MPV车型是最近几年的热门选择，起亚嘉华和别克GL8属于同级别的MPV车型。但是，经过中国市场这么多年来的迭代更新，别克GL8的地位一直难以撼动。所以说，嘉华和GL8直接竞争，恐怕没有太多优势。但是韩系车主打的是性价比，错位竞争本田奥德赛，或者以配置高取胜GL8，可能是最明智的选择。
【外观成熟，宜商宜家】
从外观来看，起亚嘉华的设计并没有太多的亮点，造型相对比较成熟，既可以满足家用，又可以接待商务。前脸还是起亚家族标志性的设计，比较宽大的镀铬中网与两侧狭长的灯组相连接，整车的棱角更加突出，看起来比较硬朗。新车使用起亚品牌全新的LOGO。全系标配LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。
车身侧面基本上全部都是横平竖直的线条，没有太多的装饰性设计。只有在C柱的地方加入了一条镀铬的装饰。相对方正的结构，也可以最大程度的保障车内可使用的空间。配备车顶行李架，后两排隐私玻璃。全系标配双侧电动侧滑门。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。轴距要比别克GL8更长。
车尾的造型更加饱满，设计是比较简约的风格，但是加入了一条贯穿式的尾灯，可以有效拓宽横向视觉效果。全新标配电动后备厢开启。车身底部有银色的护板，采用隐藏式排气布局。全系标配前后驻车雷达，我们推荐的高配车型还有360度全景影像和车侧盲区影像，另外还有倒车车侧预警系统。对于这辆大尺寸的车型来说，很实用。
【内饰有档次】
内饰的整体风格更加年轻化，用料比较扎实，看起来也不缺乏豪华感。真皮材质方向盘，手感很细腻，但是握感偏细。全系标配换挡拨片，作为一辆MPV车型还是比较少见。我们选择的车型还有方向盘加热功能。仪表盘是12.3英寸全液晶显示，分辨率很高，清晰度很好，而且车辆信息显示也比较丰富。整体来说要比奥德赛，包括最新的现代库斯途，更有科技感。
采用双联屏的设计，另外有软质材料包裹，多材质的饰板搭配，看起来不会很单调。中控区域全系标配12.3英寸的触控液晶屏幕功能，功能支持实时路况导航，手机互联，语音识别和车联网等，目前的主流配置还是比较齐全，而且清晰度和流畅度表现都不错。空调控制是独立的区域，采用比较流行的触控操作，只有调节温度是实体拨杆，不够方便快捷。全车没有手机无线充电，前排和后排共有7个USB接口，满载也够用。大部分车型只有6个扬声器喇叭，我们选择的高配采用奇力音响，有12个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
乘坐体验才是MPV车型的重点，我们选择的车型采用真皮座椅，带有前排座椅电动调节，全系有座椅加热，高配车型有座椅通风和主驾驶位座椅记忆功能。座椅的填充物很厚实，皮质也比较柔软，乘坐体验很好。
第二排是两个独立座椅，但是只有手动调节，支持前后、靠背和腿拖调节。同样标配座椅加热，我们选择的高配车型有座椅通风。乘坐空间方面，身高180cm的体验者乘坐第二排，可以明显感受到坐姿比较高，头部空间只剩下四指的距离。但是腿部空间非常宽敞，前后移动，即便在最靠前的情况下，仍然有一拳三指的距离。第二排的座椅舒适性最好，而且配备航空头枕，左右扶手，有不错的乘坐体验。将第二排座椅移动至剩余两拳距离进入第三排，腿部空间仍然剩余有一拳多的距离，头部空间还有两指，整体表现还是非常宽敞。乘坐两个人当然最合适，三个人就会显得有些拥挤。后排除了隐私玻璃之外，还配有手动的遮阳帘。
【驾驶感受】
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233匹马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。嘉华采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，也是这一级别常见的设计。
