智跑动力十足值得买吗_智跑怎么样

点评车型: 2021款智跑 Ace 2.0L 挑战版

3.57分“良好”

作为中期改款车型，起亚智跑Ace对于车的外观内饰配置以及动力方面都进行 了调整，竖状样式的无边界中网，搭配战斧式的大灯非常的耐看。车身尺寸和老款车型相差不大，不过在同级别车型中，还是比较亮眼的了。车内的布局非常的时尚，一些空调调节按钮都采用了触摸式的设计，看起来很美观，但是容易沾染指纹，而且开车盲操也不是那么方便。副驾正前方的面板设计个人非常喜欢，贯穿的空调出风口以及上方的黑色装饰，都使它看起来不是很单调。车机系统搭载了智能互联3.0系统，在线音乐导航等等比较实用的功能都是有的。它的2.0L发动机初段动力表现还是比较灵敏的，动力储备充足，高速巡航也是比较从容的。悬架调校偏向舒适性，能够很好的过滤掉路面上的颠簸，在过一些大的坑洼路面的时候，它也还是有一些韧劲在的。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4.9分“优秀”

【空间表现】空间还很满意，后排空间也挺大，比上不足，比下有余。 【驾驶感受】 1.5的双离合并不像别人口中说的那样差，说这不好那不好的人你先问他开过没有，车道辅助驾驶功能开高架高速真的很舒服 【动力表现】 1.5涡轮增压高速表现非常棒，超车只要你肯给油，绝对嗷嗷的。 【油耗】 油耗高速6.8，综合8.0

点评车型: 2011款智跑 2.0L 自动四驱版GLS

4.56分“优秀”

【空间表现】 空间还是可以的，后排翘二郎腿都没事，拉一家人也不挤。 【驾驶感受】 这车动力还可以，可以用四驱也可以不用四驱。 【最不满意】 就是漆面薄，后备箱空间也不是很多，不过正常拉一下行李还是可以的，不过这车不保值，不像日系车保值，可能这种车比日系车开的舒服。 【油耗】 基本都是跑山路农村嘛，油耗可以到10个左右，不过跑高速或者一些二级路油耗可以开到7个多 【维修成本】 这车配件有点贵哦，大部分都是那个发动机部件。 【最满意】 这车的车身挺好看的，转向也精准 【保养】 保养的话一次三四百吧，我一般都是修车行坏的，因为认识人，保养的也便宜吧。 【提车价格】 裸车21万没什么优惠，全部搞好要23左右吧

点评车型: 2021款智跑 Ace 2.0L 精彩版

4.5分“优秀”

我的这辆起亚智跑提车时间不长，应该只有一个多月，通过这一个多月的用车感受，最大的感触就是动力表现特别好，这台2.0升的四缸自吸发动有着充沛的动力输出，匹配6at的手自一体变速箱，动力拿捏的总是恰到好处的。说到这辆车的不足，我认为有三点：第一后排空间有点小，主要是地板有凸起，满载的情况下会占用一部分腿部空间；第二前期油耗有点高，突破1000公里以后，油耗逐渐下行，现在基本稳定，也能接受；第三内饰有点糙，做工一般般，材料也是一般般的。前排空间很充足，我1米83的身高，180斤的体重，坐在前排很放松，但由于后排地板有凸起，因为对后排的腿部空间有影响，所以整体空间表现还是差点意思。动力表现很OK的，这台2.0升的自吸发动机比我买车之前想象的要好，动力平顺性更高，响的速度也很快。多功能方向盘，关于安全方面的配置，关于辅助操作方面的配置都是一应俱全的，操作起来简单，上手速度很快的。前期的油耗有点高，最近油耗就很正常了，取个平均值，百公里7.5L油，基本上已经稳定了。舒适性表现倒是没什么问题，座椅符合人体工程学的设计，就算长时间开车，也不会觉得很疲劳。外形嘎嘎的好，是我喜欢的样子，很阔气的大灯，很有层次感的进气格栅，侧面轮廓也是充满力量的，尾灯辨识度也非常高。至于内饰，可能说要求比较高，审美比较高，总是觉得不太完美，如我所说，做工有点糙，材料的选择也是很一般的。性价比还可以，主要是新款车型，方方面面表现还能接受，大毛病没有，小毛病也不算什么。说起我的选择经历，并没有那么多的神秘色彩，简简单单的，预算又不是很足，又想要一辆合资品牌的紧凑型SUV，选来选去，好好的合计了一下，感觉起亚智跑才是最适合我的。

