家中两娃，外加老人，出去游玩总要开两个车，实在不便，我的科帕奇开了8年了，没犯过毛病，一直舍不得卖，没办法还是要换mpv，因为一直开越野，不太喜欢视野低的车，而且想要后排放平的车兼具载物，选来选去就剩下塞纳和嘉华了，一开始是和朋友一起商量买国产塞纳等了一年终于国产了，价格劝退，加价劝退，去4儿子那里看没展车，就我和媳妇凉在一边了，再加上内心还是抵触日本车的，从第一辆君威到科帕奇，给媳妇买了途观，到换比亚迪宋一直没买过日本车，塞纳车我朋友一直拉我一起买，到也没拒绝，丰田4儿子那高贵样这下直接帮我下了决心，其实内心比完还是更喜欢嘉华的，因为它地盘高试驾的时候和我开科帕奇的感觉没差别，就是媳妇不太愿意起亚车标，说花三十多万买个奇瑞，同事都开的塞纳。最后协商车款我全出车我自己定，直接10月16在微信跟起亚的销售定了白外米内，25号车下线，销售说哥哥来提车吧，算到十月销量，赶在31号提完车。总体用车感受是很满意的，很多小细节设计很好，P挡开车门，前车碰撞提醒，车道辅助等总之用起来很舒服，帮我也改掉了很多开车坏毛病。唯一不满意就是屁股的尾灯有点难看，不过自己看不到给后车看的，车友很多买了灯改了，我一直没下定决心，我不喜欢折腾，原车的最好。颗粒捕捉器因为开的里程还不多，希望别犯病吧，报警了再换直通管吧。
勿忘心安143667203：这两口子是财务自由啊
电瓶车一号选手：科帕奇多少出的
哲哥185217348：这车颗粒扑捉器能换吗？那里有换的，多少钱啊？
本来嘉华就一直有关注，之所以没买是因为那时候传说比亚迪会出一款夏，我名字最后一个字刚好是夏就一直很期待，结果就等到了腾势D9.毕竟比亚迪的dmi有口皆碑，结果先减配又拖着交不了车。最后果断选择嘉华，这个车家用真的挺香的，我们这六线小县城没有第二辆，开了路上回头率很高，老有人问多钱，告诉他们三十多个上路，估计都会觉得我是个大冤种，但是我本身就家用，也没有短期换车的打算，保值率啥的暂时也不在考虑范围之内，预算之内没啥好选的，塞纳毛坯房，Gl8油耗高95油简装，嘉华精装92油，所以果断嘉华了。高速8个油市区10个，动力跟脚，二排都说头部空间小，其实也还好，我187二排也没顶到头，三排只能坐女人跟小孩或者175以下比较瘦的男人，好处是三排可以调整角度，不三四个小时可以坐坐。高速L2+真的很强，车道保持方向盘打的很小，刹车也不是急刹那种，识别的还是很准确的。除了起亚这个品牌真的不大行，其他的真心没毛病，大赞一下语音识别系统，有个功能键按一下直接说就行，不用很傻的语音唤醒，别的也没啥了，顶配到手装个木地板，装个电动踏板就行了，别的都不用动，360环影清晰度也可以，就是这个车是真的宽，倒车掉头难度都挺大，但是这个也不能享受了空间再骂它。。。不太好，大概就这些，总体除了起亚的牌子其他都挺好，开着很个性，不会撞车，绝对不像个司机~！
渐渐老去的豆腐：在大众威然和起亚嘉华之间作了个极其残忍的选择，买了嘉华
教导主任。：起亚车是真不错，无奈就是保值率不行，不过自己家用但也无所谓了。我之前有一台进口佳乐，开了八年，就换了块电瓶
勇敢的心2589867635268：拿配件说事的就省省吧。我的克莱斯勒，07年上牌的。去年被别人倒车撞了前脸，保险公司还从加拿大给我找了根前杠回来。就是疫情加等配件，花了两个月时间。
