嘉华2021款2.0T旗舰款整体空间出色值得买吗_嘉华空间怎么样

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

【外观】 外观上，第一眼你会发现，他种典型的美式造型。魁梧敦实，粗旷豪迈，是我对它的第一感觉，前大灯样式使用了远近光是分体式设计，远光灯还带有自适应功能的，整体的车身线条有板有眼，和动感流畅貌似没啥关系，实打实的耐看型。 虽然说嘉华的车身长度不如GL8，但3090mm的轴距，比他们两要更长一些，这是因为嘉华基于起亚全球模块化i-GMP平台打造所带来的优势。 【内饰】 作为一台mpv车型，这个中控设计还是比较时尚的，商务感没有那么强，和家人出行的时候，不会那种有司机的属性。配置上这台嘉华可以说是无可挑剔的，哪怕是28万的入门版车型， 8成以上的配置都有了。全系标配的12.3英寸双连屏，带自动、电动二字的日常基础配置都基本给你拉满了，比如：自动大灯、自动空调感应雨刮、电动座椅、电动双滑门、全速域自适应巡航等等，数都数不过来。 高配车型其实就多了全景影像，副驾电动调节，还有同级同价位唯一的奇力高端音响系统之类的配置，真的是没有对比就没有伤害，回头看看隔壁的gl8和赛那，33万以下的车型配置就显得不够体面了。 对了，这个车机系统搭载了百度智能互联系统3.0＋起亚全新车联网服务，我体验下来发现可玩性和便利性很高,而且你们就看，这个流畅度，还不错，还可以点个外卖。 两套舒压座椅支持不但支持前后移动，也可以左右横移，座椅前后移动距离在同级也是属于优秀的标准，而左右移动的功能可以让中央通道更为宽敞，乘客出入第三排就很方便。第三排乘客有被细心照顾到。 而且它的座椅用料上都使用了高级Nappa真皮的包覆，触感不错，，填充物的承托性以及柔软度从我个人的体验感来说，对的起这个价格，不然厂家也不敢用这个【高端舒压座椅】的名字。 【配置】 座椅加热通风没有缺席，可以进行12项的电动调节，二三排也都有，遮比较阳帘及隐私玻璃的设计，大白天的时候不用担心睡在这里会被太阳一直照射了。在棚顶是带有摄像头的，通过中控大屏看到第二排和第三排的画面，如果你带着孩子出行或者和朋友一起出行的时候，这个功能真的既好玩又实用。一方面可以更安全，更方便的的看到后排小孩的情况，一方面还可直接和最后一排的乘客交流活动增加旅途的趣味性。 而头顶上的电动双天窗的配置也是全系标配，真的是很舍得下本啊，由于第二排座椅采用了剧院式设计，座姿比前排高，可以拥有更好视野的同时，头部空间也不用担心被占用。 后备箱放满行李，保证第二排拥有舒适性的情况下，第三排的空间表现还不错，座椅靠背可调角度很大，坐垫厚度不像小板凳，配置上第三排带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘。 和竟品相比的话，嘉华第三排的横向空间要优于赛那，因为要给赛那第三排要给两边的内轮毂以及备胎让出空间所以牺牲了左右两边有限的空间，第三排收起来之后的空间那就自然不用多说了，行李箱婴儿车就使劲放吧。 【动态】 它搭载的是2.0t发动机最大马力233匹，最大扭矩353牛米，匹配的是一台8AT变速箱，其实我是不太关心他的动力系统，够用就好，毕竟这样的一台mpv车型，我更看重的还是动态的舒适性和安全配置，家人们坐的舒服是最重要的。 底盘这一块，它悬挂会偏软，过减速带和碎石路面时第一二排的滤震表现不错，几乎没有什么跳动的感觉；这种舒适性的调校，你在过弯的时候就要注意不要太急侧向支撑不是它的强项。毕竟这是一台车长超5米，重达2吨多的大车，可别把他当小车开。而衡量mpv车型另一个很重要的指标就是静谧性，如果说不能让车内乘客安安静静的享受旅途，而在车内可不是一件体面的事情，NVH这块嘉华也做了很多优化和改善在，时速100公里左右的情况下，感受不到风噪何胎噪的声音，车内放音乐不会用到太大的音量而且跟第三排沟通的时候还是可以用很温柔的语气，那再时速超过125km后，由于大块头的造型设计，两边的风噪就有一点点明显了，不过影响并不大，在能接受的范围内。 而且它全系都标配L2+级智能驾驶辅助系统，还是功能齐全的那种！这真的让我惊掉了下巴。在合资品牌里敢这么下本的，他真的是独一份。开着这么大的车开长途，打开智能驾驶辅助系统后，能够大大减轻驾驶员的负担，主动刹车，车道保持等等这些高级辅助功能也确保了我们的行车安全，你想想看，如果在行车的时候开了个小差，没有这些配置遇到些突发事件，可是相当危险的。在燃油车里来说，如果说最好用的是沃尔沃的Autopilot，那在我体验完嘉华的DRIVE WISE后，还是可以和沃尔沃Autopilot掰掰手腕的。 【总结】 第四代起亚嘉华不管车身尺寸，空间实用性还是舒适性上都能和gl8赛那五五开，再加上丰富的科技舒享配置都让它更具竞争力，如果你是对7座车有着刚需的潜在消费者，那么这台配置高，实用性强且价格合理的起亚嘉华，会是个不错的选择。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】 外观很大气，出乎意料的厚重沉稳，而且颜值不低，没有MPV过于笨重的感觉，反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂，线条有棱角，有力度，车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格，给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性，对这款车应该会很来电哦，给人感觉像是成功家庭的座驾。另外，嘉华车子很长，但保持着SUV感觉的造型，感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。 【最不满意】 价格略贵，动力有点肉。 【驾驶感受】 优点：嘉华的操控属于轻盈型，与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手，不费力，指向性很精准，和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口，不松不紧，能够很好的感知车辆状态，而且提速和刹车的反馈比较线性，不突兀，对车内乘客比较友好。 车内饰档次感挺够，前排来说，12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来，看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主，摸上去触感不错，座椅软硬适中，坐着能感觉到车子的品质所在。 车子的整体配置给人感觉还是可以的，安全科技功能也比较齐全，整体感受下来，无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上，给人感觉品质都是很不错的。 缺点：如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉，尤其是停车转弯操作时，会有点别扭的感觉。另外，官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用，或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的，这个功能可有可无，试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕，视线角度比观察车内后视镜更偏一些，相比之下不是那么方便。 【乘坐体验】 与外观的大气相匹配，车内的感受也很有品质，尤其座椅坐着很舒服，宽大且有包裹感，座椅不硬。车子行驶过程中，车内状态很平稳，过一些减速带，过坎之类的，感觉不强烈。车子的密闭性也不错，车子用了隔音玻璃，有点闹中取静的意思。总体上，车子给人的乘坐感受挺享受。 车子长度超过了5米，内部空间自然不会小，从车内的实际体验来看，空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度，在保证最后一排乘坐空间的同时，还兼顾了后备箱的储物能力，对于全家出行，或者是满载出行的情况，这个空间布局还是合理科学的。 【油耗】 车子动力系统2.0T涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩353N.m，动力还是很够用，但是不会有那么强的加速感，尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些，日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大，不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友，应该也还能接受。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

