1.主要是是车的使用说明太少，很多功能不太清楚如何调试， 2.新车有甲醛，我和我对象提车验车当天，直接甲醛中毒了，一点不开玩笑 3.销售套路还是太多了 4.希望吉利官方出一些详细的用车视频，和功能使用视频，不然真的好多都不知道，在网上乱搜索，真的很累 5.汽车整体外观非常舒服，油耗也不高， 6.行驶过程中，汽车的电动后视镜会有提示，很不错 7.车载导航声音，只有主驾驶头部音响有声音，目还没有找到怎么设置，声音真的太小了，第一次开车就因为开窗了，导航声音太小走错路了，这个有知道怎么调的车友可以评论区提示一下。 8.购车经历，今年4月份就在开始看车了，最开始看的长安cs75的1.5顶配，但是价格不好谈，试驾了一下，应该是驾驶员测试性能，百米加速的时候我觉得声音是真的很大很大，后面测试了一下过急弯，和急刹车，感觉有点吓人，后面回来思考了一下用车需求和配置，想了一下可以降低一下需求，就看了景秀，后来觉得景秀和山河，一万的差价不是很值，没有太大的必要，所以就入手了山河，去4s店的时候就想着11以内就直接提车，没想到还是被套路了，主要也是不想过多的扯皮，导致后面多话费了一千块钱，只能说还是太年轻了，容易坑，下次一定非常注意砍价，不能冲动消费，的有提前规划。 不知道第几点了，赠品，几乎没有赠品，送了2张三百的保养券，和保养折扣卡，可以叠加用，用了一个老带新，又送了两张300的抵扣券 还有送的膜，还没有去贴，是成都的量子膜，有没有老哥评价一下，有必要去贴嘛？或者有没有推荐的

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km 说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。 1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。 2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。 3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。 4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。 还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。 当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。 方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。 厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。 风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。 总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

【购车经历】 之前一直开的是长安的小轿车v3，整整11年。 今年年初拿回了指标就准备选一个空间大，稳定性高，适合带娃，出游的车子。小日子的不考虑，之前开过轩逸上高速踩到120以后你得站起来，每次到家脚底板火辣辣，胯骨轴都骂娘。逍客的前排空间比较局促。每次上车都撞腿。老美帝的也不喜欢。德系的一直挺喜欢探岳的。但是后备箱空间小，还是双离合配细粮，一看性价比就完全无了。 也没转其他地方。去了两次四儿子直接提，刚上10天的冠军版劲航，销售也没给出什么优惠。基本就是官方优惠直接提了。之前也在懂车大大上面看过云标长安欧尚z6觉得有性价比，但是之前听说欧尚官网都下了。不知道真事假事，不敢碰了。 【驾驶感受】 开车年头不少，开过的车就那么几款。驾驶感受啥的我也不敢瞎喷。当然肯定是比轿车视野高很多。尤其你上个斜坡。那基本就看天了。隔离带掉个头视线不太好。掉头纳湾还得是轿车。 然后就是大家常说的双离合和AT的区别，起步没有双离合响应快。但更平顺一些。比电车更线性，刹车也比电车线性。但是要说给多少有多少的那种腰马合一那种感觉，还得是手挡轿车。这SUV过小坑忽忽悠悠像船。还没试过急刹。但是感觉点头的程度会更大。跟轿车区别还是挺大的。但是空间是大。出行方便些。 【油耗】 车子提回来也没时间出去。刚跑了不到300公里。就跑了两次国道。一次表显油耗9.3L，另一次表显油耗7.8L，还赶上五环特别堵。不知道是不是快乐表😋

1:这车真的属于外观党的首选，同级里他确实是最好看的。车身显得很修长，略有圆润还带一些棱角。无边框车门外观分非常加分。外观减半分在后排三角窗位置的圆形呼吸灯上，太突出的设计实用和美观性都很差。 2:内饰设计上中规中矩，但是比起同价位车型，前排上半身能触摸到的位置，大部分采取软包裹内饰，塑料部分采用软性塑料，手感比较舒适，显得内饰高档。扣分部分原因还是内饰等充电口，出风口安排并不合理等。 3:车内空间上，这辆车的纵向空间还是很足的，大长腿也可以很舒服。女生开的话，后排能翘二郎腿，纯平的车内地板，显得空间很大。横向空间不是特别大，比较胖的男生，会感到略微拥挤。 后排纯平放到后，也就1.63左右的人可以躺，想要能露营需要拆座椅加延长板。 4:这个车的配置和智能驾驶，在同价位中算高配的，基本属于全家桶车型，能安排上的主流配置都安排上了。车机系统整体比较流畅（前提不要安装过多软件）。智能驾驶支持高速领航，长途游玩可以缓解疲劳，这个级别的智驾对于油车过度的人来说非常友好。足够满足使用。 5:智能座舱方面基本没有什么智能座舱，也就是个语音交互系统，如果第一次用智能电车的人会觉得很不错。基本车内控制都可以用语音控制。 6:汽车品控可以打2分。车外装饰板塑料件过多，预留伸缩缝不够。天热的时候会热胀冷缩异响，汽车内部配件质量品控一般，容易发生小问题。 太大问题不容易有，整体车辆结构都很强，小部件质量一般，不能抓看细节，属于外观党车。 如果是十万元左右的首量新能源车，推荐购买。

