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    嘉华外观大气值得买吗_嘉华外观怎么样

    ·嘉华

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共134人评价
    经销商报价
    23.49-28.59万
    厂商指导价
    28.99-34.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.06
    • -
    • 内饰
    • 3.99
    • -
    • 配置
    • 4.12
    • -
    • 空间
    • 4.31
    • -
    • 舒适性
    • 4.08
    • -
    • 操控
    • 3.71
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 嘉华4.02空间4.31
    • 赛那4.00空间4.59
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33

    嘉华·全部评分

    点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

    4优秀

    【最满意】 外观很大气,出乎意料的厚重沉稳,而且颜值不低,没有MPV过于笨重的感觉,反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂,线条有棱角,有力度,车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格,给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性,对这款车应该会很来电哦,给人感觉像是成功家庭的座驾。另外,嘉华车子很长,但保持着SUV感觉的造型,感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。 【最不满意】 价格略贵,动力有点肉。 【驾驶感受】 优点:嘉华的操控属于轻盈型,与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手,不费力,指向性很精准,和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口,不松不紧,能够很好的感知车辆状态,而且提速和刹车的反馈比较线性,不突兀,对车内乘客比较友好。 车内饰档次感挺够,前排来说,12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来,看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主,摸上去触感不错,座椅软硬适中,坐着能感觉到车子的品质所在。 车子的整体配置给人感觉还是可以的,安全科技功能也比较齐全,整体感受下来,无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上,给人感觉品质都是很不错的。 缺点:如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉,尤其是停车转弯操作时,会有点别扭的感觉。另外,官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用,或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的,这个功能可有可无,试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕,视线角度比观察车内后视镜更偏一些,相比之下不是那么方便。 【乘坐体验】 与外观的大气相匹配,车内的感受也很有品质,尤其座椅坐着很舒服,宽大且有包裹感,座椅不硬。车子行驶过程中,车内状态很平稳,过一些减速带,过坎之类的,感觉不强烈。车子的密闭性也不错,车子用了隔音玻璃,有点闹中取静的意思。总体上,车子给人的乘坐感受挺享受。 车子长度超过了5米,内部空间自然不会小,从车内的实际体验来看,空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度,在保证最后一排乘坐空间的同时,还兼顾了后备箱的储物能力,对于全家出行,或者是满载出行的情况,这个空间布局还是合理科学的。 【油耗】 车子动力系统2.0T涡轮增压发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大扭矩353N.m,动力还是很够用,但是不会有那么强的加速感,尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些,日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大,不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友,应该也还能接受。

    2021款嘉华 2.0T旗舰款 图 02021款嘉华 2.0T旗舰款 图 0
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    2021款嘉华 2.0T旗舰款 图 82021款嘉华 2.0T旗舰款 图 8
    2022-05-08

    李栋国594s有个展车,豪华科技版。上过4s的户,叫二十五万可以研究一下吗

    阳光里的5月这车不错,国际车🚘

    unusualfly0油耗得多少啊

    点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

    4.9优秀

    1. 外观部分: 整体外观更像是一台大尺寸的SUV,尤其选择了白色更加显大。和竞品相比的话,赛那更像"白鲸"曲线美,而嘉华更像“机甲高达” 硬线条。 日间行车灯和贯穿尾灯非常有辨识度,我个人觉的特别好看。当靠近车时,主副把手会被点亮,还是挺有惊喜的。 2. 内饰部分: 内饰选的是黑棕,其实上棕色不是特别深,有点偏向米黄。整体上感觉挺温馨的,座椅大小和支撑性都适中,舒适性挺好的。约5名乘客反馈坐起来很舒服。 我的是豪华科技,副驾和第二排都是手动调节,调整起来女生还是需要用些力气,但一般家用调好到合适位置基本上也就再不会动了。之前纠结第二排座椅不能放躺,后来想想如果是同事和朋友,谁也不能用到这个模式。家人的话,父母老一辈更愿意用正常的坐姿,只有媳妇可能会用到,但我家媳妇喜欢坐副驾。所以现在看来,选择普通座椅还是相对正确的(毕竟省4万多) 3. 驾驶感受: 因为之前开的是2.5日产天籁,个人觉的可能是由于车重关系,相对动力不如2.5天籁。同时由于是AT变速箱,在起步时还是有明显的换挡感觉(顿一下),没有之前开过的CVT平顺。但速度上到60以后,感觉动力还是很充沛,也能明显感觉开的是一辆大车。还没有尝试过急加速,但能感觉到动力储备很足,超车有底气。同时车身宽,总感觉要压到线,目前还在适应中。整体上对动力好评。 4. 空间配制: 空间无敌了,在第二排舒适坐的情况下,第三排坐成年人完全没有压力。如果第三排坐的是女生,那空间更加充足。询问第三排乘客感觉,同事认为视野,座椅舒适度都很好(也可能是同事的恭维),如果走颠簸路面的话,第三排的颠簸感还是比前两排要大。头部空间,178男生坐前中后三排都无压力,可能与科技版第二排座椅低有关。 我之前是日系低配车,几乎没有啥配制。现在看到的一切都是惊喜,大连屏,各种辅助驾驶功能,360,电动侧滑门,电动尾门,还有APP远程操作等等,简直都不会用。慢慢熟悉中。 5. 油耗: 城市快速路,速度在70-90,油耗在6-7左右。 早晚高峰,走走停停,14-16个油左右。 如果正常不堵,有红绿灯的城市游走的话,大约在10-11个油。高速在7-8个油。 约2.1吨车,不是混动的。这个油耗我觉的是正常水平,不省油也不费油。之前计算过自己用车情况,95比92一年能多用1000+,还是加了95。之前的天籁也是全程加95。8年间油路啥的都没有问题,就当是习惯的惯性了。 6. 不足: 提车当天就听到侧滑门上有金属碰撞发出的异响(车辆颠簸时有,平路没有)。用手抵住黑色装饰件,异响就消失了。声音不大,但是异响只要是你听到了,就会特别在意。 等到首保时去店里看看有没有什么解决办法。其它方面没有了,都特别满意。 总结: 这是一辆大车,对于之前开轿车的我来说,驾驶习惯,视野盲区,坐姿角度,挂档方式,都发生了变化,开起来有点“手忙脚乱”的感觉,还需要渐渐熟悉。 但正是因为是一辆大车,又给了家人更宽裕的乘坐空间,孩子专属的座位,巨大的储物空间,让每一次出行由之前的作“减法”(没地方了,这个不拿了吧,那个也别装了),变成了“加法”(自行车,露营装备,大包小卷都带上) 希望早些和嘉华磨合好,成为路上最信任的伙伴。