最近几年，不知道是谁开的头，汽车厂商喜欢给自家的多座SUV打上“奶爸车”标签，标榜自己空间大、后排舒适性高，但个人觉得真“奶爸车”还得看MPV，相同级别，MPV车型一般都要比SUV车型空间大、座椅舒适。随着汽车消费越来越理性，越来越多“奶爸”用户也确实开始放弃SUV选择MPV。汽车厂商似乎也看到了这种变化，不约而同的推出大尺寸豪华MPV。 前不久蓝图梦想家已经上市，全新MPV D9也已经开始预售。我们的选择越来越多，那该怎么选择MPV呢？怎样的一台MPV算得上优秀呢？前两天我们拍摄了起亚第四代嘉华，视频也已经上线，一些重点跟大家分享下。 起亚目前在中国市场的品牌力是式微的，在国内的4S店也越来越少，确实给客户购买、保养、维修起亚车辆带来了诸多不便，但这不影响起亚第四代嘉华足够优秀的产品力，其在北美市场也是可以跟丰田赛那分庭抗礼的。 想要追求车厢内的舒适度，势必要有一个大车身，起亚新嘉华长宽高：5155mm、1995mm、1795mm，轴距3090mm，足够大，而且尺寸协调，不显得臃肿。最让我喜欢的还是车内的细节。第三排座椅可以整体翻折放入地台下，四座状态后备厢是全平的，装载能力异常夸张，另外即便是七座状态，后备厢依然有着非常优秀的装载能力，这就保证了多人出行的行李装载。 第二排座椅两个独立座椅，每个座椅都有两个单独扶手，不管坐还是躺都能保证扶手有合适的位置，左右除了前后移动，还可以左右移动，移动后两个座椅可以靠得更近，方便照顾小孩，而且座椅向中间移动以后，往后移就不会撞到轮拱，可以移的更靠后，让第二排有更加宽敞的腿部空间，保证“躺平模式”腿也能伸直。第二排座椅，除了可以前后、左右移动，还能电动调节靠背、腿拖功能，可坐可躺，做到了极致的舒适度。第三排在空间、座椅舒适度方面也是能够碾压市面上的绝大部分多座SUV的。还有一些小细节，前排可以通过第二排的摄像头看到第二排的情况，方便照看小孩。甚至前排可以通过麦克风、喇叭跟后两排交流，避免行驶时听不清对方说话的窘境。还有单独的“安静”模式，喇叭只在前排发声，后排的喇叭会静默，驾驶员开车使用导航、听音乐时，也不回打扰到后排乘客休息。 总体来看，除了品牌，第四代嘉华作为一台MPV确实表现出了不俗的产品力，当然如果价格能够再降一降就更香了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.7分“优秀”

