点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.79分“良好”

今天我们来聊一聊起亚智跑，这台车第一眼看上去最大的亮点应该就是它较为硬朗的车身线条以及宽厚的前脸，给人一种踏实可靠的感觉。外观上这台起亚智跑比较符合年轻人的审美，尾部方正的设计又有几分硬汉的感觉。 内饰方面看上去比较简洁，没有太过华丽的装饰，虽然价格不高，基础配置还算比较全面，配备了一键启动、胎压监测、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停等功能。同时在仪表台和门把手以及方向盘等处增加了银色材质的饰板进行点缀，提升了几分视觉感受。8英寸的中控屏虽然有些小，但是还算够用。车机支持CarPlay和CarLife功能，语音识别控制系统也比较全面，空调按键为旋钮式，看起来不太符合当下的设计潮流，但是操作起来还是较为方便的。 前排点缀座椅点缀了横向条纹，主驾驶还配备了电动座椅功能。乘坐感受方面一般，整体感觉偏硬。包裹感也一般。 进入后排，拥有独立出风口，在下方还配备了一个12V点烟器。保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排，我183cm的身高，头部约有4指左右距离，腿部1拳3指左右，空间还是比较大的。地板隆起部分不是很明显，乘坐三个成年人没有问题，但是会略显拥挤。 打开后备厢，内部有两个明显凸起，对后备厢空间有一定影响，但是装载力依旧可以满足日常使用。将第二排座椅放倒后，装载能力也会有明显提升。 动力方面，2.0L自然吸气发动机最大功率为160马力，最大扭矩为193牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，满足日常家用没有问题，超车的时候没有太多把握，地板油的时候变速箱会有一点延迟。高速行驶时，中后段提速能力也比较平庸，虽然没有小排量那么费劲，但是也不太理想。百公里油耗大概在7.5升左右，还算可以吧。 过沟过坎的时候，车内震感比较明显，悬挂调校偏硬，后排的震感会更为明显。 最后总结，经过一段时间的试驾，感觉这台车作为家用更为合适。尤其在空间上的表现还是不错的，但是动力方面有点差强人意了，我更推荐同价位的国产车。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.64分“良好”

新款智跑在外观方面变得更平庸了，确实不如老款个性。没了设计优势，性价比就成了这款车最大的亮点，12万的起售价，买一台合资品牌的紧凑型SUV对于大多数消费者来说都比较划算，再加上一定的终端优惠，性价比就再次拔高了。在乘坐舒适性和动力表现方面，智跑多少有些欠缺，悬挂生硬、2.0L发动机起步肉，稍微深踩一些发动机噪音就进来了，而且全系配备卤素大灯，这些地方都备受消费者吐槽。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.21分“良好”

智跑，外观还算好看吧，不过还是你们个人判断。13、14年内的时候起亚主打的就是性价比，后面就是靠吃老本了，一点更新换代都没有，别的品牌都早就出了电子刹车了，它还是脚刹，现在新智跑终于改了，值得称赞。 简单说几个槽点：第一：大灯，好歹是13-14万左右的车了，大灯你还是卤素大灯，国产都是LED的了。第二：悬架减震，很硬，过减速带是真的不舒服，特别后排，颠簸感很明显。第三：内饰用料，堪称牛批，中控全是塑料，没有丝毫的软包裹；第四：隔音效果不好，噪声太大，尤其是开那种水泥的或者是那种比较糙沥青的马路，耳朵轰鸣声很大！

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.64分“良好”

整个外观设计倒是没有特别亮眼的地方，看起来会觉得有点老气，不算年轻人会喜欢的风格。当然，这款车的定位也是偏向于实用。整个车的外观走的算是硬朗的SUV风格，比如用线条勾勒出的肌肉感，还有微微隆起的前后轮拱，都显得这个车非常的硬朗。全系大灯都是标配卤素光源。虽然顶配版的车型日间行车灯是LED的。但是，这样的配置在同级别里面没有什么优势。 内饰方面，也是走的沉稳的风格。不过仔细一摸的话就会露馅，基本上都是用的硬塑料和仿木纹饰板的材料，虽然做了拉丝质感的处理，但是手感一般。只有门把手是红色的皮革。方向盘的手感倒是不错。 车内空间，175cm的人坐在前排，头部空间差不多还有一拳，保持前排不动，坐在后API的话，头部还有一拳，腿部空间有两拳，这个空间表现还是不错的。 动力方面，1.4T的发动机，虽然被评为沃德十佳发动机之一，但是，对于这辆紧凑型的SUV来说，这辆车的动力只能说算是够用，无论是加速还是超车，基本上都是要深踩才有明显的动力输出。不过这个变速箱的匹配倒是让人挺惊喜的，有着跟CVT变速箱一样的平顺，同时本身的优势也在，升降档很迅速并且没有明显的创动感。 操控方面，转向的电子味比较重，悬架调校是偏硬的，当然这是为了匹配SUV的风格，所以支撑感比较强，所以在经过比较颠簸的路段的时候会有明显的路感。 总的来说，各方面表现可圈可点，名副其实的经济型家用SUV。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.79分“良好”