车子除了大，在想不到其他优点！中间出现很多问题，厂家不给积极解决！本人于2022年2月提到21款4代起亚嘉华科技版一台。开始用车就陆续出现过：1.车辆车机自带4G没有信号，必须重启导航才有信号。2.EPB故障灯突然自动亮起(此时车辆所有智能系统都停止工作），必须重新启动车辆才可消除，在4S点更换相应配件，隔了几个月又出现此故障至今。3.2023年9月左右开始出现中控屏幕黑屏，语音功能呼叫失灵这些问题。在西安起亚授权4S店检查，发现不了故障，只能用排除法。在本人要求更换车机屏幕时，被厂家告知要顾客自己拍摄视频，我拍摄了多段故障视频，厂家告知要按他们的要求拍摄，否则不予处理。我想质问起亚厂家我买车是来用的，不是学习视频拍摄的。故障出现都是在车辆行驶过程中，在开车过程中我拍视频，出了事故你们承担吗？不违法吗？第一次买起亚的车也知道了在你们这里保修=维权=上当！
用户1297611843315：我在等1.6T混动版的嘉华上市，你这么一说他们的售后服务我开始犹豫订不订这款了？
聪明多米尼克6g7：还好我买的赛那。嘎嘎香
凌波微步141039897：外观不好看，像拉长的suv。没有mpv的感觉
【最不满意】
就是这个4s店紧缺，买个车很难。可能真的因为17年的事情导致韩系车被打压的太严重了吧。
【购车经历】
3月中旬开始研究的mpv，主要也是家里二宝的降生……最初就是艾力绅豪华版，当时全款落地29.4，确实符合我的预算30左右，所以就等着车展再补贴一些29想拿下，果不其然人家涨价了，4月初29.8-30之间摩擦，主要也是人家车卖的确实火爆的缘故，后来交了1w的定金，就等着提车了，提车满怀期待结果二货4儿子店给我整了台展车，还TM是室外参展的车，本来对于第三排坐直头部基本挨后尾箱窗户就有点反感，直接好感度为0，再见！紧接着就研究了塞纳，不过预算差了好多，我不喜欢改车，所以配置够得上的落地都快40个了，也只能无奈告别。最后就是偶然发现了起亚嘉华，说实在的国外确实对标的塞纳，国内确实无人问津，不过这个配置实在够用的不要不要的，况且我本身就喜欢suv，像这种全尺寸suv体型的mpv真就太合我心意了，果断试驾，不顾各种朋友的意见与建议，我义无反顾的选择了嘉华！！！我车不外借，未来10年之内我也不卖车，我喜欢我听从自己的内心，订车，提车，绝不犹豫！PS:gl8我不喜欢，个人觉得开这车的都是公司或者单位的司机，如果您觉得我说这话不爱听了，可以出门右拐！PPS:这车需要后改装的地方太少了，尤其不需要动电路就更棒了。那些需要改隔音的，加装360的，加装防撞梁的，等等等等的，3-5年后有异响得多闹心，尤其是改了电路的……
【提车价格】
旗舰版现金优惠4.8，置换0.3，赠送6次保养，360脚垫，底盘装甲，太阳膜，手缝把套。
【驾驶感受】
15-25的车速之间确实发动机有撕咬的声音，这主要也是看过了论坛各位车友的帖子后导致的先入为主了，其实开了几天反倒就忘记这个事情不太注意了。配置上我觉得第二排可以出厂再带一个按摩功能，毕竟已经配套的很够用了，大差不差加一个更好了。L2驾驶辅助功能很让我喜欢，不买不开的永远觉得这车很差劲，不过开过后还说很差劲的那您这边考虑千万级以上的车更好一些。
【油耗】
目前上下班也就6，7公里的路程，基本赶着早高峰，晚高峰还得接老大放学，油耗基本12.5左右，就这两吨重的玩意真就把油耗控制在8-9个油，我也是真心佩服！
【销售态度】
凑合。
【乘坐体验】
二排简直无敌了，那些说二排顶头的，是不是都跟小学生似的手背后挺得直直的？为何我183的身高从未顶过头，我很不理解！
【动力表现】
