起亚智跑Ace在外观设计上,前脸用到了呼啸式设计。这辆车是1.5T的版本,繁星点阵式横向镀铬装饰的设计,中网上的LOGO是用上了全新的设计,前脸跟两侧的大灯融合在了一起,全LED光源的设计也足够有诚意。前脸左下侧有个橙色GT-LINE的标识,搭配橙色包围护板的装饰,这样的设计不仅拉升了新车前脸的横向视觉宽度,同时也让新车看上去更加活力和年轻,让新车的运动氛围得以体现。
侧面造型就显示的很方正,设计较为简洁,一条凌厉的腰线从前机盖一直延伸至车尾,让新车看上去就更具“肌肉感”。下方GT-LINE专属橙色饰条的点缀加入,就让它显示得更加具有活力了。车身定位的是紧凑型SUV,相比上一代车型要长了一些,在同级别车型中依然属于中上等层次了,车辆内部的空间也得到了保证。
新车的尾部则采用了竖置的尾灯组,有棱有角的,搭配高位刹车灯的设计,让新车的尾部更具辨识度,尾部上方的尾翼造型以及后包围双边共两出的排气布局,让新车的运动氛围更加浓郁,而专属橙色底部版的装饰与车头前后呼应,让新车的整体感更强。
车内以黑色调搭配专属的亮橙色,显得格外年轻活力。皮质包裹三幅平底式的方向盘很简约,物理按键也刚好够用,后方是全液晶仪表,和旁边的中控大屏显示的算的很细腻了。下方是贯穿式的出风口,由大面积的专属亮橙色皮质包裹,整体质感提升明显。再下方就是空调控制屏幕了,钢琴烤漆材质的触控面板,个人觉得比较容易收集指纹,心里有点不舒服。座椅方面还是相当厚道的,全系都采用了皮质包裹座椅,柔软度和包裹性都比较好,确实是比较良心了。后排乘坐空间很充裕了,上面说了相比上一代长了一些就体现在这块了,腿部还能空余三拳的距离,乘坐起来就非常的舒适了,中间的地台也不高,坐三个人也不是问题。
动力是1.5T的发动机,匹配了7速双离合的变速箱。四种驾驶模式中,我是最喜欢智能模式,适时切换驾驶风格,非常适合年轻人可刚可柔,懒人一键不用换模式,起步很轻,深踩油门也会有推背感,升降挡也没太多的顿挫感,整体还是偏舒适的感觉。后期的动力也有,油门点到响应速度会很快,速度控制不好乘坐者可能会有点晕。底盘的滤震性做的也不错,能够过滤掉一些细小的颠簸。支撑性也可以,快速过弯的时候车身能够保持平稳的状态。
整车的综合实力算是很强了,价格便宜还实用,非常适合年轻人的第一辆SUV。
(Mr.Jiang):听说会生锈是真的吗
说走就走286470558:超能版有没有科技包
智跑是一款各方面比较都比较中庸的车型,比较惨淡的市场销量其实已经说明了一切。
外形方面智跑的前脸设计比较激进,粗壮的下包围设计很有肌肉感,但是和整体风格显得并不是很搭调。侧面造型也比较老气,缺乏质感。黑白相间的尾灯组显得也比较另类,下包围给人的感觉则比较突兀。
内饰方面智跑确实在努力的营造时尚感,但液晶仪表盘和悬浮式中控屏给人的感觉都比较小气,而且显示效果也算不上出色,很难带来什么档次感。中控台实用了硬塑料搭配仿木纹饰板组成,质感一般。
空间方面算是智跑的一个亮点,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到了2拳,同级别来看算是比较出色表现,毕竟其车身只有4.4米,轴距也不过是2640mm。
出色的后排空间在一定程度上挤占了后备箱的空间,纵深表现算不上出色,正常情况下能够放入三个行李箱。好在可以通过放倒后排座椅来提高大件物品装载能力。
智跑2.0L车型有着160马力的最大功率以及193N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱。这套动力总成最大的优势就是平顺,完全没有任何爆发力可言。市区内驾驶动力输出给人的感觉比较线性,超车也并不困难。但中后段再加速能力比较差,踩下油门之后需要等待发动机转速攀升才行,给人慢半拍的感觉,超车需要提前量。
隔音方面表现也比较一般,市区内驾驶时风噪、胎噪和发动机噪音都比较明显。悬架调校给人的感觉偏硬,虽然带来了出色的支撑性,但对于颠簸的过滤并不到位。
整体来讲,智跑是一款适合佛系驾驶的SUV,后排空间表现比较好,但舒适性表现同级别来看属于中游偏下的位置。同价位来看智跑并不值得购买,因为比智跑动力强、配置出色、舒适性更好的车型其实还是挺多的。
z我喜欢自驾:销量好的车不一定是好车!萝卜永远比人参销量高!
