点评车型:
2021款智跑 Ace 2.0L 探索版
4分“优秀”初看智跑如果不是起亚的标,我还以为是探险者的姊妹车型。新智跑外观上有种美式肌肉感的感觉,宽大的车身充斥着肌肉线条的引擎盖,有力量感的轮圈等。个人比较喜欢它的尾部智跑在车尾上下的功夫不可谓不足,整个车尾层次分明,井井有条,还像模像样地在车标下面带了字母,这样看上去提升了整车的质感。只不过在车身尺寸上有些相形见绌了,毕竟是辆紧凑型SUV,没有大排量的发动机。
内饰方面是可圈可点的,中控台有种宝马5系的视感,尤其是空调出口风与手套箱周围饿的区域,多媒体显示屏又有点本田的味道,空调旋钮的设计又有点像奥迪,而且超大尺寸的全景天窗不会让人感觉到这是辆十几万的车。最直观的是遮阳台处变成了硬塑料,虽然很像搪塑工艺,不过还是有些瑕疵,最让人大跌眼镜的是门框周围的设计,在缝隙、质感、机盖没有液压顶杆等方面还有进步的空间。
智跑 2021款 Ace 2.0L 探索版的空间上是这款车最大的卖点,这个价位一般只能入手一款其他品牌的小型SUV,不过智跑在空间上的优势可以媲美其他品牌,虽然座椅有些硬,没有什么包裹性,不过它宽大,后排也不顶腿,支持后排放倒,就连后备箱的空间也十分可观。
其次是实测后的感受,在下雨的时候,明显能感觉到车辆的隔音效果比较好,最初还以为是起亚的隔音进步了,后来驱车上路才发现隔音还是起亚之前的水平,车厢内会有轰隆隆的噪音,在高速状态下,噪音会加大,不过有了起亚发动机声音不错的配置下,会有种低沉声浪的感觉,别说还挺不错的。
底盘方面,悬架略微偏硬,大部分碾压过滤路面时,过搓板路面车厢的噪音会有所放大,过减速带回弹的声音很清脆,没有多余的回弹。至于其他点上,智跑的换挡手感还挺不错的,有一定的阻尼感,值得好评,自动启停很高效,车载多媒体跟上了现在的信息时代,虽然成年人很少用,不过对家里的小孩是比较友好的。
韩系车目前的市场地位,已经大不如前了,不过这对于消费者来说,可能是件好事,就拿这台智跑来说,当年20万级别的车型,如今已经降到15万区间,很多选这款车的客户,看中的就是它还不错的性价比。
起亚智跑目前的市场行情,可以优惠2万左右,这款车新车指导价14.89万,优惠后裸车价是12.89万元,加上购置税11407元,.保险4500元左右,上牌费500元,全部落地的价格是14.5万元左右。
动力搭载的是1 .4T涡轮增压发动机,最大功率在103kW,最大扭矩在242N·m,匹配7档双离合变速箱。全力踩下油门踏板,由于变速箱保护程序限定,并不支持弹射起步,同时受限于动力参数,加速过程中提速感受- -般,到了中后段会有疲软的感受,从实测成绩来看,百公里提速在10.89秒。全力踩下刹车踏板,车身能够维持不错稳定性,点头现象并不严重,在连续制动测试过程中,能够给予驾驶员不错自信心,从实测.成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.16米。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。智跑的悬架属于偏硬的风格,在过弯时的支撑感比较强,但一些细碎振动就算经过减振器的过滤,还是会不可避免地传递进车厢内,它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。智跑的底盘整体感比较强,车身的动态响应很灵活,韧性也足够,保留了过弯时的支撑感和路感。
据车主反映,油耗表现还是可以接受的,工信部百公里综合油耗在6.3L,实际车主新车到手后实测,一共是跑了1 60km,平均时速是在45km,包含城市以及高速路段,最终百公里综合油耗是在7.0L。
车内的隔音效果一般,在城市路段行驶,基本还能够维持不错的安静性。但是在高速上速度上去之后,发动机声音明显增大,车厢内部很难维持安静。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在32.6分贝。以60km每小时速度前行,噪音值在56.2分贝。以80km每小时速度前行,噪音值在63.3分贝。以120km每小时速度前行,噪音值在70.1分贝。
保养:起亚智跑享受整车5年或10万公里质保,在5000km时进行首保,主要是机油机滤的更换,首保厂家免费提供,之后每隔5000km保养一次, 第二次保养就需要更换空气滤清器和空调滤清器,以20款车型为例,1.4T的发动机使用厂家指定的5W-20半合成机油240元,机滤45元,空气滤清器35元,空调滤清器40元,工时费120元左右,基础保养将近500元,车主可根据自身用车情况,适当提前或延长保养周期。
总体来说,起亚智跑性价比还是可以的,价格和自主品牌SUV差不多,但相比国产SUV,智跑在配置方面还是有些差距,买车时就看你更注重哪一方面了。
z我喜欢自驾:哪还有1.4的?上一款都没有了,说它有啥用?