先说选车历程吧，本来是想买一辆更好开的车，首选是起亚的毒刺，结果停产了，备选顶配CT5，看了很久，都准备订车了，老婆提出每次出去玩一家人要开两辆车，很麻烦，想买一辆大7座，岳父去世的早，家里俩娃，全家正好7个人，考虑许久，还是决定把钱花在家人身上。家里有一辆K5和KX3，这么多年用车下来，对起亚还是比较信任，质量稳定，保养维修超级便宜，价格低配置高，性能上也可圈可点，常去的4S虽然退网了，但是还留着二网，能够保养和维修，跟他们的人也算很熟了，所以用车养车算是非常方便的。所以就准备买第三辆起亚了。 目前来说，MPV车型产品很多，也略微做过一下对比，地处北方，所有带电的东西我都不是很认可，多一套混动系统贵好几万，省油不省钱，而且多一套系统就多一分出故障的概率，所以只考虑纯燃油。首先所有日系车都价格虚高，做工用料也很差，就不考虑了，GL8呢，这种因为安全性太差在国外禁售，专供中国的车更不考虑了，毕竟这是要拉上一家人的车；产品力上唯一能和嘉华打的就是一众国产品牌了，但是绝大部分国产牌子前脸都是仿埃尔法的那种大格栅，很恶心，这一点我就特别接受不了，而且基本都带电，因此确定买嘉华没费什么劲，所谓的竞品在我看来一个能打的都没有。 目前这车只开了几百公里，还不算多，但是各种路况都有，开起来不像一台MPV，更接近美式豪华大型SUV的感觉，高速很稳，辅助驾驶功能齐全，感觉非常好。城市里，因为车身太大，略显笨重，2.0T的发动机虽然动力足够，不过不够线性，更加重了这种笨重感。变速箱很棒，换挡丝滑，没有任何闯动和顿挫，曾经看过评测，派沃泰的这个8AT箱子是目前全世界最好的横置8AT了，可惜很少人知道，韩系要是有日系一半的营销能力也不至于现在这个德性。配置上比较遗憾的是没有流媒体后视镜（这个可以在官方商城花一千加装）和抬显，遮阳帘是手动的。这么大的车，建议大家还是选择有环影的配置，会轻松很多。油耗也不算高，毕竟两吨的车，跑了大概二百六七十公里，加了23升油，所以油耗大概在10个左右，而且可以加92#油，这是很大的优点，一方面省钱，另一方面不容易积碳（高标号汽油抗爆剂加的更多，更容易积碳，因为抗爆剂含有锰，燃烧后会形成顽固积碳）。空间就不用说了，坐七个成年人完全没问题，比奥德赛艾力绅这种低一个级别的车宽敞太多了。底盘比较高，有些媒体说这是缺点，因为上下车费劲，我却觉得是优点，增加通过性。另外因为白车身全是韩国进口的，安全性比较有保障，国外的碰撞测试也就很有参考价值了。内饰的用料也很足，大面积的软包，皮质手感很舒服，不满意的是物理按键还是有点少，如果空调面板的按键全换成物理按键就太好了。还有这个旋钮换挡，个人觉得不如机械档把用着舒服，目前还在适应中。GPF不用担心，网上有很多成熟的直通替换件，我已经换了，现在开了百十公里，没有亮灯。整车的隔音水平也很高，关上窗户的话，有人在你车头大声说话，在车里基本上一个字都听不见。车辆自带的一些导游模式、乘客查看视频、后排安静模式等等都是非常实用的功能。至于车机系统，因为是整月计费，我准备下个月一号再开通，还没有深度使用，就不评论了，不过顺畅程度和反应速度是一点问题没有。铺脚垫和装护板的时候拍了几张照片，可以看到线束包裹比较到位，底盘也很平整。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.43分“良好”