勇者远山nk:乱说
用户71312150529立哥:这车稳定性绝对没问题
韩系车的设计一直以来都是非常讲究的,这也是赖以成名的优势之一。新智跑采用了家族化的虎啸式进气格栅,不过内部加入了条状式的点缀,配合前脸下方黑色包围和镀铬饰条,以及略显方正的造型设计,呈现出比较硬朗阳刚的气势,现代雕塑的简约设计语言展现得十分到位,沉稳的同时,也营造出一丝时尚感。
进入到车内,内饰与外观风格也相对统一,智跑采用经典T字形布局,同时用大量横向拉伸的线条来突出内饰的立体感,整体给人的感觉十分简洁,各功能分区合理,容易上手。在内饰材质的使用上,智跑运用了大量皮革 缝线的搭配,以及小面积的钢琴烤漆材质,强调舒适性和力图营造一个不错的内饰质感。整体来看,智跑整一套内饰的设计以及用料都符合其定位,实用性至上。
在空间上,智跑可以称得上是一个中上的水平,原本尺寸方面就有着不错的优势,落实的实际的乘坐上,整体的空间可圈可点。在很多消费者关心的后排空间上,智跑完全够用,以178cm为例,坐在后排的乘坐感受还是很宽裕的,并且,后排中间的凸起也不是很明显,因此也可以更好照顾到中间乘客的舒适性。
动力方面,智跑搭载了一台1.4T的发动机匹配7速双离合变速箱,最大140Ps马力,峰值扭矩242N·m。动力方面智跑的表现中规中矩,毕竟1.4T的发动机主要是保证动力够用的同时也兼顾油耗,因此加速不会快到哪里去,或者智跑的车主也不会在意动力表现,谁买个家用SUV还追求性能呢,油耗或许才是比较看重的地方。
实际开起来,1.4T发动机动力并不会给你带来过多的运动气息,其主要的调校风格也是偏家用为主,起步时也不会出现比较明显的闯动,即便是深踩油门速度也不会马上上来,开起来是一种悠然自得、淡定从容的驾驶感受,驾驶感觉完全符合这款车城市SUV的定位。当然想要激烈一点的驾驶,也可以打开运动模式。
双离合变速箱虽然一贯有着换挡速度快的优势,但是在智跑上却没有很明显的体现出来,其最大可能的是保证速度提升的自然流畅,升降挡都不会特别积极。因此变速箱在驾驶过程中的存在感并不会特别高,日常加速真的只能不急不躁。
悬挂采用了偏舒适的调校风格,路面上的细小震动都被过滤的很干净,在通过减速带以及较大坑洼的时候,底盘给人的感觉也很规整。偏软的悬挂以及底盘的风格,都尽可能的往舒适的风格上靠拢,加上本身车身较大、侧倾控制一般,因此并不适合激烈驾驶,拿来家用的话反而倒是可以很好照顾到驾乘人员的感受。
个人觉得智跑的外观设计其实不算是特别的运动,远远的看有点脱离时代感,但是精致感还是不错的。它的前脸采用了起亚家族式的虎啸式前脸,进气中网与两侧的灯组进行了衔接,有一股霸气。但是它的灯光采用的是卤素大灯,灯光档次低。它的侧面采用的是贯穿式的腰线设计,并且也配备了银色的车顶行李架,看起来比较高有点小霸气。车尾的设计比较的简单,但是精致度刻画的不错。总的说来,智跑的外观虽然不是最犀利的,但是比较耐看。
智跑的空间表现为较出色,和同级别或者同价位的车相比,拥有着比较大的优势,长宽高分别为:4460*1850*1695mm,轴距是2640mm。我的身高1.75米,乘坐在前排,将座椅调至最低头部拥有一拳的距离。如果保持前排座椅不动的情况下,后排有两拳的腿部活动空间,上下车感觉比较的轻松。而且它的后排座椅可以放倒,可以增加后备箱的容积,使用起来非常的方便。
动力部分搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大160马力,与之匹配的是6挡手动的变速箱。动力表现一般,油门调教比较适中,不会激进,也不会特别的肉。它的离合器比较跟脚,在城市中行驶感觉特别的轻松,挡位的切换也非常的灵敏。但是当时速达到60km/h的时候,车内的噪音比较大,而且在中高速状态下,想二次超车显得有些力不从心。油耗的表现倒是非常的满意,在正常驾驶过程中,实测下来百公里油耗为7升左右。
