40万起的售价令很多消费者只能望而却步,今天郝哥介绍的这款车型不仅打消了您对乘坐空间的顾虑和纯电动的续航焦虑,极高的性价比也让新车能走进更多老百姓的生活中,它就是起亚旗舰级MPV—第四代嘉华。
造型设计:
第四代起亚嘉华是基于第三代i-GMP平台打造,新车可以看作是一辆“韩美混血”,并在造型设计上与海外版保持高度一致,相比当下MPV流行的大嘴格栅,起亚嘉华却通过棱角分明的硬朗前脸令人印象深刻,同时还采用了起亚全新LOGO。大量横向镀铬装饰的中网与大灯巧妙地融为一体,不规则的日行灯和转向灯更具辨识度。侧面多条筋线点缀一直延伸至车尾,像车顶行李架、后排隐私玻璃、双侧电动滑门等“MPV标配”一应俱全。相比前脸,尾部则更低调内敛,贯穿式尾灯将品牌标识融入其中,点亮后效果不错,隐藏式后雨刷更保证了尾部的整体性,那么您觉得新车的造型设计如何呢?
内饰配置:
内饰同样采用了起亚最新的家族式设计语言,整体布局与起亚K5相仿,大面积软性材质包裹和仿木纹饰条大幅提升了其高档感,甚至连车门区域都采用了真皮包裹。12.3英寸全液晶仪表盘颇具科技感,并可跟随驾驶模式切换不同主题,中控大屏同样为12.3英寸,经过升级后的UI界面和功能相当全面,并支持语音识别和手机互联等常用功能,下方的多媒体和空调控制区域为触控操作,同时配有旋钮和拨杆等加以辅助,相比那些“无物理按键”的内饰风格,郝哥感觉这个更便于日常使用。值得一提的是,素以配置见长的起亚品牌对于嘉华更不会吝啬,例如双侧电动滑门、电动尾门、以及前后共7个USB接口、前后排座椅加热以及具备L2级别驾驶辅助等级的安全配置均为全系标配。
空间:
起亚嘉华定位中大型MPV,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5155/1995/1795毫米,轴距为3090毫米。作为一款MPV车型来说,郝哥认为消费者最看重的无疑就是后排和后备箱空间,新车的第二排配备了两个独立航空座椅,并支持前后和左右手动调节,像电动腿托、靠背角度和腰部支撑也称得上是个加分项,可秒变“零重力”坐姿,如果在座椅加热通风的基础上还能拥有按摩功能就更完美了,第三排座椅同样配备了独立可调节头枕,靠背角度也支持调节。后备箱底部提供了尺寸可观的储物空间,采用下沉式折叠的第三排座椅不仅保证了后备箱拓展后的平整性,也使空间更加灵活多变,与市面上的本田奥德赛和丰田赛那等主流MPV原理类似。令郝哥惊喜的是,起亚嘉华还拥有丰富的储物空间表现,相信会受到更多女性消费者的青睐。
动力:
新车全系均搭载一台2.0T发动机,最大功率171.4千瓦(233马力);峰值扭矩353牛·米,与之匹配的是大众所熟知的8AT变速箱。旋钮式挡把样式既节省空间又充满个性,同时还带有四种驾驶模式可选。在实际驾驶中,开启转向灯后在仪表盘上还能显示同侧盲区画面,这种设计对于MPV来说太实用了,官方称百公里油耗不超过9升,但郝哥感觉至少得超过10升。
导购:
近日,根据郝哥探访北京地区某起亚4S店得知,目前起亚嘉华共在售四款车型,售价区间为28.99万~34.09万元,根据店内透露,新车全系优惠幅度在4~5万元左右,换句话说,裸车价不足30万就能买辆顶配车型,性价比优势还是相当明显的,那么通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您如果是纯家用可首选最低配豪华版即可,毕竟相比次低配豪华科技款只新增了360度全景倒车影像和并线辅助等少量安全配置,但预算却需要增加高达1.1万元。如果想兼顾商用则可以优先考虑次顶配豪华尊享款,虽然预算继续增加2万元,但你却能换来真皮座椅、前后排座椅通风、第二排座椅左右和腿托调节等诸多豪华舒适性配置,绝对能让后排的“老板们”享受到头等舱般的体验,优惠后27万左右的裸车价也比较合适,至于顶配旗舰版,再多花2万元只能获得方向盘加热、座椅记忆、氛围灯和奇力品牌音响等几个可有可无的配置,郝哥感觉就有点没必要了。
竞品:
说实话,细数国内能拿得出手的合资品牌中大型MPV凤毛麟角,别克GL8和赛那可谓抢占了半壁江山,同时也成为起亚嘉华最强劲的竞争对手。通过对比不难发现,车身尺寸方面起亚嘉华丝毫不落下风,尤其是超过3.09米的轴距表现十分抢眼,此外,第二排豪华配置也远超对手。最关键的是,别克GL8和赛那的售价都堪称不加价即优惠,由此起亚嘉华无疑更具性价比。当然,主打混动的赛那在油耗方面表现优异,哪怕是别克GL8也融入了48V轻混来提升燃油经济性,而起亚嘉华仍处于裸奔状态,如果后续能推出混动版本或许更具竞争力,届时广汽传祺E9和腾势D9是否也会晋升为新车的竞品呢?如果是您又会选择谁呢?