智跑动力输出平顺值得买吗_智跑怎么样

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.64分“良好”

作为一名职业车评人，今天要为大家评测的车型是2019款 智跑 2.0L 自动智享豪华版。这款车型定位于5门5座紧凑型SUV，车身尺寸分别为4460×1850×1695mm，轴距为2640mm，厂家为这款车型提供了5年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为13.99万元，目前济南地区优惠幅度在1.5万元，购车裸车价格为12.49万元，购置税11053元，保险全险5929元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共花费142862元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款两年，贷款利率4.75%，首付30%来计算，首付金额为55432元，24期月供3826元，一共需要147256元，比全款购车多花费4394元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率161马力，最大扭矩193N.m，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。从试驾来看，动力偏城市路况调校，油门和刹车踏板都比较轻松，动力的输出也比较线性，非常适合在城市内行走。全油门测试时，轮胎会发生轻微的打滑现象，不过整个加速过程以平顺性为主，车身姿态控制的非常不错，实测的0-100km/h加速成绩为10.2秒。 刹车：全力刹车的时候，制动力输出的非常稳定，车身姿态控制的也非常平稳，刹车踏板的脚感也到位，驾驶者有很强的信心。如果能更换一套抓地力更好的轮胎，刹车成绩还会提升。最后实测的100-0km/h制动距离为39.9米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.9L，官方数据来看比较一般。而实测数据才是反映车辆燃油经济性的，本人实际驾驶这款车型行驶了105km的路程，全程平均时速为31km/h，实测百公里油耗为7.3L。 噪音：车内隔音静谧性表现不错，市区阶段车内都是比较安静的，而在高速路段，噪音主要来源于发动机的噪音和风噪。从实测的成绩来看，这款车型怠速时实测噪音值为39.9分贝，60km/h行驶中，实测噪音值为57.1分贝，80km/h行驶中，实测噪音值为60.7分贝，120km/h行驶中，实测噪音值为66.4分贝。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华加强款

3.64分“良好”

如果以当下汽车外观设计的潮流来看，起亚智跑的外观算不上时尚，它就是一副标准家用SUV的模样，外观设计比较简洁，没有什么夸张的装饰元素，进气格栅通过镀铬件进行点缀，用以提升质感，前后保险杠均采用了黑色塑料件，看上去有一些野性，整体来说属于耐看型，能做到老少通吃。 内饰也没什么夺人眼球的设计，整体风格比较居家，有一种自然的亲近感，但整个内饰的用料比较一般，塑料感比较明显，少了点质感。8英寸中控屏造型有点突兀，但功能很丰富，导航、CarLife、CarPlay、语音识别、车联网都没有缺席，使用起来很顺手，主要是我对CarPlay有重度使用要求。独立的空调控制面板也更实用，实体按键和旋钮更适合盲操作，比那些盲目追求科技感而把空调集成到中控屏内的设计好用太多了。 智跑的乘坐空间还是不错的，一家四口出行毫无压力，我身高175cm，将前排座椅调整好合适坐姿后，头部空间大概有一拳余量，后排同样有一拳的头部空间，腿部空间超过两拳，而且后排地板也比较平整，，后备箱的常规容积也能放下一家四口的行李，整体表现很令人满意。前排座椅比较宽厚，也比较软乎，坐上去很挺舒服，就是少了点侧向包裹性，后排座椅也挺舒服，就是靠背角度有点直，长途乘坐时身体不能完全放松，比较容易累。 2.0L自吸发动机和6AT变速箱的动力组合听起来就很让人安心，相信大多数车主也会有这种感觉。发动机的动力不是很充沛，但输出很线性，再加上油门也比较灵敏，起步时不会感觉肉，提速也比较线性，在城里开完全够用，其实这台2.0L发动机在80km/h以内的提速能力一点不弱，并且要比小排量涡轮增压发动机更平顺，开起来更舒服。80-120km/h这个高速区间确实会感觉有点乏力，但如果全油门加速，还是能比较轻松的完成加速、超车动作的，只是没什么爆发力。6AT变速箱尽职尽责，平顺性表现不错，低挡位也没有顿挫感，而且深踩油门也会积极降挡来拉高转速，能够有效弥补动力上的不足。 智跑的悬架比较硬，但比较有韧性，支撑性很到位，过减速带时很干脆，也没有多余的振动，表现挺扎实，但对于路面上细碎振动的处理不够彻底，车内还是会感到一些颠簸，方向盘的电子味比较浓，但指向性和车头的反应都还不错，开起来挺惬意的，只是少了点路感，即使是在运动模式下，也只是比较单纯的增加了一些转向力度，得到的路感还是不够清晰，谈不上操控性，只能算是比较好开，不过我感觉这就够了，毕竟很少会有人用一台家用SUV去劈弯去跑山。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华版GLS

