智跑外观拉风值得买吗_智跑外观怎么样

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4.14分“优秀”

如今起亚开始打造“Z世代”概念的产物，旗下的家族兄弟纷纷开始蜕变，而智跑也无一例外进行了全面升级，以更硬朗的力量美感向世人见面，并且在命名上加入“Ace”形容词，玩过扑克的朋友们都会知道这代表“王牌”成员的地位。 作为中期改款车型，虽然整体车身轮廓没有太大的变化，但是在造型设计可谓是下足了功夫，点阵式虎啸进气格栅与两侧大灯相融在一起，看上去非常的毫无违和感。并且GT版本在前包围下方使用了橙色装饰条进行点缀。 而都市版则采用了偏商务、居家风格的外观套件，同时1.5T车型均GT-Line外观套件，而2.0L车型则是采用普通的外观套件，也可以很好区分出1.5T车型和2.0L车型。 值得一提的是，为了迎合年轻消费者审美的需求，智跑Ace首次加入了冷色调的弥空蓝作为主推色，在夜晚行驶时路灯的照耀也增加一定的神秘感。当然，如果你不喜欢弥空蓝，还提供了珍珠白、活力橙、大漠金、檀木黑可选择。 车身侧面依旧保持着四四方方的设计，带来的好处自然是车内乘坐的头部空间并不会有所限制，更重要的是新车相比老款车型尺寸上均有增加，车身尺寸为4530/1850/1700mm，轴距为2640mm，长度和高度均增加了70mm和5mm。 车尾的变化也是相当的大，整体造型更像硬派越野SUV的感觉，硕大的竖式尾灯就营造出极具力量感，牌照框也回归到尾箱盖的中央部位。 智跑Ace的内饰设计理念基于“未来高科技座舱”打造，整体的变化并不像中期改款车型，更像是经过全新设计的崭新车型。虽然没有采用大哥K5凯酷的双联屏幕设计风格，但是非对称式风格放在智跑Ace身上也十分惊艳。 此外，车机系统还搭载了百度智能互联3.0系统，配备了百度地图、QQ音乐、以及在线点外卖功能。最大的亮点在于语音系统可支持分区识别，副驾驶乘客可以轻松说出座椅通风调节，系统就会针对副驾驶一侧做出调整，提升了人机交互体验感。 空间方面，以教授178cm的身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部空间还拥有一拳三指的距离。而来到后排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间还剩余一拳四指的空间，而头部空间基本与前排没有太大的变化，依旧是一拳三指的空间。 此次体验的版本为2021款 Ace 1.5T GT Line 超能版，搭载了1.5T涡轮增压发动机，并配有CVVD技术，最大马力爆发出了200匹，最大扭矩为253牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。官方表示，CVVD技术能让发动机的燃油经济性提高5%，性能提高4%，排放减少12%，甚至比1.5T的K5凯酷还多出30匹马力。 实际驾驶感受，在城市道路驾驶200匹的动力储备并不是纸上谈兵，只要轻踩油门提速的过程十分的平顺、轻快，但不会有动力爆发时窜车的感觉，毕竟它也是定位于家用属性的SUV。 虽然智跑Ace作为一辆城市SUV，但也配备了多种驾驶模式，切换运动模式后，能明显感觉动力的响应变得更快了，每一次的加速动作都非常的得心应手，当在高速需要超车时它的表现也不会疲软，变速箱也能连降几挡，配合你完成超车的需求。 悬架系统上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校风格偏向于舒适，但不会给你开船晃晃悠悠的感觉，富有一定的韧性。对于路面上的颠簸也能被减振器化解掉，在车内几乎不会感受到多余的震动。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4.07分“优秀”

