傲跑动力输出平顺值得买吗_傲跑怎么样

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.6分“良好”

【购车经历】 想要辆代步的合资小SUV不考虑中国特供车型，比较看重质量稳定性和安全性，预算不够最耐用的丰田2.0自吸（看好奕泽和卡罗拉锐放上路都得接近15W）本田缤智先锋和xrv经典版内饰真的是太素了，1.5自吸确实是同级别动力标杆，直喷机特性加速好，缺点容易产生积碳，本田果然是买发动机送车，还是丰田会玩搞混合喷。可惜缤智和xrv1.5自吸版本全都是搭配四气囊。只能选择质量稳定性仅次于日系的韩系，现代的ix25去看车4S店说停产了，只能选择起亚KX3（被阉割的seltos，国外是1.6T和2.0自吸配7速干式双离合和cvt。除了四驱版是前后独立悬挂，其他版本都是前独后非独。这一点心理平衡了），国产1.5自吸装在里面显得发动机舱挺空旷，搭配的钢链cvt驾驶体验很顺滑。现代起亚的1.5L+CVT动力组合从19年上市至今搭载在领动、K3、伊兰特、kx3、ix25上到现在质量稳定性还是很成熟的。最大优点同级别颜值高（前后led灯点亮确实很漂亮），配置高，空间大，底盘高。4S店送了车膜，记录仪，脚垫后备箱垫，一罐底盘装甲（就是在4S店把底盘中间那里喷了喷），三年六次保养。kx3的1.5电喷发动机自己保养费用也不高，非常省心，就是不知道东风撤股后的悦达起亚以后会怎样。 【最不满意】 方向盘全系只支持上下调节，没有前后调节。我身高185怎么调也调不出一个舒服的角度。被动安全配置差，只有焕新以上才有6气囊，个人观点有总比没有强所以选择了焕新没要最走量的潮流（气囊这方面丰田真是天花板的存在），后排座椅全系没有头枕（使用说明书上倒是明确的写调节好头枕高度以保护发生碰撞时的颈椎）。虽然有led大灯也很亮但是没有透镜。车发动起来排气管总有一个嗖嗖的类似轮胎撒气声，从在车里听不大到，下车听就很明显了，等首保的时候去看看正不正常。 【空间表现】 得益于车身高度，我身高185不管开还是坐都很够用，后备箱空间一般般，后背座椅放倒以后有一个小台阶，如果能做到缤智xrv那样纯平就好了。 【驾驶感受】 妥妥的代步车，起步比较慢开起来后动力还可以，想高速超车什么的就算了稳妥点开吧。油门调教的挺跟脚，不知道是不是底盘太高的原因刹车总有种要刹不住的感觉。方向盘很轻一只手轻松驾驭，转向有一定虚位。行驶噪音控制的还不错，不急加速的话挺安静的，悬挂偏软过小坑洼路面过滤的很不错，这个价位合资车大多是后板悬不能对减震要求太高。 【乘坐体验】 座椅的侧翼设计包裹性不错，腿部支撑性也还可以，填充度总体是挺舒适的。新车异味是真大，熏的我嗓子难受。 【油耗】 综合路况6个多不到7，60速度开能到5个多。燃油经济型真是超乎我的预料。 【亮点配置】 内饰设计的很时尚，虽然都是硬塑料但比缤智xrv好看太多。全景天窗平时真的不怎么用，手动换挡拨片使用几率不大，除了走长下坡。6种驾驶模式看看就行了，1.5L+cvt动力总成不要奢望太多。比较实用的还是电子手刹，自动驻车。作为日常代步车kx3的配置足够用了。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT风尚版

3.79分“良好”

起亚傲跑是一款 小型SUV，1.5L CVT 风尚版是入门级配置，官方指导价10.88万。 保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目包括换机油和机滤，费用要330元左右。二保加换空气空调滤芯，冷却液，合起来860元左右。2万公里和6万公里的时候加换火花塞和冷却液，每次大约花1100元。4万公里的时候加上换燃油滤清器和变速箱油项目，费用大约是1800元。保养频次和同级很多车型差不多，费用也不算贵。 动力够用但是不够生猛。1.5L L4自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大输出115马力，峰值扭矩143.8牛米。动力输出平顺，起步的时候脚踩油门动力不会立刻输出，而是会按部就班拉升。有一种娓娓道来的笃定。中低速的时候动力输出线性平顺。城市代步绰绰有余，路面通畅还是拥挤都可以无压力应付。后段加速力普通，110公里/小时的时候踩油门要进一步驾驶，会有一个延后的感觉。需要点时间积攒力气。 麦弗逊式独立悬挂，扭力梁式非独立悬挂。悬挂调校偏硬朗。对路面小的颠簸不会全面吸收，会有小部分路感传到车内，但是不怎样会影响舒适度，因为不会因此而产生摇晃感。底盘对车身的支撑不错，中速过弯的时候车身比较紧致，虽然会有一些倾斜但还是可以接受的范围内。抓地力还不错，行驶足够平稳。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.64分“良好”