这台2.0T的发动机应该并不陌生，很多现代和起亚车型都有搭载。带动这台MPV车型并不费力。低扭表现很充足，油门踏板初段的脚感良好，所以开起来并不会给人笨重的感觉，绝对动力能让人满意。但是在整体的平顺性方面做的不够好。想急加速超车时，会感觉变速箱降挡速度差点意思，涡轮迟滞也会有点影响。NVH表现在80km/h以下很出色，但是时速上去之后会感觉到风噪有增加。相对紧致的悬架将侧倾和俯仰抑制的很好，底盘表现比较出色。
熊猫先生KK：定价太大胆了，这几年韩系车已经被华系车干的都快没存在感了吧！还敢定价这么高，居然还敢在国产塞纳上市前出价格。。真的是胆肥。。反正我是不会买，个人观点，不喜勿喷。
外观方面，嘉华的前脸造型让这台MPV看起来比较硬朗，两侧日间行车灯与镀铬条完美融合，使得灯组看起来一体性很强。另外，搭配上起亚全新样式的品牌LOGO整体看起来也更加精致。车身侧面，有着更偏向于SUV的造型风格，而A、B柱所采用的亮黑色设计，营造出了悬浮式车顶的效果，视觉上显得很前卫。车尾部分，相对就保守传统，整体风格简约而不失大气，其采用贯穿式尾灯营造出不俗的科技感，同时又通过银色底盘护板彰显出一定的硬朗气息。
内饰方面，采用了当下最为流行的双联屏设计，相信能满足大多数人的需求。此外，带有镀铬装饰条的贯穿式空调出风口与门板的装饰线条紧密衔接，让座舱内的整体感与环抱感得到了加强。值得一提的是，车辆还使用了旋钮式的换挡机构，它的出现也让车内科技氛围更加浓郁。12.3英寸全液晶仪表显示清晰度很高，并且能够显示丰富的车辆信息。另外，随着驾驶模式的切换，仪表盘也将随之变换主题风格，很是酷炫。12.3英寸的中控屏，UI界面设计直观，内置有百度智能互联系统3.0，加上更适合中国用户需求的应用，使用感很不错。
空间方面，前排座椅舒适宽大，内部填充物软硬适中并且较为厚实，能够提供良好的承托性。第二排座椅的配置非常高，不仅带有座椅加热与座椅通风这两项常用功能，还支持左右移动，并带有展翼式头枕、电动腿托以及坐垫角度调节功能。第三排座椅的内部填充物同样也比较扎实，其拥有三个可调的头枕，并配有水杯架以及USB电源接口，细节方面做的可谓是相当到位。1.75m的身高在前排的头部空间能有1拳；在后排，头部空间不到拳头。由于第二排座椅支持前后移动，当调至最靠前位置时，腿部空间仅1拳；而当把座椅调至滑轨中央位置时，可以有2拳多的腿部活动空间。此时的第三排的腿部空间也能有1拳的距离，整体空间表现相当不错。
动力方面，从静止到完成起步的过程中给人的感觉相当轻快感，没有MPV的那种笨重感。而中后段动力的表现，对于日常变道超车等操作完全没问题。不过当准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，再加上涡轮迟滞的情况，大概约需要有1秒左右的时间才会获得强劲的动力。
操控方面，基本上属于一个偏舒适的调校，悬挂初段与中段整体偏软，能够过滤路面大部分震动；后段硬度明显加强，可以给到车辆足够的支撑性。这样的调校也符合MPV车型的定位。嘉华的方向盘转向很轻盈，掉头挪车也相对轻松些。
【最满意】
1.超五米的长度和超三米的轴距，保证了车内空间足够宽大。
2.内饰主要的部分均为皮质材料，高级感很到位。
3.具有L2级自动驾驶，并支持语音控制和网联功能，智能化水平很高。
【最不满意】
1.不支持Carplay功能
2.全系无陡坡缓降，对出入地库不友好
3.无登车踏板，对老人和儿童有些不变
【配置】
1.配备有L2级别自动驾驶
2.全车无钥匙进入
3.第一排座椅十项调节，第二排独立航空座椅
【油耗】
官方油耗在7.8L/100Km
【优惠政策】
目前暂新车官方指导价为33.99万元，暂无优惠政策
Shawn44848801：出入地库要用到陡坡缓降？？？
起亚的车，很务实。嘉华作为起亚售价超过30万元的MPV，不管是商务还是家用，都很务实。空间配置，都很主流。可以与GL8和奥德赛媲美。驾乘感受也不错。
作为一个起亚的死忠粉，我试驾过这台车。太多的豪华配置，确实惊艳到我了，比如LED前大灯，日间行车灯和尾灯的组合，双12.3英寸大屏，SBW旋钮式电子换挡，NSCC智能巡航系统等等。