起亚智跑Ace在外观设计上，前脸用到了呼啸式设计。这辆车是1.5T的版本，繁星点阵式横向镀铬装饰的设计，中网上的LOGO是用上了全新的设计，前脸跟两侧的大灯融合在了一起，全LED光源的设计也足够有诚意。前脸左下侧有个橙色GT-LINE的标识，搭配橙色包围护板的装饰，这样的设计不仅拉升了新车前脸的横向视觉宽度，同时也让新车看上去更加活力和年轻，让新车的运动氛围得以体现。 侧面造型就显示的很方正，设计较为简洁，一条凌厉的腰线从前机盖一直延伸至车尾，让新车看上去就更具“肌肉感”。下方GT-LINE专属橙色饰条的点缀加入，就让它显示得更加具有活力了。车身定位的是紧凑型SUV，相比上一代车型要长了一些，在同级别车型中依然属于中上等层次了，车辆内部的空间也得到了保证。 新车的尾部则采用了竖置的尾灯组，有棱有角的，搭配高位刹车灯的设计，让新车的尾部更具辨识度，尾部上方的尾翼造型以及后包围双边共两出的排气布局，让新车的运动氛围更加浓郁，而专属橙色底部版的装饰与车头前后呼应，让新车的整体感更强。 车内以黑色调搭配专属的亮橙色，显得格外年轻活力。皮质包裹三幅平底式的方向盘很简约，物理按键也刚好够用，后方是全液晶仪表，和旁边的中控大屏显示的算的很细腻了。下方是贯穿式的出风口，由大面积的专属亮橙色皮质包裹，整体质感提升明显。再下方就是空调控制屏幕了，钢琴烤漆材质的触控面板，个人觉得比较容易收集指纹，心里有点不舒服。座椅方面还是相当厚道的，全系都采用了皮质包裹座椅，柔软度和包裹性都比较好，确实是比较良心了。后排乘坐空间很充裕了，上面说了相比上一代长了一些就体现在这块了，腿部还能空余三拳的距离，乘坐起来就非常的舒适了，中间的地台也不高，坐三个人也不是问题。 动力是1.5T的发动机，匹配了7速双离合的变速箱。四种驾驶模式中，我是最喜欢智能模式，适时切换驾驶风格，非常适合年轻人可刚可柔，懒人一键不用换模式，起步很轻，深踩油门也会有推背感，升降挡也没太多的顿挫感，整体还是偏舒适的感觉。后期的动力也有，油门点到响应速度会很快，速度控制不好乘坐者可能会有点晕。底盘的滤震性做的也不错，能够过滤掉一些细小的颠簸。支撑性也可以，快速过弯的时候车身能够保持平稳的状态。 整车的综合实力算是很强了，价格便宜还实用，非常适合年轻人的第一辆SUV。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 聚变版

3.71分“良好”

在这个注重颜值的时代，韩系车似乎重新找到了自己的主场。当然，它不光有颜值，性价比也是智跑Ace竞争的重点。 【改款堪比整容】 首先单看颜值，新款的智跑Ace就给人眼前一亮的感觉。尤其是全新的中网设计，更加偏向于年轻化的设计。整体轮廓还是起亚虎啸式的风格，但是内部采用了繁星点阵式横向中网，拓宽横向的视觉效果。这是1.5T GT-Line车型的专属。如果选择2.0L车型，配备的是瀑布流水式竖纹中网，在精致感方面进一步提升。1.5T GT-Line车型还在下包围的部分加入了专属的橙色装饰条，更具活力。全新的战斧式钻石切割前大灯组看起来也足够炫酷。造型犀利，辨识度非常高。 车身侧面多采用平直的线条勾勒，看起来更加硬朗。从前大灯延伸至尾灯的腰线，让整个车身看起来更加修长。下包围同样加入了橙色的装饰线条。全系标配有驾驶位无钥匙进入功能。车尾的设计与老款相差不多，相对平直的尾门可以有效保证车内空间，也要比现在的轿跑SUV车型更容易让人接受。两侧尾灯棱角分明，下包围有着双边双出的排气布局和橙色的装饰线条，看起来并不单调。辅助配置方面，有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰配色鲜艳】 全新的内饰设计看起来非常惊喜，多种材质和颜色的搭配，看起来更有时尚气息。突出的橙色软质材料包裹，内嵌贯穿式的镀铬线条，立体感很强。带有科技虚拟座舱的乘坐体验。全系标配皮质方向盘，而且采用了运动的平底样式，握感也比较舒适。方向盘上的多功能按键依然保留了实体样式，日常驾车操作更加方便。仪表盘同样是全系标配七英寸的彩色显示屏幕，并不是全液晶仪表盘，但是整个科技效果的营造还是比较到位，车辆信息显示也很丰富。 中控区域同样是全系标配的10.25英寸悬浮式触控大屏，功能支持蓝牙连接和手机互联。但是只有两种动力的高配车型，才会有语音识别控制和车联网，其他车型都需要额外选装。车机系统也很简单，容易上手。空调出风口下方还保留了更加方便的触控按键，可以快捷调节空调，音量等设置。前排标配两个USB接口，能够满足日常使用需求。 【乘坐更舒适】 全系车型都标配的仿皮材质座椅，但是大部分车型都是手动座椅调节。所以在舒适性配置方面还是有点欠缺。1.5T GT-Line车型配备有专属的GT刺绣和橙色缝线。座椅的填充物比较柔软，舒适度体验还不错。 后排座椅相对更加平整，而且靠背角度也很合适，更加符合一台家用SUV的定位。在乘坐空间方面，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多一点的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现足够宽敞。在同级别的紧凑型SUV里绝对算是中上等水平。而且中间地板的凸起也比较低，对乘客的影响很小。后排全系标配一个USB接口和独立的空调出风口。 【1.5T动力】 动力方面，新车提供1.5T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机两种选择。1.5T发动机，最大马力200匹，峰值扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱。2.0L发动机，最大马力161匹，峰值扭矩193牛·米，匹配6速自动变速箱。 【驾驶感受】 在动力方面，小编还是首推1.5T的发动机。确实在同排量里，这台发动机有着更强的动力表现。但是百公里综合油耗仅需6升，属于比较节省的水平。匹配的七速双离合变速箱非常成熟，日常驾驶几乎感受不到它的存在，更不会有明显的顿挫感。悬架系统还是这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。路面上多余的颠簸基本上全部都过滤掉，而且对车身的控制也不错。更加偏向于舒适性的调校。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3.86分“良好”