迪迦Puls:如果换成是机械空调按键我早就入手了
不吃螃蟹的曹Sir:等优惠大点再买
智跑是一款各方面比较都比较中庸的车型,比较惨淡的市场销量其实已经说明了一切。
外形方面智跑的前脸设计比较激进,粗壮的下包围设计很有肌肉感,但是和整体风格显得并不是很搭调。侧面造型也比较老气,缺乏质感。黑白相间的尾灯组显得也比较另类,下包围给人的感觉则比较突兀。
内饰方面智跑确实在努力的营造时尚感,但液晶仪表盘和悬浮式中控屏给人的感觉都比较小气,而且显示效果也算不上出色,很难带来什么档次感。中控台实用了硬塑料搭配仿木纹饰板组成,质感一般。
空间方面算是智跑的一个亮点,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到了2拳,同级别来看算是比较出色表现,毕竟其车身只有4.4米,轴距也不过是2640mm。
出色的后排空间在一定程度上挤占了后备箱的空间,纵深表现算不上出色,正常情况下能够放入三个行李箱。好在可以通过放倒后排座椅来提高大件物品装载能力。
智跑2.0L车型有着160马力的最大功率以及193N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱。这套动力总成最大的优势就是平顺,完全没有任何爆发力可言。市区内驾驶动力输出给人的感觉比较线性,超车也并不困难。但中后段再加速能力比较差,踩下油门之后需要等待发动机转速攀升才行,给人慢半拍的感觉,超车需要提前量。
隔音方面表现也比较一般,市区内驾驶时风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显。悬架调校给人的感觉偏硬,虽然带来了出色的支撑性,但对于颠簸的过滤并不到位。
整体来讲,智跑是一款适合佛系驾驶的SUV,后排空间表现比较好,但舒适性表现同级别来看属于中游偏下的位置。同价位来看智跑并不值得购买,因为比智跑动力强、配置出色、舒适性更好的车型其实还是挺多的。
z我喜欢自驾:销量好的车不一定是好车!萝卜永远比人参销量高!
勇者远山nk:乱说
用户71312150529立哥:这车稳定性绝对没问题
之前我的第一台车是起亚K5,机械液压助力转向,开起来很重,而后上市的K4变成了电子助力,但“轻中重”三种模式我都开过,很假。这次智跑的转向手感倒是令我耳目一新。“轻中带韧”,这是我对智跑转向手感的评价。关于起亚的转向,我认为标定得一直不是很优秀,只能说智跑超越了前辈吧。插个小话题,不知道大家有没有一种感受,下雨的时候车子的隔音会变好一些,所以第一次下雨天我坐在智跑上的时候感觉到隔音不错,以为是起亚的隔音进步了,直到我这次自己驱车上路,发觉隔音还是之前起亚车一贯的水平,车厢内有一种轰隆隆的噪音,特别是高速状态下,噪音会加剧。好在起亚的发动机声音一直不错,有一种低沉声浪的感觉,很舒服。这辆车是2.0L自然吸气发动机搭配起亚自己的6AT变速箱,160马力,193牛米扭矩的数据在今天看来比较一般了,但前段这种随踩随有的感觉真的很舒服,不像涡轮车前段总是有点虚、使不上力的感觉。还是自吸车香……而底盘方面,悬架略微偏硬,大部分时候是碾压着过滤路面信息的状态,过搓板路车厢内轰隆隆的声音会放大,路感有,但是不会很清晰;过减速带回弹很干脆,不会有多余的弹跳。再说一些其它的点。智跑的换挡手感很干脆,有一定的阻尼感,段落感很清晰,好评;自动启停很高效,有人喜欢有人恨;储物空间还是偏少了;车载多媒体跟上了时代的洪流,用了百度的“CarLife”,可以喊“小度小度”去交流了,虽然我是不怎么用,但小孩子喜欢。
智跑这款车是起亚的家用SUV,从实际的体验、使用情况来看,这款车的优缺点还是较为分明的,消费者可根据自己的侧重点来选择。
优势:
