如今起亚开始打造“Z世代”概念的产物,旗下的家族兄弟纷纷开始蜕变,而智跑也无一例外进行了全面升级,以更硬朗的力量美感向世人见面,并且在命名上加入“Ace”形容词,玩过扑克的朋友们都会知道这代表“王牌”成员的地位。
作为中期改款车型,虽然整体车身轮廓没有太大的变化,但是在造型设计可谓是下足了功夫,点阵式虎啸进气格栅与两侧大灯相融在一起,看上去非常的毫无违和感。并且GT版本在前包围下方使用了橙色装饰条进行点缀。
而都市版则采用了偏商务、居家风格的外观套件,同时1.5T车型均GT-Line外观套件,而2.0L车型则是采用普通的外观套件,也可以很好区分出1.5T车型和2.0L车型。
值得一提的是,为了迎合年轻消费者审美的需求,智跑Ace首次加入了冷色调的弥空蓝作为主推色,在夜晚行驶时路灯的照耀也增加一定的神秘感。当然,如果你不喜欢弥空蓝,还提供了珍珠白、活力橙、大漠金、檀木黑可选择。
车身侧面依旧保持着四四方方的设计,带来的好处自然是车内乘坐的头部空间并不会有所限制,更重要的是新车相比老款车型尺寸上均有增加,车身尺寸为4530/1850/1700mm,轴距为2640mm,长度和高度均增加了70mm和5mm。
车尾的变化也是相当的大,整体造型更像硬派越野SUV的感觉,硕大的竖式尾灯就营造出极具力量感,牌照框也回归到尾箱盖的中央部位。
智跑Ace的内饰设计理念基于“未来高科技座舱”打造,整体的变化并不像中期改款车型,更像是经过全新设计的崭新车型。虽然没有采用大哥K5凯酷的双联屏幕设计风格,但是非对称式风格放在智跑Ace身上也十分惊艳。
此外,车机系统还搭载了百度智能互联3.0系统,配备了百度地图、QQ音乐、以及在线点外卖功能。最大的亮点在于语音系统可支持分区识别,副驾驶乘客可以轻松说出座椅通风调节,系统就会针对副驾驶一侧做出调整,提升了人机交互体验感。
空间方面,以教授178cm的身高为例,前排调整好合适的坐姿后,头部空间还拥有一拳三指的距离。而来到后排,保持前排座椅不变的情况下,腿部空间还剩余一拳四指的空间,而头部空间基本与前排没有太大的变化,依旧是一拳三指的空间。
此次体验的版本为2021款 Ace 1.5T GT Line 超能版,搭载了1.5T涡轮增压发动机,并配有CVVD技术,最大马力爆发出了200匹,最大扭矩为253牛·米,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。官方表示,CVVD技术能让发动机的燃油经济性提高5%,性能提高4%,排放减少12%,甚至比1.5T的K5凯酷还多出30匹马力。
实际驾驶感受,在城市道路驾驶200匹的动力储备并不是纸上谈兵,只要轻踩油门提速的过程十分的平顺、轻快,但不会有动力爆发时窜车的感觉,毕竟它也是定位于家用属性的SUV。
虽然智跑Ace作为一辆城市SUV,但也配备了多种驾驶模式,切换运动模式后,能明显感觉动力的响应变得更快了,每一次的加速动作都非常的得心应手,当在高速需要超车时它的表现也不会疲软,变速箱也能连降几挡,配合你完成超车的需求。
悬架系统上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校风格偏向于舒适,但不会给你开船晃晃悠悠的感觉,富有一定的韧性。对于路面上的颠簸也能被减振器化解掉,在车内几乎不会感受到多余的震动。
在这个注重颜值的时代,韩系车似乎重新找到了自己的主场。当然,它不光有颜值,性价比也是智跑Ace竞争的重点。
【改款堪比整容】
首先单看颜值,新款的智跑Ace就给人眼前一亮的感觉。尤其是全新的中网设计,更加偏向于年轻化的设计。整体轮廓还是起亚虎啸式的风格,但是内部采用了繁星点阵式横向中网,拓宽横向的视觉效果。这是1.5T GT-Line车型的专属。如果选择2.0L车型,配备的是瀑布流水式竖纹中网,在精致感方面进一步提升。1.5T GT-Line车型还在下包围的部分加入了专属的橙色装饰条,更具活力。全新的战斧式钻石切割前大灯组看起来也足够炫酷。造型犀利,辨识度非常高。