参考到上一代嘉华（06款）在国内的指导价，价格区间为19.58—28.80万元，需要注意的是，老款嘉华采用的是一个全车进口的方式引进，同时，在动力部分，排量也分别达到2.7L以及3.5L。
而新款车型则全系标配2.0T发动机，同时，也变成了国产，价格却飙到28.89万元起。动力规格下降，进口关税减少，价格反而上升这么多，网友也直呼：“真自信”。
但换个角度看，嘉华定位为中大型MPV车型，这一定价，基本与同级的别克GL8以及大众威然等竞品相持平。
另外，在配置上，嘉华也是毫不吝啬，入门版车型在外观以及内饰上，基本与高配车型没差距，像18英寸轮毂、LED大灯、两块12.3英寸的屏幕、两侧侧电动侧滑门以及后排独立座椅配加热配置，统统都是标配。
不过，尽管嘉华诚意十足，但前景…疆哥其实并不看好。28.89万元的起售价，放在一众合资中大型MPV里，结合上配置确实能体现出“性价比”，但结合近几年起亚，包括整个韩系车在国内的状况，品牌力以及保有量大幅度下降是有目共睹的。在品牌力不足的情况下，你还认为它撑得起这一售价？
今年是MPV车型很火的一年，韩系的嘉华也来凑热闹。这台车的外观造型非常的方正，其实在海外属于SUV车型，不过到了国内7座侧滑门，必须是MPV车型。前脸的造型依然可以找到家族式虎啸前脸，大灯组的造型很方正，中网内部采用大方块点阵设计，非常抢眼。车身侧面非常方正，给人非常良好的空间感受。车尾采用了贯穿式尾灯造型，看起来很时尚。内饰采用双联屏的造型，给人的感觉很有科技感，不过储物空间有些局促，只能说够用但是不够出色，毕竟是一台主打家用的MPV车型。第二排绝对是头等舱的享受，你能想到的配置都有，乘坐体验极佳。第三排的空间也ok，第三排完全收纳后可以形成一个纯平的空间，给到车内更大的装载空间。
嘉华全系都是2.0T加上8AT的组合，虽然这套动力组合够用，但是在这个节能减排的时代，如果有混动车型给到消费者选择，那会更加出色。
嘉华当年也算得上是中高端商务接待用车，如今新款发布，定位依然不低，相比同集团的库斯图也要贵上不少。而它的用料和舒适度确实要对得起价格，相比竞品塞那，它的内饰更精致，空间同样巨大且灵活，不过地台偏高是个缺点。动力同样来自一台2.0t，匹配8at变速箱。而 新款的外观也洗去了商务气，很像suv，适合家庭用户。
导语：
随着国内二胎家庭以及举家出游和商务接待等需求日益增多，SUV似乎已无法满足更多元化的用车场景，因此MPV车型受到了越来越多国人的青睐，虽然近几年电动新势力品牌推出的MPV车型层出不穷，但动辄40万起的售价令很多消费者只能望而却步，今天郝哥介绍的这款车型不仅打消了您对乘坐空间的顾虑和纯电动的续航焦虑，极高的性价比也让新车能走进更多老百姓的生活中，它就是起亚旗舰级MPV—第四代嘉华。
造型设计：
第四代起亚嘉华是基于第三代i-GMP平台打造，新车可以看作是一辆“韩美混血”，并在造型设计上与海外版保持高度一致，相比当下MPV流行的大嘴格栅，起亚嘉华却通过棱角分明的硬朗前脸令人印象深刻，同时还采用了起亚全新LOGO。大量横向镀铬装饰的中网与大灯巧妙地融为一体，不规则的日行灯和转向灯更具辨识度。侧面多条筋线点缀一直延伸至车尾，像车顶行李架、后排隐私玻璃、双侧电动滑门等“MPV标配”一应俱全。相比前脸，尾部则更低调内敛，贯穿式尾灯将品牌标识融入其中，点亮后效果不错，隐藏式后雨刷更保证了尾部的整体性，那么您觉得新车的造型设计如何呢？
内饰配置：
内饰同样采用了起亚最新的家族式设计语言，整体布局与起亚K5相仿，大面积软性材质包裹和仿木纹饰条大幅提升了其高档感，甚至连车门区域都采用了真皮包裹。12.3英寸全液晶仪表盘颇具科技感，并可跟随驾驶模式切换不同主题，中控大屏同样为12.3英寸，经过升级后的UI界面和功能相当全面，并支持语音识别和手机互联等常用功能，下方的多媒体和空调控制区域为触控操作，同时配有旋钮和拨杆等加以辅助，相比那些“无物理按键”的内饰风格，郝哥感觉这个更便于日常使用。值得一提的是，素以配置见长的起亚品牌对于嘉华更不会吝啬，例如双侧电动滑门、电动尾门、以及前后共7个USB接口、前后排座椅加热以及具备L2级别驾驶辅助等级的安全配置均为全系标配。