点评车型: 2021款智跑 Ace 2.0L 精彩版

3.79分“良好”

我是在9月17号在郑州某4s店提的车，目前开了2000多公里。2.0的自吸加AT，动力挺足的，平顺性不错。确实很给力，高速上隔音还行。油耗的话，我测的1000多公里，，有高速有市区和城郊，综合下来是7.8，个人感觉还行吧。我上一辆雷凌，1.2T加cvt，动力虽然一般，当时很省油，正常的综合油耗在6.5左右。由于720大暴雨，车辆被泡，无奈换新车，原来选去，选了智跑，开了2000多公里，目前来说还是很给力。新车还没上牌，在等老牌。好了，废话不多说。上图。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 聚变版

4.57分“优秀”

【最满意】 最满意的是舒适性，再加上SUV的车内部空间也比较充分一些，所以不管在开车还是乘坐的时候，都觉得既放松又能有很好的活动性，感觉车里比较闷的话还可以把天窗打开，增加空气流动，天气好的时候，打开天窗，坐在车里晒晒太阳也挺轻松惬意的。 【最不满意】 它内饰方面很一般，表面也没有进行很细致的处理，所以细节上也是不到位的。 【购车经历】 通过多种比较之后才最终决定了要买智跑，因为在我反复的看车和对比的过程当中，发现这款车它空间不错，而且用车成本也不高，还是我所喜欢的SUV的类型。 【空间】 整体的空间布局还是比较匀称一些的，前后排各自拥有的空间基本上不会有太明显的区别，可以说内部的空间利用率还是比较高的，而且它本身的储物能力也是不容小视，后备箱就能放不少东西。 唯一的缺点就是后排凸起很高，坐起来不舒服。 【动力】 总体的动力感受还是比较有力的，马力足够保证在大多数用车过程当中让我感受到充沛的动力，日常用车真的感觉轻轻松松。 【驾驶感受】 我这款车在辅助操控配置上也是比较多的，对我这个新手来说再合适不过了。 【油耗】 油耗我觉得也不是很高，目前它让我感受到养车的压力是不大的，因为毕竟是SUV的车型，所以在这方面我对它的要求还是非常宽松的。 【乘坐体验】 开车上路以后，车辆的平稳性很好，遇到那些烂路，它也能够带来平稳的驾驶感，这充分说明了它的减震能力表现是比较强。 【外观】 我这款车它就是男女通吃，在外观设计方面还是有自己独特的风格和优势。 【内饰】 内饰的做工很棒，尤其是在颜色的搭配上面是我喜欢的样子。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4分“优秀”

凭借着当年潮流化的设计，智跑当年就吸引了不少年轻人的眼球，今天玩车弟拿到的这台东风悦达起亚智跑ACE更是让人眼前一亮，又年轻运动化了不少。外观上的个性化橙色装饰条，前脸的无边框扁平化logo，还有这个GT-LINE车型的标识，都还是蛮受年轻人欢迎的。 在内饰造型上，这一代智跑ACE更加的时尚，大面积橙色装饰条非常具有视觉冲击力。中控屏下方的钢琴烤漆按键和中央通道面板，配备着游艇样式的换挡杆，还是挺有档次感的。驾驶舱是向主驾倾斜的不对称设计，搭配着GT版本的这个座椅，让驾驶者感受到了极大的满足。 智跑ACE搭配和百度联合开发的3.0车机系统，接入了百度的智能家居物联网系统，可以让你在驾车回家的途中就能通过语音控制小度控制家里的空调、扫地机器人、灯、电视等家用电器，是不是有一种未来电影科技的感觉？并且语音控制的智能化也做得非常不错，在主驾语音控制多媒体和导航界面时，不需要每次都唤醒，并且配备主副驾分区语音控制系统，谁唤醒的它，就只听谁的指令，不会受到车内其他乘客聊天的影响，这一点还是非常的智能化的。另外，玩车弟在驾驶途中发现了一点贴心的设计，在等红绿灯时驾驶者可能会分心导致没有发现前方车辆已出发，而智跑ACE会响铃提醒，对于日常行车还是挺有帮助的。 动力方面，智跑ACE搭载的是一台1.5排量的涡轮增压发动机，但最大马力有200Ps，峰值扭矩有253 N·m，在开启运动模式下，仪表盘切换为运动感慢慢的激情红色，动力也会上一个档次，还是挺有劲的。 对于这一代智跑ACE的表现，玩车弟认为总体还是可圈可点的，全新的设计、领先时代的智能化配置以及不错的动力输出，都是吸引年轻人的亮点，至于是否能达到目标，得到消费者的认同，就让我们等待市场的检验吧。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