十万左右的家用SUV，从价格，空间，外观，内饰和功能配置动力油耗各方面来说，都还是在同级别车型相比有优势的一款车。这款车的很多功能是很实用的，离开自动关窗，落锁的功能很好，不担心忘记关车上锁。语音控制也很方便，可以连续下达好几个指令，都很流畅。360也是个实用的功能。目前提车一周，只跑了三百多公里，行车操作挺方便的，方向盘也很轻便，行驶过程中，也没有发现有一些车友说的低档有轻微顿挫的刚觉。只是在加速比较急的时候，涡轮介入后，有一点儿车忽然向前一窜的感觉，缓缓加油就不会有。目前，就开了这么点儿距离，还有些功能和问题都需要在后面的使用中慢慢发现，深入的情况后面再和大家一起讨论交流。还有就是购车价格，不知道大家谈到什么价位的，我买车比较急，没时间和销售慢慢磨，现金优惠只谈到了1.8W，(要是有时间再和销售磨一磨能谈到2W或者再多一点儿）旧车置换厂家给了1.1W，还有八千省补(申请审核中）。有旧车置换，算下来自己只花了不到九个W，也是比较划算的。要了三次保养，送了垃圾贴膜和脚垫，其他毛都没有。总体来说，这款车在同级别的车型中，还是不错的，能满足绝大多数家庭用车的需求。

iCAR V23简直是改装爱好者的“梦中情车”，从外到内都能折腾出花样，虽说改装过程有些小烦恼，但那份亲手打造专属座驾的快乐，足以让人沉浸其中。 它原厂就带着硬朗的车身线条，天生适合玩改装，想换个更具攻击性的保险杠？没问题！想给车装套满满的越野防护套件？也完全可行！一番改动后，车子瞬间变得又酷又野，开出去回头率直接拉满；要是爱去露营，加个车顶行李架特别实用，帐篷、睡袋往上一放，轻松开启户外之旅；觉得原厂轮毂不够亮眼，换套大尺寸的越野轮毂，再搭配AT胎，往路边一停，谁不得多瞧上几眼。 原厂iCAR V23的内饰质感稍显不足，塑料感比较明显，然后我就换上胡桃木材质，可以把中控台饰板、门板扶手等区域换成胡桃木，不管是深棕色还是浅纹理的胡桃木，都能让内饰高级感大增，削弱塑料带来的廉价感；要是追求细节，还能配上胡桃木纹理的方向盘套、挡把装饰，让整个内饰风格更统一，从视觉到触摸的感觉都更有档次，就像图里呈现的那样，改装后的内饰在山间行驶时，既契合户外的粗犷，又多了份精致细腻。🤤性能方面，iCAR V23也有不少可改造之处，像图里我给他换上专业的越野减震器，不管是行驶在坑坑洼洼的土路，还是攀爬缓坡，车子的通过性和稳定性都能得到提升，颠簸感能减少大半，玩越野时的体验直接上升一个档次；动力系统也能进行优化，把进气、排气部件调整一下，动力输出会更顺畅，油门踩下去也更有劲儿，周末和朋友去山里“撒欢”，动力充足了，爬坡、超车都特别轻松，不用担心车子动力不足，卡在半道上。 改装虽快乐，也有让人头疼的地方，选配件得仔细，得看和车子是否匹配。我有个朋友就吃过亏，随便买了个便宜轮毂，装上去后车子跑起来一个劲地抖，后来才知道是和刹车系统不匹配，最后又花钱换了适配的，白忙活一场；要是改装得太激进，比如动了核心的动力模块，很可能会影响原厂质保，后面车子真出问题找厂家保修，厂家可能会推诿；而且改装后的车子保养也麻烦，普通修理厂可能没经验，还得找专门的改装店，既费钱又费时间。 不过，买iCAR V23，不就是图它能“折腾”嘛！原厂状态虽然也能用，但总感觉缺了点属于自己的独特味道，这种自带越野底子的车，不琢磨着改改外观、调调性能，怎么能算真正把它玩明白了？不管是为了露营更方便，还是单纯想让自己的车与众不同，折腾的过程本身就特别有意思，毕竟，不改车的话，买V23图啥呢？少了改装的乐趣，反而浪费了它这么好的底子！