空间：这款车的空间表现还是不错的，我178cm的身高，坐到前排，将座椅调到最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有3指的距离，腿部空间有2拳的距离，乘坐空间表现比较不错。后备箱的储物能力也不差，且后排座椅放倒后可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性比较好，不过后备箱没有配备遮物盖板，有些可惜。还有就是前排中央扶手箱的深度也有些浅，一瓶常规的矿泉水瓶也不下。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率115马力，峰值扭矩143.8N.m。这套动力系统在实际体验中，在起步时的动力表现比较肉，但油门反应比较灵敏，转速提升的比较快。在转速达到2000转以上后，再提速时就会比较顺畅了。不过开起来依旧是以平顺性为主，没有较强的爆发力。跑高速时，能明显感受到动力储备有些不足，中段加速超车时需要预留更多时间和距离才行。CVT无级变速器还是一如既往的平顺、省油。百公里综合油耗在6.8L左右，还算经济。整体的动力表现虽然有些欠佳，但满足日常家用还是可以的。 舒适性：这款车采用比较常见的前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合，整体的调校比较偏舒适性，对于路面的一些轻微的颠簸可以过滤的不错，但在经过减速带时，车内感受到的颠簸还是比较明显的，尤其是后悬架的跳动比较夸张。悬架的支撑性比较一般，转向动作感觉也不够直接，车头的跟随性不够敏锐，好转指向性比较清晰，日常代步开的话，转向感受还算可以，不会有突兀的感觉。 总结 整体来看，傲跑这款车还是比较偏向于家用舒适方面的，外观帅气、配置丰富、空间足够，虽然动力有些偏弱，但是比较舒适、省油，且价格也不高，值得推荐。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT智慧版

3.5分“良好”

作为一台定位偏入门的小型SUV，起亚KX3傲跑走的是清晰的家用路线，它有三个关键词：年轻，好玩和实用。换代之后的KX3傲跑，给人感觉少了点个性，对大部分消费者来说，它看上去更顺眼了，而且整体的风格仍然很年轻，颜值绝对在线。 　内饰造型设计亮点不多，但看着比较顺眼，甚至还有点档次感，因为细节装饰足够丰富。中控台主要由硬塑料材质制造，与海外版车型用料相同，同时也符合同级别SUV的主流水平。 　这台顶配的智慧版在配置上挺有吸引力，像后雷达、全景驻车影像和无钥匙进入这些实用配置都有了，胎压监测也是全系标配，做得挺到位。 1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，数据也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分别为115马力（6300rpm）和144牛·米（4500rpm），参数甚至相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些。变速箱更大的亮点在于挡把的设计，上面有个小屏幕显示当前挡位，看上去挺前卫的。 动力输出响应挺积极，起步和提速表现毫不拖沓。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。高速路况下动力储备并不充足，中段加速超车往往需要预留更多时间和距离，好在CVT变速箱的表现还算听话，节奏稳稳当当的，平顺性自然没有问题，只是加速起来感觉太过平淡了。 悬架整体调校仍以舒适性为主要方向，感觉挺软的，细碎颠簸的过滤不错，还有点韧性传递回来。遇到减速带等大幅颠簸时，车内感受到的冲击就比较明显，而且后悬架的跳动特别夸张。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是12.58万，优惠1.6万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，最终落地价是12.6万左右。 【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高，但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。 【动力】动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 总的来说，傲跑各方面表现还算不错，在同级别车型中操控性较为出色，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT舒适版

3.79分“良好”

【外观】采用全新的“家族式”设计语言，“倒梯形”式的中网设计，采用银色镀铬条进行包围，同时融合狭长的前大灯组，质感非常不错。进气格栅处也采用熏黑处理点阵设计，看起来非常奢华且神秘，运动气息更为浓厚。下方雾灯区域造型独特，层次感鲜明，营造出非常不错的视觉效果。车身侧面并没有采用线条勾勒，而是门板部分微微隆起，使整车看起来更具有力量感，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升该车的运动气息。车尾部分设计棱角分明，与前脸相呼应，中间采用银色镀铬面板贯穿两侧尾灯组，提升辨识度的同时看起来比哈弗H6炫酷，档次感十足。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是11.58万，优惠2万，裸车价是9.58万，加上购置税8478元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价为11万左右。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.86分“良好”

前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来时尚个性，双色车身扎实紧绷，黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感，鲜红色的尾灯点亮后也很好看。 内饰布局简洁，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，不过车机系统不支持联网，也没有语音控制，科技感不足，中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料，摸着手感比较差，新车的气味也有些大。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶有着近1拳的富余，空间表现算不上宽敞，但不会有拥挤和压抑感，后排座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为115匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是中后段加速缺少一些爆发力，深踩油门发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，底盘悬架有点生硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳很多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。 起亚傲跑作为家用代步没问题，开着灵活方便，但品牌溢价能力一般，和同价位的竞品相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2020款傲跑 1.5L CVT潮流版