4.07分“优秀”

在2021上海国际车展上，东风悦达起亚发布了全新品牌logo，而智跑Ace身为品牌首款搭载新LOGO的车型，在进行中期改款时也充分考虑到了中国消费者的需求变化，并针对性的进行调整。 智跑Ace的GT-Line版本从外观上看延续了家族式的设计语言，它采用了大范围的点阵式熏黑样式进气格栅，并与两侧的分体式大灯充分融合，进而拉伸了前脸的视觉效果，强化了车头的视觉冲击力与运动气质。 从侧面上看它的整体造型较为方正，并辅以圆润的线条加以包裹，使其不失硬朗之风。智跑Ace的尺寸方面则较为偏向紧凑运动的风格，三围分别是4530/1850/1700毫米，轴距为2640毫米，符合它的紧凑型SUV定位。 智跑Ace 1.5T GT-Line超能版作为顶配版本，拥有同级车少有的L2+级别的自动驾驶辅助功能，而它所搭载的1.5T+7DCT动力系统，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N·m，而CVVD独家技术的加入，也使得它兼具出色的动力性能与较高的燃油经济性。 超能版与聚变版相比贵了5000元，加入了前驻车雷达、蓝牙钥匙和卫星导航、多媒体系统等功能，对于喜欢的消费者来说也算物有所值。从各方面来说，智跑Ace 1.5T GT-Line超能版涵盖全面，价格也相对符合消费者的预期，不失为一种好的购车选择。

点评车型: 2021款智跑 Ace 1.5T GT-Line 超能版

3.57分“良好”

虽然名字里带着“智跑”二字，但实际上智跑Ace相比老款智跑，无论是设计还是动力，都有全方位的变化，将其视为一款全新车型也不为过。外观方面，智跑Ace根据发动机的不同，分别采用了两种外观风格。我们拿到的这台1.5T车型整体更年轻、活泼，全车多处用橙色装饰条进行点缀。同时智跑原有的雾灯区域也换装为进气口装饰，尽管是封死的风道，并没有实际作用，但视觉效果有了。 内饰方面智跑Ace更是进行了全面换新，新车看起来相当具有活力，采用了上下黑色搭配中间橙色的色彩布局，让车内焕然一新。同时智跑Ace取消了空调实体按钮，仅将空调的开关放在了中控触摸板上，风量以及温度调节都需要在中控大屏内的空调界面上完成。同时，新车在挡把前方的储物格中加入了无线充电功能，换挡杆的造型也进行了重新设计，看起来更加精致。 动力的升级是智跑Ace相比老款智跑最为关键的改变，1.5T发动机最大可爆发出200匹马力，最大扭矩也有253牛·米。绝对动力没得说，匹配上7DCT后，油耗也不是很高，综合油耗在6L/100km左右。 对于智跑Ace面向的年轻用户来说，也许他们恰好喜欢这种动力直接、加速充满“节奏感”的车型。整体来说，智跑Ace是一款很有诚意的新车，虽然它并不完美，但是就其所在的级别市场而言，又有几个敢说一定能全面赢过智跑Ace的呢？

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华舒适款

3.57分“良好”