车身线条做的很不错，非常大气有气质，还有一种憨厚感，而且看起来还活力满值，轮毂做的也很独特，车的前后细节设计的也挺好的，就是前脸的大灯用的卤素灯这方面做的不好，亮度虽然也能用，但是和LED比明显差了些。 内饰在风格设计上做的比较简约，基本上看过去一眼就知道要用什么就按哪里，还挺顺手的，中控屏也是我比较喜欢的，用着也挺灵活，还可以语音操控，挺喜欢的配置，不过智跑在隔音方面效果差一点，平时只要是油门大力一点，这个隔音就仿佛没有一样，让我这个上了些许年纪比较爱静的人有点伤到我，也可能是我对声音比较敏感吧。 在空间上，起亚智跑无论前排和后排空间还是都不错的，都非常宽敞，尤其是前后距离都比较大。不过有个缺点就是虽然起亚智跑是一款SUV，但是车身高度并不是很高，如果个头在1.80米以上坐进去可能会感觉到局促感。起亚智跑的后排中央凸起几乎可以忽略，如果后排乘坐三个人的话相比也会感到非常舒服。后备厢空间还是蛮大的，而且它的后排座椅也是可以放倒的，这样后排空间就更大了。在底盘上，起亚智跑后悬架采用了独立悬架，刚开始开的时候可能感觉减震有些硬，但是过了磨合期以后就能感受到它的滤震效果非常好。 动力上搭载了1.4T引擎，开起来拖着这么大一个车身，有点小马拉大车的感觉，但是得益于涡轮增压的发动机，速度起来之后还行，市区的时候起步还可以，但是遇到爬坡就有些吃力了。操控上，刹车挺灵的，就算是遇到一些紧急情况也能够做到及时刹住，基本一脚到位，方向盘转弯半径挺好，路上掉头很轻松，基本转哪走哪，没有虛的地方，平时轻盈，高速会变稳重，皮质手感也很好，挺不错的。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.57分“良好”

智跑是一款各方面比较都比较中庸的车型，比较惨淡的市场销量其实已经说明了一切。 外形方面智跑的前脸设计比较激进，粗壮的下包围设计很有肌肉感，但是和整体风格显得并不是很搭调。侧面造型也比较老气，缺乏质感。黑白相间的尾灯组显得也比较另类，下包围给人的感觉则比较突兀。 内饰方面智跑确实在努力的营造时尚感，但液晶仪表盘和悬浮式中控屏给人的感觉都比较小气，而且显示效果也算不上出色，很难带来什么档次感。中控台实用了硬塑料搭配仿木纹饰板组成，质感一般。 空间方面算是智跑的一个亮点，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到了2拳，同级别来看算是比较出色表现，毕竟其车身只有4.4米，轴距也不过是2640mm。 出色的后排空间在一定程度上挤占了后备箱的空间，纵深表现算不上出色，正常情况下能够放入三个行李箱。好在可以通过放倒后排座椅来提高大件物品装载能力。 智跑2.0L车型有着160马力的最大功率以及193N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱。这套动力总成最大的优势就是平顺，完全没有任何爆发力可言。市区内驾驶动力输出给人的感觉比较线性，超车也并不困难。但中后段再加速能力比较差，踩下油门之后需要等待发动机转速攀升才行，给人慢半拍的感觉，超车需要提前量。 隔音方面表现也比较一般，市区内驾驶时风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显。悬架调校给人的感觉偏硬，虽然带来了出色的支撑性，但对于颠簸的过滤并不到位。 整体来讲，智跑是一款适合佛系驾驶的SUV，后排空间表现比较好，但舒适性表现同级别来看属于中游偏下的位置。同价位来看智跑并不值得购买，因为比智跑动力强、配置出色、舒适性更好的车型其实还是挺多的。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.5分“良好”