动力确实够用了，我开车就是能保证安全就行了，不在乎非得把车开飞起来才行，也不在乎绿灯起步弹射出去的感受，更不在乎推背不推背的感觉，2.0T+8AT，我觉得真的可以了。
健次郎TT：你好、请问一下你是在大连买的么？什么优惠政策？落地多少钱？主管有优惠么？
极客费伊4n4：狠人 能讲到优惠4.8
用户5960870016198：实际情况和我一模一样 ，唯一不能接受的油耗，如果能有混动 和塞纳一样 马上下手
我提的是豪华版，原因有二。1是以前的车是锐志，感觉嘉华的标配就高于我的认知了，2是第二排座椅高度，试驾的顶配，坐在二排，特别没有安全感，转弯的时候，怕被甩出去。
总体上外观大气，空间够用，配置还行，驾驶感受较好，很轻便灵活，行李箱空间，相当不错。
驾驶感受：细微之处是变速箱的匹配差点意思，想开的舒畅，就一定得打开运动模式，车机工作长时间工作，有些卡顿，有一次多媒体静音了，怎么也打不开，过一晚就自己恢复正常了。
4S送的电动脚踏和流媒体，流媒体比较垃圾，我现在都想拆了。电动脚踏对于老人，小孩比较友好，很实用，现在我也习惯踩着上去了。有个弊端就是上螺丝的地方会影响离地间隙，我有两次磕到了，心里咯噔一下。
本来我开始买车时就交钱加装360，奈何太辣鸡，装上又叫4S拆掉，退货。十分后悔加装，车里到处拆装，心疼啊。建议需要用到360的，还是加点钱，上豪华科技版
这是谁的G80：这么大的车不管是不是老司机还是买个带360版本的安全。能省事很多
风中追风FZzf：好多人劝我买嘉华买二手顶配别买新车
用户名暂时还没有想好：豪华科技版啥都够了
车辆外观和内饰不用讲了，配置拉满，网上诟病的油耗感觉并没有很高，从4s开回家，全程开空调，8个油以下。
就司机而言，车辆大导致惯性大，制动要注意下提前量，其余操控性、地盘滤震、噪音都很不错，尤其是辅助驾驶功能拉满。
就乘客而言，二三排空间大，而且舒服，第三排座椅靠背可调，我1.8米身高坐的也很舒服。
后备箱应该是目前同系列车型里最大了，放7-8个行李箱不成问题，非常适合全家旅行。
最后再说车机系统。起亚的uvo还是比较好用的，注册以后，语音功能很强大，几乎都可以听得懂，还有远程操控功能，非常棒。然而，不得不吐槽的就是百度的carlife，最新版的carlife无法手机投屏，老版的语音有问题，目前还在研究是不是可以换成别的。
Steven3531：感谢你上个月贡献了全国100多台中的一台
战鹤：恭喜🎉恭喜🎉我在等车中
等车的滋味不好受
风度翩翩的东山再起：8个油我不信，绝对是高速。
【购车经历】
结婚以后家里人口变多，大家一致同意增加一辆7座车，不考虑中国特供车，把目光放在了嘉华和塞纳上，当时塞纳有展车，去看了塞纳的展车，一个是内饰用料做工极差，还不如我的锐志，可能是展车的原因，装配工艺也极其的差，二是后备箱的备胎，严重占用了第3排的位置，放手的位置不方便，不能舒适的乘坐。接着去看了，嘉华嘉华的内饰相比于塞纳提高了好几倍，整个空间也更规整，虽然杯架的数量不如塞纳多，关于第2排座椅位置高的问题，因为我们家个子都没超过1米8，所以对于我们家来说是完全没有问题的。
【提车价格】
没啥好说的，直接上顶配339,900，落地大约不到38万。
【驾驶感受】
驾驶感受作为一辆工具车来说完全合格。不像以前的日系车，油门一点就窜的很厉害。总体来说这个车就是很容易开的很平稳。2.0T的发动机绝对够用，就算做7个人再带点行李也完全够用。
【油耗】
目前跑了不到8000公里，综合油耗是8.9，大约是一半的高速和一半的市区。
【最满意】