3.61分“良好”

外观内饰都是我喜欢的类型，当初买这个车就是冲着外观，内饰简洁，没有花里胡哨的东西。 动力一般，市区使用可以，高速使用有点弱，超车费劲。对动力有要求的慎选。 油耗平均7.4，高速最低跑过5.6，市区基本在7到7.5之间。(图中油耗为刚加了油，没开几次，所以显示的高) 悬挂偏软，过减速带不会太震，但韧性不足，回弹太慢，过有起伏的路段会颠。低速隔音还行，超过70就一般，主要是胎噪，不知道换轮胎会不会改善。 方向盘很轻，指向还算精准，手感可以。CVT变速箱还是挺平顺的，偶尔刹车快停的时候，有轻微的拖拽。 目前使用一年3个月，没有任何问题，据说韩系车可靠性挺好，这个有待验证，毕竟使用时间不长。 缺点：因为我高速跑的多，一趟高速得500多公里，这个车又太轻，才1200kg，时速110就有点飘。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT焕新版

3.5分“良好”

我是4月18日买的车跑了不到二百公里，今天刚上牌。这车的外观我比较喜欢，空间够用。提速比较肉，不过赶给油的话也够用，油耗，是真省油，市区跑7–8L油。后排空间够用，后备箱也宽敞。这车操控性很好，CVT平顺无顿挫，内饰真差劲，后排枕头是死的，，主付驾驶座位下面空着。主驾驶座位下配个工具箱，付驾驶座位下再配一个储物柜多好。还有全车的车窗按键，就主驾驶位的一个键有灯光。还有后视镜电动调节按钮没有中间挡。你说这些能省多少钱？中控屏幕不小，看导航用一半瓶，空着一半，还需用数据线联接手机，不是我想的那样，不太好用。胎噪，风噪都很大，我买了密封条按上，管点用，风噪小了点。总体感觉还是可以，操控起来是真好用，还真省油。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.57分“良好”

【最满意】傲跑的性价比还是相当不错的，比较实惠，作为SUV车型，实用性、空间、视野都很不错，日常家用感觉挺好。1.5L发动机匹配CVT变速箱，动力还是可以的，很平顺，起步也不会觉着肉，另外油耗也比较低，非常实惠。配置比较丰富，车机系统也不卡。 【最不满意】高速行驶风噪有点大，汽车隔音这方面还有待加强；底盘稍微有点轻飘，跑高速的时候比较明显，120km／h后的动力也跟不上了；内饰稍微有点粗糙，缺乏质感， 总结一下傲跑的外观大气硬朗，空间利用率很好，前排和后备箱都设计合理，发动机和变速箱的搭配正好，中控的功能也很齐全，再有就是比较信赖起亚的品质。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.71分“良好”

起亚傲跑的官方定位是小型Suv,但实际尺寸已接近紧凑型SUV，车内空间较大，坐5个成年人没问题；动力在城市够用想，燃油经济很好。变速箱是钢链CVT，换挡过程平顺，质量稳定可靠。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.64分“良好”

【最满意】 想必很多人都对这款车的颜值很满意，我也是，喜欢这种帅气的外观，这在同价位里面比较少见。前脸大气十足，让我一见钟情。 【最不满意】 内饰不是很高级，塑料用的比较多多，中控造型也不算好看吧，有很大的提升空间 【空间】 平时就我和女朋友用这辆车，所以这个空间是够用的，并且后备箱的容量也比较不错，能放很多东西，闲来无事的时候可以和女朋友一起出去玩，拉不少东西 【驾驶感受】 在公路上表现得特别平顺，发动机噪音很低，起步没有任何肉感。刹车也比较灵敏，轻刹就像急刹车，给人安全的感觉，方向盘的持握感也不错，有种随心所欲的感觉。这个小型SUV的确给了我很多的惊喜。

点评车型: 2021款傲跑 1.5L CVT全能版

3.43分“良好”

【最满意】 性价比非常不错，作为一辆小型SUV，空间表现并不差，中控台位置的储物格是带有盖板的，隐私性不错，在开窗时车内纸张类的杂物不至于四处飘；天窗面积非常大，基本上光线能覆盖到车里的每个角落。 【最不满意】 1.5L自吸发动机和CVT的组合有些力不从心，高速上显得比较后劲不足；车辆的悬架偏硬，在过减速带时颠簸比较明显。 【驾驶感受】 CVT虽然响应速度慢一些，但是平顺度还是很不错的，无论是扭矩变化的均匀度还是声音的变化，都是强迫症福利一般的顺