空间：
起亚嘉华定位中大型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795毫米，轴距为3090毫米。作为一款MPV车型来说，郝哥认为消费者最看重的无疑就是后排和后备箱空间，新车的第二排配备了两个独立航空座椅，并支持前后和左右手动调节，像电动腿托、靠背角度和腰部支撑也称得上是个加分项，可秒变“零重力”坐姿，如果在座椅加热通风的基础上还能拥有按摩功能就更完美了，第三排座椅同样配备了独立可调节头枕，靠背角度也支持调节。后备箱底部提供了尺寸可观的储物空间，采用下沉式折叠的第三排座椅不仅保证了后备箱拓展后的平整性，也使空间更加灵活多变，与市面上的本田奥德赛和丰田赛那等主流MPV原理类似。令郝哥惊喜的是，起亚嘉华还拥有丰富的储物空间表现，相信会受到更多女性消费者的青睐。
动力：
新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率171.4千瓦（233马力）；峰值扭矩353牛·米，与之匹配的是大众所熟知的8AT变速箱。旋钮式挡把样式既节省空间又充满个性，同时还带有四种驾驶模式可选。在实际驾驶中，开启转向灯后在仪表盘上还能显示同侧盲区画面，这种设计对于MPV来说太实用了，官方称百公里油耗不超过9升，但郝哥感觉至少得超过10升。
导购：
近日，根据郝哥探访北京地区某起亚4S店得知，目前起亚嘉华共在售四款车型，售价区间为28.99万~34.09万元，根据店内透露，新车全系优惠幅度在4~5万元左右，换句话说，裸车价不足30万就能买辆顶配车型，性价比优势还是相当明显的，那么通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您如果是纯家用可首选最低配豪华版即可，毕竟相比次低配豪华科技款只新增了360度全景倒车影像和并线辅助等少量安全配置，但预算却需要增加高达1.1万元。如果想兼顾商用则可以优先考虑次顶配豪华尊享款，虽然预算继续增加2万元，但你却能换来真皮座椅、前后排座椅通风、第二排座椅左右和腿托调节等诸多豪华舒适性配置，绝对能让后排的“老板们”享受到头等舱般的体验，优惠后27万左右的裸车价也比较合适，至于顶配旗舰版，再多花2万元只能获得方向盘加热、座椅记忆、氛围灯和奇力品牌音响等几个可有可无的配置，郝哥感觉就有点没必要了。
竞品：
说实话，细数国内能拿得出手的合资品牌中大型MPV凤毛麟角，别克GL8和赛那可谓抢占了半壁江山，同时也成为起亚嘉华最强劲的竞争对手。通过对比不难发现，车身尺寸方面起亚嘉华丝毫不落下风，尤其是超过3.09米的轴距表现十分抢眼，此外，第二排豪华配置也远超对手。最关键的是，别克GL8和赛那的售价都堪称不加价即优惠，由此起亚嘉华无疑更具性价比。当然，主打混动的赛那在油耗方面表现优异，哪怕是别克GL8也融入了48V轻混来提升燃油经济性，而起亚嘉华仍处于裸奔状态，如果后续能推出混动版本或许更具竞争力，届时广汽传祺E9和腾势D9是否也会晋升为新车的竞品呢？如果是您又会选择谁呢？
【最满意】随着近年来7座MPV市场的火热，众多厂商都在这一领域取得了成功。但起亚好像一直没什么起色，而换代后的嘉华，也许能打破这个局面。新嘉华的外形更加的方正，肌肉线条随处可见，得益于这样的造型，车内的空间也是十分宽阔。韩国车一贯的高配置，再加上233匹马力的涡轮增压发动机，使得这台车性价比十足。
【最不满意】由于车型比较新，产量还没有上来，因此新嘉华订车需要等待较长时间才能交付。新车车内的异味，也需要一定时间来消散。由于车型较大，自重已经超过了两吨，这台嘉华的油耗水平还是相对比较高的。