最满意就是这辆车作为一个工具属性的车辆，非常合格。能够在保证舒适安全高配置的情况下承载一家人的出行。总体开了这大半年，不到8000公里下来，家人朋友亲戚凡是坐过这个车的评价都很高。
又开了一年，跑了1.6万公里，综合油耗不到9个油，简直太香了，太好用了。
追风滴汉子：你那油耗是认真的吗？目前我看到的嘉华最低油耗
AJsDad：变速箱顿挫明显么
坚如磐石76：这车真比gl8性价比高多了，但是赛那也不差
先说选车历程吧，本来是想买一辆更好开的车，首选是起亚的毒刺，结果停产了，备选顶配CT5，看了很久，都准备订车了，老婆提出每次出去玩一家人要开两辆车，很麻烦，想买一辆大7座，岳父去世的早，家里俩娃，全家正好7个人，考虑许久，还是决定把钱花在家人身上。家里有一辆K5和KX3，这么多年用车下来，对起亚还是比较信任，质量稳定，保养维修超级便宜，价格低配置高，性能上也可圈可点，常去的4S虽然退网了，但是还留着二网，能够保养和维修，跟他们的人也算很熟了，所以用车养车算是非常方便的。所以就准备买第三辆起亚了。
目前来说，MPV车型产品很多，也略微做过一下对比，地处北方，所有带电的东西我都不是很认可，多一套混动系统贵好几万，省油不省钱，而且多一套系统就多一分出故障的概率，所以只考虑纯燃油。首先所有日系车都价格虚高，做工用料也很差，就不考虑了，GL8呢，这种因为安全性太差在国外禁售，专供中国的车更不考虑了，毕竟这是要拉上一家人的车；产品力上唯一能和嘉华打的就是一众国产品牌了，但是绝大部分国产牌子前脸都是仿埃尔法的那种大格栅，很恶心，这一点我就特别接受不了，而且基本都带电，因此确定买嘉华没费什么劲，所谓的竞品在我看来一个能打的都没有。
目前这车只开了几百公里，还不算多，但是各种路况都有，开起来不像一台MPV，更接近美式豪华大型SUV的感觉，高速很稳，辅助驾驶功能齐全，感觉非常好。城市里，因为车身太大，略显笨重，2.0T的发动机虽然动力足够，不过不够线性，更加重了这种笨重感。变速箱很棒，换挡丝滑，没有任何闯动和顿挫，曾经看过评测，派沃泰的这个8AT箱子是目前全世界最好的横置8AT了，可惜很少人知道，韩系要是有日系一半的营销能力也不至于现在这个德性。配置上比较遗憾的是没有流媒体后视镜（这个可以在官方商城花一千加装）和抬显，遮阳帘是手动的。这么大的车，建议大家还是选择有环影的配置，会轻松很多。油耗也不算高，毕竟两吨的车，跑了大概二百六七十公里，加了23升油，所以油耗大概在10个左右，而且可以加92#油，这是很大的优点，一方面省钱，另一方面不容易积碳（高标号汽油抗爆剂加的更多，更容易积碳，因为抗爆剂含有锰，燃烧后会形成顽固积碳）。空间就不用说了，坐七个成年人完全没问题，比奥德赛艾力绅这种低一个级别的车宽敞太多了。底盘比较高，有些媒体说这是缺点，因为上下车费劲，我却觉得是优点，增加通过性。另外因为白车身全是韩国进口的，安全性比较有保障，国外的碰撞测试也就很有参考价值了。内饰的用料也很足，大面积的软包，皮质手感很舒服，不满意的是物理按键还是有点少，如果空调面板的按键全换成物理按键就太好了。还有这个旋钮换挡，个人觉得不如机械档把用着舒服，目前还在适应中。GPF不用担心，网上有很多成熟的直通替换件，我已经换了，现在开了百十公里，没有亮灯。整车的隔音水平也很高，关上窗户的话，有人在你车头大声说话，在车里基本上一个字都听不见。车辆自带的一些导游模式、乘客查看视频、后排安静模式等等都是非常实用的功能。至于车机系统，因为是整月计费，我准备下个月一号再开通，还没有深度使用，就不评论了，不过顺畅程度和反应速度是一点问题没有。铺脚垫和装护板的时候拍了几张照片，可以看到线束包裹比较到位，底盘也很平整。