作为一个30多岁的中年男人，我本人比较喜欢沉稳大气的车型外观，同事劝我购买国产车型，我也考虑过相关车型，，看了几款车，但外观上比较激进，适合年轻人，不太适合我这种成年男性。所以我把购车目光放在了国外品牌商上，因为之前驾驶过同事的起亚，出色的性能让我很喜欢，所以对这个品牌有不错的好感度，本次的购车目标也放在了起亚智跑上。 首先智跑成熟稳重的外观就是我想要的，宽大的车身又不失低调整体上气势感十分强烈，但又没有过于轻佻，前脸的造型体现了设计师出色的手法，宽大的进气格栅引人注目，内部采用了不规则的线条，长时间观看不会造成审美的疲劳。前脸LED大灯采用了卤素光源，看起来比较朴实无华，车尾的设计，较前脸来看虽然辨识度不高，但也有种别样的美，尾灯进行了熏黑的处理，让车尾看起来有些美观。 这款智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm，智跑整体的数据表现中规中矩，内部实际空间在同级别SUV内也属于中上游水准，不过日常家用是没有问题的。车顶还具备采光性良好的全景天窗，在感官上给人一种很宽敞的感觉，前后排的座椅宽大，空间布局合理，试驾时我和销售人员的身高都在175cm以上，可坐在前排依旧很宽松，后排座椅还可以按比例放倒，底板也平整，从而让后备箱的载物空间可以灵活改变，如果用来搬家拉货。也是能够胜任的，内部小型库空间丰富实用，例如中央扶手和杯架，真正做到了为我们消费者考虑。 智跑搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力可以达到140匹，最大扭矩为242N•m，匹配了7挡双离合变速箱，最快时速可以达到186km/h。虽然是1.4T的发动机，不过车子驾驶起来动力却十分充沛，根据官方给出的数据，车子的百公里加速在9~10秒之间基本就可以完成。车子起步后跑到中后期，发动机基本在高速运转的情况下工作，如果这时踩下油门，车子能瞬间超过前方车辆，这款车在爬坡与二次起步的过程中没有顿挫的情况，流畅度很好，即使遇到走走停停的情况，车身的动力也不会出现疲软的情况。 车内的隔音效果不太好，不能营造一个静谧舒适的驾驶环境，这一点我不是很满意，也不太适合那些喜欢安静试驾的车主。 这款智跑的厂商指导价格为14.89万，裸车价格为13.09万，所以有1.8万的优惠幅度，如果购买这款智跑还需要交纳11584元的购置税，5433元的商业保险费用，所以这款车的落地价格为149807元。 首先我试驾的这款智跑是有置换补贴的，可以拿家里的老旧车子回收置换，这节省了车主的一大笔费用，购车时还有免费保养和维修，基本解决了后顾之忧，所以我非常推荐这款家用型SUV。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT时尚版GL

3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为13.79万，目前可以优惠1.29万，裸车价为12.5万。另外再加上购置税11062元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）5328元，上牌费500元，全款落地需要花费143260元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm，我身高175cm，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部还有1拳的余量。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有1拳的空间，腿部还有两拳以上的空间，非常宽裕。后备厢空间表现也不错，在不放倒后排座椅的情况下，也可以轻松放下20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱，如果将后排座椅放倒后可以形成一个平面，整体的实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力/6000rpm，峰值扭矩242N.m/3200rpm，传动系统匹配的是7速干式双离合变速器，这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门调校比较适中，动力输出也比较线性，虽然搭载的是7速双离合变速器，但是开起来还是比较平顺的。在中高速段提速超车或需要急加速时，都需要等到转速超过3000转后，才能感受到发动机所带来的冲劲。整体的动力表现可以满足日常家用，不太适合激烈驾驶。 悬架：这款车的悬架调校有些偏硬，底盘的整体性不错，在过弯时的支撑性也比较强。但舒适度有些欠佳，对于一些细碎的颠簸就算经过减振器过滤后，依然可以传递到车内。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华版GLS

3.64分“良好”