【最满意】 1、空间的确是够大的，第二排、第三排的空间对于180cm的用户都属于OK的；美中不足的是第二排没法形成头等舱的躺倒模式，脚会碰到第一排座椅。特别是后备箱的下沉空间，不用放倒第三排也能方向很大的行李箱。 2、舒适性配置，第二排的舒适性配置是真的足够丰富，加热是标配给个好评，次顶配和顶配还有通风功能，对于商用这个就很合适了。 3、对司机也很友好，如果是家用那么第一排司机位也需要更多关照，嘉华为前排留出了很宽广的空间。 4、人机交互，试驾的时候用语音还是比较方便的，识别率还不错，在这么多有竞争力的MPV里嘉华算是做得很出色了。 【最不满意】 1、噪音，至少我试驾的车高速风噪抑制不太让人满意；都不用高速，80km/h开始这台车的风噪就相当明显了，MPV舒适性应该是首位的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

当第一眼看到第四代嘉华，特别是从侧面看过去的时候，真的很容易误认为是一台SUV。悬浮式车顶搭配宽大的C柱镀铬装饰，打造出了SUV般硬朗的气质，打破了传统MPV商务化的外观，会更受家庭用户的青睐。 MPV相对于其它车型最大的优势就是空间，车内空间也是消费者选购MPV时最看重的一点。第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。与GL8相比车宽和轴距更占优势，因此在车内空间上表现也不错，特别是在。一、二、三排满员情况下，第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载能力，当第三排座椅隐藏收纳后，装载空间更达到了1793L。 在配置上，旗舰款既有智能化的辅助驾驶系统，又有功能齐全的舒适座椅。虽然嘉华号称是“入门及豪华”，但还是只有旗舰款才能真正体现出作为一款30万级MPV应有的豪华感。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】 空间宽敞，特别是坐满人还可以有很大的后备厢；内饰用料及质感属实不错，比赛那强很多；各种配置丰富，比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等；行驶静谧性不错。 【最不满意】 造型很SUV范儿，地台略高，这个要看个人喜好了，毕竟离地间隙也高了，比我奥德赛走烂路更有信心。 【驾驶感受】 轻松好开，不显大，但日常城市通勤会有些压力；动力充沛，很稳很顺，符合MPV该有的样子，不暴躁；底盘质感还不错，但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底；L2级智能驾驶辅助系统好用，让驾驶可以轻松些。 【乘坐体验】 座椅宽大厚实，对身材较胖的人更友好，瘦人坐第二排包裹性不足，导致拐弯时容易摇晃；NVH控制很不错，坐在车厢安静舒适；第三排长时间乘坐也不会有什么问题，但是整体身高不宜过高，否则头部比较局促。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.9分“优秀”

日常上海市内使用特斯拉modelY和model3，因有长途到北方冬天的需求 年底特意去试驾一些燃油车。试驾了路虎卫士 奥迪a6allroad等，静态看了塞纳 Gl8，无意中试驾到了起亚嘉华，开出去20m 突然感觉这个车在操控，转向手感，隔音等方面超预期，5.15m长2m宽的大车开起来居然非常灵活…各项配置齐全，尤其顶配有方向盘加热，转向影像等，考虑两三天后果断下订。 实际开了一个月大概4000公里，其中2800公里左右高速，其余市内，平均油耗9L… 【最不满意】 起步加速不如特斯拉，二排航空座椅比较高 头部空间少（几乎是唯一缺点） 【空间表现】 空间优秀 个人旅行一般1-2人加一条狗，顶配的二排航空座椅多少有点浪费，第二排推到最远，基本上狗在使用，第三排长期收在地板内，可装载量非常大 尤其这个车驾驶位置比较高 实测高于很多suv，视野很好，长途旅行L2驾驶辅助在高速上会使用80%的时间，不输特斯拉的AP

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4.5分“优秀”

【油耗】 高速空载7.5左右 【动力表现】 起步一般，比邻商务车需要的是稳，但是速度起来后超车没有问题 【最满意】 空间大，绝对够用 【驾驶感受】 车还是大了点，停车转弯真怕剐蹭，哈哈

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4.2分“优秀”