不准叫大圣：嘉华绝对是好车 比塞纳好
凤河西支：嘉华有个最大的毛病，真实用车体验，不建议购买，第二排上下车磕脑袋，百分之百磕脑袋，自己家人不注意都得磕，别的毛病不大，这点绝对是设计缺陷
无言的风号：油耗确实有点高了
1. 外观部分：
整体外观更像是一台大尺寸的SUV，尤其选择了白色更加显大。和竞品相比的话，赛那更像"白鲸"曲线美，而嘉华更像“机甲高达” 硬线条。
日间行车灯和贯穿尾灯非常有辨识度，我个人觉的特别好看。当靠近车时，主副把手会被点亮，还是挺有惊喜的。
2. 内饰部分：
内饰选的是黑棕，其实上棕色不是特别深，有点偏向米黄。整体上感觉挺温馨的，座椅大小和支撑性都适中，舒适性挺好的。约5名乘客反馈坐起来很舒服。
我的是豪华科技，副驾和第二排都是手动调节，调整起来女生还是需要用些力气，但一般家用调好到合适位置基本上也就再不会动了。之前纠结第二排座椅不能放躺，后来想想如果是同事和朋友，谁也不能用到这个模式。家人的话，父母老一辈更愿意用正常的坐姿，只有媳妇可能会用到，但我家媳妇喜欢坐副驾。所以现在看来，选择普通座椅还是相对正确的（毕竟省4万多）
3. 驾驶感受：
因为之前开的是2.5日产天籁，个人觉的可能是由于车重关系，相对动力不如2.5天籁。同时由于是AT变速箱，在起步时还是有明显的换挡感觉（顿一下），没有之前开过的CVT平顺。但速度上到60以后，感觉动力还是很充沛，也能明显感觉开的是一辆大车。还没有尝试过急加速，但能感觉到动力储备很足，超车有底气。同时车身宽，总感觉要压到线，目前还在适应中。整体上对动力好评。
4. 空间配制：
空间无敌了，在第二排舒适坐的情况下，第三排坐成年人完全没有压力。如果第三排坐的是女生，那空间更加充足。询问第三排乘客感觉，同事认为视野，座椅舒适度都很好（也可能是同事的恭维），如果走颠簸路面的话，第三排的颠簸感还是比前两排要大。头部空间，178男生坐前中后三排都无压力，可能与科技版第二排座椅低有关。
我之前是日系低配车，几乎没有啥配制。现在看到的一切都是惊喜，大连屏，各种辅助驾驶功能，360，电动侧滑门，电动尾门，还有APP远程操作等等，简直都不会用。慢慢熟悉中。
5. 油耗：
城市快速路，速度在70-90，油耗在6-7左右。 早晚高峰，走走停停，14-16个油左右。 如果正常不堵，有红绿灯的城市游走的话，大约在10-11个油。高速在7-8个油。
约2.1吨车，不是混动的。这个油耗我觉的是正常水平，不省油也不费油。之前计算过自己用车情况，95比92一年能多用1000+，还是加了95。之前的天籁也是全程加95。8年间油路啥的都没有问题，就当是习惯的惯性了。
6. 不足：
提车当天就听到侧滑门上有金属碰撞发出的异响（车辆颠簸时有，平路没有）。用手抵住黑色装饰件，异响就消失了。声音不大，但是异响只要是你听到了，就会特别在意。 等到首保时去店里看看有没有什么解决办法。其它方面没有了，都特别满意。
总结：
这是一辆大车，对于之前开轿车的我来说，驾驶习惯，视野盲区，坐姿角度，挂档方式，都发生了变化，开起来有点“手忙脚乱”的感觉，还需要渐渐熟悉。
但正是因为是一辆大车，又给了家人更宽裕的乘坐空间，孩子专属的座位，巨大的储物空间，让每一次出行由之前的作“减法”（没地方了，这个不拿了吧，那个也别装了），变成了“加法”（自行车，露营装备，大包小卷都带上）