车身侧面多采用平直的线条勾勒,看起来更加硬朗。从前大灯延伸至尾灯的腰线,让整个车身看起来更加修长。下包围同样加入了橙色的装饰线条。全系标配有驾驶位无钥匙进入功能。车尾的设计与老款相差不多,相对平直的尾门可以有效保证车内空间,也要比现在的轿跑SUV车型更容易让人接受。两侧尾灯棱角分明,下包围有着双边双出的排气布局和橙色的装饰线条,看起来并不单调。辅助配置方面,有后驻车雷达和倒车影像。
【内饰配色鲜艳】
全新的内饰设计看起来非常惊喜,多种材质和颜色的搭配,看起来更有时尚气息。突出的橙色软质材料包裹,内嵌贯穿式的镀铬线条,立体感很强。带有科技虚拟座舱的乘坐体验。全系标配皮质方向盘,而且采用了运动的平底样式,握感也比较舒适。方向盘上的多功能按键依然保留了实体样式,日常驾车操作更加方便。仪表盘同样是全系标配七英寸的彩色显示屏幕,并不是全液晶仪表盘,但是整个科技效果的营造还是比较到位,车辆信息显示也很丰富。
中控区域同样是全系标配的10.25英寸悬浮式触控大屏,功能支持蓝牙连接和手机互联。但是只有两种动力的高配车型,才会有语音识别控制和车联网,其他车型都需要额外选装。车机系统也很简单,容易上手。空调出风口下方还保留了更加方便的触控按键,可以快捷调节空调,音量等设置。前排标配两个USB接口,能够满足日常使用需求。
【乘坐更舒适】
全系车型都标配的仿皮材质座椅,但是大部分车型都是手动座椅调节。所以在舒适性配置方面还是有点欠缺。1.5T GT-Line车型配备有专属的GT刺绣和橙色缝线。座椅的填充物比较柔软,舒适度体验还不错。
后排座椅相对更加平整,而且靠背角度也很合适,更加符合一台家用SUV的定位。在乘坐空间方面,身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多一点的距离,头部空间还剩下一拳,整体表现足够宽敞。在同级别的紧凑型SUV里绝对算是中上等水平。而且中间地板的凸起也比较低,对乘客的影响很小。后排全系标配一个USB接口和独立的空调出风口。
【1.5T动力】
动力方面,新车提供1.5T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机两种选择。1.5T发动机,最大马力200匹,峰值扭矩253牛·米,匹配7速双离合变速箱。2.0L发动机,最大马力161匹,峰值扭矩193牛·米,匹配6速自动变速箱。
【驾驶感受】
在动力方面,小编还是首推1.5T的发动机。确实在同排量里,这台发动机有着更强的动力表现。但是百公里综合油耗仅需6升,属于比较节省的水平。匹配的七速双离合变速箱非常成熟,日常驾驶几乎感受不到它的存在,更不会有明显的顿挫感。悬架系统还是这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。路面上多余的颠簸基本上全部都过滤掉,而且对车身的控制也不错。更加偏向于舒适性的调校。
原点411:1.5的竟然是干式双离合,美中不足啊
这个那个707:准备入手,就是干式有点顾虑
【外观】智跑进气格栅部分的造型非常宽大,内部的深色饰物显出了很强的视觉冲击力。两端大灯组十分犀利,并与进气格栅进行连接,整体感较强。前脸下侧的亮色饰条充满了时尚感,两端的造型很具运动感。
【底盘】智跑面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【动力】动力输出绝对够用,油门轻快线性,城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力,涡轮迟滞情况几乎感觉不到,低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高,低速蠕行时虽然还是有些“肉”,但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理,同时换挡速度也比较快,基本不太会出现明显的顿挫感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。