点评车型:
2021款智跑 Ace 2.0L 探索版
4分“优秀”初看智跑如果不是起亚的标,我还以为是探险者的姊妹车型。新智跑外观上有种美式肌肉感的感觉,宽大的车身充斥着肌肉线条的引擎盖,有力量感的轮圈等。个人比较喜欢它的尾部智跑在车尾上下的功夫不可谓不足,整个车尾层次分明,井井有条,还像模像样地在车标下面带了字母,这样看上去提升了整车的质感。只不过在车身尺寸上有些相形见绌了,毕竟是辆紧凑型SUV,没有大排量的发动机。
内饰方面是可圈可点的,中控台有种宝马5系的视感,尤其是空调出口风与手套箱周围饿的区域,多媒体显示屏又有点本田的味道,空调旋钮的设计又有点像奥迪,而且超大尺寸的全景天窗不会让人感觉到这是辆十几万的车。最直观的是遮阳台处变成了硬塑料,虽然很像搪塑工艺,不过还是有些瑕疵,最让人大跌眼镜的是门框周围的设计,在缝隙、质感、机盖没有液压顶杆等方面还有进步的空间。
智跑 2021款 Ace 2.0L 探索版的空间上是这款车最大的卖点,这个价位一般只能入手一款其他品牌的小型SUV,不过智跑在空间上的优势可以媲美其他品牌,虽然座椅有些硬,没有什么包裹性,不过它宽大,后排也不顶腿,支持后排放倒,就连后备箱的空间也十分可观。
其次是实测后的感受,在下雨的时候,明显能感觉到车辆的隔音效果比较好,最初还以为是起亚的隔音进步了,后来驱车上路才发现隔音还是起亚之前的水平,车厢内会有轰隆隆的噪音,在高速状态下,噪音会加大,不过有了起亚发动机声音不错的配置下,会有种低沉声浪的感觉,别说还挺不错的。
底盘方面,悬架略微偏硬,大部分碾压过滤路面时,过搓板路面车厢的噪音会有所放大,过减速带回弹的声音很清脆,没有多余的回弹。至于其他点上,智跑的换挡手感还挺不错的,有一定的阻尼感,值得好评,自动启停很高效,车载多媒体跟上了现在的信息时代,虽然成年人很少用,不过对家里的小孩是比较友好的。
智跑探索版的外观是非常抢眼的一个点,高端大气的视觉感,经典的配色百看不厌,内饰的设计是比较温柔舒适的,简单的配置给人大方的感觉,空间大没有压抑感,驾驶的过程中心情是愉悦的,乘坐汽车的时候,腿部空间是足够的,无论是长途出行还是日常通勤,都是不错的选择,后备箱的设计比较完整,宽敞的同时能装的物品更加多,操控性是完全没问题的,转向精准,特别是在转向或者拐弯的时候,能够能够给你足够的自信,轻踩油门就可以加油前去,在市区里通行,油耗不高而且颜值是非常高。
【最满意】
标配10.25寸大屏,屏幕触感、车机流畅度都非常不错,支持Carlife,增加五千元即可选配语音控制系统。
车内标配空气过滤和净化装置,可以充分保障车内空气清新
2.0L+6AT总成结构简单,故障率低,维修简单便宜
【最不满意】
马力只有161匹,且自吸发动机低速扭矩较低,但是后段加速和扭矩表现不错
隔音效果稍差,行驶起来车内噪音较大
【驾驶感受】
方向盘指向性和灵敏度不错,转向时车身动态不错,并没有显得笨拙
实际道路综合油耗大约8L百公里左右,作为一辆体型较大的紧凑级SUV表现已经很不错
2021款起亚智跑ACE的名字中虽有ACE的后缀,但实际上还是老款智跑修改外观内饰设计后的车型,二者依旧采用相同的底盘平台,2.0L自吸发动机与老款相同,马力调整到161匹。但老款的140马力1.4T发动机被替换为全新的200马力1.5T发动机,动力大涨。
智跑ACE提供两套外观设计,2.0L自吸车型采用普通版外观,1.5T车型采用GT-Line运动版外观,过往人们常说高颜值是韩系车的卖点,但就智跑ACE而言,两台外观都真的算不上好看。
内饰设计也有升级,悬浮式屏幕和贯穿式中控台设计让视觉感受更加前卫。但相比设计,更值得表扬的是智跑ACE换装起亚最新一套专门为中国市场研发的车机系统,自带百度地图等常用软件,灵敏度、菜单逻辑、易用度,还有语音识别率等方面已经媲美一线自主品牌车机,超越同价位合资品牌产品。不过,空调和音响很多功能的操作按键为触控式,且操作面板反光严重,不利于开车盲操,需要批评。
空间也是智跑ACE的一大优点,身为紧凑型SUV,其后排腿部空间和宽敞程度甚至不输某些欧系美系的中型SUV,因此智跑ACE能出色满足家庭出行的绝大多数场景。座椅柔软度、倾角均合理,但中间座位没有配备头枕,中间乘客追尾碰撞时的颈部安全性堪忧。
智跑ACE的2.0L自吸车型匹配6AT变速箱,开起来基本没有驾驶激情,发动机加速不急不躁,悬挂底盘偏软,但变速箱换挡平顺,只要不是急加速等催逼动力的操作,那么2.0自吸的智跑ACE还是能轻松跟上80公里时速内的市区和快速路车流。但如果需要更强劲的动力,追求加速推倍感,那200马力的1.5T车型才能满足你,7速双离合变速箱换挡的感觉更加拳拳到肉,有一定的驾驶激情给到你。只是智跑ACE的卖点不是动力操控,同级比它更好开的大有车在,加上1.5T版本价格更贵,所以我还是更推荐想入手智跑ACE的朋友买2.0自吸车型。
外观变了,但底子没变,这台2.0升自然吸气发动机来自于老款智跑车型,最大功率为118千瓦,最大扭矩为193牛·米,唯一的好处是经过了市场长期检验和打磨,维修成本低。2.0升自然吸气发动机则就更在意整体的平顺性和舒适度,整体表现平顺线性,在市区里正常行驶发动机转速会保持在2000转左右,深踩油门之后,转速急剧拉升但传递进来的体感并不强。运动模式则相对暴躁了不少,最直观的感受便是油门变得更活泼了,轻点一下都能感受发动机的回馈,好在油门初段并不会很窜,整个调校还是以保证基本平顺性为主。
邵劲虎:这款2.0的发动机是不是传说中的拉缸王?本人想买这款车 有知道的告诉一下
钞票有限,买的低配,裸车12W,保险4600,上税10700。乱七八糟下来一共13.7W。可以说就倒车影像算配置,其他都没用,自动启停是真的烦,有时D挡熄火,有时N挡熄火,同事说费电瓶和火花塞,按启停开关也不管用。也可能是我没找到不会用,买下10天,多媒体屏幕失灵俩次,沟通客服说重新点火,在没出现,油耗就在8毛左右,1000公里,优点是空间真的够大,也可能是我以前开轿车,没体验过大空间,隔音一般,100公里以上大,以下还能接受,灯光亮度可以,够亮,方向盘转向合适,不轻不重,隔音一般100公里以上有点大,以下还可以,总得来说,一分钱,一分货吧,这个价位,不能要求面面俱到,送了6次保养和一个皮箱,多多少少差点意思。
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