外观：这辆2021款全新车型，相比2019款首先在外观细节上有很大改变。最显眼的就是这副夸张的前大灯——它的造型不规则，有方形矩阵也有流线造型，城市SUV“软硬”结合，合情合理。虽然起亚这次没有提及虎啸式前脸，但是我们可以看到智跑Ace的进气中网依然沿用了这一经典造型，而且尺寸加大后有一定的视觉冲击力，让人印象深刻。另外起亚全新的车标，连写的“KIA”看起来还蛮有意思，能感受到起亚希望向大家展示的全新风貌。最特别的一点是中网的GT-LINE标识、下沿的橙色饰条，这是起亚车型之前不曾有的设计，也确实带来一些视觉突破。 内饰：进入车内，智跑Ace的内饰并没有采用和全新K5一样的双联屏，整体造型偏传统。其实从定位上来讲，这副内饰对得起它的价格，液晶显示屏、悬浮式中央大屏、造型很起亚的方向盘，看到它们还是有很强的情怀带入感，毕竟起亚品牌已在国内耕耘多年，很多人对这副内饰造型是有认同感的。而车里最亮眼的细节还是贯穿式出风口，加上大面积橙色搭配，再次看出起亚力求通过更具活力的色彩达到年轻化的目的。门板、扶手箱、座椅边缘，都有橙色缝线呼应，要是方向盘也用上橙色缝线就更好了。 空间：很多日韩系车型都有一个共同的特征——看似车身数据一般，但实际的内部空间分配做得不错。起亚智跑Ace依旧保持了这样的传统，身高一米八的我坐进后排，腿部空间大概有一拳四指左右，也就是说能够轻松满足正常的家庭所需。而且值得表扬的是智跑Ace并没有减少坐垫长度和宽度，加上还不错的厚度，座椅整体舒适性有很好的保障。 动力：当年的起亚车型主推1.6T和2.0L两种动力，现在智跑Ace同样提供两个版本的发动机—— 1.5T和2.0升自吸，其中2.0升自吸大家已经非常熟悉，今天不讲。而此次咱们试驾的这款GT-LINE车型，就是搭载1.5T的发动机。 实际上当我把这辆智跑Ace开起来后发现，它还是有那种很韩系的风格。油门初段的响应相当积极，甚至多踩一点车子就会有窜的感觉。在大部分路况下它都可以表现得热情饱满，“动力够用”是最直观的感受。不过到了中段加速又显得比较佛系，这也是很多韩系车的一个特点，像是在告诉你我：这是一台家用车，不要过于压榨它的性能。 当然，这部发动机整体上是有还不错的动力保障，毕竟最大功率做到了两百匹，尤其是在中后段的再加速能力堪比不少2.0T机器，实际上这台发动机真的挺特别——通常1.5T发动机大都放在180-190匹，能做两百匹也说明起亚的技术还是在线的，而且它使用了CVVD连续可变气门持续期的技术，其实也就是通过气门的开闭程度，提高发动机燃烧效率，达到兼顾动力以及燃油经济性的目的。