智跑是起亚旗下紧凑型SUV，这款智享豪华版GLS版是中配车型。官方指导价14.49万。 保养方面，根据保养手册，每7500公里保养一次。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要320元。二保在1.5万，基础保养项目之外还要换空调/空气滤清器芯和冷却液，费用大约要740元。3万公里的时候，还要加换火花塞，制动液，费用大概要1400元。大保在6万公里进行，全项目做下来费用大约要1900元。保养频次不算频密，费用也比较合理i。 1.4T L4涡轮增压发动机，峰值牛242牛米。发动机排量不大，但是面对1.4吨车身，动力表现还不错。起步的时候油门调教敏捷，脚踩油门动力拉升积极。涡轮介入之后加速力会更好一些，虽然没有什么推背感，但是动力输出顺畅而有力。在城市跑动动力绰绰有余，在拥挤的路面上走走停停很容易就能跟上交通节奏。后段加速力稍一般，高速巡航轻轻松松没有压力，但是要超车并线就要多准备一点。 车身高度1695mm，轴距2640mm。乘坐空间还可以。180cm高度在司机位置坐着头部有一拳一指的空间余量。腿脚空间也宽松，没有憋屈感。在后排坐着，头部空间有有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。乘坐空间优化不错。 尾箱优秀。开口够大宽度超过1.1米，地台也不高，东西进出很方便。内部空间也足够，深度超过800mm，一家三口日常家用绰绰有余，周末出去踏青，放了婴儿车和两个手提行李箱之后，还有不少的空间。地台下面还有专门的储物空间，可以用来放工具等物品。后排座椅也可以放倒来扩充载货空间，实用性不错。 前世麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，配的是锦湖18英寸轮胎。双独立悬挂在同级车型中比较有竞争力。悬挂调教有一定平衡性。避震还可以，对于碎小的震动过滤得相当充分。但是过大片烂路的时候，会有一些路感传到车内，在车内会有些摆动感。过大的起伏的时候处理还是不错的，在后座不会出现大的弹跳。底盘比较扎实，对车身的支撑不错。中速过弯车身比较紧致，不会出现大的倾侧，行驶比较平稳。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.71分“良好”

1.客户的这台智跑搭载了一台2.0自然吸气发动机输出161马力，193牛米的扭矩，匹配6挡手自一体变速箱。开起来感觉它满足日常所用的动力需求肯定是足够了，而且油门调校的很灵敏，让人感觉起步很轻快，动力上感觉还是不错的。 2.客户这次来是因为车子启动困难，经常第一下打不着，必须启动第二次才能发动，经过检查是喷油嘴故障，这也是智跑的通病之一，经过清洗节气门和油路更换喷油嘴后问题得到了解决，启动正常了。还有刹车灯时亮时不亮，经过检查线路情况，特别是驾驶室左脚饰板内线路，还有检查继电器后发现是刹车踏板上的开关的接触不了导致的，在更换刹车踏板的开关刹车灯好用了。 3.底盘方面采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的设计，智跑的悬架调教的比较适中，虽然这样说有些片面，但是智跑确实能在提供有效支撑的时候，也过滤了大部分零碎的震动感，但是就是车身上下多余的晃动有些多，并且在经过减速带时很明显。智跑的转向的手感很好很轻柔，车身的表现也不拖沓，尾部的跟随性很好，整体车子开起来是那种紧凑的感觉。总结表现就是轻松又稳定，开起来顺畅。 4.内饰方面，全新智跑的内饰采用了简约的风，整个仪表台纵向深度也不大，坐进去空间感很充裕。车内搪塑材质的用料比较厚道，整个内饰的设计给人的感觉很舒服。后排的乘客的乘坐空间也很宽裕，加上地板平整化设计、后排出风口和全景大天窗，对后排乘客的舒适性有很大的提升。因此智跑的实用性还是很棒的。 5.保养方面根据官方的保养手册，智跑的小保养区间为7500公里，主要是更换机油机滤，加上工时费，大概在600元左右。大保养由于更换的项目比较多，比如进气空滤和空调滤芯等所以费用也多一些大概在1400元左右。 6.整体来说，智跑整个外观及内饰算不上时尚，但是确实是“务实主义者”，并且动力平顺、空间也很满意，如果能把发动机的噪音和底盘提高一些就更好了。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT时尚版GL

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是13.79万，优惠1.2万，裸车价是12.59万，加上购置税11142元，车船税420元，上牌费500元，全款落地价是14.4万左右。 【驾驶感受】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力140匹。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【悬架】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。