外观就见仁见智，但内饰的做工与用料，配置等就很符合一辆中大型MPV 该有的样子，科技配置丰富，座椅舒适性做得很好，空间更是实用。动力表现不错，除了发动机声音有点大之外，操控，底盘表现也让人满意。
【最满意】
配置相对比较丰富，价格相比目前市面上的MPV车型来说，更加的实惠。
【油耗】油耗大概在9-10个左右，作为一台没有混动系统的车型来说，我觉得是相当不错的。
【最不满意】第二排的座椅太厚，整体离地间隙地台偏高，虽然拥有不错的车辆通过性，但对于小孩老人而言，并不利用上下车。
全新起亚嘉华，售价区间为： 28.89万元—33.99万元，作为一款合资中大型MPV，这样的价格区间，可以说是具有一定的性价比，想必很多朋友也能接受这样的价格区间。在造型设计方面，全新起亚嘉华依旧是采用了经典的虎啸式前脸设计，只不过，值得一提的就是，格栅内部点阵式布局设计灵感来源于"交响乐"，不管你从那个角度看上去，都是非常的动感潮流，加上两侧狭长犀利的LED光源大灯组，引擎上的车标LOGO，以及下方大面积银色镀铬装饰的前保险杠，从而使其整体看上去显得非常的年轻动感。
动力方面，全新起亚嘉华搭载smartstream动力系统，2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg。发动机带动这台大家伙并不吃力。
此外，该动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态。与发动机相匹配的，是横置的8AT变速箱，它的特点在于结构紧凑、重量轻并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。
其实在上手之前，我对这个“大块头”的动力还是有一丝的担忧的，毕竟嘉华就应该是一辆适合稳稳当当开的车。不过当我踩下油门踏板的那一刻，车辆积极的初段动力响应超出了我对它预期，尤其是起步过程中所营造的轻快感，让人忘记了它是一个体量庞大的MPV。
至于车辆中后段动力的表现，同样不会让人感到羸弱，完成变道超车等操作完全不在话下。当然，这一切也是有前提的，那就是你需要给到车辆一定的耐心和宽容度。因为当驾驶员准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，而非手起刀落。此外，涡轮迟滞现象也是不可避免的，大概要等待1秒左右才会获得强劲的动力输出。
NVH方面，对于前排而言，底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪。底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了。
中控屏同为12.3英寸，UI界面设计直观，驾驶员可以在最短时间内找到所需功能。该中控内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统。此外，它的语音交互系统也十分发达，“小度，小度”或“你好，起亚”是它的唤醒词，可以帮助驾驶员完成开关天窗、导航等操作。
第二排座椅材质有一定高级感，触感和视觉效果拉满，并且采用剧院式设计，比前排座椅要高一些，让第二排乘客获得开阔的视野，但头部空间会受到一些影响。好在车内长度和宽度比较充裕，将靠背往后调整一些便可缓解。第二排顶棚处带有摄像头，通过中控大屏可调取摄像头画面，直接看到第二排和第三排的动向，带孩子出行时会是一个非常实用的功能。
第三排的乘坐舒适性令人满意，空间相对宽敞，且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘，如果第三排只乘坐一人或两人的话，舒适性是很不错的。另外，相较于第二排来说，第三排座椅更靠近车尾，风噪和排气管附近的噪音会稍大一些，但影响不大。
凌云木：不是一般的丑
天地会泉港分舵：车不错，就是定价高了，全系降五个W估计会卖疯！
环保石磊：主要国外6缸自吸才22万，国产4缸要28
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