希望早些和嘉华磨合好，成为路上最信任的伙伴。
韩文玏：我7月4号订的车，你的是什么时候订的？多久拿到车的
热爱小溪：您好，我也想买这个车，媳妇儿想要顶配，我想买科技版，您有什么建议吗？这个车落地多少钱？
千与千寻29826：恭喜我之前也是2.5天籁车主，现在开嘉华
本篇说的是【豪华版】，也就是目前嘉华最入门的配置。相信各位喜欢嘉华，又觉得价格比较高的朋友们，大概率都在关注28.89万豪华版这个配置。
虽然是最入门版的低配，但并不是其他车那种真的低配，如果各位看过豪华版的配置水平，会发现已经和其他MPV的中高配都差不多了。其实厂家预期走量的也是这个配置。
豪华版这款配置的配置水平如何，大家可以看配置表，如果没来得及看的话，我帮大家罗列下：
外观配置——LED大灯/日行灯/尾灯、电动双天窗（均可开启）、车顶行李架、镀铬门把手。
内饰配置——双12.3寸屏幕、皮质座椅、真皮方向盘、旋钮电子换挡、百度智能互联、7USB、6扬声器。
舒适便利配置——双侧电滑门（智能感应）、电尾门（智能感应）、驾驶位12向电动调节、一二排座椅加热、二三排遮阳帘、智能钥匙&一键启动、手机蓝牙钥匙、电子驻车&自动驻车、三区自动空调、外后视镜加热/折叠、内后视镜自动防眩目、四车窗一键升降、前风挡及前排双层隔音玻璃。
安全配置——7安全气囊（前排双气囊2、前排侧气囊2、侧气帘2、驾驶席膝部气囊1）、智能驾驶主动安全系统（高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航控制、前方防撞辅助、车道跟随辅助、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒）、多次碰撞自动制动系统、倒车影像（非全景）、前后雷达、上坡辅助、胎压监测、备胎。
这就是最入门的“豪华版”，看这些配置是不是还可以？
像电动滑门/尾门、LED大灯、皮质座椅及加热、双天窗、二三排遮阳帘、7安全气囊以及L2级智能驾驶辅助系统等等，这些MPV常用的该有的都有了。平心而论，配置不低了。
不过，这里最值得注意的有两点。
一是，豪华版并没有大家网上看到的高级二排座椅，而是配置较低的座椅：没有电动调节；不能左右调节；靠背俯仰角度受影响；座椅薄且低，导致头部空间比高配大，相应地，大腿承托也会差一些；头枕也变小了；中间通道巨宽；普通皮质，不是Nappa。
所以说，很在意二排座椅，不想要低配座椅的话，只能多花3.1万去买31.99万的“豪华尊享款”，或者直接上33.99万的顶配“旗舰版”。
二是，豪华版并没有全景影像。嘉华车比较大，如果对自己的驾驶技术没有太大信心，很需要全景影像的话，只能多花1.1万去选29.99万的“豪华科技款”，或者直接上顶配。
至于其他方面，就不再展开说了，主要帮大家分析下豪华版的配置水平，希望对大家能有一些参考和帮助吧。
白靴公猪ss：昨天我刚去4s店看了实车 讲真 车是好车 各方面都考虑到了 唯1的唯1 就是价格 我看的顶配 落地38了 说实话 太贵了 真心太贵了 少10万可能卖得很好 38落地的话 选择面就太广了 轮不到嘉华了 车是真的不错
金玉满堂0015：我说他凉凉没人反对吧
弹蛋锅的悠桑：说实话抛开省油来说比奥德赛性价比高的多，但是比它的同门现代帕里湿帝3.5全进口29万又差的多
【最不满意】
因为国六B，加装了颗粒捕捉器有些顾虑。
