【费用】厂商指导价是14.89万,优惠1.2万,裸车价是13.69万,加上购置税12115元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款落地价是15.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出140匹,油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏,初段的动力释放也没有那么积极,反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆,它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸,想到就能做到。你想平稳的开,变速箱会在2000左右时安安静静的升挡;你想刺激一下,手起刀落般的降挡如期而至,并且在手动模式下即使转速已经拉到红线,变速箱也不会擅作主张。转向力度不重,城市驾驶很轻松,准确性和车头响应速度绝对值得称道,对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。
【座椅】它的座椅非常柔软,且坐垫比较长,坐上去很舒服,很可惜除了顶配车型之外,其余车型的座椅均不支持电动调节,在乘坐空间方面,表现不错。不过在中低配车型上,后排座椅并没有提供中央扶手和中央头枕,我觉得这点成本不应该省。令人欣喜的是,后排依然配备了空调出风口。车内的储物格很多,门板储物槽和手套箱的容积都比较大,中央扶手箱的容积偏小,扶手箱前方还有两个杯架,不用的时候还可以把盖板拉上,比较美观。中央扶手可以前后移动,保证手臂的承托性。备厢很大,内部也很规整,后排座椅支持4/6分开放倒,放倒后还能进一步扩展空间,但放倒后,靠背和后备厢之间有个小台阶,放大件物品可能不太方便。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
总的来说,个人觉得智跑乘坐舒适,并且动力表现不会太差,基本可以满足日常用车的需求,是一款值得推荐的家用车型。
彩虹伊風:你这个智跑落地价比我KX5的落地价还贵,我笑了
儒雅奶酪GlN:把六千的保险列出单子来看看
点评车型:
2018款智跑 2.0L 自动智享豪华版 国V
4分“优秀”对得起这个价格,油耗还是满意的,黑龙江冬天10左右,夏天8-9,有的说油耗高的,看看自己保养是否正确?是否安说明书上保养操作的。动力也够用,平时上下班代步,买菜足够,保养便宜,空间真的很好,拉点货后座放倒跟个面包车一样,就是内饰塑料感太强了,其他都还可以。2.0高速超车啥的也够用。减震是真的硬,这个车家用基本满意。
你最珍贵:我也异响多,最开始是液晶屏,去店里拆了贴胶解决了。现在车尾和后备箱那一块儿又开始响了
用户8163015135697:就是到处有异响
你最珍贵:可能我买车的运气太差了吧
智跑做为一个合资品牌,虽然品牌力差了点,但是产品力和性价比非常不错,要知道在几年前智跑也是销量非常火的一个韩系车代表,但现在却和H6、CS75一样的价格区间,并且在配置方面也不落下风。
个人推荐2.0L自动智享豪华这个配置,官方指导价13.99万,终端有2万多优惠。咱看看都有啥:
2.0L 6AT的组合,这个虽然是老旧了点,但是成熟啊,作为一个家用城市SUV,又不去赛车和越野,118KW这动力够了,工信部百公里油耗6.9L,实测8个多。这款动力组合也是厂家进行了优化,平顺性好,经济性方面更突出。
再说说这些配置,倒车影像有了(要知道近20万的很多合资都没倒车影像)、定速巡航有了,自动驻车、无钥匙进入 启动,这个还是远程启动。8存的屏,支持车机互联车联网,还有自动头灯、自动空调,完了还送你一个全景天窗,还是可以打开的那种,不是天幕。要知道,这是一个合资品牌,价格才10万多点。
更贴心是,它可以选装座椅加热、后排也能选装,简直不能太友好,在北方非常实用。
然后,说说空间,175个头的人无论在驾驶席还是后排都有空间富裕,后排坐上去离前排还有两拳左右的距离,足够用。后备箱的空间表现不错,把后排座椅放倒,能再次拓展空间,载物能力不错。
如果家用来说,这款车值得推荐。
【外观】智跑进气格栅部分的造型非常宽大,内部的深色饰物显出了很强的视觉冲击力。两端大灯组十分犀利,并与进气格栅进行连接,整体感较强。前脸下侧的亮色饰条充满了时尚感,两端的造型很具运动感。
【底盘】智跑面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【动力】动力输出绝对够用,油门轻快线性,城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力,涡轮迟滞情况几乎感觉不到,低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高,低速蠕行时虽然还是有些“肉”,但影响很小。变速箱的换挡逻辑合理,同时换挡速度也比较快,基本不太会出现明显的顿挫感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
起亚智跑2.0L自吸发动机属于正常水平,193牛米的扭矩并不高,整体调校非常类似于日产。起步阶段,动力输出较猛,能抢着绿灯蹿出去(安全第一)。但是,中后段的加速就比较差劲了,如果想中途超车的话,可以用“无力”两个字来形容。所以,基本上这辆车只能作为城市代步使用,千万别有太多“非分之想”。具体加速能力如何呢?我们做了0-100加速测试,对比了一下在视频里被骂“弱鸡”的那辆名爵HS。这辆起亚智跑的加速能力其实不怎么样,同样的路段、同样的条件,同样专业VBOX测试仪,谁是“弱鸡”一目了然。这辆智跑匹配的是一台6AT手自一体变速箱,是现代起亚集团自主研发的,因此和发动机的匹配程度非常好。正常起步换挡相当顺滑,几乎感觉不到任何冲击和顿挫。但如果你想要得更多,深踩油门之后,档位切换会变得迟缓。如果从悬架质感来说,这辆智跑很一般,尤其是通过细碎路面时,悬架多余的弹跳使得底盘振动得不舒服。不过对于较大的沟沟坎坎,悬架回弹速度和避震筒阻尼效果要好一些。这辆车原地转向比较轻,但在驾驶过程中的力度有些偏沉。尽管转弯时,偏沉的方向盘会带来一定的反馈,但手感比较假,指向性只能说一般般,基本也就是一个日常代步。