嘉华看起来这么大的MPV，我本以为应该放弃了驾驶和操控，殊不知开起来竟然还挺爽快！包括动力响应、底盘滤震和转向，综合起来让驾驶感受非常接近轿车。而且经过一段时间使用，油耗表现也很合理。 中排座椅享受最佳，不仅座椅可调节部分多，人体工程学也非常好。第三排座椅坐人频率还挺高的，只要是亚洲人标准身材，都能获得满意的空间和坐姿。最难能可贵，也是最打动我的是，当满载七人时，尾箱竟然还可以放下几个行李箱，或婴儿车、露营野炊用具等，非常实用。 总的来说，嘉华顶配性价比非常高，舒适豪华配置让家人和同事们都很满意。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】 嘉华用久了你就会发现，它比其他MPV多了很多很贴心的功能，真的是个宝藏车型。而且我觉得MPV开起来很爽，视野绝了，空间也很好，各方面度很满意。 【最不满意】 我觉得第三排的空调打得不太好，坐在第三排会觉得热。 【空间】 应该是这个价位MPV通病吧，第三排不能算很宽裕 不过还好我们一家四口用的比较多，第三排经常是放倒了之后放自行车、露营装备这些东西的，这样用的话其实很实用。 【动力】 2.0T涡轮增压发动机，不能说很猛但是家用也还可以了，我自己有个小车，不是一家人出去的话不会开这台车。 【舒适性】 座椅是真皮的，很柔软上档次，而且第二排座椅还可以横向前后电动调节，包括座椅通风加热这些配置也都有，舒适度还是很高的。 【外观】 我觉得嘉华的外观比普通的比较笨笨重的MPV好看多了，至少还有点时尚的感觉在的，而且我选的是蓝色的所以不会很老土。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.3分“优秀”

车子性价比高，空间大，外观设计不错，我觉得比赛那好看，但是减配雾灯和无线充电我觉得不妥，价格做工和赛那比，都强不少，动力方面没有混动，油耗偏高，但指标比赛那稍强，赛那品牌影响力比嘉华强

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.57分“优秀”

外观内饰方面： 感觉整个外观还是挺时尚大气的，主要还是前脸的设计比较好，显得比较年轻动感。第四代嘉华的内部空间也很充裕，乘坐的横向空间和腿部空间都能得到保障，第三排的进出也能比较方面，这算是空间做的比较宽裕的表现了。而且行李厢如果扩展开的话，放大件的物品也完全没问题，我觉得家庭使用或者商务使用都是足够的。 智能配置方面： 第四代嘉华的智能配置在同级别的MPV中会更全面一些，生活服务的相关功能都比较齐全，比如外卖配送、停车支付之类的都是齐全的，比一般同级别的MPV有更全面的人性化配置。 试驾感受方面： 驾驶辅助系统让人印象深刻，它搭载的高速公路驾驶辅助系统（HAD）、基于导航系统的智能巡航控制系统（NSCC）、盲区防碰撞辅助系统（BCA）等都是最先进的智能驾驶辅助安全配置。即使是在出行途中和车内乘客保持沟通，也完全不担心安全性的问题。而且，第四代嘉华还搭载了盲区监测功能，驾驶者视线范围拓展至后视镜的2倍，车辆变道时会更加安全。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】空间相对宽敞，且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘，如果第三排只乘坐一人或两人的话，舒适性是很不错的。 【最不满意】底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪。底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了。 【驾驶感受】发动机带动这台巨物并不吃力，乘坐三名乘员并装载了一些行李，在这样的负载下，它的绝对动力也是足够的，低扭和中高转速区域的动力输出能令人满意。 【乘坐体验】第二排座椅材质有一定高级感，触感和视觉效果拉满，并且采用剧院式设计，比前排座椅要高一些，让第二排乘客获得开阔的视野，但头部空间会受到一些影响。好在车内长度和宽度比较充裕，将靠背往后调整一些便可缓解。第二排顶棚处带有摄像头，通过中控大屏可调取摄像头画面，直接看到第二排和第三排的动向，带孩子出行时会是一个非常实用的功能。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.93分“良好”

【最满意】 空间方面我实在是太满意了，不管是用来载人还是载货都非常不错的选择，因为工作原因需要用到空间方面比较的多，这款车的空间可以满足我的任何需求了，载满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱载货什么的也可以装下非常的多，有了这辆车的空间容量，不管是载人还是货以后再也不用跑两趟了，很方便。动力方面也是没得说，起步很稳，提速超车动力也是非常的强劲，也就是一脚油门的事。 【最不满意】 缺点就是它的城区油耗表现偏高，市区车子比较多，走走停停的，怠速油耗就高。这一点儿我觉得不是特别满意。