3.5分“良好”

智跑这款车是起亚的家用SUV，从实际的体验、使用情况来看，这款车的优缺点还是较为分明的，消费者可根据自己的侧重点来选择。 优势： 1、当初选择这款车的时候，目的是较为单纯的，想着就是普通的上下班行驶为主，追求的是省心省力以及燃油经济性。而智跑他还是符合自己选车的要求，从油耗上来说，他的油耗就足够的低廉，以正常上下班行驶为主，基本上是自己一个人在开，加100元油可以跑220公里左右，算起来百公里油耗就是8.1L左右，足够的省油。 2、内饰整体的质感来说确实是属于上乘的，像方向盘就采用了皮质包裹，座椅采用的是合成皮包裹，整体的质感我确实要点赞的。他的7英寸的仪表我是非常喜欢的，整体的显示就非常的细腻，很容易看清里面显示的内容，并且直接通过方向盘上的多功能按键来调节就行，便捷度确实非常的高。 3、开着智跑这款车，他本身的智能化水平是很高的，我只要通过一句“你好，起亚”就可以唤醒语音，然后我要导航到哪，开关空调，放歌等就是一句话的事了，智能化水平我认为在家用车中还是有优势的，他的语音识别准确率也不错，我这带着一些客家话口音的普通话也能够识别出来，点赞。 4、日常的城市行驶中，确实是非常的好开，1.4T的动力输出并不会显得突兀，城市行驶中动力输出是较为线性的，转向由沉到轻非常的有规律性，7DCT在通畅的情况下来说一样平顺性很高，驾驶这款车穿梭于城市中是非常容易的，很容易驾驶，点赞。 5、有时我坐副驾驶的时候，就特意的观察了他的舒适度、静谧性。我发现普通的城市行驶中，时速40以下来说，车内的静谧性确实有保障，外界的噪音、车的胎噪等来说，传入到车内已经是很小了，经过减速带的时候，只会有小小的“砰”声，底盘对于振动的过滤确实足够的干脆，他的舒适度来说我认为在这级别中还是较为靠前的。 劣势： 1、智跑这款车的空间来说在同级别中并没有优势，175cm的身高71公斤的体重，实际在调整好座椅之后，再到后排时乘坐，头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度在同级别中并没有优势，并且后排中央地台会有一些的凸起，倒是不影响放脚，但放脚之后总是感觉不舒服，脚一般会特意的避开地台，若是满载的时候，中间乘坐的朋友确实舒适度不佳。 2、每当别人开了我的车之后，我有点不爽的是，我都要花费不少的时间来调节驾驶位、方向盘，因为他的方向盘只支持上下调节，这确实是不够厚道了，差评。 3、8英寸的中控屏我觉得有点的小了，并且这块屏幕来说确实容易沾上指纹，在反光下可明显的看到“油腻腻”的屏幕，时不时的就要拿纸巾擦一下，确实有点的不爽了，希望以后的版本能够优化。 4、在遇到堵车的时候，本身心情就有点的烦躁，而他的变速箱还会有顿挫感，这不是“火上浇油”吗？差评，希望以后能够优化。 5、智跑这款车的车漆确实是太薄了，有时晚上回家时，被小区里花带伸出的枝条给刮一下，都有明显的划痕了，所以现在遇到花带、或者乡下等地方，我都会非常的小心，毕竟钱包真的是伤不起啊。 整体来说，智跑这款车的优缺点还是较为分明的，消费者可看看自己侧重的是哪一点。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.79分“良好”

智跑上的2.0L发动机其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。转速要攀升至6500rpm左右，才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机不太适合喜欢激烈驾驶的朋友。在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞，即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备。 底盘质感属于那种偏硬朗的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT时尚版GL

3.36分“良好”