    2021款嘉华 2.0T豪华科技款 图 02021款嘉华 2.0T豪华科技款 图 0
    2021款嘉华 2.0T豪华科技款 图 12021款嘉华 2.0T豪华科技款 图 1
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    2021款嘉华 2.0T豪华科技款 图 52021款嘉华 2.0T豪华科技款 图 5
    2023-07-18

    韩文玏我7月4号订的车,你的是什么时候订的?多久拿到车的

    千与千寻29826恭喜我之前也是2.5天籁车主,现在开嘉华

    热爱小溪您好,我也想买这个车,媳妇儿想要顶配,我想买科技版,您有什么建议吗?这个车落地多少钱?

    点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

    4.14优秀

    嘉华在重点打造智能安全性能的同时,也兼顾了大空间和舒适等家用属性,是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念,使得车型外观更加的年轻大气,内饰也科技感十足,让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。 第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳,无论是坐立还是躺倒,都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时,嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。 智能化配置方面是嘉华的最大亮点,非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的,让车主能够拥有更好的用车体验。

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    2021-09-22
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    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    3.86分“良好”
    荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版

    8月20日,随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市,这款车在市场上也引来了不少的关注,作为一款纯电豪华MPV,这款车有着媲美GL8的实力,荣威iMAX8 EV共推出了5款车型,并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。 【在外观设计方面】 这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片,两侧的前大灯组与格栅相连,让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。 侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计,一体式的对置门把手造型很有设计感,双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性,同时也能够给到乘客满满的仪式感。 尾部采用了荣威家族式的尾灯造型,尾灯内部采用了折线的设计元素,并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组,提升了层次感。, 【在内饰设计方面】 这款车采用了环抱式的座舱设计,中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感,换挡操作区设计在了中控台上,节约了前排中央扶手的空间,配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并搭载斑马智行VENUS系统。 【在驾乘空间方面】 作为一款中型MPV,这款车的车身长度达到了5016毫米,轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米,对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说,驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时,1.8米的身高坐进第二排,腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性,主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能,第二排座椅还配备了按摩功能。 由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨,第三排没有人乘坐时可以滑到最后,腿部可以完全伸直,加上第二排座椅的独立腿托设计,在长途乘坐放平后就变成了独立的小床,提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时,在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下,第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。 【在动力性能方面】 荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机,配备了容量为90kWh的三元锂电池,纯电续航里程为550公里,对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说,这样的动力续航水平是完全够用的,并且还配备了低温加热的电池温度管理系统,确保了冬季用车的续航能力,在快充模式下,0.5小时即可完成。 【在配置方面】 这款车在安全方面的配置是比较齐全的,配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中,并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。 在辅助驾驶的配置方面,这款车还配置了全速自适应巡航系统,前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外,这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统,还支持手机APP远程监控和远程控制,并且还配备了车载冰箱、自动空调(三区空调)、电动后尾门等实用配置。 【最后总结】 作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV,荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验,综合25.98-35.98万元的售价区间来看,这款车还是比较值得考虑的。

    4.07分“优秀”
    腾势D9 EV 2022款 600 四驱旗舰型腾势D9 EV 2022款 600 四驱旗舰型

    腾势D9上市之后很受市场欢迎,但大多数人都比较关注售价更低的,没有续航焦虑的DM-i版本,售价更高的EV版鲜有人问津。但在我体验完EV版之后,得出了结论:纯电车型更贵,不仅仅是因为电池成本更高,而是在一些细节方面,尤其是底盘,有更好的体验。 外观方面,纯电车型和混动车型基本只有前脸的区别,封闭式进气格栅加入了镀铬竖条装饰,美观度见仁见智,毕竟审美是比较主观的。 内饰、智能化配置等各方面和混动车型同配置的版本基本保持一致,区别在于动力系统和DiSus-C智能阻尼悬架,也就是驾乘感受上的区别。前电机230kW、后电机45kW,官方零百加速时间6.9秒,比四驱混动版快了1秒,但是体感上的差异还是比较明显的。纯电版车型比混动车型整备质量重了100多kg,要承担更大的惯性冲击,所以全新悬架系统的存在很有必要,对路面的颠簸处理更加柔和,小坑不颠,大坑不晃,有一种豪华车才有的“高级感”。 续航表现:城区中低速百公里电耗在20度以内,一百度的电池包,标称续航600km,不开空调的情况下,跑个480km应该没问题。另外,这款车还有双枪快充功能,方便日常补能。 购买建议:虽然说一分钱一分货,但综合来看,混动版车型在现阶段还是比纯电版车型更有竞争力,除非有私人司机,同时又具备较好的充电条件。