在十年前，起亚智跑曾经因为前卫科技感十足的外观，与当时自家的轿车K5和K2一起引发了一场韩系车的热潮，但是自从这一代智跑于三年前换代之后，就成了这副土里土气的模样，并且还从国际车降为特供车。从以前的16万多起售，到后来变成了最低时不到12万，从原来的与RAV4 CRV之类的车比性价比，到现在与自主品牌近身博弈，可以说起亚智跑的定位下沉了整整一级。 在外观上来说，现款智跑的外观毫无特色，即便是放到自主品牌里，也只是二三线厂商的水平。我在办公室的椅子上坐了两个半小时，愣是不知道该如何形容它。土掉渣？憨头憨脑？油腻的老实人之车？总之，它确实和第一代那股摩登劲儿是八竿子扯不上关系了。 进入车内，不出所料它的内饰也是如此的平庸老实，无论是从布局还是造型，完全就是和让人很快就淡忘的外观一个画风，如果从设计上它依然没啥值得说的。在配置上，起亚智跑全系配备了前排侧气囊，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，仿皮座椅等。除了最低配车型，全系还有自动空调，车载空气净化器，PM2.5过滤，电动后视镜，，大灯延时关闭，LED日间行车灯，自动头灯，无钥匙启动，远程启动，无钥匙进入，定速巡航，四个模式的驾驶模式切换，8英寸液晶触控屏，支持carplay和carlife，以及车联网。总而言之，低配车型确实配置挺低的。 动力方面，全新智跑搭载了2.0L和1.4T两种选择，其中1.4T马力140匹，2.0自吸的是161匹马力，油耗上来说1.4T的版本只需要7.0L。作为一个紧凑型SUV，它的油耗和很多的自主品牌车型比要省，和同级别很多自主的1.5T动辄要9个以上的油耗比，在经济性很占优势。而作为一个空间大并且价格便宜的SUV来说，如果油耗也低那简直就是必杀技了，这实在是太让人无法拒绝了，这也是一些看起来配置寒颤的不得了的合资车依然能大行其道的原因，相比于眼花缭乱的舒适科技配置，用车时真金白银的省钱才是我们这种小老百姓关注的。 总而言之作为性价比选手，虽然起亚智跑看起来不如老款科技感时尚感强，但是它就像是一个精神小伙变成了油腻大叔，虽然看起来变得油腻变得世故，但这也是一个男人演变的过程。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.36分“良好”

这个级别的合资SUV才卖14万，性价比还是蛮出众的。虽然这一代车型已经上市两年多了，但造型我觉得还是可圈可点的，比例非常协调，造型也很硬朗。没什么花哨的设计，大方得体的造型很耐看。身材并不算大，但实际体验有惊喜，170的同事坐前后排车内头部空间都有一拳多，后排腿部空间达到两拳，已经是这个级别还不错的表现了。但可能是碍于车长，这车后备箱纵深一般，座椅支持4/6比例放倒，稍微弥补了一点实用性。内饰设计非常简约，扁平化的中控台、设计感良好的内饰布局都很讨人喜欢。不足的是，碍于成本控制，几乎都是大塑料，纹理拉丝的饰板质感也比较一般。动力其实比上代车型略有缩减，考虑是满足国六b标准可以理解，实际体验就是买菜车了，方向很轻柔，而且带着一定的虚位，非常舒适的驾驶设定。油门比较灵敏，但碍于排量和马力，深踩油门后动力输出反应很慢，低扭输出也一般，转速攀升到3500转以后才可以体验到扭矩的释放，对于喜欢驾驶的朋友来说可能缺了点激情，但这也很符合智跑家用SUV的设定。对于一辆14万的合资紧凑型SUV而言，动力确实不能要求过多。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT时尚版GL

3.79分“良好”

智跑属于外表中庸、内饰时尚、好开省心的韩系SUV，外观方面融入了更多粗犷的元素，时尚且不显小气，但没有提供LED光源，卤素照明效果不敢恭维，有待提升。虽然搭载了1.4T涡轮增压发动机，也有着242牛米的高扭输出，但这种数据上的优势只能体现在起步的瞬间，7DCT变速箱低速状态多少还是有些顿挫感的，因为起亚对发动机调校的缘故，要想获得充沛的动力体验需要深踩油门，发动机会略显迟滞的爆发高扭，中后段提速比较温柔，升档不算快捷。前后独立悬架更多凸显舒适性，前后排的体验没有太大差异，我身高178CM乘坐感受来看，后排腿部还有一拳的空余，头部垂直空间比较宽松，这要得益于平直的车顶和取消了天窗。1.4T DCT时尚版GL的配置完全遵守实用为主的原则，比如皮质座椅、多功能方向盘、空气净化器、7英寸彩色仪表盘，还有比较丰富的主被动安全装备，而且内饰通过悬浮大屏、平底方向盘、拼色中控台等细节优化，进一步提升智跑的年轻化、时尚化气息，更容易被大多数人接受。不过整车噪音抑制不太理想，锦湖轮胎的胎噪同样比较明显，不管是市区低速行驶还是高速狂飙，风噪、底盘反馈和胎噪会让人有一种单薄的感受。对于消费者来说，智跑更像是一个称职的居家代步选手，对他不要有过高的诉求，经济实惠、空间宽敞，还带有一些潮流气息就足够了。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT时尚版GL