点评车型: 2015款智跑 2.0L 自动两驱版GL

3.71分“良好”

15款东风悦达起亚智跑，也就是第三代狮跑在进入中国进行合资生产时还是全球车型(18款以后特供)。这款车在当时上市的几年时间里销量都还可以，偶尔还能月销过万。全系配备2.0l发动机和6at的变速箱，(2.4l四驱16款以后取消可以忽略不计），没有1.4t和现在的1.5t发动机。这样的组合放到现在虽说有些过时，但现在还在使用21款智跑ace取消了手自一体，但依旧保留6档自动，说明了2.0l和6at这套组合的可靠性是非常好的！颜值没得说，由世界著名设计师彼得.希瑞尔亲自操刀设计虽说每年都有些改动，但变化很小基本没太大变化，现在看着依旧帅气，就是内饰廉价感强，基本上都是硬塑料。几年前国产车普遍没有崛起车市竞争力没有现在这样强，合资车的日子过得风生水起。因为家里就这一辆车，所以平时除了我一个人上下班开除外，一家人外出全靠这辆智跑。当时买车时也看过CRV,除了比智跑贵以外还进行了各方面的对比觉得智跑性价比更高，所以放弃了CRV。从购买到现在将近六年了才跑了4万多公里，当时落地价16w左右，裸车将近14。不是很贵因为买的低配gl版，如果是高配或者顶配已经达到20w左右了，不过现在看来还是比现在的智跑贵着几个w。这车操控一般毕竟是suv没有轿车操控性好，方向精准指哪打哪，动力够用毕竟是2.0排量的自吸满足家用完全没问题。高速上超车有点困难油门深踩发动机吼的声音有点大提速缓慢，平时在市区和城郊的话超车基本没压力。油门响应很快一踩就走这点还是挺棒的，就是油耗有点高市区11-12高速8-9个，但跑的行程太少所以没有太在乎油耗。如果跑得多都去买轩逸、卡罗拉和电动车去了。空调响应快暖风和制冷一开马上就能感受得到，乘坐体验一般，还是那句话现在的车不管合资和国产配置内饰都有很大的提升，国产最为显著。以前这个价位的合资都是被秒杀，整体来说中规中矩。质量很好经常地板油起步因为听说at变速箱可以承受大的扭矩且质量稳定，所以完全不必担心。大问题没出现过，就换过一个电瓶补过几次轮胎和换了两副雨刮片。韩系车除了底盘差点发动机和变速箱质量真的很好的，感谢家里的智跑陪了我那么多年依旧不离不弃！

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.5分“良好”

在十年前，起亚智跑曾经因为前卫科技感十足的外观，与当时自家的轿车K5和K2一起引发了一场韩系车的热潮，但是自从这一代智跑于三年前换代之后，就成了这副土里土气的模样，并且还从国际车降为特供车。从以前的16万多起售，到后来变成了最低时不到12万，从原来的与RAV4 CRV之类的车比性价比，到现在与自主品牌近身博弈，可以说起亚智跑的定位下沉了整整一级。 在外观上来说，现款智跑的外观毫无特色，即便是放到自主品牌里，也只是二三线厂商的水平。我在办公室的椅子上坐了两个半小时，愣是不知道该如何形容它。土掉渣？憨头憨脑？油腻的老实人之车？总之，它确实和第一代那股摩登劲儿是八竿子扯不上关系了。 进入车内，不出所料它的内饰也是如此的平庸老实，无论是从布局还是造型，完全就是和让人很快就淡忘的外观一个画风，如果从设计上它依然没啥值得说的。在配置上，起亚智跑全系配备了前排侧气囊，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，仿皮座椅等。除了最低配车型，全系还有自动空调，车载空气净化器，PM2.5过滤，电动后视镜，，大灯延时关闭，LED日间行车灯，自动头灯，无钥匙启动，远程启动，无钥匙进入，定速巡航，四个模式的驾驶模式切换，8英寸液晶触控屏，支持carplay和carlife，以及车联网。总而言之，低配车型确实配置挺低的。 动力方面，全新智跑搭载了2.0L和1.4T两种选择，其中1.4T马力140匹，2.0自吸的是161匹马力，油耗上来说1.4T的版本只需要7.0L。作为一个紧凑型SUV，它的油耗和很多的自主品牌车型比要省，和同级别很多自主的1.5T动辄要9个以上的油耗比，在经济性很占优势。而作为一个空间大并且价格便宜的SUV来说，如果油耗也低那简直就是必杀技了，这实在是太让人无法拒绝了，这也是一些看起来配置寒颤的不得了的合资车依然能大行其道的原因，相比于眼花缭乱的舒适科技配置，用车时真金白银的省钱才是我们这种小老百姓关注的。 总而言之作为性价比选手，虽然起亚智跑看起来不如老款科技感时尚感强，但是它就像是一个精神小伙变成了油腻大叔，虽然看起来变得油腻变得世故，但这也是一个男人演变的过程。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.79分“良好”