走烂路后排座椅可能会有异响。
【购车经历】
从去年就一直有需求一辆MPV，看过gl8、奥德赛之类的，总感觉不太适合 ，直到前一阵子朋友开车来看他买的这才有了兴趣去了解，这一看就下决心买购车仅用两天，第一天先去最近的店看车第二天去另一家店谈价格，成了 。
【提车价格】
324900优惠1.5送终身机油、360航空软包、贴膜、包上牌。
【驾驶感受】
整体不错，高速挺稳，速度100往上超车提速也很好。
城市跑就是停车费劲车宽 ，不过驾驶起来很轻盈 没有很笨重的感觉，方向盘指哪打哪，车机系统也不错，L2辅助驾驶高速很方便，360全景影响对这么大的车倒车很方便 ，噪音控制中规中矩能接受 整体不错。
【油耗】
500多公里平均油耗10.2 ，高速路段油耗6.7，匀速110-120之间。
【续航】
满油差不多700多公里吧。
【动力表现】
高速超车没啥问题 动力足够用。
【销售态度】
销售很棒一个小时很愉快谈成下单。
【维修成本】
这个暂且不清楚，最好永远不知道哈哈。
提车后就去加了电踏板车衣。
最后喜欢他的人不在意品牌，不喜欢的你白给他一辆估计也想卖了换别的。
锦官城的锐兄：恭喜楼主，不错不错。
坐等降价，听说韩国出混动版本了，期待国产。
用户OOOOOOOOOO1：有颗粒捕捉器的车都是硬伤，购买需谨慎！！！！！
我的冤种朋友陈柏心：捕捉器早晚的堵
【最满意】家用或商用MPV首要任务是“去面包化”！要气派！给人感觉这车是装人，但我不是司机，更不是拉货用的。在熊熊我个人看来，起亚嘉华的成功在于，没有人会把它和面包车联想在一起，而是高端载人MPV。
起亚嘉华从亮相到上市，已经有一段时间了，对于外观设计就不赘述了。但是，还是有两点想跟大家分享一下的。嘉华的“去面包化”，首先“宽高比”是一个重点，宽体低趴的造型，没有MPV过往给人的笨重感。
接着，嘉华的车身造型其实是属于简洁干练型，但细节的处理凸显出别出心裁的设计感，例如富有立体感的中网很好地与前大灯相连，而前大灯的造型处处体现出时尚和精致感。又例如，从C柱延伸至车尾的“L”型饰板。
【最不满意】对于MPV而言，车内空间表现以及人性化设计尤为重要。嘉华的第二排座椅的活动性很强，支持前后移动不再话下，还能左右移动，两边的座椅调节至最靠近车门时，为进出第三排提供宽裕的中央通道。
定位高端载人MPV的嘉华，第二排座椅的功能不止灵活的调节，还有电动调节和腿托，让尊贵的家人和客户拥有舒适的坐姿和躺姿。非要找茬的话，第二排座椅稍微有点高，以至于头部空间不怎么理想。
【驾驶感受】毕竟起亚嘉华是一款中大型MPV，车长超过5米，车宽接近2米的“大车”，作为16年驾龄老司机的熊熊我坐进驾驶座那一刻，还是难免会有那么点“压力”。
但是，不需要太多的时间去熟悉彼此，可以说驾驶起亚嘉华毫无压力。动力表现、转向手感，以及行驶质感，嘉华的一切调教都在告诉你，“我很好驾驭”。
嘉华搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。对于一台MPV车型而言，这套动力系统有着出色的账面数据。
但是，作为服务于家庭和商务接待的MPV，动力无需澎湃，舒适感才是最大诉求。嘉华的油门轻柔线性，不会因为油门的控制不当而带来过多的闯动。
即使在深踩油门情况下，变速箱的降档动作也十分的柔和，随之而来的动力输出也是四平八稳的感觉，正适合用平和的心态去享受这份驾控的自如。