在韩系遭遇“寒流”的日子里,智跑是为数不多保持畅销身份的起亚,而让它独善其身的最大卖点就是性价比。12万起售、带T不足14万的智跑,甚至比小型SUV缤智还便宜1万元,空间便由此成为它的优势。身高176cm的体验者可以在车舱内找到约1拳的头部空间,而超过2拳的后排腿部空间则会留给乘员很大的灵活余地。储物也是如此,即便不放倒后排,置放大中小三个拉杆箱也还能留下不小空间来存放大背包等物品,这的确是家庭用户所急需的。可惜它的滤震并不算好,后桥多连杆式独立悬架被调校得偏硬,细碎颠簸有时也会反馈在乘客身上。好在,这样的调校方式让智跑在过弯时更具支撑感,这会比过弯平缓的逍客好许多。直线性能并不是瞄准家用市场的智跑的强项,它的0-100km/h加速挑战才跑进10.9秒,与逍客这样的自吸对手相当。要么说智跑就是专打性价比呢,尽管滤震、加速差一些,可除了价格便宜外,智跑百公里测试中油耗却低至7.0L/100km,这的确也是小型SUV的水平。内饰也是强烈的家庭式,它的装饰与布局都较常规,尽管没什么真皮,可拉丝金属与带纹理的软材会让智跑车舱看上去一些更有质感一些,而分三层的T型中控台,操作与上手也没什么难度,这对家用SUV来说也就够了。
车身线条做的很不错,非常大气有气质,还有一种憨厚感,而且看起来还活力满值,轮毂做的也很独特,车的前后细节设计的也挺好的,就是前脸的大灯用的卤素灯这方面做的不好,亮度虽然也能用,但是和LED比明显差了些。
内饰在风格设计上做的比较简约,基本上看过去一眼就知道要用什么就按哪里,还挺顺手的,中控屏也是我比较喜欢的,用着也挺灵活,还可以语音操控,挺喜欢的配置,不过智跑在隔音方面效果差一点,平时只要是油门大力一点,这个隔音就仿佛没有一样,让我这个上了些许年纪比较爱静的人有点伤到我,也可能是我对声音比较敏感吧。
在空间上,起亚智跑无论前排和后排空间还是都不错的,都非常宽敞,尤其是前后距离都比较大。不过有个缺点就是虽然起亚智跑是一款SUV,但是车身高度并不是很高,如果个头在1.80米以上坐进去可能会感觉到局促感。起亚智跑的后排中央凸起几乎可以忽略,如果后排乘坐三个人的话相比也会感到非常舒服。后备厢空间还是蛮大的,而且它的后排座椅也是可以放倒的,这样后排空间就更大了。在底盘上,起亚智跑后悬架采用了独立悬架,刚开始开的时候可能感觉减震有些硬,但是过了磨合期以后就能感受到它的滤震效果非常好。
动力上搭载了1.4T引擎,开起来拖着这么大一个车身,有点小马拉大车的感觉,但是得益于涡轮增压的发动机,速度起来之后还行,市区的时候起步还可以,但是遇到爬坡就有些吃力了。操控上,刹车挺灵的,就算是遇到一些紧急情况也能够做到及时刹住,基本一脚到位,方向盘转弯半径挺好,路上掉头很轻松,基本转哪走哪,没有虛的地方,平时轻盈,高速会变稳重,皮质手感也很好,挺不错的。
【买车原因】当初买智跑的时候很纠结,到底要1.4T的还是要2.0L的,最后考虑动力,选择2.0L的,因为他的马力更大。
【空间】空间大,后备箱平整。两侧凸起的轮毂占去一定的空间外,后排座椅可以4/6分割放倒。座椅放倒后基本与后备箱持平,而且偶尔几个行李箱放着绰绰有余!
【配置】内部配置用起来很舒服。不仅有可上下调节的真皮多功能方向盘,还有空气净化这一装置,另外还有皮质的座椅,GPS导航,语音控制,前后中央扶手箱等,用着很方便。
【外观】我比较喜欢它的外观。格调迥异的大灯凸显出起亚智跑的与众不同,侧裙处理微细,为起亚智跑的整体美观“添砖加瓦”。
【内饰】内饰设计表现一般。智跑的主要控制都集成于一块8寸屏上,内饰很有层次感,镀铬件的使用让内饰显得很有质感。
【舒适度】乘坐的感觉很棒。座椅柔软,包装性也很好,起亚智跑这款车的整体底盘很稳,避震的舒适度正常,可以接受,乘坐的感觉很棒,个人觉得这的车的整体舒适度是不错的,不会让人失望。
【动力】起亚智跑1.4T和2.0自吸车型各有优势,2.0自吸车型耐用性更好、以及后期维护成本相对也更低。动力方面、两款车满足日常用车都没问题,而1.4T车型涡轮没介入前起步较肉,涡轮介入后动力更足。智跑2.0车型配6AT和6MT的动力组合,质量很稳定,如平时跑高速多,1.4T车型的动力性能和燃油经济性优势相对明显;如果主要是在市区行驶,油耗可能和2.0车型都差不多;如果是一般的家用代步,我个人认为2.0车型相对更省心耐用。
【操控】我觉得它的操控挺舒服的。刹车是比较温柔,不会说突然间停下来,还算是比较灵敏的了。对于我来说,操控算是比较简单上手的了。