车身线条做的很不错，非常大气有气质，还有一种憨厚感，而且看起来还活力满值，轮毂做的也很独特，车的前后细节设计的也挺好的，就是前脸的大灯用的卤素灯这方面做的不好，亮度虽然也能用，但是和LED比明显差了些。 内饰在风格设计上做的比较简约，基本上看过去一眼就知道要用什么就按哪里，还挺顺手的，中控屏也是我比较喜欢的，用着也挺灵活，还可以语音操控，挺喜欢的配置，不过智跑在隔音方面效果差一点，平时只要是油门大力一点，这个隔音就仿佛没有一样，让我这个上了些许年纪比较爱静的人有点伤到我，也可能是我对声音比较敏感吧。 在空间上，起亚智跑无论前排和后排空间还是都不错的，都非常宽敞，尤其是前后距离都比较大。不过有个缺点就是虽然起亚智跑是一款SUV，但是车身高度并不是很高，如果个头在1.80米以上坐进去可能会感觉到局促感。起亚智跑的后排中央凸起几乎可以忽略，如果后排乘坐三个人的话相比也会感到非常舒服。后备厢空间还是蛮大的，而且它的后排座椅也是可以放倒的，这样后排空间就更大了。在底盘上，起亚智跑后悬架采用了独立悬架，刚开始开的时候可能感觉减震有些硬，但是过了磨合期以后就能感受到它的滤震效果非常好。 动力上搭载了1.4T引擎，开起来拖着这么大一个车身，有点小马拉大车的感觉，但是得益于涡轮增压的发动机，速度起来之后还行，市区的时候起步还可以，但是遇到爬坡就有些吃力了。操控上，刹车挺灵的，就算是遇到一些紧急情况也能够做到及时刹住，基本一脚到位，方向盘转弯半径挺好，路上掉头很轻松，基本转哪走哪，没有虛的地方，平时轻盈，高速会变稳重，皮质手感也很好，挺不错的。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.64分“良好”

整个外观设计倒是没有特别亮眼的地方，看起来会觉得有点老气，不算年轻人会喜欢的风格。当然，这款车的定位也是偏向于实用。整个车的外观走的算是硬朗的SUV风格，比如用线条勾勒出的肌肉感，还有微微隆起的前后轮拱，都显得这个车非常的硬朗。全系大灯都是标配卤素光源。虽然顶配版的车型日间行车灯是LED的。但是，这样的配置在同级别里面没有什么优势。 内饰方面，也是走的沉稳的风格。不过仔细一摸的话就会露馅，基本上都是用的硬塑料和仿木纹饰板的材料，虽然做了拉丝质感的处理，但是手感一般。只有门把手是红色的皮革。方向盘的手感倒是不错。 车内空间，175cm的人坐在前排，头部空间差不多还有一拳，保持前排不动，坐在后API的话，头部还有一拳，腿部空间有两拳，这个空间表现还是不错的。 动力方面，1.4T的发动机，虽然被评为沃德十佳发动机之一，但是，对于这辆紧凑型的SUV来说，这辆车的动力只能说算是够用，无论是加速还是超车，基本上都是要深踩才有明显的动力输出。不过这个变速箱的匹配倒是让人挺惊喜的，有着跟CVT变速箱一样的平顺，同时本身的优势也在，升降档很迅速并且没有明显的创动感。 操控方面，转向的电子味比较重，悬架调校是偏硬的，当然这是为了匹配SUV的风格，所以支撑感比较强，所以在经过比较颠簸的路段的时候会有明显的路感。 总的来说，各方面表现可圈可点，名副其实的经济型家用SUV。