优势： 1、智跑是起亚的“家用SUV”，在一定的优惠之后，裸车价算是较为低廉的类型。他的油耗确实非常适合于家用，加了100元的油，92号汽油，跑了230公里，平均百公里油耗是7.6L左右，比我同事的博越确实更省油。 2、内饰设计有可取之处，方向盘就套上了皮质材质，握感确实不错，可通过方向盘上的多功能按键来调节7英寸仪表盘上的功能，便捷性非常高。而8英寸的悬浮式中控屏支持CarLife和Carplay，这是之前没有想到的，可玩性还是挺高的。 3、1.4T匹配7DCT，城市行驶中，动力输出是非常线性的，城市跟车行驶中，稍微踩一些油门就行，本身转向就轻盈，城市行驶我确实爱了。 4、前麦弗逊后多连杆独悬，底盘整体的适应性确实不错，我本身因工作的因素要常去乡下，应对乡下那“烂路”，基本都可以应付，并且颠婆感并没有之前我想象中的那么大，普通的城市行驶中，细碎的颠婆基本上可过滤干净，舒适度我认为还是不错的。 5、后排中央地台的凸起非常小，双脚可随时随地的放，满载时，中间的朋友也不会觉得双脚“无处安放” 劣势： 1、他的空间在紧凑型SUV中，属于较小的，176cm的身高，调整好左右之后，前排头部空间就是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间1拳半，比我同事的博越确实小不少，朋友181cm的身高，他就明显表现有点的压抑了。 2、他的高速行驶中，提速能力确实不怎么样，时速90之后，再加速能力没什么感觉，正常我都是老老实实在自己车道行驶的，不怎么会主动超车，毕竟性能确实不强啊。 3、内饰的用料确实显得廉价的，基本上中控面板、门板等采用的还是硬塑包裹，摸上去硬邦邦的，并且特别不爽的是，方向盘只支持上下调节，每当别人开过我车之后，我都要重新花不少的时间来调节回适合我的驾驶位。 4、他的车漆未免太薄了吧，有次经过花带时，就被伸出枝条轻轻的刮了下，竟然非常的明显，哎，千万不要小刮小碰啊，车漆薄花钱花的心疼啊。

点评车型: 2019款智跑 1.4T DCT智享豪华版GLS

3.71分“良好”

随着韩系车的没落，起亚智跑也被逐渐淡忘，在方正硬朗和干净利落的设计下，其外观放在如今也并不落伍。内饰缺乏设计感，仪表盘采用机械 液晶屏组合，不同驾驶模式也会切换对应的主题风格，中控台和门板处多为硬塑料，档次不高，8英寸中控屏支持的功能不算丰富，却也支持CarPlay、CarLife以及GPS导航等功能。仿皮座椅采用黑红双拼配色，并带有“Turbo”字样，两侧包裹性一般，后排座椅缺乏腰部和肩部支撑，且中间位置并没有配备头枕，在前排调至驾驶坐姿后，身高175cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳，乘坐和空间感受一般。搭载1.4T沃德十佳发动机，动力输出平顺，前中后段的加速表现都足够顺畅，7挡干式双离合变速箱也并未有存在过多顿挫，反而表现出CVT变速箱特有的平顺，高速工况下，发动机舱噪音和风噪明显，影响车内静谧性，悬架偏硬，过弯时支撑性较高，且具有一定路感，有一定驾驶感受，过滤细碎颠簸也足够干脆，面对较大颠簸和减速带却很无力。智跑作为一台合资紧凑型SUV，用料、配置以及设计都不是强项，十万出头的价格却兼得一定性价比，是一台适合居家过日子的SUV。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.57分“良好”

【动力】智跑搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。这款发动机的技术不算新，是在起亚KX5 2.0L发动机的基础上改进的，所以不论是技术层面还是可靠性都是比较成熟的。不过有一点让我不解的是，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速。当然，这也只是在激烈驾驶的情况下才需要考虑的问题。那就简单说说日常驾驶上的动力吧。 在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时十分轻松，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，并适时降到合适的档位完成提速动作。不会特别窜也不会特别拖沓，平顺性值得称赞。 在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。 【油耗】智跑在油耗方面表现倒是让我惊喜，这台2.0的发动机，在市区驾驶百公里为7.5L左右（开空调），国道驾驶百公里为7.1L左右（开空调），当然，在不开空调的情况下，还能开出更低的油耗，相比大多数同级车型，占有不错的优势。

点评车型: 2019款智跑 2.0L 自动智享豪华版

3.36分“良好”

外观偏硬朗，但不够时尚。内饰做工不错，但用料一般。车内空间充足，后备箱容积也不错，配置丰富。2.0L发动机参数一般，匹配6AT变速箱动力输出线性平顺，油耗也不算高。悬架整体感不强，减震偏硬，对颠簸的过滤不彻底。高速工况下噪音偏大。