对于提升舒适感的另外一个至关重要的因素就是底盘悬挂的调校，嘉华的悬挂对于路面大部分的颠簸都可有效的过滤，即使通过一些较大的颠簸也不会感觉到车辆有明显的起伏。
最后，车辆的舒适还体现在整车的NVH方面，嘉华对于车外噪音的隔绝相当彻底，发动机和底盘以及车外风阻所产生的噪音也得到了很好的抑制，为车厢内的驾乘人员提供静谧的交流空间。
【最满意】
1、空间的确是够大的，第二排、第三排的空间对于180cm的用户都属于OK的；美中不足的是第二排没法形成头等舱的躺倒模式，脚会碰到第一排座椅。特别是后备箱的下沉空间，不用放倒第三排也能方向很大的行李箱。
2、舒适性配置，第二排的舒适性配置是真的足够丰富，加热是标配给个好评，次顶配和顶配还有通风功能，对于商用这个就很合适了。
3、对司机也很友好，如果是家用那么第一排司机位也需要更多关照，嘉华为前排留出了很宽广的空间。
4、人机交互，试驾的时候用语音还是比较方便的，识别率还不错，在这么多有竞争力的MPV里嘉华算是做得很出色了。
【最不满意】
1、噪音，至少我试驾的车高速风噪抑制不太让人满意；都不用高速，80km/h开始这台车的风噪就相当明显了，MPV舒适性应该是首位的。
睿睿：还有个致命缺点 头部空间严重不足 180身高做进去正常坐姿头得歪一点
健康快乐70290807：21款起亚嘉华后刹车盘欺骗消费者的事情解决了吗？先解决问题！
一路有你BYD：图拍的真好
当第一眼看到第四代嘉华，特别是从侧面看过去的时候，真的很容易误认为是一台SUV。悬浮式车顶搭配宽大的C柱镀铬装饰，打造出了SUV般硬朗的气质，打破了传统MPV商务化的外观，会更受家庭用户的青睐。
MPV相对于其它车型最大的优势就是空间，车内空间也是消费者选购MPV时最看重的一点。第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。与GL8相比车宽和轴距更占优势，因此在车内空间上表现也不错，特别是在。一、二、三排满员情况下，第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载能力，当第三排座椅隐藏收纳后，装载空间更达到了1793L。
在配置上，旗舰款既有智能化的辅助驾驶系统，又有功能齐全的舒适座椅。虽然嘉华号称是“入门及豪华”，但还是只有旗舰款才能真正体现出作为一款30万级MPV应有的豪华感。
嘉华在重点打造智能安全性能的同时，也兼顾了大空间和舒适等家用属性，是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念，使得车型外观更加的年轻大气，内饰也科技感十足，让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。
第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳，无论是坐立还是躺倒，都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时，嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。
智能化配置方面是嘉华的最大亮点，非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的，让车主能够拥有更好的用车体验。
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