1、当初选择这款车的时候,目的是较为单纯的,想着就是普通的上下班行驶为主,追求的是省心省力以及燃油经济性。而智跑他还是符合自己选车的要求,从油耗上来说,他的油耗就足够的低廉,以正常上下班行驶为主,基本上是自己一个人在开,加100元油可以跑220公里左右,算起来百公里油耗就是8.1L左右,足够的省油。
2、内饰整体的质感来说确实是属于上乘的,像方向盘就采用了皮质包裹,座椅采用的是合成皮包裹,整体的质感我确实要点赞的。他的7英寸的仪表我是非常喜欢的,整体的显示就非常的细腻,很容易看清里面显示的内容,并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节就行,便捷度确实非常的高。
3、开着智跑这款车,他本身的智能化水平是很高的,我只要通过一句“你好,起亚”就可以唤醒语音,然后我要导航到哪,开关空调,放歌等就是一句话的事了,智能化水平我认为在家用车中还是有优势的,他的语音识别准确率也不错,我这带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来,点赞。
4、日常的城市行驶中,确实是非常的好开,1.4T的动力输出并不会显得突兀,城市行驶中动力输出是较为线性的,转向由沉到轻非常的有规律性,7DCT在通畅的情况下来说一样平顺性很高,驾驶这款车穿梭于城市中是非常容易的,很容易驾驶,点赞。
5、有时我坐副驾驶的时候,就特意的观察了他的舒适度、静谧性。我发现普通的城市行驶中,时速40以下来说,车内的静谧性确实有保障,外界的噪音、车的胎噪等来说,传入到车内已经是很小了,经过减速带的时候,只会有小小的“砰”声,底盘对于振动的过滤确实足够的干脆,他的舒适度来说我认为在这级别中还是较为靠前的。
劣势:
1、智跑这款车的空间来说在同级别中并没有优势,175cm的身高71公斤的体重,实际在调整好座椅之后,再到后排时乘坐,头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,宽敞度在同级别中并没有优势,并且后排中央地台会有一些的凸起,倒是不影响放脚,但放脚之后总是感觉不舒服,脚一般会特意的避开地台,若是满载的时候,中间乘坐的朋友确实舒适度不佳。
2、每当别人开了我的车之后,我有点不爽的是,我都要花费不少的时间来调节驾驶位、方向盘,因为他的方向盘只支持上下调节,这确实是不够厚道了,差评。
3、8英寸的中控屏我觉得有点的小了,并且这块屏幕来说确实容易沾上指纹,在反光下可明显的看到“油腻腻”的屏幕,时不时的就要拿纸巾擦一下,确实有点的不爽了,希望以后的版本能够优化。
4、在遇到堵车的时候,本身心情就有点的烦躁,而他的变速箱还会有顿挫感,这不是“火上浇油”吗?差评,希望以后能够优化。
5、智跑这款车的车漆确实是太薄了,有时晚上回家时,被小区里花带伸出的枝条给刮一下,都有明显的划痕了,所以现在遇到花带、或者乡下等地方,我都会非常的小心,毕竟钱包真的是伤不起啊。
整体来说,智跑这款车的优缺点还是较为分明的,消费者可看看自己侧重的是哪一点。
瑞虎7p:这车空间还小?我今天去看了现车,比大众探岳20多万的车空间都大多了,车借别人之后你可以把坐位调高或调低,没必要调方向盘吧
z我喜欢自驾:说的比较客观。
外观和性价比是这款这行的竞争力。
外观相当好,最出色是前脸很有辨识度,双格栅设计。主格栅的用横辐条和方块修饰,下格栅用大的镀铬包围,相当好看。下面的前雾灯也很有质感。做工还不错,部件间比较贴合,没有大的缝隙。
内饰的风格比较简洁,座椅很舒服,支撑力够。空间不错,2640mm轴距,前后排都有很好的腿部空间。头部空间很好,比起同级其他车型要好些。这点很赞。隔音降噪能力也很好。
2.0L L4自吸气发动机配6挡手自一体,峰值扭矩193牛米。不算出色,但是普通家用日常通勤,周末去买个菜足够了。平常人家不赛车。操控方便,电子助力开着轻轻松松。
配置还不错,有定速巡航,倒车影像,全景天窗,7英寸液晶仪表,后座出风口,车内PM2.5过滤装置,8英寸中控屏等等。