3.79分“良好”

韩系车没落了，起亚的关注度也就低了，智跑也就遇冷了。智跑的颜值还在在线，虎啸式的车头不仅辨识度高，而且相当霸气。不过它的内饰设计比较一般，用料不是很讲究，质感差。智跑的车内空间还不错，而且座椅偏软，有不错的舒适度。动力部分，1.4T的发动机动力输出不差，城市开绰绰有余，但操控一般，它的底盘调校要负责任。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 手动时尚版

3.07分“良好”

个人觉得智跑的外观设计其实不算是特别的运动，远远的看有点脱离时代感，但是精致感还是不错的。它的前脸采用了起亚家族式的虎啸式前脸，进气中网与两侧的灯组进行了衔接，有一股霸气。但是它的灯光采用的是卤素大灯，灯光档次低。它的侧面采用的是贯穿式的腰线设计，并且也配备了银色的车顶行李架，看起来比较高有点小霸气。车尾的设计比较的简单，但是精致度刻画的不错。总的说来，智跑的外观虽然不是最犀利的，但是比较耐看。 智跑的空间表现为较出色，和同级别或者同价位的车相比，拥有着比较大的优势，长宽高分别为：4460*1850*1695mm，轴距是2640mm。我的身高1.75米，乘坐在前排，将座椅调至最低头部拥有一拳的距离。如果保持前排座椅不动的情况下，后排有两拳的腿部活动空间，上下车感觉比较的轻松。而且它的后排座椅可以放倒，可以增加后备箱的容积，使用起来非常的方便。 动力部分搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大160马力，与之匹配的是6挡手动的变速箱。动力表现一般，油门调教比较适中，不会激进，也不会特别的肉。它的离合器比较跟脚，在城市中行驶感觉特别的轻松，挡位的切换也非常的灵敏。但是当时速达到60km/h的时候，车内的噪音比较大，而且在中高速状态下，想二次超车显得有些力不从心。油耗的表现倒是非常的满意，在正常驾驶过程中，实测下来百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.64分“良好”

外观和性价比是这款这行的竞争力。 外观相当好，最出色是前脸很有辨识度，双格栅设计。主格栅的用横辐条和方块修饰，下格栅用大的镀铬包围，相当好看。下面的前雾灯也很有质感。做工还不错，部件间比较贴合，没有大的缝隙。 内饰的风格比较简洁，座椅很舒服，支撑力够。空间不错，2640mm轴距，前后排都有很好的腿部空间。头部空间很好，比起同级其他车型要好些。这点很赞。隔音降噪能力也很好。 2.0L L4自吸气发动机配6挡手自一体，峰值扭矩193牛米。不算出色，但是普通家用日常通勤，周末去买个菜足够了。平常人家不赛车。操控方便，电子助力开着轻轻松松。 配置还不错，有定速巡航，倒车影像，全景天窗，7英寸液晶仪表，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，8英寸中控屏等等。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华版GLS

3.64分“良好”

【外观】智跑进气格栅部分的造型非常宽大，内部的深色饰物显出了很强的视觉冲击力。两端大灯组十分犀利，并与进气格栅进行连接，整体感较强。前脸下侧的亮色饰条充满了时尚感，两端的造型很具运动感。 【底盘】智跑面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【动力】动力输出绝对够用，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理，同时换挡速度也比较快，基本不太会出现明显的顿挫感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华版GLS

3.71分“良好”

随着韩系车的没落，起亚智跑也被逐渐淡忘，在方正硬朗和干净利落的设计下，其外观放在如今也并不落伍。内饰缺乏设计感，仪表盘采用机械 液晶屏组合，不同驾驶模式也会切换对应的主题风格，中控台和门板处多为硬塑料，档次不高，8英寸中控屏支持的功能不算丰富，却也支持CarPlay、CarLife以及GPS导航等功能。仿皮座椅采用黑红双拼配色，并带有“Turbo”字样，两侧包裹性一般，后排座椅缺乏腰部和肩部支撑，且中间位置并没有配备头枕，在前排调至驾驶坐姿后，身高175cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳，乘坐和空间感受一般。搭载1.4T沃德十佳发动机，动力输出平顺，前中后段的加速表现都足够顺畅，7挡干式双离合变速箱也并未有存在过多顿挫，反而表现出CVT变速箱特有的平顺，高速工况下，发动机舱噪音和风噪明显，影响车内静谧性，悬架偏硬，过弯时支撑性较高，且具有一定路感，有一定驾驶感受，过滤细碎颠簸也足够干脆，面对较大颠簸和减速带却很无力。智跑作为一台合资紧凑型SUV，用料、配置以及设计都不是强项，十万出头的价格却兼得一定性价比，是一台适合居家过日子的SUV。